Свод обычаев Открытого акционерного общества «Морской торговый порт Оля» Общие положения



Скачать 408.11 Kb.
страница1/3
Дата15.10.2012
Размер408.11 Kb.
ТипДокументы
  1   2   3
Свод обычаев Открытого акционерного общества «Морской торговый порт Оля»

Общие положения

В настоящем Своде нижеприведенные слова и выражения имеют следующее значение:

ОАО «МТП Оля» - открытое акционерное общество «Морской торговый порт Оля».

"Судно" - обозначает самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях торгового мореплавания.

"Груз" - обозначает любой груз, включая упаковку, средства укрупнения грузовых мест, контейнер или другие средства, предназначенные и специально изготовленные для транспортировки, защиты или поддержки груза.

"Торговое мореплавание" - деятельность, связанная с использованием судов для пе­ревозок грузов, пассажиров и их багажа, промысла водных биологических ресурсов, разведки и разработки минеральных ресурсов и других ресурсов морского дна и его недр, лоцманской и ледокольной проводки, поисковых, спасательных и буксирных операций, подъема затонувшего в море имущества, гид­ротехнических, подводно-технических и других подобных работ, санитарного, карантинного и другого контроля, защиты и сохранения морской среды, проведения морских научных исследований, учебных, спортивных и культурных целей, а также иных целей.

"Заказчик" - любое физическое или юридическое лицо, которое является грузовла­дельцем (или его полномочным представителем), фрахтователем, судовым агентом.

"Экспедитор" - полномочный представитель грузоотправителя, грузополучателя.

"Агент" - номинированный судовладельцем/фрахтователем полномочный представи­тель судна в ОАО «МТП Оля» на данный судозаход/ряд судозаходов.

"Судовладелец" - лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от того является ли оно собственником судна или использует его на ином законном основании.

"Сюрвейер" - инспектор или агент по осмотру и оценке застрахованного имущества (судов, грузов) дающий заключение о его состоянии, размере повреждений при авариях.

"Фрахтователь" - сторона в договоре фрахтования, заключившая договор о будущей перевозке груза с судовладельцем.

"Фрахтовщик " - судовладелец, давший в договоре согласие на предоставление фрах­тователю судна под перевозку грузов.

"Клиент" - обозначает любое физическое или юридическое лицо, которое: посещает территорию порта; является владельцем или экспедитором грузов, доставляемых в порт; является владельцем, капитаном или членом команды судна, заходящего в порт, или его пассажиром;

пользуется или намеревается пользоваться оборудованием, механизмами или какими-либо услугами, представляемыми ОАО «МТП Оля».

"Морской порт" - означает территорию, находящиеся в собственности ОАО «МТП Оля» и складские помещения на ней, а также территорию арендуемую ОАО «МТП Оля».


"Погожий рабочий день" - обозначает день, в течение которого погода позволяет про­вести соответствующие грузовые операции безопасно, в соответствии с действующими Правилами технической эксплуатации перегрузочной техники и без угрозы нанесения ущерба грузу, судну, портовым сооружениям и оборудованию.

Опасные грузы – вещества, материалы и изделия, обладающие свойствами, проявление которых в транспортном процессе может привести к гибели, травмированию, отравлению, облучению и заболеванию людей и животных, а также к взрыву, пожару и повреждению сооружений и транспортных средств, и соответствующих классификационными показателями и критериями, приведенными в ГОСТ 19433-88.

Функции морских портовых властей возложены на ФГУ «АМП Астрахань», ко­торая обеспечивает безопасность мореплавания на акватории Порта, устанавливает по­рядок захода и выхода судов из Порта, осуществляет в установленном порядке регули­рование движения судов в пределах акватории порта.

«Свод обычаев» определяет режим работы в порту, предоставляемые услуги, правила, нормы, тарифы с учетом продолжительности и постоянства их применения.

Порт открыт для захода всех судов круглый год.

