Доклад законодательному собранию санкт-петербурга «о ходе реализации генерального плана санкт-петербурга»



страница18/40
Дата03.03.2013
Размер3.88 Mb.
ТипДоклад
1   ...   14   15   16   17   18   19   20   21   ...   40

4.5. Обеспеченность жилым фондом населения
Санкт-Петербурга


Генеральный план Санкт-Петербурга (ст.2.2.3) в сфере жилищного строительства задает следующие показатели:

  • средняя жилищная обеспеченность на одного жителя Санкт-Петербурга к 2015 году должна составлять 28 кв.м на человека,

  • к 2025 году показатель должен достичь уровня 35 кв. м на человека.

По состоянию на 01.01.2010 общая площадь жилого фонда в расчете на одного жителя составила 24,4 кв.м. Показатель Генерального плана Санкт-Петербурга по средней жилищной обеспеченности на одного жителя в 2009 году выполнен на 87%. Для сравнения, на 01.01.2009 этот показатель равнялся 24,1 кв.м., что в свою очередь превышало на 0,5 кв.м/чел. аналогичный показатель по состоянию на 01.01.2008 года.

Положительная динамика жилищной обеспеченности за 2005-2009 гг. (рис.4.4) позволяет ожидать выполнения задач Генерального плана по данному показателю к 2015 г.



Рис. 4.4. Динамика жилищной обеспеченности населения Санкт-Петербурга
за период 2005-2009 гг.


За 2009 г. было введено в эксплуатацию 2,6 млн.кв.м. жилья. Для нормального развития жилой среды города требуется обеспечить ввод жилья на уровне 1 кв.м на одного жителя Санкт-Петербурга в год. В 2009 г. он составил 0,6 кв.м, что может потребовать изменения в балансе функциональных зон города.

Часть 5. Транспортная инфраструктура

5.1. Улично-дорожная сеть


Площадь дорожных покрытий в Санкт-Петербурге составляет почти 54 млн.кв.м, общая протяженность дорог – 3140,9 км. В табл. 5.1. представлены данные о протяженности различных категорий автомобильных дорог общего пользования регионального значения по состоянию на начало 2010 года.

Табл. 5.1. Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального значения по состоянию на начало 2010 г.


Категория дорог

Протяженность дорог, км

1

2

Общая протяженность

3140,9

Категория I-A

0,0

Категория I-Б

0,0

Категория I-В

406,3

Категория II

1497,9

Категория III

463,7

Категория IV

344,4

Категория V

428,6

Основными приоритетами дорожной политики является приведение в нормативное состояние городской улично-дорожной сети, прежде всего, в центральных районах города. В настоящее время уже более 70% петербургских улиц, дорог и магистралей соответствует нормативу.

В 2009 году, по информации пресс-службы Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству, бюджет самого комитета составил чуть более 32 млрд. рублей. В то время как бюджет прошлого года достиг почти 40 млрд. рублей. За счет средств бюджета Санкт-Петербурга в 2009 году выполнялись работы только по тем объектам, которые были начаты ранее. Реализация ряда проектов (Орловский тоннель, строительство моста через остров Серный, реконструкция Литейного моста) была приостановлена.

Исполнение адресной программы текущего ремонта дорог за 2009 год представлено в табл. 5.2.

Табл. 5.2. Исполнение адресной программы текущего ремонта дорог в Санкт-Петербурге за 2009 г.

Административный район

Объем работ на 2009 год в соответствии с Законом СПб «О внесении изменений в Закон СПб «О бюджете СПб на 2009 г. и на планируемый период 2010 и 2011 гг.» от 11.11.2009 №513-92, тыс. руб.

Объем выполненных работ на конец 2009 г.,

тыс. руб.

