Гост р проект 1



страница5/11
Дата28.01.2013
Размер1.25 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

8.6 Режим тестирования

8.6.1 Режим тестирования предназначен для проверки функционирования АС оператором системы «ЭРА ГЛОНАСС».

8.6.2 Автомобильная система вызова экстренных оперативных служб должна обеспечивать возможность включения и выключения режима тестирования по инициативе оператора системы.

8.6.3 Переход АС в режим тестирования должен быть возможен только при наличии внешнего питания, при отсутствии перемещения транспортного средства в течении последней 1 минуты и при включенном зажигании.

Дополнительное условие для перехода в режим тестирования для штатных АС: транспортное средство должно находиться на стояночном тормозе.

8.6.4 Переход АС из режима тестирования в режим «ЭРА» должен осуществляться при завершении сессии тестирования или если определено событие отключения внешнего питания.

8.6.5 ([STANDARD-ERA]) Со стороны оператора системы режим тестирования должен включаться посредством посылки специального телематического или SMS сообщения.

8.6.6  При использовании стандартной схемы организации ЦОЗ обмен сообщениями АС в режиме тестирования с оператором системы «ЭРА ГЛОНАСС» должен осуществляться в соответствии с ГОСТ Р «ГНСС. Система экстренного реагирования при авариях. Протокол обмена данными автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб с инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях» (проект, первая редакция).

8.6.7 При использовании внешнего (коммерческого) ЦОЗ обмен сообщениями АС в режиме тестирования должен осуществляться с инфраструктурой внешнего (коммерческого) ЦОЗ. При этом обмен сообщениями между внешним (коммерческим) ЦОЗ и оператором системы должен осуществляться в соответствии с требованиями, определенными в Разделе 5.2 настоящего стандарта.

8.6.8 Для АС, установленной в конфигурации дополнительного оборудования, вход в режим тестирования из режима «ЭРА» должен производиться посредством нажатия кнопки «Дополнительные функции».

8.6.9 Для АС, установленной в конфигурации штатного оборудования, вход в режим тестирования из режима «ЭРА» должен производиться посредством использования интерфейса пользователя, реализованного в транспортном средстве.

Инструкция по использованию интерфейса пользователя для входа в режим тестирования должна быть представлена в руководстве пользователя транспортного средства и не должна предполагать более двух действий пользователя для активации данной функции.

8.6.10  Если команда на запуск режима тестирования не была получена со стороны оператора системы (внешнего / коммерческого центра звонков) в течение промежутка времени TEST_REGISTRATION_TIMEOUT, то АС должна прекратить регистрацию в сети.

8.6.
11 Если АС была зарегистрирован в сети посредством нажатия на кнопку «Дополнительные функции» (для АС, установленной в режиме дополнительного оборудования) или посредством использования интерфейса пользователя, реализованного в транспортном средстве (для АС, установленной в режиме штатного оборудования), и была запущена процедура тестирования, то АС должна прекратить регистрацию в сети по завершении процедуры тестирования.

8.6.12 Если АС была зарегистрирована в сети посредством нажатия на кнопку «Дополнительные функции» (для АС, установленной в режиме дополнительного оборудования) или посредством использования интерфейса пользователя, реализованного в транспортном средстве (для АС, установленной в режиме штатного оборудования), то последующая регистрация АС в сети при нажатии на кнопку «Дополнительные функции (для АС, установленной в режиме дополнительного оборудования) или посредством использования интерфейса пользователя, реализованного в транспортном средстве (для АС, установленной в режиме штатного оборудования) возможна не ранее чем через промежуток времени, заданный в TEST_REGISTRATION_PERIOD. Если в TEST_REGISTRATION_PERIOD значение установлено в «0», то временных ограничений на последующую регистрацию АС в сети не накладывается.

8.6.13  АС должна поддерживать только одну сессию тестирования. Если одна сессия тестирования инициирована и приходит запрос на дополнительную сессию, то запрос на вторую сессию тестирования должен игнорироваться и причина отказа сообщаться оператору системы.

8.6.14 АС в режиме тестирования должна исполнять команды, приходящие со стороны оператора системы (внешнего/ коммерческого ЦОЗ).

8.6.15 Каждая команда в режиме тестирования должна исполняться до полного завершения и не должна прерываться другими командами тестирования. Если команда тестирования выполняется и приходит запрос на исполнения новой команды тестирования, то новая команда тестирования должна быть игнорирована.

8.6.16 Режим тестирования должен прекращаться при поступлении соответствующей команды со стороны оператора системы (внешнего/коммерческого ЦОЗ).

8.6.17 ([STANDARD-ERA]) Режим тестирования должен прекращаться автоматически в случае отсутствия обмена данными с оператором системы в течении промежутка времени TEST_MODE_TIMEOUT.