Лоцманская проводка судна в Порт (из Порта) обязательна. Обязательное использование буксира при швартовых операциях и перестановки судна от причала к причалу.

Порт принимает суда длиной не более 150 метров и шириной до 20 метров, осадка которых не должна превышать 4,5 метров.

Количество одновременно обрабатываемых судов -3.

Грузовые операции осуществляются на 3-х грузовых причалах - сухогрузном и паромном в соответствии с их специализацией.

В порту находятся следующие причалы:

Номера Длина Осадка Назначение

  1. 178,6м 5,0 м Генеральный груз

  2. 132,4м 5,0 м швартовка паромов типа «РО-РО»

3 144,4м 5,0м контейнера

Обслуживание сухогрузного района осуществляет железнодорожная станция,

Порт располагает:

  • Портальными кранами грузоподъемностью до ….. тонн;

  • Мобильными кранами грузоподъемностью до …..тонн.

  • Автопогрузчиками грузоподъемностью от …..до ….. тонн;

  • Контейнерный погрузчик - ….. тонн;

  • Буксир -…..л.с. для организации буксировки и швартовых операций;



РАЗДЕЛ 1

РЕЖИМ РАБОТЫ

Порт открыт для захода судов круглый год. Нормальным рабочим временем считается время с 08-00 до 17-00 часов местного времени, кроме вос­кресных и праздничных дней.

Порт осуществляет работы и услуги круглосуточно.

Праздничными днями считаются: ……….

РАЗДЕЛ 2

ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ УСЛУГИ

2.1. Порт в пределах отведенной ему территории, акватории и на рейде, осуществляет на основании договоров (соглашений) с Судовладельцами или Агентами судовладельцев, Грузовладельцами или Экспедиторами грузовладельцев, Фрахтователями и другими Клиентами услуги, включающие:

• погрузку, разгрузку (включая штивку), сепарирование, крепление, раскрепление груза, сухую зачистку грузовых помещений после выгрузки судов с осадкой объяв­ленной Портом;

• Транспортно-экспедиторское обслуживание;

• Складские операции с грузами;

• Перевалку на морской транспорт грузов с других видов транспорта и обратно;

• Обработку судов с продовольственными грузами и грузами, требующими для хра­нения специализированных складов, "прямым вариантом" (судно-вагон; судно-автомашина; судно-судно и обратно), без хранения на складе. Опас­ные грузы перерабатываются по правилам МОПОГ, по пред­варительному согласованию с Портом. Завоз груза производится по подтверждению Порта;

• Изготовление коносаментов, манифестов, оформление грузовых и других транс­портных документов на погруженный/выгруженный груз; • Швартовые операции;

• Оформление свободной практики судов.

Для выполнения указанных операций использует причалы общего назначения с грузовыми площадками.

2.2. Для выполнения принятых функций по настоящему Своду, взаимоотношения Порта с другими видами транспорта по обработке транспортных средств, осуществляются на основе и в соответствии с соглашениями с их владельцами, или их полномочными представителями. Порт оказывает услуги по погрузке, выгрузке, складированию и хранению грузов на ос­нове прямых договоров с Грузовладельцами, или их полномочными представителями. В отдельных случаях, (снабженческий завоз, распаузка и др.), порт разрабатывает с заинтересованными сторонами (клиентами) особые условия переработки грузов и обработки транспортных средств, и отражает их в договорах с клиентурой Порта, либо объявляет их в приложении к настоящему Своду.

2.3. порт производит:

• Снятие льяльных, балластных, фекальных вод, снятие мусора.