1

2

3

Адмиралтейский

52708,91

54072,69

Василеостровский

104746,65

107733,00

Выборгский

101449,54

103624,94

Калининский

222656,13

224975,25

Кировский

167895,45

173055,78

Красносельский

28804,76

29143,48

Кронштадтский

4479,39

4479,39

Курортный

35750,03

37399,04

Московский

49344,00

51171,11

Невский

91278,45

94311,20

Петроградский

114943,82

117552,02

Петродворцовый

197494,50

191362,77

Приморский

421930,87

428311,04

Пушкинский

36970,33

37195,99

Фрунзенский

24861,58

24861,58

Центральный

94816,84

95616,63

Всего ремонт дорог

1750131,25

1774865,9

Проектно-изыскательские работы

15868,75

15868,75

Итого по текущему ремонту дорог

1766000,00

1790734,65

Задачи Генерального плана по развитию улично-дорожной сети Санкт-Петербурга включают в себя:

1. Развитие улично-дорожной сети Санкт-Петербурга с учетом прогнозируемого на расчетный срок Генерального плана Санкт-Петербурга увеличения количества легковых автомобилей до 350 машин на 1000 жителей Санкт-Петербурга.

2. Развитие сети дорог скоростного и непрерывного движения.

3. Обеспечение разгрузки исторического центра Санкт-Петербурга от легковых автомобилей с отводом транзитного движения, созданием системы "перехватывающих" автостоянок при въезде в исторический центр Санкт-Петербурга, около станций метрополитена, введением административных и экономических методов ограничения въезда и стоянки автомобилей в историческом центре Санкт-Петербурга.

4. Создание магистралей - дублеров основных входящих в город направлений, наиболее перегруженных участков улично-дорожной сети.

5. Создание полноценных магистральных связей районов массового жилищного строительства с центром Санкт-Петербурга, местами приложения труда и между собой.

6. Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и безопасности движения транспорта и пешеходов.

7. Завершение формирования основных городских магистралей и транспортных систем общегородского назначения.

К основным работам, выполненным за 2009 год в рамках реализации Генерального плана можно отнести:

  • открытие продолжения Софийской улицы от кольцевой автодороги до Колпинского шоссе;

  • открытие движения по новому участку Богатырского пр. от пр. Испытателей до Коломяжского пр.;

  • открытие движения по тоннелю на повороте на Пушкин с Пулковского шоссе.;

  • увеличение пропускной способности реконструируемого Киевского шоссе;

  • открытие после реконструкции Лазаревского моста;

  • открытие после комплексного ремонта Фурштатской улицы.

В апреле 2009 года Правительство Петербурга Постановлением от 14.04.2009 г. № 379 утвердило новый, откорректированный «Перечень мероприятий по проектированию, строительству и реконструкции объектов улично-дорожной сети», отраслевую схему развития улично-дорожной сети до 2015 года, а также основные направления и принципы развития УДС.

В табл. 5.3. приведены мероприятия по развитию УДС за 2009 год, представленные в соответствии с Приложением №3 к постановлению Правительства Санкт-Петербурга от 14.04.2009 №379.

Результатом реализации Отраслевой схемы будет увеличение протяженности УДС с 3150 км в 2007 году до 3630 км в 2015 году, строительства 138 км магистральных дорог скоростного движения; 68 км магистралей непрерывного движения, ввод в строй 75 транспортных развязок, 34 мостов и тоннелей, в том числе 6 новых переправ через р. Неву. Строительство развязок в основном сконцентрировано вокруг опорных магистралей - ЗСД и Кольцевой автодороги. При подключении к КАД будет построено более 50 объектов УДС – путепроводов и транспортных развязок, также предусмотрено создание транспортных подходов к Большому морскому порту, к особым экономическим зонам в Шушарах и Каменке, строительство новых магистральных проездов и улиц в центральной части города. Из запланированных к строительству новых переправ – мосты через Неву в створе 16-17 линий ВО, через Малую Неву в районе острова Серный, через Екатерингофку в створе Шотландской улицы и т.д. Для развития массовых видов спорта В Санкт-Петербурге началась реализация программы развития велодорожек. В целом, до 2015 года предусмотрено строительство 27 км велодорожек.

Проектирование и строительство большинства объектов отнесены на 2011-2013 годы.

