«Строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» как стимул социально-экономического развития Республики Коми»



Скачать 74.46 Kb.
Дата28.02.2013
Размер74.46 Kb.
ТипДокументы
«Строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» как стимул социально-экономического развития Республики Коми»

(27-29 сентября 2012 года)
Уважаемые коллеги, участники конференции!

Экономическое развитие территории Республики Коми определяется использованием природно-ресурсного потенциала региона. Однако наличие богатой сырьевой базы за последние два десятилетия не дали ожидаемого результата в виде значительного увеличения новых перерабатывающих предприятий.

По степени влияния на перспективы социально-экономического развития Республики Коми базовым фактором является развитость инфраструктуры и, в первую очередь – транспортной, которая сегодня характеризуется явной недостаточностью для обеспечения доступа к огромным территориям, для предоставления на должном уровне базовых социальных услуг населению, для эффективной перевозки добываемых ресурсов и продукции переработки. Существующая транспортная система региона не отвечает современным потребностям интеграции на республиканском, межрегиональном, российском и международном уровнях.

Так, основная транспортная магистраль   железнодорожная линия «Котлас-Воркута»,   проходящая с юго-запада на северо-восток республики, не затрагивает периферийных территорий, где проживает значительная часть населения и на которых находятся основные запасы природных ресурсов республики, добыча которых в настоящее время из-за высоких транспортных издержек имеет низкую экономическую эффективность.

Существующие ответвления от основной магистрали частично решают проблемы транспортного сообщения районов добычи с городами республики и центром России. Вместе с тем, эти линии являются тупиковыми и ограниченными по пропускной способности, малодеятельными, находящимися зачастую в неудовлетворительном техническом состоянии.

Актуальной для региона является проблема интеграции экономики Республики Коми с другими, прилегающими к ней, регионами, а также необходимость прямого транспортного выхода к крупным логистическим точкам и центрам мировой торговли.

Для решения этих проблем необходимо создание соответствующей инфраструктуры и, в первую очередь, инфраструктуры железнодорожного транспорта с круглогодичным функционированием и доступностью.

Оптимальным решением для обеспечения транспортной доступности на территории Республики Коми является строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» соединением «Архангельск – Сыктывкар – Гайны – Соликамск».

Новая магистраль должна связать Республику Коми с портами Архангельска и Мурманска, сократить путь доставки грузов с Урала к северным морским портам до 400 км, а по отдельным направлениям и на большие расстояния. Магистраль обеспечит кратчайший путь в Северную Европу и регионы Сибири, Казахстана, Средней и Юго-Восточной Азии, создавая условия для транзита грузов через Россию в качестве эффективной альтернативы морским перевозкам.


Проект получил широкую известность и признание не только в нашей стране. Им интересуются страны Азии, Европы и Северной Америки:

Решением Российско-Финляндской межправительственной комиссии дорога стала составной частью проекта «Коридор Оулу-Архангельск-Коми».

Союзом Железнодорожников Европы проект включен в трансконтинентальный транзитный грузовой коридор смешанных сообщений Северная Америка – Северная Европа – Россия – Дальний Восток (NEW (Northern East – West)).

Проектом «Белкомур» заинтересованы инициаторы другого крупного проекта   «Создание северо-восточного транспортного звена (NECL)» и «Скандинавско-Российского транспортного пути «Восток-Запад».

«Белкомур» входит составной частью в разрабатываемый странами Баренцевого региона проект создания транспортного коридора «Баренц-линк», проходящего через Баренцев регион и создающего лучшие условия для выхода на крупные рынки Скандинавии, Европы и Азии.

Проект «Белкомур» включен, в качестве приоритетного, при развитии «Северного транспортного коридора» в рамках партнерства по транспорту и логистике политики «Северное измерение» и рассматривается как составная, базовая часть транспортного коридора «Баренц-Линк/Северная ось» – формирующегося транспортного коллектора, связывающего Баренцеву логистическую платформу (систему морских портов Баренцева региона) с артерией – Северной транснациональной осью.

С началом строительства магистрали «Белкомур» напрямую связаны перспективы освоения минерально-сырьевых ресурсов республики, а также реализация целого ряда инвестиционных проектов в рамках Комплексной программы промышленного и инфраструктурного развития Республики Коми, Архангельской области, Пермского края, а также Мурманской области.

