Особые экономические зоны как институциональные инструменты включения россии в глобализирующееся мировое хозяйство



страница5/5
Дата25.12.2012
Размер0.62 Mb.
ТипАвтореферат
1   2   3   4   5


Использование методов и механизмов таможенно-тарифного регулирования должно осуществляться с учетом обеспечения защиты отечественных товаропроизводителей, необходимой для реализации инвестиционных программ предприятий авиационной и автомобильной промышленности и насыщения отечественного рынка. В связи с этим одним из реальных инструментов получения привлекательных условий для организации производства автотранспортных средств, воздушных судов, их компонентов и использования дифференцированной таможенно-тарифной политики на сегодняшний день является создание особых экономических зон.

Таблица 6

Выпуск автотранспортных средств (АТС) ведущими автомобильными

компаниями мира, 2002 год


Компания, страна базирования материнской ТНК

Выпуск АТС, тыс. ед.


Марки выпускаемых автомобилей

Всего

Легко-вые АТС

Дженерал Моторс, США

8868

5362

Шевроле, Бьюик, Кадиллак, Сатурн, Олдсмобиль, Джи-Эм-Си, Понтиак, Опель, Воксхол, Сааб, Холден, Субару

Форд Мотор, США

7715

4412

Форд, Меркюри, Линкольн, Вольво (легковое отделение), Лэнд Ровер, Ягуар, Астон Мартин, Мазда

Тойота, Япония

6626

5555

Тойота, Лексус, Дайхатсу, Хино

Фольксваген, ФРГ

5017

4829

Фольксваген, Ауди, Сеат, Шкода, Ролс-Ройс, Бентли, Ламборгини

Даймлер-Крайслер, ФРГ/США

4456

1999

Мерседес-Бенц, Крайслер, Смарт, Додж, Джип

ПСА, Франция

3262

2894

Пежо, Ситроен

Хонда, Япония

2988

2931

Хонда, Акура

Ниссан, Япония

2719

2165

Ниссан, Инфинити

Хёндэ/Киа, Япония

2642

2185

Хёндэ, Киа

Рено, Франция

2329

2050

Рено, Самсунг и др.

Итого:

46 662

34 382



Мир, всего

58 940

41 800


Использование льготных механизмов, предоставляемых при создании особых (свободных) экономических зон, в автомобильной промышленности подтверждает положительный опыт США (зоны внешней торговли), Бразилии (зона «Манаус»), Мексики (предприятия «макиладорас»), Южной Кореи, а в авиационной промышленности – беспрецедентные объемы субсидирования американскими и европейскими властями авиастроительных компаний «Боинг» и «Эйрбас Индастри».

Наглядным примером создания высокорентабельного производства в автомобильной отрасли России путем применения режима ОЭЗ стали предприятия ООО «ТагАЗ» и ЗАО «Форд Мотор Компани», впервые использовавшие особенности правового регулирования, предоставленные режимом свободного склада производственного типа. Данные предприятия получали определенный пакет льгот как при ввозе товаров на их территорию, так и при вывозе произведенной из этих товаров продукции. Положительный бюджетный и налоговый эффект функционирования данных предприятий доказал эффективность применения режима ОЭЗ в отечественной практике, что позволило этим резидентам ОЭЗ получить прочный задел конкурентоспособности в автомобильной отрасли. Однако долгое отсутствие полноценной законодательной базы по функционированию свободных складов в РФ привело к возникновению ряда проблем при их использовании в отечественной практике. Кроме того, возникла необходимость в развитии ОЭЗ в авиационной отрасли промышленности и создании специального законодательства в данной области, позволяющего выйти на новый виток производства современной продукции и создать конкурентоспособный задел для экономики всей страны в целом.

Все это предопределило выработку предложений по совершенствованию особенностей регулирования этого льготного режима в связи с принятием Правительством РФ решения о необходимости его дальнейшего использования путем создания ОЭЗ промышленно-производственного, технико-внедренческого и туристско-рекреационного типов.

Разработка научно-методического обеспечения отбора претендентов на создание ОЭЗ, правил применения механизма таможенных и налоговых льгот на предприятиях – резидентах ОЭЗ, выявление резервов повышения эффективности их функционирования позволит более обоснованно принимать решения о создании ОЭЗ, присвоении и лишении статуса резидента ОЭЗ, повысит достоверность и полноту контроля соблюдения требований законодательства на территории ОЭЗ, упорядочит процедуру проведения такого контроля, создаст благоприятные предпосылки для развития отечественных отраслей народного хозяйства путем привлечения инвестиций и открытия новых конкурентоспособных производств. Реально работающие предприятия – резиденты ОЭЗ, используя эффект увлечения, смогут заставить работать другие субъекты хозяйственной деятельности смежных отраслей и тем самым повлиять на улучшение социально-экономической ситуации в регионе и во всей стране в целом.

