Ухудшит ли строительство платной магистрали Москва



страница1/8
Дата10.03.2013
Размер0.94 Mb.
ТипДокументы
  1   2   3   4   5   6   7   8
Файл 1(ln)

от 10 апреля 2009 года

С Т Е Н О Г Р А М М А
Заседания "круглого стола" на тему:

"Ухудшит ли строительство платной магистрали Москва-

Санкт-Петербург на землях Химкинского леса экологическую

ситуацию северной части города Москвы и Химкинского

района Московской области?"

(в рамках собрания фракции "Коммунистическая партия

Российской Федерации")
от 10 апреля 2009 года
(Ответственный - депутат Лакеев В.И.)


Депутат НИКИТИН С.В., городской изб. округ:

И так, добрый день, уважаемые коллеги, мы начинаем наш "круглый стол" в рамках заседания фракции КПРФ Московской городской Думы. У нас сегодня присутствуют: Управление лесного хозяйства по Москве и Московской области Свиридов Владимир Кузьмич и Попляков Алексей Евгеньевич, от Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства города Москвы Федосеев Владимир Николаевич - начальник Управления координации дорожно-мостового строительства; от Росавтодора Шеховецкая Елена Викторовна - начальник Управления платных автомобильных дорог и инвестиционных проектов; от ФГУ "Дороги России" Кельбах Сергей Валентинович - генеральный директор ФГУ "Дороги России" и Поляков Александр Геннадьевич - начальник отдела имущества; от общественной организации "Зеленая Россия" Смирнов Иван Юрьевич, Поляков Владимир Львович, я правильно назвал?

Голос из зала:

Говорит без микрофона.

Депутат НИКИТИН С.В., городской изб. округ:

Я кто Вы? Смирнов, да? Понятно, а Полякова пока нет. Хорошо.

И с левой стороны у нас представители различных инициативных групп и общественных организаций, за столом сидят: депутат Московской городской Думы от фракции КПРФ Трифонов Виктор Александрович, сопредседатель Комитета защиты прав граждан Селиванкин Сергей Валерьевич и я, депутат Московской городской Думы, Никитин Сергей Викторович.

Сначала давайте договоримся, уважаемые коллеги, о регламенте нашей работы так, чтобы работа оказалась конструктивной, чтобы все друг друга услышали и поняли позиции всех, кто ее будет излагать. Мы предполагаем, всем представителям структур предоставить выступить по 10 минут от каждой структуры, если будет желание что-то добавить, мы готовы еще предоставить, затем вопросы, у нас в Московской городской Думе вопросы задают следующим образом: минута на вопрос, минута на ответ, поэтому, просьба экономить время и отвечать четко в телеграфном режиме на тот вопрос, постольку поскольку у нас временной интервал ограничен, мы можем не уложиться в то время, которое нам отведено на вот этот круглый стол. Затем мы предоставим право выступить представителям общественных организаций инициативных групп с разъяснением их позиции по 5 минут. Вот такая ситуация.


Не обижайтесь, я буду строго следить за регламентом, постольку поскольку опыт показывает, что когда регламент выдерживается, то и результат получается достойный. Вот такая ситуация.

Теперь тема нашего сегодняшнего "круглого стола": "Ухудшит ли строительство платной магистрали Москва - Санкт-Петербург на землях Химкинского леса экологическую ситуацию северной части города Москвы и Химкинского района Московской области?". Вы получили раздаточный материал, где есть и наш пресс-релиз и есть проект резолюции нашего "круглого стола", есть материалы, которые представляют интерес, как в виде констатации тех и ли иных действий областных организаций, так и ответы на запросы различных структур московских и федеральных по обсуждаемой проблеме.

Обращаю Ваше внимание, что мы получили ответ из министерства экологии и природопользования Московской области на приглашение принять участие вот в этом круглом столе, но там было четко указано, что с их точки зрения, что данные автомагистрали относятся к автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и в соответствии с Конституцией Российской Федерации...

Файл 2 (lk)

от 10 апреля 2009 года


Депутат НИКИТИН С.В., городской изб.округ:

... Российской Федерации, все эти вопросы находятся в исключительном ведении Российской Федерации. И они вот, исходя из изложенного, считают нецелесообразным участие в этом "круглом столе".

Это, конечно, вызывает сожаление, поскольку основной вопрос связан с тем постановлением областного правительства, подписанное Борисом Всеволодовичем Громовым № 358/16 от 28 августа 2006 года "О мерах по строительству скоростной автомобильной магистрали Москва - Санкт-Петербург и развитию связанных с ней территорий Московской области". Вот так такая ситуация.

Вопрос острый, постольку поскольку имеются большие протестные действия жителей и Москвы, и Московской области, которые не согласны с данным решением и считают, что необходимо после обсуждения изменить положение трассы. Вот такая ситуация.