По новым предварительным оценкам 2012 года, около 40 инвестиционных проектов на общую сумму более одного триллиона рублей, предполагаемых к реализации на территории Республики Коми, Архангельской области, Пермского края и Мурманской области, в той или иной мере зависят от запуска проекта «Белкомур».

Среди наиболее крупных промышленных проектов Республики Коми следует отметить такие, как:

Строительство угледобывающего комплекса «Усинский 3»
(ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат»)

Строительство шахты с обогатительной фабрикой «Усинская»
(ОАО «Северстальресурс»)

Строительство ГОК по переработке россыпных титанов
Пижемского месторождения (ОАО «Русские минеральные ресурсы»)

Строительство Ярегского горно-химического комплекса (ОАО «ЯрегаРуда»)

Строительство боксито-глиноземного комплекса
(Сосногорский глиноземный завод (ОК «РУСАЛ»))

Строительство комплекса по подготовке и переработке нефти и газа в Республике Коми (ООО «Енисей»)

Создание и модернизация лесоперерабатывающей инфраструктуры на ОАО «Монди Сыктывкарский ЛПК» (проект «Степ»)

Кроме того, «Белкомур» обеспечит вовлечение в промышленную разработку перспективных месторождений полезных ископаемых Республики Коми, таких как:

Месторождение калийно-магниевых солей Якшинского участка Верхне-Печорского месторождения (Троицко-Печорский район, ООО «ТрейдПромСервис»).

Месторождение горючих сланцев Чим-Лоптюгского месторождения (ООО «Рудная промышленная Компания») c запасами горючего сланца в объеме 94,5 млн. т.

Усинское месторождение каменного угля c мощностью по добыче коксующего угля до 40, энергетического   до 120 млн. т в год.

Бельгопское месторождение известняков и участок глинистого сырья в Ухтинском районе, которые являются резервом для строительства цементного завода мощностью 2,3 млн. т цемента в год.

Месторождения марганцевых руд с возможностью добычи до 30 тыс. тонн в год.

Месторождения хромитовых руд с добычей до 100 тыс.тн.

Хойлинское месторождение баритовых руд с возможностью ежегодной добычи более 100 тыс. тн.

Месторождение «Желанное», где сосредоточено более 80% российских запасов прозрачного жильного кварца, имеются запасы горного хрусталя и пьезооптического кварца.

Железнодорожная магистраль «Белкомур» даст дополнительный импульс развитию лесного сектора экономики территорий, прилегающих к этой дороге, причем как в Республике Коми, так и Архангельской области.

В частности, с одной стороны, увеличит транспортную доступность значительного количества лесных ресурсов, находящихся в ее зоне, а с другой – позволит наладить более эффективную логистику по поставкам готовой продукции переработки древесины. Одним из перспективных к реализации проектов в случае строительства магистрали будет строительство в Удорском районе республики целлюлозно-бумажного комбината. В Республике Коми из-за ограничений по мощностям, способным перерабатывать мелкотоварную и низкосортную древесину, объем лесозаготовок ограничен до 7 млн.куб. в год при расчетной лесосеке более 30 млн. куб. в год.

Активизация развития лесной отрасли в периферийных лесных районах Республики Коми и Архангельской области приведет к значительному росту занятости населения, повышению эффективности лесопользования, значительному росту налоговых поступлений во все уровни бюджетов.

Сегодня мы уточняем данные в рамках работ по актуализации Комплексной программы промышленного и инфраструктурного развития регионов, но уже очевидно, что «Белкомур» имеет огромное значение для развития не только Республики Коми, но и транспортной обеспеченности и социально-экономического развития смежных территорий и регионов.

Строительство железнодорожной магистрали позволит достичь следующих социально-экономических результатов:

Создать инфраструктурную основу для долгосрочного роста экономики и реализации проектов в районах прилегания к новому железнодорожному направлению, в т.ч. условия для освоения природных ресурсов;

Повысить межрегиональную интеграцию, транспортную доступность населенных пунктов республики, уровень и качество жизни населения;

Ускорить темпы роста промышленного производства, сократить транспортную составляющую в цене производимых товаров, увеличить конкурентоспособность производителей;

Повысить инвестиционную привлекательность территорий, прилегающих к новому железнодорожному направлению;

Создать новые рабочие места (более 25 тыс., из которых – только 4,7 тыс. в рамках проекта строительства железной дороги);

Увеличить налоговые поступления в бюджеты всех уровней – до 500 млрд. рублей;

В ближайшее время завершается актуализация Комплексной программы промышленного и инфраструктурного развития Республики Коми, Пермского края, Архангельской области, готовится вхождение в программу Мурманской области, что позволит максимально учесть все комплексные эффекты от реализации проекта. Начата работа по синхронизации проектов «Белкомур», «Развитие Мурманского транспортного узла» и «Северного широтного хода (Салехард-Надым)» как проектов формирующих единую транспортную систему Севера России, стимулирующих развитие Северного морского пути и обеспечивающих защиту интересов в Арктике.

