Ami' 2001: битвы на Восточном фронте



Скачать 52.13 Kb.
Дата17.03.2013
Размер52.13 Kb.
ТипДокументы
AMI' 2001:битвы на Восточном фронте

Открытие региональной выставки Auto Mobil International (AMI), проходившей в конце апреля в Лейпциге, совпало с опубликованием не самого оптимистичного доклада представителей Союза немецких импортеров автомобильной техники. Как свидетельствуют цифры, уровень продаж импортных автомобилей в Германии за последний год заметно снизился, причем во всех сегментах рынка. А вот немецкие автопроизводители принялись «накачивать мускулы», активно используя индустриальный потенциал восточных земель.
ЗОЛОТАЯ

ДРЕМОТНАЯ АЗИЯ
Десятилетний юбилей подразделения Hyundai Motor Deutschland GmbH был отмечен первым официальным показом в Европе компактвэна Hyundai Matrix, облик которого разрабатывался при участии ателье Pininfarina. В основе — платформа модели Lantra. Продажи начнутся летом этого года (пока предлагаются версии с бензиновыми моторами объемом 1,6 и 1,8 л и двумя типами трансмиссии), а Матриксы с полуторалитровым турбодизелем (common rail, 76 л.с.) появятся осенью.

Еще одна корейско-европейская премьера — Kia Shuma II, представленная на AMI'2001 в двух ипостасях: седан и пятидверный хэтчбек. Внешне от своей предшественницы новая Shuma отличается полностью измененным дизайном задней части кузова, более современной оптикой, интегрированными бамперами. Появился и новый мотор объемом 1,6 литра, развивающий 101 л.с. и работающий на бензине с октановым числом 91. Версии с автоматическими трансмиссиями теперь снабжаются системой Variable Force Solenoid (VFS), обеспечивающей более плавное переключение передач.

Есть прогресс и по части пассивной безопасности: ряд изменений в структуре кузовного каркаса, усиленная передняя панель, модернизированный модуль управления подушками безопасности, пиротехнические преднатяжители ремней.

В Германии Shuma II будет стоить около DM29900.
ЭКЗОТИКА
Самым экзотичным на выставке в Лейпциге был стенд немецкой фирмы Autodienst Kaminski — официального импортера индийских внедорожников Mahindra. Индийское автомобильное чудо, оснащенное французским дизелем, попадает в Германию из Греции причем, в виде машинокомплектов. А уж здесь собирается. Если копнуть глубже, то к этой сложной родословной прибавится еще и американская ветвь — автомобили Mahindra имеют в основе послевоенную конструкцию Willys Overland!

«Эти машины известны благодаря фантастической надежности и дизайну в стиле US Army» — написано в рекламных проспектах. Кто бы сомневался! Достаточно глянуть на мощнейшую балку передней подвески, бочкообразный картер редуктора, открытые шарниры типа Tracta, на «грузовые» рессоры и рулевые тяги толщиной с руку! О том, как при подобной кинематике подвески и такой величине неподрессоренных масс Mahindra ездит по дорогам с твердым покрытием, можно только догадываться, но вот ощущение огромного запаса прочности ходовой части действительно есть.


Несмотря на брутальный дизайн и, мягко говоря, относительное техническое совершенство (хотелось бы мне посмотреть на немца, манипулирующего рычагом несинхронизированной коробки передач!), Mahindra вызывала у публики прямо-таки детский восторг.

Еще одна тема из разряда экзотики. В Германии начались официальные продажи французских микроавтомобилей Chatenet. Интерес к подобной технике подогрело принятое недавно в Германии дополнение к правилам дорожного движения. Микроавтомобили с закрытым двухместным кузовом, трех- или четырехколесной ходовой частью и «малокубатурным» силовым агрегатом были отнесены к отдельному классу транспортных средств, для управления которыми достаточно водительского удостоверения с «мопедной» категорией. Максимальная скорость таких машинок не превышает 45 км/ч, зато смешной расход топлива (3,0—3,5 л/100 км) и мизерный (по германским меркам, конечно) дорожный налог — всего DM130 в год.

Микроавтомобильчики Chatenet могут оснащаться как 50-кубовым двухтактным одноцилиндровым двигателем (5,3 кВт), так и двухцилиндровым четырехтактным дизелем объемом 505 см3. Оба мотора имеют жидкостное охлаждение и агрегатируются с вариаторами. На кого ориентирована такая техника? На молодежь? Нет. Прежде всего — на пожилых людей и тех, кто в силу каких-либо физических недостатков не может быть допущен к управлению «нормальными автомобилями». Введение таких дополнений — это, по сути, часть социальной программы по реабилитации инвалидов.
НОВЫЕ ЗЕМЛИ —