Поэтому давайте начнем работу нашего "круглого стола".

Слово предоставляется правой стороне... Кто возьмет на себя...

Да, и еще одна просьба - сколько бы раз вы ни говорили по микрофону, ведется стенограмма нашего заседания, поэтому обязательно представляйтесь, чтобы мы четко могли идентифицировать позицию тех или иных участников.

Пожалуйста, для того, чтобы микрофон работал, надо нажать на зеленую кнопочку.

Кто первый? Пожалуйста.

Заместитель начальника Управления лесного хозяйства по Московской области города Москвы ПОПЛЯКОВ А.Е.:

Уважаемые участники "круглого стола", еще в 2004 году...


Депутат НИКИТИН С.В., городской изб.округ:

Нет-нет, представьтесь, пожалуйста.

Заместитель начальника Управления лесного хозяйства по Московской области города Москвы ПОПЛЯКОВ А.Е.:

А, извините, пожалуйста. Заместитель начальника Управления лесного хозяйства по Московской области города Москвы Попляков Алексей Евгеньевич.


Депутат НИКИТИН С.В., городской изб.округ:

Пожалуйста, Алексей Евгеньевич, только поближе к микрофону, чтобы слышно было, а то...

Заместитель начальника Управления лесного хозяйства по Московской области города Москвы ПОПЛЯКОВ А.Е.:

Еще в 2004 году Мослесхоз совместно с УГПМ "Центрлеспроект" подготовил и утвердил в соответствии с приказом по Российской Федерации от 24.01.2004 года № 701, акты натурно-технического обследования участков лесного фонда от 23.05.2007 года, от 20.06.2007 года, 03.04.2007 года, 20.06.2007 года, площадью, соответственно, 110,56 га - это в кварталах 2, 5, 10, 11, 16, 18, 23 Химкинского лесничества Истринского лесхоза, площадью 3,28 га - в кварталах 2, 4, 10, 15, 16, 20, 23 Химкинского лесничества ФГУ "Истринский лесхоз", площадью 2,59 га - в кварталах 111, 115, 116, 187, 193, 242, 244 Пионерского лесничества ФГУ ... и 3,41 - Обнинского лесничества Минавтолесхоз.

Другие материалы по переводу вышеуказанных участков лесного фонда по форме в соответствии с положением "О составе и порядке подготовки документации о переводе земель лесного фонда земельных категорий" Управлением не готовились. И, соответственно, в Федеральное агентство они не поступали.

Ввиду того, что лесным законодательством рубка лесных насаждений и защитных лесах для строительства и реконструкции, эксплуатации линий электропередач, линий связи, дорог, трубопроводов и других линий объектов не предусмотрено, строительство данной автомагистрали возможно только после перевода лесных участков в земли промышленности, транспорта и другого специального назначения согласно пункту 2 статьи 11 Федерального закона от 21... 2004 года.

В соответствии со статьей 8 Земельного кодекса Российской Федерации перевод земель, находящихся в федеральной собственности из одной категории в другую, исчисляется Правительством Российской Федерации.

На сегодняшний момент постановление Правительства Российской Федерации по данному вопросу отсутствует. Соответственно, проводить какие-либо работы по разрубке трассы по строительству дороги Управление лесного хозяйства считает невозможным и неправомерным.

Если есть какие вопросы...

Депутат НИКИТИН С.В., городской изб.округ:

Понятно, потом... сейчас выступят. Спасибо, Алексей Евгеньевич, нажмите на кнопку, чтобы...

Уважаемые коллеги, кто еще хочет изложить свою позицию? Я имею в виду те структуры, которые у нас есть.

Департамент дорожно-мостового инженерного строительства города Москвы.

Начальник Управления координации дорожно-мостового строительства Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства города Москвы ФЕДОСЕЕВ В.Н.:

Федосеев Владимир Николаевич.

Зона ответственности Департамента дорожно-мостового строительства дороги Москва - Санкт-Петербург ограничивается развязкой на пересечении с будущей дорогой Бусиновской развязки. И границы наших работ не попадают в зону Химкинского леса.

Депутат НИКИТИН С.В., городской изб.округ:

Это все? А позиция у Вас как?

Начальник Управления координации дорожно-мостового строительства Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства города Москвы ФЕДОСЕЕВ В.Н.:

Вы знаете, мы - строительный департамент. Государственным заказчиком сейчас является Москомархитектура, которая завершает проект разработки Бусиновской транспортной развязки, и мы с Минтрансом и с "Дорогами России" свою развязку, планировочное решение согласовывали в части возможности приема транспорта и ввода транспорта из Москвы. Так что мы - тот департамент, который будет строить то, что запроектируют и согласуют в соответствии с федеральным законодательством.