Табл. 5.3. Перечень мероприятий по проектированию, строительству и реконструкции объектов улично-дорожной сети за 2009 год

№ п/п

Наименование объекта строительства

Сроки

проведения работ (план)

Описание проекта

Стадия осуществления работ

(по состоянию на конец 2009 года)

1

2

3

4

5

1

Формирование опорной сети магистралей

1.1

Строительство автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр»

2005-2014

Общая протяженность магистрали составляет 46,4 км, в том числе 28 км внутри плотной застройки города. На трассе планируется 14 транспортных развязок. Проект включает строительство тоннелей и/или мостов. Ожидаемое число пользователей дороги в 2010 году в сутки составит 105 000 автомобилей.

Завершены полностью строительные работы на I очереди (август 2009). В настоящее время осуществляется временное содержание участка, ведутся подготовительные работы для сдачи объекта в постоянную эксплуатацию. Ведутся работы по обустройству участка оборудованием для сбора платы и подготовительные организационные работы для введения платного проезда.

II очередь (от транспортной развязки на пересечении с Краснопутиловской ул. до транспортной развязки в районе реки Екатерингофки):

- разработка рабочей документации (≈70%)

- смонтировано перильное ограждение, оборудуется разметка и дорожные знаки, одновременно строится съезд с Краснопутиловской ул. на 1-й участок II очереди, монтируются столбы освещения.

1.2

Проектирование и реконструкция транспортного узла на правобережном съезде с Литейного моста со строительством нового тоннеля

2009-2012

Транспортный узел на правом берегу Невы на стыке Арсенальной и Пироговской набережных – один из самых напряженных в городе. Проект предусматривает сооружение еще одного тоннеля рядом с существующим.

2009 г. - стадия проекта

1.3

Строительство продолжения Богатырского проспекта от Коломяжского пр. до пр. Испытателей

2007-2009

4-х полосная магистраль, связывающая существующие перекрестки Богатырского и Коломяжского пр. и Богатырского и пр. Испытателей. Трасса входит в центральную дуговую магистраль, куда также войдут пр. Непокоренных, Индустриальный пр., пр. Большевиков, пр. Славы и Ленинский пр.

Площадь проезжей части 11065 кв.м. Протяженность 580 м.

Объект открыт в декабре 2009 года.

1.4

Южная и северная стороны набережной Обводного канала от Днепропетровской ул. до Атаманского моста

2008-2011

Южная набережная уширяется до шести полос движения, Северная набережная- до четырех полос движения. Предусмотрено строительство нового моста через Обводный канал в створе Днепропетровской ул. и реконструкция существующего моста через р. Волковку с обеспечением шести полос движения автотранспорта. Предусмотрен ремонт существующих стенок набережных. Будет выполнена реконструкция наружного освещения набережных, осуществлено строительство новой стенки набережной на участке от Новокирпичного моста через р.Волковку до проектируемого моста в створе с Днепропетровской ул.

Реконструированные железнодорожные мосты через Обводный канал были открыты в 2008 году.

Набережные закрыты для движения.

Идет реконструкция. Срок завершения строительно-монтажных работ – конец 2012 г.

1.5

Строительство путепровода в створе Коломяжского пр. через ж.д. пути Сестрорецкого направления

2008-2011

Часть масштабного проекта по реконструкции магистралей в районе метро «Черная речка», позволит улучшить транспортное сообщение Приморского района с центром города.

Идут работы по строительству I очереди Коломяжского путепровода.

1.6

Проектирование и реконструкция Петербургского шоссе от Пулковского шоссе до Детскосельского бульвара с путепроводом через ж/д пути Балтийского направления

2009-2011

Планируется расширить Петербургское шоссе – по три полосы в каждую сторону. Будет реконструирован мост через реку Кузьминку; на его месте построят новый – шестиполосный. В перспективе намечено построить путепровод над Варшавской линией железной дороги вместо нынешнего переезда. Участок Петербургского шоссе – от Витебского пр. до новой развязки на пересечении с Пулковским шоссе – после капитального ремонта остался двухполосным.

Работы по реконструкции начались в первой половине 2009 года, после того как был открыт новый мост на Кузьминском шоссе через реку Кузьминку.

2

Подключение УДС к КАД

2.1

Реконструкция Приморского проспекта на участке от ул. Академика Шиманского до Яхтенной улицы. 1-ая очередь. Реконструкция Приморского пр. на участке от ул. Академика Шиманского до Стародеревенской ул.