• Предоставление буксиров для производства швартовых операций:

2.4. В рамках осуществления международных и внутренних перевозок может осуществлять работы и услуги по дополнительным заявкам:

• Предоставление отстойных причалов для судов;

• Предоставление судам мусорных контейнеров;

• Сухую зачистку грузовых помещений судов;

• Энергоснабжение судов;

• Подработку грузов (ремонт тары, перетаривание груза и т.д.);

• Маркировка и перемаркировка груза;

• Спецкрепление груза на транспортных средствах;

• Прочие работы и услуги, обусловленные договорами (соглашениями), включая рас­четы по диспачу и демерреджу. За все услуги, оказываемые портом, взимается плата в соответствии с действующими договорами и тарифами. Все перевозки - международные или внутренние осуществляются на основании доку­ментов сопровождаемых груз клиента.
РАЗДЕЛ 3

ГАРАНТИИ
3.1. Каждый клиент, который намерен пользоваться услугами порта гарантиру­ет, что он является либо владельцем груза или транспортного средства, прибывающего в Порт, либо уполномоченным агентом владельца груза или транспортного средства и далее гарантирует, что он принимает на себя обязанности неуклонно следовать данному "Своду" как лично, так и как представитель другого физического или юридического ли­ца, агентом которого он является.

3.2. Клиент гарантирует, если иное письменно не оговорено с портом, что любой груз, или транспортное средство, которые он доставляет, или направляет в Порт:

а) не опасный или не станет таковым в том виде, в котором он доставлен и/или когда будет находиться на территории Порта;

б) не токсичный и не будет являться источником выделения вредного газа, пыли, жид­кости или радиационного излучения;

в) не будет загрязнять, представлять опасность поражения, или ущерба какому-либо лицу, или какому-либо грузу, или оборудованию, или акватории, или территории Порт.

г) правильно и должным образом упакован в соответствии с действующими правилами.

д) соответственно маркирован - с предупреждающими знаками в случае, если груз опасный, и с соответствующими знаками, если существуют специальные требования по перевозке груза;

е) не содержит нелегальных наркотических средств, контрабанды, порнографии и дру­гих нелегальных товаров.

РАЗДЕЛ 4

ПОРЯДОК ПОДАЧИ, ОБРАБОТКИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ СУДОВ

4.1. Очерёдность постановки судов к причалу и их обработка, а также порядок приёма в Порт других транспортных средств, определяется исключительно портом с учё­том поданных заявок.

4.2. порт не несёт ответственности за простой судов, или других транспортных средств, или за косвенный ущерб из-за их неготовности вовремя к обработке, произо­шедшие не по вине Порта.

4.3. Грузовладелец или его экспедитор за десять суток до начала планируемого месяца, сообщает Порту график подачи судов под погрузку с указанием:

• наименование судна;

• дата подачи;

• наименование и количество груза.

4.4. О предстоящем прибытии заявленного судна в Порт, капитан судна или номиниро­ванный судовладельцем/фрахтователем агент, грузовладелец или его экспедитор, обя­заны предоставить порту информацию за 5 суток и уточнённую за 72, 24 и 4 часа, до ожидаемого времени прихода судна в Порт с указанием:

• судовладельца и фрахтователя судна на данный судозаход;

• уточнённого времени прибытия к приёмному бую;

• наибольшие размеры судна согласно мерительного свидетельства;

• осадка судна на приход и предварительная осадка на отход;

• количества и размерения грузовых люков;

• наличие грузоподъёмных средств (их количества, расположения, грузоподъёмности, вылета стрелы за борт);

• каргоплана;

• полной информации о наличии грузовых документов;

  • наличие на борту тяжеловесных грузов, с указанием веса таких грузов и их распо­ложение на судне;




  • потребность в топливе, воде, других видах снабжения, услугах, а также отсутствия санитарных и других ограничений, препятствующих готовности судна к обработке и другой информации о судне и грузе, в том числе опасном, обеспечивающей нормальную обработку судна в Порту.



4.5. порт в обязательном порядке, в каждом конкретном случае, подтверждает приём такого судна под обработку, с указанием позиции, в которой Порт обязуется поставить судно под обработку.
4.6. В случае подачи номинации (заявки на подход судна под обработку) с опозданием или прибытия судна без подтверждения порта, такое судно ставится под обработку в соответствии с очерёдностью, с момента принятия нотиса о готовности судна к грузовым операциям.