Депутат НИКИТИН С.В., городской изб.округ:

Понятно. Спасибо, Владимир Николаевич.

Так, Росавтодор... Росавтодор?

Начальник Управления платных автомобильных дорог и инвестиционных проектов "Росавтодор" ШЕХОВЕЦКАЯ Е.В.:

Давайте... как Росавтодор, я могу сказать только одно, что...

Депутат НИКИТИН С.В., городской изб.округ:

Шеховецкая Елена Викторовна.

Начальник Управления платных автомобильных дорог и инвестиционных проектов "Росавтодор" ШЕХОВЕЦКАЯ Е.В.:

Да, что проект платной автомобильной дороги был разработан в соответствии со всеми нормативами, которые применяются на территории Российской Федерации. Это первый посыл.

Второй посыл. Были проведены слушания общественные, которые позволяли... по выбору трассы... Это второй посыл.

И третий, и главный - данный проект прошел Главгосэкспертизу без каких-либо замечаний, в том числе и экологическая составляющая там тоже была проведена. Это такое...

Более подробно, может быть, в качестве вопросов и ответов, относительно выбора трассы. Трасса выбиралась по тем проектировочным решениям, которые были согласованы, в том числе и с территорией, и не вызывало ни у кого сомнения, что именно так.

Единственное хочу сказать, что проект был утвержден в 2006 году. Сегодня - 2009 год. Сегодня начались подготовительные работы к строительству, и только сегодня общественные слушания предлагают заменить трассу и провести ее, например, в космосе. Больше у меня ответов нет.

Голос из зала (без микрофона).

Начальник Управления платных автомобильных дорог и инвестиционных проектов "Росавтодор" ШЕХОВЕЦКАЯ Е.В.:

Ну, не знаю где, в космосе.

Депутат НИКИТИН С.В., городской изб.округ:

Понятно. Спасибо, Елена Викторовна.

Я должен сказать - это реплика, что вот этот "круглый стол", эти слушания, как бы, завершают предшествующие слушания. И протесты жителей были на протяжении всех двух лет с момента принятия решения. Поэтому вот мы сегодня подошли к такой стадии, что если сейчас не придем к оптимальному решению, то жители вынуждены будут, очевидно, применять другие способы протеста для того, чтобы отстоять свою позицию.

Так, хорошо...

Голос из зала (без микрофона).

Депутат НИКИТИН С.В., городской изб.округ:

Сейчас, подождите, подождите с вопросами. Вопросы будут...

Игорь Серафимович... сейчас Вы же... Сначала представители, а потом...

Депутат ПРОТОПОПОВ И.С., городской изб. округ:

Но никто, кроме меня не...

Депутат НИКИТИН С.В., городской изб.округ:

Нет-нет, еще не выступили. Так, "Дороги России", кто выступит?

Генеральный директор ФГУ "Дороги России" КЕЛЬБАХ С.В.:

Генеральный директор Кельбах Сергей Валентинович.

Я полагаю, будет правильнее, если я буду отвечать на те вопросы, которые будут возникать, а не декларировать что-то. Я готов ответить на вопросы.

Депутат НИКИТИН С.В., городской изб.округ:

Понятно. Спасибо, Сергей Валентинович.

Ну и Смирнов Иван Юрьевич, "Зеленая Россия".

Вы сядьте, нажмите на зеленую кнопочку и... Ваша позиция. А потом мы будем задавать вопросы.

"Зеленая Россия", СМИРНОВ И.Ю.:

Она у меня красная почему-то оказалась... Извините.

Я хочу высказать мнение, которое разделяют все практически, известные мне общественные организации экологической направленности, о том, что другие варианты решения транспортной проблемы в Химках есть.

И единственная причина, по которой был выбран вариант с рубкой леса, а не какое-то еще это желание разместить...

Файл 3 (ia)

от 10 апреля 2009 года

"Зеленая Россия", СМИРНОВ И.Ю.:

... еще это желание разместить в полосе вдоль дороги гостиничные комплексы, парковки и другие дорогостоящие объекты. То есть цели чисто коммерческие и никакой заботы о транспорте тут не просматривается.

Депутат НИКИТИН С.В., городской изб. округ:

Понятно. Спасибо, Сергей Валентинович.

Ну вот, уважаемые коллеги, мы услышали позицию и желание ответить на вопросы тех представителей инициативных групп, которые имеются.

Я вот вижу у депутата Протопопова Игоря Серафимовича есть вопрос. Пожалуйста, Игорь Серафимович.

Депутат ПРОТОПОПОВ И.С., городской изб. округ:

Вот я депутат от "Единой России", но с удовольствием поприсутствую на "круглом столе", который организован фракцией.