2007-2009

Реконструкция предполагает расширение проспекта до шести полос, строительство подземного пешеходного перехода под проспектом у 3-го Елагина моста и двух надземных пешеходных переходов, реконструкцию 3-его Елагина моста, соединяющего трассу с островом.

Протяженность проезжей части 5300 м, площадь проезжей части – 68 000 кв.м, площадь надземных пешеходных переходов – 492 кв.м., площадь подземного пешеходного перехода – 917 кв.м, длина реконструируемого моста – 80,9 м.

Работы на объекте выполнены на 70%.

В полном объеме строительно-монтажные работы с благоустройством прилегающих территорий в соответствии с проектом будут завершены в 2010 году.

2.2

Реконструкция Суздальского пр. на участке от Выборгского шоссе до ул. Руставели

2007-2010

Капитальная реконструкция, расширение проезжей части. Магистральная улица городского значения на 6 полос движения протяженностью 8300 м. Площадь проезжей части 263618 кв.м.

Суздальский пр. соединяет Калининский и Выборгский районы. Реконструкция позволит беспрепятственно добираться до основным магистралей северной части города, что особенно актуально в условиях массового жилищного и общегражданского строительства в этих районах.

Работы на объекте выполнены на 75%.

Несмотря на сокращение финансирования работ на 300 млн. руб., работы на объекте продолжаются. В 2008—2009 гг. произведена реконструкция проспекта: проезжая часть расширена в 2 раза, установлены светофоры. Открыто рабочее движение. Участок «пр. Культуры — Выборгское шоссе» фактически построен заново.

2.3

Строительство продолжения Пискаревского пр. на участке от ул. Руставели до КАД с устройством путепровода через железнодорожные пути ст. Ручьи и транспортной развязки на КАД

2007-2009

Продолжение Пискаревского пр.

Работы по реконструкции начались в 2006 г., и уже проведена реконструкция проспекта от Свердловской набер. до пр. Мечникова. Ведутся работы по продолжению проспекта от ул. Руставели до КАД с путепроводом через железнодорожную станцию Ручьи.

2.4

Реконструкция путепровода на Пискаревском проспекте через ж.д. пути ст. «Пискаревка»

2006-2009

Путепровод обеспечивает пересечение железнодорожных путей автомобильным транспортом, а также трамваев и троллейбусов по Пискарёвскому пр., устанавливая устойчивую внутригородскую транспортную связь. Кроме того, по нему осуществляется транзитное движение большегрузного транспорта, следующего из южной части города (со стороны Мурманского, Московского и Пулковского шоссе) в северную часть (в сторону Приозерского и Выборгского шоссе)

В 2007 году открыто рабочее движение

2.4

Строительство транспортной развязки КАД на пересечении с Софийской ул. (1-я очередь строительства)

2004-2009

Развязка включает в себя путепровод с эстакадой и съездами, работы по перекладке подземных коммуникаций, дорожные работы, благоустройство и озеленение территорий.

Открыто движение по КАД по всем элементам его развязки. Строительные работы практически завершены

2.5

Строительство продолжения Софийской улицы до Московского шоссе, промышленной зоны «Металлострой». 3-я очередь - строительство улично-дорожной сети промышленной зоны «Шушары»

2007-2012

После окончательного ввода всей трассы в 2010 году, Софийская улица станет самой длинной магистралью Петербурга – ее длина достигнет 18,5 километров.

Протяженность открытого в 2009 г. участка, соединяющего КАД с Колпинским шоссе, составляет 11 км., учитывая все съезды и развороты, ее длина достигает 14км. Построено 3 моста: два через реку Кузьминка и ее приток и еще один через реку Славянку. Открыта велодорожка параллельная трассе. На сданном участке проведено 168 км инженерных коммуникаций. Работы продолжаются.