8.6.18 Режим тестирования должен прекращаться автоматически, если транспортное средство при включенном зажигании переместилась на расстояние, большее чем заданное параметром настройки TEST_MODE_END_DISTANCE. Точность определения расстояния должна быть не хуже чем 150 метров.

Если координаты точки, в которой включен режим тестирования, не определены, то режим должен отключаться на заданном удалении от той точки, в которой первый раз определены координаты после включения зажигания

8.6.19 Режим тестирования должен позволять осуществлять проверки, перечисленные в п.7.11.7 настоящего стандарта.

8.6.20 Последовательность тестов в режиме тестирования задается оператором системы. Результат тестирования сохраняется в базе данных оператора системы.

8.6.21 В режиме тестирования должны быть реализованы следующие тесты:

- «Экстренный Вызов» по номеру ECALL_TEST_NUMBER с передачей МНД, содержащего признак «тестовый звонок» (при использовании Стандартной схемы организации ЦОЗ);

- «Экстренный Вызов» на номер внешнего (коммерческого) ЦОЗ (при использовании внешнего (коммерческого) ЦОЗ);

- тест подсоединения микрофона. Например, запросить тестировщика произнести фразу, записать введенный звуковой фрагмент во внутренней памяти, проиграть записанный звуковой фрагмент и запросить тестировщика нажать на кнопку (на кнопки) если звуковой фрагмент проигран корректно;

- тест подсоединения динамика (динамиков). Например, проиграть аудио тон или голосовую подсказку в Левый и Правый динамик и запросить тестировщика нажать на кнопку (на кнопки) если звуковой фрагмент проигран корректно;

- тест выключения/включения зажигания. Например, запросить тестировщика выключить и включить зажигание транспортного средства;

- расширенный тест БИП. Например, проиграть голосовую подсказку, запрашивающую тестировщика нажать кнопки в определенной последовательности. Дополнительно запросить тестировщика подтвердить корректное отображение состояния терминала на индикаторе состояния;

- тест резервной батареи, если резервная батарея используется (объем тестирования определяется производителем транспортного средства или производителем терминала);

- тест датчика автоматической идентификации факта ДТП (только для транспортных средства категории М1).

8.6.22 Функционирование АС в режиме тестирования аналогично режиму «ЭРА», при этом голосовое соединение устанавливается c телефонным номером, заданном в параметре ECALL_TEST_NUMBER.

8.6.23 Минимальный набор данных передается с установленным флагом «тестовый звонок» в соответствии с [2].

8.6.24  Выход АС из режима тестирования должен осуществляться:

- по команде от оператора системы;

- при отключении внешнего питания;

- при удалении транспортного средства от точки включения режима тестирования более чем на заданную дистанцию (конфигурируемый параметр) при включенном зажигании.

П р и м е ч а н и е – для штатных АС могут устанавливаться дополнительные условия выхода из режима тестирования.




8.7  Режим «Автосервис» ([STANDARD-ERA])

8.7.1 Режим “Автосервис” предназначен для отключения всех функций АС на время нахождения транспортного средства в сервисном центре.

8.7.2 Режим “Автосервис” должен быть реализован в АС, устанавливаемых в конфигурации дополнительного оборудования, и не является обязательным для штатных автомобильных систем.

8.7.3 При переходе в режим “Автосервис” АС должна устанавливать аппаратную линию вывода GARAGE_MODE_PIN.

При выходе их режима “Автосервис” АС должна сбрасывать аппаратную линию вывода GARAGE_MODE_PIN.

8.7.4 Все функции АС, связанные с предоставлением базовой услуги «ЭРА» и тестированием АС, должны быть отключены, если АС находится в режиме “Автосервис”.

8.7.5 Выход из режима “Автосервис” должен осуществляться автоматически, если транспортное средство при включенном зажигании переместилась на расстояние большее, чем заданное параметром настройки GARAGE_MODE_END_DISTANCE (конфигурируемый параметр)

Если координаты точки, в которой был включен режим «Автосервис», не определены, то режим должен отключаться на заданном удалении от той точки, в которой первый раз определены координаты после включения зажигания.

Точность определения дистанции должна быть не хуже чем 150 метров.

П р и м е ч а н и я

1  При выключенном зажигании все модули (компоненты) АС находятся в выключенном состоянии.

2 Выход АС из режима “Автосервис” при включенном зажигании осуществляется на основе информации, поступающей от навигационного модуля АС.
8.8 Режим загрузки программного обеспечения ([STANDARD-ERA])
8.8.1 Режим загрузки ПО предназначен для обновления ПО с использованием пакетного соединения.