4.7.О всяких задержках в пути, могущих вызвать опоздание судна против согласован­ных с портом сроков предполагаемого прибытия, капитан судна обязан немедленно известить Порт через агента.

4.8. порт подтверждает получение информации и сообщает капитану судна причал швартовки или место якорной стоянки судна на рейде, определённое Портом, предполагаемую дату постановки судна к причалу.

РАЗДЕЛ 5

ПОРТОВЫЕ СБОРЫ

5.1. Со всех судов, заходящих в Порт взимаются портовые сборы:

………………………………..

5.2. Суда освобождаются от уплаты портовых сборов в случае вынужденного захода в порт из-за карантинных надобностей, вследствие аварии и т.д.

РАЗДЕЛ 6

УЧЁТ СТОЯНОЧНОГО ВРЕМЕНИ В ПОРТУ

6.1. Под стояночным временем судна в Порту принимается всё время нахождения судна в Порту, с момента его прихода в Порт (окончание швартовки к причалу или постанов­ки на якорь в пределах портовых вод по указанию Порта).

Окончанием стояночного времени судна в Порту считается момент отхода его из Порта (начало отшвартовки от причала, или съёмки с якоря).

6.2. Для учёта стояночного времени, фактически затраченного судном в Порту, сменный диспетчер и судно (судовой агент) ведут таймшит или стейтмент по установленной форме, в котором в хронологическом порядке фиксируется в часах и минутах (с точно­стью до 10 минут) все производственные операции с момента прибытия судна в Порт, и
до его выхода в рейс, а также все задержки в обработке, вызвавшие прерывание сталий­ного времени судна, с указанием их продолжительности и причин, подтвержденных в необходимых случаях актами.

Если судно в Порту выгружается, а затем грузится, то таймшит или стейтмент составляется отдельно для выгрузки и погрузки судна. Таймшит, стейтмент подписывается капитаном судна (агентом) и сменным диспетчером РГП «АМТП», при необходимости представителем фрахтователя (продавец, покупатель или их представитель). Подписа­ние сторонами таймшита, стейтмента не должно задерживать отход судна. Записи в Таймшите изменениям не подлежат и ни одна из сторон не вправе отказаться от его подписания. При наличии разногласий, сторона, имеющая возражения, делает перед своей подписью соответствующую оговорку.

К таймшиту, стейтменту Портом должен быть приложен исполнительный грузовой план по судам с экспортом, а также акты, на основании которых прерывался счёт ста­лийного времени.

Подлинник таймшита или стейтмента, находятся у агента и в диспетчерской Порта. Они должны быть подписаны всеми сторонами и представлены агентом судна не позднее одних суток после ухода судна, в диспетчерскую службу порта.

РАЗДЕЛ 7

ГОТОВНОСТЬ СУДНА К ОБРАБОТКЕ

7.1. Нотис о готовности судна к погрузке или выгрузке, капитан обязан вручить в официально установленные в портом рабочие часы, после получения судном сво­бодной практики (после оформления прихода; таможенного и санитарного досмотра; а также после окончания выгрузки, в том случае, если судно переходит под погрузку).

7.2. Грузовые помещения судна, в соответствии с нотисом, должны быть к началу по­грузки сухими, полностью зачищенными и обеспечены всем необходимым оборудова­нием для погрузки данного груза.

7.3. Судно считается готовым к погрузке навалочных грузов, при наличии чёткой грузовой марки, легко читаемой шкалы углублений, позволяющей определить количество погруженного груза по осадке судна, отсутствие балластных вод или наличии их неиз­менного количества на начало и окончание грузовых работ, а также готовности трюмов под конкретный груз.