2.6

Строительство продолжения Софийской ул. до Московского шоссе, промышленной зоны «Металлострой». 2-я очередь - строительство продолжения Софийской ул. до пересечения с автодорогой на Колпино с устройством выхода в промышленную зону «Металлострой»

2-я очередь - строительство продолжения Софийской ул. до пересечения с автодорогой на Колпино с устройством выхода в промышленную зону «Металлострой». 3-й пусковой комплекс подключения Софийской ул. к КАД

2007-2010

2.7

Реконструкция автодороги М-20 «Санкт-Петербург-Киев» (Пулковское-Киевское шоссе) на участке от дороги на г. Пушкин до пос. Дони в административных границах Санкт-Петербурга

2007-2011

Увеличение пропускной способности шоссе, расширение дорожного полотна, установка разделительной полосы, строительство пешеходных переходов.

Магистраль общегородского значения на 6 полос движения протяженностью 13,56 км. Площадь проезжей части 421101 кв.м.

В октябре 2009 открыто движение по тоннелю на повороте на Пушкин с Пулковского шоссе. Строительство тоннеля является частью реконструкции трассы М20. Существенно увеличена пропускная способность шоссе, расширено дорожное полотно, установлена разделительная полоса, построены пешеходные переходы. Работы на объекте ведутся без закрытия движения транспорта. Срок завершения строительно-монтажных работ – конец 2012 г.

2.8

Пусковой комплекс 1-ой очереди строительства продолжения Витебского проспекта

2008-2010

Новая дорога продолжит Витебский пр. и соединит Шушары и Петербургское шоссе города Пушкин. Дорога обеспечит возможность объезда Московского шоссе во время его реконструкции.

В 1-м полугодии 2009 произведено инженерно-техническое обустройство территории протяженностью 6 260 м.

3

Подключение УДС к ЗСД

3.1

Автодорожный выход с территории Морского пассажирского терминала на УДС Васильевского острова в створе Мичманской ул.

2009-2011

Транспортная развязка входит в центральный участок ЗСДо

Стадия проектирования

4

Совершенствование УДС в центральной части Санкт-Петербурга

4.1

Реконструкция Лазаревского моста через р.Малую Невку с подходами

2007-2009

Новый вантовый мост с несимметричными пилонами соединяет Петроградскую сторону и Крестовский остров, является альтернативой Большому Крестовскому мосту. Пропускная способность – 16 тыс. автомобилей в сутки. Реконструкция моста входит в число мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры Крестовского острова для улучшения ситуации после введения в работу стадиона ФК «Зенит».

Сдан весной 2009 года.

4.2

Реконструкция Большого Петровского моста

2009-2011

Реконструкция входит в число мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры Крестовского острова для улучшения ситуации после введения в работу стадиона ФК «Зенит». На месте деревянного пешеходного мостика появится новая переправа для пешеходно-автомобильного движения

Старый мост разобран. Начаты строительные работы нового моста.

4.3

Строительство Ново-Адмиралтейского моста

2010-2012

Мост соединяет Адмиралтейский и Василеостровский районы. Облегчит транспортную ситуацию в центре города, особенно в связи с предстоящей реконструкцией Дворцового моста.

Выбрана трасса моста, завершаются проектные работы. Требуется внесение изменений в Генеральный план Санкт-Петербурга.

5

Подключение УДС к Большому порту Санкт-Петербурга

5.1

Реконструкция транспортной развязки на пр. Маршала Жукова через ж.д. пути в Угольную гавань. 3-я очередь. ул. Морской пехоты

2008-2009

Реконструкция входит в проект развития территории, прилегающих к Морскому порту.

В 1-м полугодии 2009 выполнены дорожные работы и озеленение территории, реконструировано наружное освещения освещение

6

Подключение УДС к особым экономическим зонам технико-внедренческого типа

6.1

Проектирование и реконструкция дороги в Каменку от Выборгского шоссе до Парашютной ул.

2009-2011

Цель мероприятий - кардинально улучшить систему дорожной сети в особой экономической зоне, дорожную ситуацию развивающегося Приморского района.

Идет строительство улицы, которая будет обслуживать кварталы новостроек в окрестностях озера Долгого. Работы продолжаются.

6.2

Проектирование и строительство Парашютной ул. от Долгоозерной ул. до дороги в Каменку

2009-2011

6.3

Проектирование и строительство Парашютной ул. от КАД до дороги в Каменку со строительством транспортной развязки на примыкании к КАД

2009-2011

Развязка на выходе продолжения Парашютной ул. к КАД будет построена к открытию завода Hyundai в промышленной зоне «Каменка».