8.8.2 Режим загрузки ПО является обязательным для АС, исполненным в конфигурации дополнительного оборудования.

8.8.3 Необходимость поддержки режима загрузки ПО для АС, исполненных в конфигурации штатного оборудования, определяется на основе договоренности между автопроизводителем и оператором системы и не носит обязательный характер.

8.8.4 Если АС находится в режимах «ЭРА» или “Автосервис”, если к АС подключено внешнее питание и АС получает команду на включение режима загрузки ПО от оператора системы, то АС должна осуществлять переход в режим загрузки ПО и устанавливать соединение для пакетной передачи данных с оператором системы.

Команда от оператора системы может быть получена либо после осуществления сессии «Экстренного вызова», либо после окончания процесса самодиагностики АС.

8.8.5 Если АС не находится в режимах «ЭРА» или “Автосервис”, или отсутствует внешнее питание и АС получает команду на включение режима загрузки ПО от оператора системы, то АС должна игнорировать полученную команду на включение режима загрузки ПО и оставаться в ранее определенном состоянии.

8.8.6 В режиме загрузки ПО функционирование АС осуществляется в соответствии с параметрами режима, предшествовавшего включению режима загрузки ПО.

8.8.7 В режиме загрузки ПО АС должна осуществлять загрузку образа ПО в оперативную память АС в соответствии с протоколом обмена данными между АС и оператором системы, определенном в ГОСТ Р «ГНСС. Система экстренного реагирования при авариях. Протокол обмена данными автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб с инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях» (проект, первая редакция).

8.8.8 Если зажигание выключено после окончания загрузки ПО, то АС должна произвести обновление образа ПО в энергонезависимой памяти с последующим циклом самодиагностики.

8.8.9 Если зажигание включено после окончания загрузки ПО, то АС должна произвести обновление образа ПО в энергонезависимой памяти и осуществить цикл самодиагностики после выключения зажигания.

8.8.10 Должна быть обеспечена целостность образа ПО в энергонезависимой памяти АС и должен быть реализовать механизм (механизмы) защиты от нарушения целостности образа ПО в энергонезависимой памяти АС в следующих ситуациях:

- при наличии ошибок в канале передачи данных между АС и оператором системы;

- при возможном обрыве соединения между АС и оператором системы;

- при возможном отключении внешнего питания в процессе операции обновления образа ПО в энергонезависимой памяти АС.

8.8.11 Если АС находится в режиме загрузки ПО и осуществляется «Экстренный вызов», то режим загрузки ПО должен прерваться и загруженные данные должны быть игнорированы.

Если режим загрузки ПО был прерван ввиду осуществления «Экстренного вызова», то по окончании «Экстренного вызова» АС должна передать соответствующее информационное сообщение оператору системы и перейти в режим «ЭРА».




9  Требования к компонентам автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб

9.1 Навигационный приемник (навигационный модуль)

9.1.1 Навигационный приемник, входящий в состав АС, может быть как встроенным в АС, так и внешним по отношению к ней (встроен в другой электронный блок, установленный на транспортном средстве). При этом требуемые данные от приемника ГНСС должны передаваться в контроллер АС посредством использования автомобильной шины данных в формате NMEA-0183 [43].

9.1.2 Входящий в состав АС навигационный модуль должен принимать и обрабатывать с целью определения координат местоположения и составляющих вектора скорости транспортного средства совместно сигналы СТ в диапазоне L1 ГНСС ГЛОНАСС и GPS или других ГНСС.

П р и м е ч а н и е - При выборе типа навигационного приемника для комплектации АС предпочтение должно отдаваться приемникам, в которых учтено планируемое изменение частот и структуры используемых сигналов ГНСС

9.1.3 Входящий в состав АС приемник ГНСС должен предоставлять возможность определения навигационных параметров с использованием сигналов только навигационной системы ГЛОНАСС.

В случае использования комбинированных (мультисистемных) ГНСС приемников данный режим работы может не использоваться в штатном режиме функционирования АС. Однако, переход в данный режим работы должен быть реализован в целях проведения тестирования АС. Механизм перехода в данный режим определяют производитель транспортного средства или производитель терминала (например, посредством использования диагностического интерфейса).

9.1.4 Входящий в состав АС приемник ГНСС должен обеспечивать определение навигационных параметров в системе координат ПЗ-90.02 или WGS-84 или СК-95.

9.1.5 Предел погрешности определения текущих значений навигационных параметров (при доверительной вероятности 0,95) не должен быть более:

плановых координат – 15 м;

высоты – 20 м;

вектора скорости - 0,1 м/с.

Указанные требования по точности должны обеспечиваться:

в диапазоне скоростей от 0 до 250 км/ч;

в диапазоне линейных ускорений от 0 до 2g;

при наличии краткосрочных вертикальных ускорений от 0 до 5g.