Применение в настоящее время льготных механизмов, предоставляемых режимом ОЭЗ, позволит еще более эффективно использовать преимущества межстрановой кооперации и интеграции, что будет способствовать снижению транзакционных издержек, удешевлению стоимости конечной продукции, повысит конкурентоспособность национальных отраслей промышленности и позволит внедрить в отечественное производство последние технические достижения мирового уровня. Предложенные меры по совершенствованию таможенного и налогового законодательства, их адаптации к международным нормам, установление транспарентных и общепринятых условий ведения бизнеса в ОЭЗ будут способствовать росту инвестиционной привлекательности зоны, откроют новые возможности для более полной ее интеграции в региональную, национальную и мировую экономику.

Использование предложенных инструментов наряду с совершенствованием инвестиционного законодательства будет способствовать созданию интегрированной в мировую экономику конкурентоспособной авиационной и автомобильной промышленности, обеспечит удовлетворение платежеспособного спроса на новую технику, повысит экспортный потенциал отечественного машиностроения, окажет позитивное влияние на рост налоговых поступлений в консолидированный бюджет и отчислений во внебюджетные фонды.

Возможно, что только незамедлительное внедрение всех вышеперечисленных предложений приведет отечественную промышленность к положительному результату – обретению прежних позиций на внутреннем рынке и повышению конкурентоспособности отечественной продукции на международном товарном рынке.

Проведенная апробация предложенных нововведений на действующих предприятиях – резидентах ОЭЗ путем разработки и внедрения технологий таможенного оформления и таможенного контроля, комплекса методик контроля соблюдения условий таможенных режимов «Свободная таможенная зона» и «Свободный склад» позволила использовать их авиационными и автомобилестроительными компаниями (ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», ОАО «Корпорация «ИРКУТ», ООО «ТагАЗ») в своей деятельности и повысить их эффективность при работе по внешнеэкономическим контрактам, что явилось наглядным фактором включения национальной экономики в глобализирующееся мировое хозяйство.

Рассмотрение общесистемных характеристик особой экономической зоны позволяет идентифицировать ее как самостоятельный, но органически вписанный в экономическую систему элемент, миссией которого в этой общей системе является создание совокупности положительных экономических и социальных эффектов, которые могут проявляться на любом уровне иерархии экономической системы.

Особые экономические зоны действуют многообразно: на макро-, мезо-, микроуровнях. Так, на макроуровне они служат общему экономическо­му росту за счет более полного и эффективного использования фак­торных ресурсов, информации, технологий и т.д., а также играют роль интеграционного узла для российской экономики в мировой рынок. На мезоуровне СЭЗ представляются весьма эффективным спосо­бом утверждения рыночных отношений в регионах России, результатом чего является постепенное, поэтапное распространение на их террито­рии апробированных в свободных экономических зонах элементов ры­ночного механизма. На микроуровне ОЭЗ позволяют создавать конкурентоспособные предприятия, перенимать ведущий мировой опыт развития производства, создавать новые рабочие места, решать множество других социально-экономических вопросов. Повышение уровня благосостояния резидентов ОЭЗ (микроуровень иерархии экономической системы) изначально постепенно распространяется на уровень регионального развития (мезоуровень), а затем влияет и на экономические процессы во всей стране в целом (макроуровень).

Благодаря совершенствованию процесса законодательного регулирования ОЭЗ, мощной системе налоговых и таможенных льгот и преференций, курс на организацию особых экономических зон в России может способствовать решению ряда приоритетных для страны проблем в области стабилизации и подъема экономики, улучшения инвестиционного климата, возрождения регионов, развития внешнеэкономической деятельности и углубления международных контактов.

Основное содержание диссертации и результаты проведенных исследований опубликованы в одной коллективной и двух индивидуальных монографиях, ряде научных статей, докладов на научных конференциях общим объемом 49,2 п.л.
Монографии

  1. Павлов П.В. Организационный механизм активизации внешнеэкономической деятельности в регионе / Закономерности и проблемы функционирования и развития экономики региона: теоретический и прикладной аспекты исследования / Кол. монография / Под. научн. ред. проф. С.Ю. Авакова. Таганрог: Изд-во ТИУиЭ, 2004. – 18,2 п.л. / 1,5 п.л.