6.4

Строительство подъездных автомобильных дорог к промышленной зоне «Каменка»

2008-2009

Развитие УДС в этой зоне – задача стратегическая. Рядом с заводом Nissan в ближайшее время появятся промышленные корпуса других инвесторов и резидентов особой экономической зоны.

Выполнено асфальтобетонное покрытие проезжей части площадью 13 501 кв.м. Высокая степень готовности инженерно-технического обустройства территории.

6.5

Строительство подъездных автомобильных дорог к промышленной зоне «Шушары»

2008-2010

Новая дорога будет построена на продолжении Витебского пр. и соединит Шушары и Петербургское шоссе города Пушкин

В 2008 году открыта первая очередь 6,5-километрового участка 4-х полосной дороги от Пушкина до Шушар. Работы продолжаются.

7

Проектирование, строительство и реконструкция прочих магистральных улиц городского значения

7.1

Развитие территории инфраструктуры, обеспечивающей подключение комплекса «Ладожский вокзал» к УДС СПб (2-ая очередь. 3 ПК - строительство ул. Ворошилова на участке от пр. Пятилеток до ул. Ванеева)

2007-2009

В проект развития территории входит строительство моста через реку Оккервиль.

В 1-м полугодии выполнено строительство проезжей части, инженерное обустройство территории. Высокая степень готовности моста длиной - 33,8 м.; шириной - 24 м. и набережной

Вывод производства ООО «Адмиралтейские верфи» с территории Ново-Адмиралтейского острова позволяет начать реализацию крупного транспортного проекта – сооружение нового мостового перехода в створе 16-17 линии Васильевского острова с выходом на Английский проспект и правую набережную реки Пряжки. Проведенные в рамках подготовки проекта строительства Ново-Адмиралтейского моста инженерные изыскания показали, что принятая трасса дает значительные экономические преимущества перед предлагаемым решением Генерального плана.

В целях оптимизации бюджетных расходов города, требуется внесение изменений в транспортную схему и другие материалы Генерального плана Санкт-Петербурга.

В 2009 году продолжались работы по организации перехватывающих парковок в Санкт-Петербурге. По данным ГУП «Городской центр автостоянок и гаражей» только в октябре-ноябре 2009 года более 7 тысяч автомобилей были оставлены владельцами на перехватывающих парковках у станций «Ладожская», «Волковская», «Проспект Просвещения». Первая перехватывающая парковка в городе появилась в октябре 2007 года. В декабре 2009 открылась четвертая перехватывающая стоянка у станции метро «Академическая». Также продолжается работа по подбору новых земельных участков, приближенных к узловым развязкам общественного транспорта: к станциям метрополитена, кольцевым остановкам наземного транспорта, железнодорожным платформа. В 2010 году запланировано открытие 8 новых парковок, где смогут разместиться без малого 1 500 автомобилей ежедневно.

В соответствии с распоряжениями Правительства Санкт-Петербурга от 14.04.2009 №18-рп и от 30.10.2009 №110-рп проводится работа по увеличению пропускной способности улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в местах пересечения с железнодорожными путями.

Комитетом по транспортно-транзитной политике проведена комплексная инвентаризация всех подъездных путей и железнодорожных переездов. В результате проделанной работы составлен перечень:

  • малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей и железнодорожных переездов, подлежащих демонтажу

  • железнодорожных переездов, где целесообразно строительство двухуровневых развязок

  • не эксплуатируемых и частично демонтированных подъездных путей и железнодорожных переездов

  • действующих железнодорожных подъездных путей и переездов к промышленным предприятиям, находящимся в Санкт-Петербурге

По результатам проведенной инвентаризации в городе насчитывается 38 малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей и переездов, которые подлежат демонтажу. Ряд действующих нерегулируемых переездов для улучшения транспортной ситуации необходимо оборудовать транспортными развязками. И до конца 2010 года все неиспользуемые пути должны быть демонтированы.