7.4. Нотис о готовности судна принимается при условии фактической готовности судна во всех отношениях к погрузке или выгрузки данного груза на все трюма судна, подле­жащие обработке в данном Порту, наличия полного комплекта грузовых документов, а также выполнения таможенных, карантинных, санитарных и других формальностей. При этом Поручение на погрузку судна с разрешающим штампом Таможни, должно
быть предоставлено в ТЭК Порта Экспедитором, за 48 часов до начала планируемой обработки судна, или подтверждённой даты постановки судна к причалу.
Готовность судна, в соответствии с требованиями порта к безопасному произ­водству грузовых работ оформляется "Актом готовности судна к безопасному произ­водству грузовых работ", подписанным сменным диспетчером или стивидором Порта и представителем судна.

7.5. В необходимых случаях, готовность судна к погрузке/выгрузке груза, должна быть подтверждена соответствующей инспекцией (комиссией).

7.6. Нотис о готовности судна к грузовым операциям подписывает сменный диспетчер порта с указанием начала счёта сталийного времени по согласованию с на­чальником ПРК (Погрузочно-разгрузочный комплекс) Порта.


  1   2   3

Похожие:

Свод обычаев Открытого акционерного общества «Морской торговый порт Оля» Общие положения iconКоллективный договор ОАО «Мурманский морской торговый порт»
Оао «Мурманский морской торговый порт» в лице их представителя Первичной профсоюзной организации Профсоюза работников водного транспорта...
Свод обычаев Открытого акционерного общества «Морской торговый порт Оля» Общие положения iconОао "Таганрогский морской торговый порт"
Ее собрание акционеров Открытого акционерного общества "Таганрогский морской торговый порт" будет проводиться в форме собрания совместного...
Свод обычаев Открытого акционерного общества «Морской торговый порт Оля» Общие положения iconСтатья общие положения. Свод обычаев (в дальнейшем Свод) ОАО «Ростовский порт» является документом, регламентирующим
Условия и порядок судозахода в порт, погрузки, разгрузки и обслуживания, находящихся в порту судов
Свод обычаев Открытого акционерного общества «Морской торговый порт Оля» Общие положения iconСовременный морской торговый порт
Современный морской торговый порт это транспортный узел, который связывает большинство видов транспорта морской, речной, железнодорожный,...
Свод обычаев Открытого акционерного общества «Морской торговый порт Оля» Общие положения iconГодовойотчёт открытого акционерного общества «Калининградский морской торговый порт» по итогам работы за 2009 год
К основным факторам, значительно повлиявшим на финансово-экономические показатели деятельности ОАО «кмтп» в 2009 году, относятся...
Свод обычаев Открытого акционерного общества «Морской торговый порт Оля» Общие положения iconМуниципальное образование Кандалакшский район Общие сведения
Развита транспортная инфраструктура, включающая в себя железнодорожный узел, Кандалакшский морской торговый порт, морской порт
Свод обычаев Открытого акционерного общества «Морской торговый порт Оля» Общие положения iconРешением внеочередного общего собрания акционеров Открытого акционерного общества «Ейский морской порт»
Созыв и проведение заседания совета директоров, связанного с образованием единоличного исполнительного органа (генерального директора)...
Свод обычаев Открытого акционерного общества «Морской торговый порт Оля» Общие положения iconГосударственный департамент морского и речного транспорта украины государственное предприятие «херсонский морской торговый порт»
Гп «хмтп», порт – Государственное предприятие «Херсонский морской торговый порт»
Свод обычаев Открытого акционерного общества «Морской торговый порт Оля» Общие положения iconДоговор № между ОАО «Новороссийский морской торговый порт» и на поставку продукции г. Новороссийск 2012 г ОАО «Новороссийский морской торговый порт»
Олега Александровича, действующего на основании доверенности №2110-07/128 от 06. 2012 г., с одной стороны, и, именуемое в дальнейшем...
Свод обычаев Открытого акционерного общества «Морской торговый порт Оля» Общие положения iconПояснительная записка к годовому отчету открытого акционерного общества "Броневик" за 2008 год. Основной целью открытого акционерного общества "
Основной целью открытого акционерного общества "Броневик" является получение прибыли от вида деятельности : производство и реализация...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org