  2. Павлов П.В. Свободные экономические зоны в развитии национальной экономики: Монография / Под научн. ред. проф. А.Ю. Архипова. Таганрог: Изд-во ТИУиЭ, 2005. – 12,1 п.л.

  3. Павлов П.В. Особые экономические зоны как институциональные инструменты включения России в глобализирующееся мировое хозяйство. Монография под научн. ред. проф. А.Ю. Архипова. Ростов-н/Д: Изд-во РГУ, 2006. – 16,0 п.л.


Статьи в научных изданиях, рекомендованных ВАК России

  1. Павлов П.В. Законодательное регулирование положения свободных экономических зон в зарубежных странах / Ростовский филиал РТА. М., 2001. – Деп. в ИНИОН РАН 03.09.2001, № 56688. – 4,1 п.л.

  2. Павлов П.В. Проблемы правового регулирования положения свободных экономических зон в Российской Федерации / ТИУиЭ. Таганрог. - Деп. в ИНИОН РАН 26.10.2004 № 58928. – 3,0 п.л.

  3. Павлов П.В. Создание свободных экономических зон как фактора повышения конкурентоспособности предприятий российской авиационной промышленности // Изв. вузов. Сев.-Кавк. регион. Общественные науки. 2005, Спецвыпуск: экономика, право и образование. – 1,2 п.л.

  4. Павлов П.В. Оценка эффективности свободных экономических зон // Изв. вузов. Сев.-Кавк. регион. Общественные науки. 2005, Приложение №9. – 0,5 п.л.

  5. Павлов П.В. Пути развития предприятий авиационной и автомобилестроительной отраслей посредством применения механизмов Особых экономических зон // Современная экономика. Приложение к журналу «Экономические науки». 2005, №3. – 0,7 п.л.

  6. Павлов П.В. Механизмы интеграции предприятий машиностроительной отрасли промышленности в систему мирохозяйственных связей (на примере автомобильной промышленности РФ) // Научная мысль Кавказа. 2005, Приложение №15 (83). – 0,5 п.л.

  7. Павлов П.В. Влияние процессов глобализации на конкурентоспособность российских предприятий // Финансы и кредит. 2005, №35(203). – 1,0 п.л.

  8. Павлов П.В. Особые экономические зоны как новый механизм развития национальной системы хозяйствования // Вестник РГУ. 2006, №1. Том 4. – 0,6 п.л.

  9. Архипов А.Ю., Павлов П.В. Активизация внешнеэкономической деятельности на макро-, мезо и микроуровне посредством создания особых экономических зон // Экономист. 2006 – 0,8 п.л.

  10. Павлов П.В. Особые экономические зоны как форма интеграции государства в систему международных экономических отношений // Вестник РГУ. 2006, Спецвыпуск. – 1,0 п.л.


Прочие научные статьи

  1. Бронникова Т.С., Павлов П.В. Комплексный анализ деятельности предприятий // Вторая региональная научно-практ. конф. «Проблемы муниципального управления»: Материалы конф. 17-18 июня 1999 г. Таганрог, 1999. – 0,4 п.л.

  2. Павлов П.В. Таможенные режимы «свободная таможенная зона» и «свободный склад» и их инструменты, влияние на внешнеэкономическую деятельность // Научно-практ. конф. «Таможня: история, теория, практика». 18-21 сентября 2001 г. Ростов н/Д: Изд-во РИО РТА, 2001. – 0,5 п.л.

  3. Павлов П.В. Проблема оценки эффективности таможенного режима «Свободный склад» // Исследование проблем таможенного дела: Сборник научных трудов адъюнктов и соискателей РТА. М.: Изд-во РИО РТА, 2001. – 0,4 п.л.

  4. Павлов П.В. Вопросы и пути интеграции отечественных предприятий в систему мирохозяйственных связей // Третья Всероссийская (заочная) научно-практ. конф. 22-23 декабря 2004 г. Красноярск: Изд-во Сибирского института управления, 2004. – 0,7 п.л.

  5. Павлов П.В. Оценка роли таможенного режима «свободный склад» в экономической деятельности региона // Вестник Таганрогского института управления и экономики. 2005, №1. – 0,5 п.л.