В декабре 2009 года начались работы по демонтажу железнодорожных путей, которые не используются. Одними из первых были демонтированы железнодорожные переезды по адресам: ул. Магнитогорская, ул. Киевская (3 переезда), ул.Партизанская, Кондратьевский пр., Полюстровский пр., ул. Кременчугская.

Разработка программы демонтажа малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей к промышленным предприятиям, как составная часть предлагаемых мер предусмотрена Стратегией развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 03.07.2007 № 741.
1   ...   14   15   16   17   18   19   20   21   ...   40

Похожие:

Доклад законодательному собранию санкт-петербурга «о ходе реализации генерального плана санкт-петербурга» iconДоклад законодательному собранию санкт-петербурга «о ходе реализации генерального плана санкт-петербурга»
Градостроительная документация, разработанная в целях реализации Генерального плана в 2009 году 14
Доклад законодательному собранию санкт-петербурга «о ходе реализации генерального плана санкт-петербурга» iconЗаконодательному собранию санкт-петербурга о ходе реализации генерального плана санкт-петербурга
Параметры бюджета и адресной инвестиционной программы Санкт-Петербурга на 2008-2010 г
Доклад законодательному собранию санкт-петербурга «о ходе реализации генерального плана санкт-петербурга» iconДоклад правительству санкт-петербурга и законодательному собранию санкт-петербурга
Генеральный план стратегический документ территориального планирования
Доклад законодательному собранию санкт-петербурга «о ходе реализации генерального плана санкт-петербурга» iconГубернатор Георгий Полтавченко выступил с отчетом о результатах деятельности
В соответствии с Законом «о правительстве Санкт-Петербурга» представляю Законодательному Собранию ежегодный отчет о деятельности...
Доклад законодательному собранию санкт-петербурга «о ходе реализации генерального плана санкт-петербурга» iconЗакон санкт-петербурга о правительстве Санкт-Петербурга Принят Законодательным Собранием Санкт-Петербурга 24 июня 2009 года Статья 1
...
Доклад законодательному собранию санкт-петербурга «о ходе реализации генерального плана санкт-петербурга» iconЗакон санкт-петербурга о правилах землепользования и застройки Санкт-Петербурга Принят Законодательным Собранием Санкт-Петербурга 4 февраля 2009 года Статья 1
Санкт-Петербурга в части границ территориальных зон согласно приложению 2 к настоящему Закону Санкт-Петербурга
Доклад законодательному собранию санкт-петербурга «о ходе реализации генерального плана санкт-петербурга» iconО мерах по реализации постановления Правительства Санкт-Петербурга от 30. 08. 2012 №924 в соответствии с Законом Санкт-Петербурга от 26. 10. 2011 №658-120 «О бюджете Санкт-Петербурга на 2012 год и на плановый период 2013 и 2014 годов»
Санкт-Петербурга от 30. 08. 2012 №924 «О порядке предоставления в 2012 году субсидий жилищным организациям на обеспечение эксплуатации...
Доклад законодательному собранию санкт-петербурга «о ходе реализации генерального плана санкт-петербурга» iconЗакон санкт-петербурга о государственных информационных системах санкт-петербурга принят Законодательным Собранием Санкт-Петербурга 1 июля 2009 года
Санкт-Петербурга, и иным имеющимся в распоряжении государственных органов Санкт-Петербурга сведениям и документам
Доклад законодательному собранию санкт-петербурга «о ходе реализации генерального плана санкт-петербурга» iconЗакон санкт-петербурга о порядке проведения публичных слушаний по проекту бюджета санкт-петербурга и проекту годового отчета об исполнении бюджета санкт-петербурга принят Законодательным Собранием Санкт-Петербурга
Федерации и пунктом 7 статьи 73 Устава Санкт-Петербурга определяет порядок проведения в Санкт-Петербурге публичных слушаний по проекту...
Доклад законодательному собранию санкт-петербурга «о ходе реализации генерального плана санкт-петербурга» iconО реализации постановления Правительства Санкт-Петербурга от 23. 06. 2011 №802
В целях реализации постановления Правительства Санкт-Петербурга от 23. 06. 2011, №802 «О создании государственной информационной...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org