Но что меня немножко настораживает? Вот в том пресс-релизе, который я прочел, и в тех выступлениях, которые я услышал, я вообще не видел ни одного количественного и качественного показателя. Я надеюсь, что дальше вот в выступлениях это все будет звучать. Пока только разговор на уровне эмоций и на уровне того, что кто-то, что-то, где-то хочет заработать, кто-то плохой, кто строит, и хороший тот, кто не дает строить.

Я для себя, как человек, достаточно много занимающийся именно транспортной проблемой и именно в Северном округе, я понимаю одно, я знаю, что Ленинградское шоссе, которое сейчас бюджетом города Москвы, за счет бюджета города Москвы внутри города реконструируется. К концу года - это 6-8 полос в одну сторону, и к концу 2010 года это будет второй мост через водохранилище, то есть имеется в виду старая Ленинградка, будем называть ее так.

И я так понимаю, что даже эти меры не позволят безболезненно проезжать без пробок, потому что сегодня все равно колоссальные пробки, и вот этот эффект бутылочного горлышка, который мы наблюдаем на старой Ленинградке, существует.

То же самое с Дмитровским шоссе происходит, то есть внутри города проходит реконструкция, кто ездит, он все это знает, но опять же в районе области у нас там опять эффект бутылочного горлышка.

И наверное, все-таки тоже, чтобы потом меня не упрекали, у нас 10 миллионов жителей в городе Москве, и у нас 3,5 миллиона автомобилей. Хорошо это или плохо, это тема, наверное, другого обсуждения, но это та реальность, которая сегодня существует.

Таким образом, мы все понимаем, что вылетные, они именно так и называются, может, меня профессионалы поправят, автомагистрали должны существовать, чтобы из города можно было выехать и не останавливаться. И экологи тоже, наверное, дадут свои какие-то цифры, потому что тема сегодня: ухудшит ли строительство экологическое состояние северной части города? Вот я могу сказать от лица северной части города, что Дмитровка на выезде стоит в городе, Ленинградка в городе стоит, с кольца на Ленинградку, на старую Ленинградку выехать невозможно, все стоит. И наверное, экологи дадут какие-то уже опять же количественные и качественные показатели, как вот эта вся стоящая масса автомобилей влияет на экологию и какие другие возможные выходы из этой ситуации, если вот, допустим, подвергается критике то предложение, которое сегодня рассматривается. Спасибо.
  1   2   3   4   5   6   7   8

Похожие:

Ухудшит ли строительство платной магистрали Москва iconНезависимая экологическая экспертиза проекта трассы Москва – Санкт-Петербург, 15 – 58 км Краткие результаты
Попытка начать строительство платной трассы Москва Санкт-Петербург через Химкинский лесопарк летом 2010 года привела к массовым протестам...
Ухудшит ли строительство платной магистрали Москва iconОтчет о проведении практического тура
Причиной возникновения города Новосибирска является строительство железнодорожного моста через Обь при проведении Транссибирской...
Ухудшит ли строительство платной магистрали Москва iconФедеральное государственное учреждение «Управление автомобильной магистрали Москва Волгоград фда»

Ухудшит ли строительство платной магистрали Москва iconУважаемая редакция. На страницах «Магистрали»
...
Ухудшит ли строительство платной магистрали Москва iconИнженерное образование в России: становление концепции (исторический ракурс)
Например, производство стали и чугуна примерно каждые десять лет удваивалось [1, с. 18], а сеть железных дорог быстро расширялась;...
Ухудшит ли строительство платной магистрали Москва iconНаименование уполномоченных организаций Адрес, телефон
Федеральное государственное учреждение "Управление автомобильной магистрали Москва Архангельск Федерального дорожного агентства"
Ухудшит ли строительство платной магистрали Москва iconВнимание владельцев
Дорожного агентства №03 от 24. 01. 2012 г на федеральных автомобильных дорогах, принадлежащие Федеральному Казённому Учреждению «Управление...
Ухудшит ли строительство платной магистрали Москва iconПоперечный профиль железнодорожной магистрали цель занятия: изучить основы проектирования поперечного профиля железнодорожной магистрали. Основные сведения
Поперечный профиль (рис. 1 и 2) земляного полотна на перегоне проектируется в зависимости от местных условий в соответствии с требованиями...
Ухудшит ли строительство платной магистрали Москва icon«Строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» как стимул социально-экономического развития Республики Коми»
Экономическое развитие территории Республики Коми определяется использованием природно-ресурсного потенциала региона. Однако наличие...
Ухудшит ли строительство платной магистрали Москва icon«Технология машиностроения» (по направлениям) на платной основе Форма получения образования: дневная
Специальность (специализация) «Технология машиностроения» (по направлениям) на платной основе
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org