при значениях пространственного геометрического фактора не более 4;

при отсутствии и при воздействии помех, допустимый уровень которых задается требованиями по ЭМС, приведенными в Разделе 13.3 настоящего стандарта.

9.1.6 Минимальный временной интервал обновления обсервационных данных должен быть не более 1 с.

9.1.7 Число каналов сопровождения сигналов навигационных космических аппаратов (НКА) должно быть не менее 12.

9.1.8 Время восстановления слежения за сигналами рабочего созвездия НКА после потери слежения из-за затенений НКА на время до 60 с должно быть не более 5 с после восстановления видимости НКА.

9.1.9 Время холодного старта (TTFF) навигационного приемника должно быть не более 60 c.

9.1.10 Входящий в состав АС приемник ГНСС должен обеспечивать:

поиск (обнаружение) сигналов ГНСС при уровне полезного сигнала на антенном входе (на входе антенного усилителя) не менее минус 163 дБВт;

слежение за сигналами ГНСС и выдачу навигационного решения при уровне полезного сигнала на антенном входе (на входе антенного усилителя) не менее минус 188 дБВт.

9.1.11 Если приемник ГНСС позволяет изменять частоту выдачи навигационных данных, то целевая частота выдачи навигационных данных должна устанавливаться при помощи GNSS_DATA_RATE параметра настройки с использованием диапазона значений, заданного для GNSS_DATA_RATE параметра настройки (приложение Б).

9.1.12 Если ГНСС приемник не позволяет изменять частоту выдачи навигационных данных, то поддерживаемая навигационным приемником частота выдачи навигационных данных должна находиться в диапазоне значений, заданном для GNSS_DATA_RATE параметра настройки (приложение Б).

9.1.13 Минимальный угол возвышения (угол отсечки) навигационных космических аппаратов должен задаваться при помощи GNSS_MIN_ELEVATION параметра настройки с использованием диапазона значений, заданного для GNSS_MIN_ELEVATION параметра настройки (приложение Б).

9.1.14 Диагностический разъем АС должен обеспечивать возможность выполнения следующих функций в режиме тестирования приемника ГНСС:

управление настройками приемника ГНСС с использованием программного обеспечения разработчика приемника;

выдачу навигационно-временной информации в формате NMEA-0183 [43];

выдачу результатов автономного контроля целостности (достоверности) навигационных определений и исключения недостоверных измерений (функция RAIM).

9.1.15 Питание ГНСС приемника должно отключаться через GNSS_POWER_OFF_TIME период времени после выключения зажигания.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

Похожие:

Гост р проект 1 iconГост 453-82. Весы для статического взвешивания. Методы и средства поверки
Взамен 12872-67, гост 13592-68, гост 13604-68, гост 13734-68, гост 14018-68, гост 17155-71, Инструкции 48-55 в части технологических...
Гост р проект 1 iconПорядок проведения испытаний и утверждения типа средств измерений
Нормативные ссылки гост 315 гси. Стандартные образцы состава и свойств веществ и материалов. Основные положения гост 601 Эксплуатационные...
Гост р проект 1 iconЭлектронная история болезни. Общие положения гост р ХХ. 0001–200х проект

Гост р проект 1 iconNetwork Working Group S. Leontiev Сетевая рабочая группа С. Леонтьев
В этом документе определяются способы использования российских государственных криптографических стандартов гост 28147-89, гост р...
Гост р проект 1 iconМежгосударственный стандарт гост 30331. 8-95 (мэк 364-4-47-81)/гост р 50571. 8-94

Гост р проект 1 iconМуфты кабельные термоусаживаемые
Сертификат соответствия ua 068. 0005532-11, гост 13781. 0-86, гост 12 007. 0-75
Гост р проект 1 iconПиломатериалы хвойные технические требования по гост 8486-86 и гост 24454-80
Примечание 1: Размеры пиломатериалов по толщине и ширине установлены для влажности 20%. При большей или меньшей влажности размеры...
Гост р проект 1 iconНациональный стандарт Российской Федерации гост р 12-2011 библиографическая запись. Сокращение слов и словосочетаний на русском языке. Общие требования и правила Дата введения — 2012—09—01
Сокращение слов и словосочетаний на иностранных европейских языках — по гост 11, сокращение слов, обозначающих единицы величин, —...
Гост р проект 1 iconОформление диссертаций (гост 32-2001, гост р 05. 2008)
После названия раздела (перед основным текстом) ставится интервал 1,5, кегль 16 pt
Гост р проект 1 iconВиды и величины повреждений первой группы элементов контейнера
Перекос, изменение наружных размеров вы­ше пределов, приведенных в гост 18477 и гост 20527
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org