Сам проект строительства железнодорожной магистрали «Белкомур» находится в высокой степени проработки.

За текущий 2012 год:

Актуализированы техническо-экономические решения по проекту. Оценка сметной стоимости проекта, включая реконструкцию существующих участков РЖД, составила 176 млрд. руб.

Профильным институтом проведена оценка перспективных объемов грузовой базы по магистрали «Белкомур». Результаты утверждены на рабочей группе РЖД.

Разработанная финансовая модель проекта проходит финальную стадию согласований (в РЖД, Минтрансе, в ВЭБе). В соответствии с расчетами необходимый объем государственной помощи находится на уровне 30% от сметной стоимости проекта (около 50 млрд. руб. в ценах 2012 года)

Определена оптимальная юридическая модель реализации проекта   на основе заключения концессионного соглашения.

Проект очень ожидаем и сегодня есть все основания для принятия решений со стороны Правительства РФ о его запуске на принципах государственно-частного партнерства по модели концессионного соглашения, позволяющей максимально сократить уровень прямого финансового участия государства и реализовать проект, который даст реальный толчок развитию не только Республики Коми, но и всего Европейского Севера России.

Благодарю за внимание!


Похожие:

«Строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» как стимул социально-экономического развития Республики Коми» iconПрограмма социально-экономического развития страны на 2011-2015 гг. Новое лицо белорусского государства
Избранные народом 2 500 участников собрания со всех уголков страны подведут итоги социально-экономического развития Республики Беларусь...
«Строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» как стимул социально-экономического развития Республики Коми» iconЗакон республики татарстан об утверждении программы социально-экономического развития
...
«Строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» как стимул социально-экономического развития Республики Коми» iconОтчет главы Коми- пермяцкого округа-министра Пермского края
И. Я. Быкариза «Итоги социально-экономического развития Коми-Пермяцкого округа в результате объединения Коми-Пермяцкого автономного...
«Строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» как стимул социально-экономического развития Республики Коми» iconЗакон о программе социально-экономического развития республики бурятия на период до 2020 года принят
Настоящий Закон определяет сценарные варианты и приоритетные направления долгосрочного социально-экономического развития Республики...
«Строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» как стимул социально-экономического развития Республики Коми» iconПоперечный профиль железнодорожной магистрали цель занятия: изучить основы проектирования поперечного профиля железнодорожной магистрали. Основные сведения
Поперечный профиль (рис. 1 и 2) земляного полотна на перегоне проектируется в зависимости от местных условий в соответствии с требованиями...
«Строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» как стимул социально-экономического развития Республики Коми» iconЗакон о программе социально-экономического развития республики бурятия на 2011 2015 годы принят
Настоящий Закон определяет содержание и порядок реализации Программы социально-экономического развития Республики Бурятия на 2011...
«Строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» как стимул социально-экономического развития Республики Коми» iconАдминистрация Главы Республики Коми и Правительства Республики Коми Государственное бюджетное учреждение Республики Коми «Центр безопасности информации»
В процессе своей деятельности уц гбу республики Коми «цби» предоставляет пользователям уц гбу республики Коми «цби» следующие виды...
«Строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» как стимул социально-экономического развития Республики Коми» iconБизнес-курс курс начинающего предпринимателя На основании договора «Об организации и проведении обучающих семинаров для предпринимателей и граждан, желающих организовать собственное дело»
Министерство экономического развития Республики Коми поручает Государственному унитарному предприятию Республики Коми «Республиканское...
«Строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» как стимул социально-экономического развития Республики Коми» iconСтратегия социально-экономического развития республики адыгея до 2025 года
Система взаимоувязанных стратегических целей развития региона по основным направлениям социально-экономической деятельности 80
«Строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» как стимул социально-экономического развития Республики Коми» iconИз истории детского туризма Республики Коми
История развития Коми республиканского центра детско-юношеского спорта и туризма – яркий пример становления и развития системы детского...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org