  6. Павлов П.В. Государственное регулирование внешнеэкономической деятельности посредством создания свободных экономических зон // IV Международная научно-практ. конф. «Проблемы регионального управления, экономики, права и инновационных процессов в образовании». 8-10 сентября 2005 г. Таганрог: Изд-во ТИУиЭ, 2005. – 0,5 п.л.

  7. Павлов П.В. Теоретико-методологические основы исследования свободных экономических зон как функционально ориентированного института системы международных отношений // Бюллетень финансовой информации. 2005, № 11-12. – 0,8 п.л.

  8. Павлов П.В. Роль различных типов свободных экономических зон в экономике стран с разным уровнем экономического развития // Региональная экономика: теория и практика. 2006, № 9(36). – 0,7 п.л.

  9. Павлов П.В. Создание особых экономических зон в целях развития отечественной экономики // Международная научно-практ. конф. «Россия в глобализирующейся мировой экономике», 18-20 мая 2006 г. Ростов н/Д: Изд-во РГУ. – 0,4 п.л.

  10. Павлов П.В. Методика комплексной оценки соблюдения условий применения режима особой экономической зоны // Вестник Таганрогского института управления и экономики. 2006, № 1(3). – 0,8 п.л.

  11. Павлов П.В. Роль особых экономических зон в процессе повышения конкурентоспособности российской авиационной промышленности: Материалы 6-й Международной научно-практ. конф. «Геленджик – 2006» 6-11 сентября 2006 г. Таганрог: Изд-во ТАНТК, 2006. – 0,5 п.л.




1 Составлено с использованием данных следующих источников: Авдокушин Е.Ф. Международные экономические отношения: Уч. пос. М.: Маркетинг, 2000. Гл. 6; Международные экономические отношения: Учебник для вузов / Под ред. проф. В.Е. Рыбалкина. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. Гл. 3; Международные экономические отношения: Учебник / Под ред. Б.М. Смитиенко. М.: Инфра-М, 2005. Гл. 6.

1   2   3   4   5

Похожие:

Особые экономические зоны как институциональные инструменты включения россии в глобализирующееся мировое хозяйство iconСвободные экономические зоны (сэз) и особые экономические зоны (оэз)
Ооо «Римбунан Хиджау» — крупнейший на Дальнем Востоке лесопромышленный комплекс1
Особые экономические зоны как институциональные инструменты включения россии в глобализирующееся мировое хозяйство icon1. Мировое хозяйство и международные
Сборник методических материалов курса «Международные экономические отношения». – М.: Импэ им. А. С. Грибоедова, 2001. – 21с
Особые экономические зоны как институциональные инструменты включения россии в глобализирующееся мировое хозяйство iconОдним из инструментов современной мировой экономической глобализации и модернизации экономики развивающихся стран являются особые (свободные) экономические зоны

Особые экономические зоны как институциональные инструменты включения россии в глобализирующееся мировое хозяйство iconОсобые экономические зоны туристско-рекреационного типа как форма государственно-частного партнерства
Ионов, привлечения инвестиций и инновационного развития. Создание оэз – это возможность сохранить и увеличить приток капитала, даже...
Особые экономические зоны как институциональные инструменты включения россии в глобализирующееся мировое хозяйство iconСвободные и особые экономические зоны России
Оэз используются в разных странах. Вопросами оэз занимается подразделение ООН – юнида. Уже к 2007 году оэз были созданы в 120 странах...
Особые экономические зоны как институциональные инструменты включения россии в глобализирующееся мировое хозяйство iconПрограмма сессии Российская наука XXI века: социологический портрет Модернизация России: задачи и решения
Мобильность российских ученых в глобальном мире. Мобильность как механизм включения страны в мировое научное сообщество
Особые экономические зоны как институциональные инструменты включения россии в глобализирующееся мировое хозяйство iconУрок географии в 10-м классе «мгтр и мировое хозяйство»

Особые экономические зоны как институциональные инструменты включения россии в глобализирующееся мировое хозяйство iconСвободные экономические зоны. Сущность, причины создания, сэз в России
Охватывает региональные и внешнеэкономические приоритеты
Особые экономические зоны как институциональные инструменты включения россии в глобализирующееся мировое хозяйство iconКирдина С. Г. Институциональные матрицы и развитие России
Коммунальность/некоммунальность как общественное свойство материально-технологической среды
Особые экономические зоны как институциональные инструменты включения россии в глобализирующееся мировое хозяйство iconМы изучаем мировое хозяйство
Изучите теоретический материал, выполните письменно в рабочей тетради по географии тестовые задания
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org