НОВЫЕ ПРОЕКТЫ
О возрождении автомобильной промышленности в Восточной Германии на выставке AMI'2001 говорили едва ли не чаще, чем о самих автомобилях. И жителям бывшей ГДР уже есть чем гордиться. В Айзенахе работает самый современный завод фирмы Opel, с конвейера которого сходят хэтчбеки Opel Corsa. В Хемнице производятся двигатели для автомобилей Volkswagen, сборочное производство моделей Golf и Passat расположено в Цвикау, и уже в этом году под Дрезденом должен заработать производственный комплекс по выпуску нового большого седана (проект D1), спортивных автомобилей и внедорожников. Концерн Toyota планирует ежегодно выпускать 600000 компрессоров климатических установок на заводе под Баутценом, а шинная фирма Dunlop за последние пять лет инвестировала несколько миллионов марок в восточногерманскую фабрику по выпуску шин Pneumant. В северной части Лейпцига заканчивается строительство завода Porsche, на котором через год начнут собирать внедорожники Cayenne. Запланированная мощность — 25000 машин в год. Более того, представители Porsche заявили о том, что всерьез рассматривают возможность переноса части своего технологического потенциала на Восток.

Ходят слухи, что вскоре в Саксонии начнется строительство одного из предприятий концерна BMW. Правда, с официальными комментариями на эту тему баварцы не спешат — мы, мол, пока еще не определились, где и что будем строить.

А вот интерес наших автопроизводителей к Восточной Германии или отсутствует, или здорово замаскирован. На выставке AMI'2001 не было экспозиции немецких партнеров ВАЗа! Помнится, ровно год назад здесь же, в Лейпциге, они выражали решимость продолжить дело дряхлеющего предприятия Deutsche Lada, реанимировать дилерскую сеть, сохранить сервисный потенциал и начать продажи машин «десятого» семейства. Видно, что-то не срослось.

А что ГАЗ? На протяжении нескольких лет нижегородцы упорно пробивались на рынок Германии со своими Газелями. Пробились. Решили проблемы с омологацией. Нашли дистрибьюторов, готовых покупать шасси из Нижнего и после дооборудования продавать в качестве недорогой коммунальной техники. Увы, ГАЗ в Германию тоже не пожаловал. Хотя весточка из Нижнего была — нижегородское предприятие Теплообменник, название которого полностью отражает характер его деятельности, показало на выставке несколько образцов своей продукции. Этот завод, кстати, участвует в тендере на право поставок в Тольятти масляных радиаторов для двигателей новой Нивы.

А еще на коллективном стенде России были представлены автомобильные резинотехнические изделия фирмы Полиэдр из Ярославля и продукция рыбинского предприятия Логкомпани — фрикционные пары для узлов трансмиссии и тормозных систем.
SECOND HAND

В ИНТЕРНЕТЕ
На выставке в Лейпциге была продемонстрирована работа централизованной информационной системы, позволяющей работникам любого авторемонтного подразделения получить справку о наличии бывших в эксплуатации, но вполне исправных запасных частей нужной номенклатуры на всех складах в Германии. Нужен двигатель? Заходим на интернетовский сайт, вводим марку машины, модель мотора и получаем информацию: пробег, комплектация, цена, условия поставки. Интересует коробка передач? Проделываем то же самое. Откуда берутся эти запчасти? Главным образом, с аварийных машин. Их разборкой, дефектовкой агрегатов и систематизацией всех пригодных к дальнейшему использованию «бэушных» узлов занимаются специальные фирмы, имеющие единый склад с централизованным информационным доступом. Причем на все снятые с разбитых машин «железки» они дают годовую гарантию.
CAR OF THE YEAR ИЛИ AUTO DES JAHRES?
Каким автомобилям отдают предпочтение жители восточных регионов Германии? Автомобильные журналисты выясняли это, предложив всем желающим заполнить несложную анкету. Оказалось, что 53% мужчин и 46% женщин хотели бы видеть себя за рулем большого седана. Внедорожниками интересуются 26% женского населения и 23% мужского. Минивэны нравятся почти половине опрошенных женщин и только трети мужчин. А кто победил в этом конкурсе? Лучшим немецким автомобилем был признан Audi A4, а первое место среди «иностранцев» занял Chrysler PT Cruiser, который в Германии стоит всего-то $19000.
К. СОРОКИН

Фото автора

Похожие:

Ami\Викторина для студентов: «что ты знаешь о великой отечественной войне?»
Количество Вооружённых Сил Германии на Восточном фронте ко времени нападения на Союз Советских Социалистических Республик?
Ami\Ii восточный фронт
Знаки различия, форма одежды и снаряжение германских сухопутных войск, войск сс, наземных частей ввс и военно-морского флота, действовавших...
Ami\Йозеф Оллерберг немецкий снайпер на восточном фронте 1942-1945
Ответственный редактор Г. Пернавский Художественный редактор П. Волков Технический редактор В. Кулагина Компьютерная верстка И. Ковалева...
Ami\Моу «Технологический лицей» Подвиг ленинградцев Грудина Анна, ученица 11а класса Сыктывкар 2009
Победу на фронте и в тылу, вспоминаются подвиги пограничников Брестской крепости, матросов Новороссийска и Керчи, участников битвы...
Ami\Историческая хронология Раздел I россия при Николае II (1894-1917 гг.) 1894-1917 – Правление Николая II. 1895 – Создание В. И. Лениным «Союза борьбы за освобождение рабочего класса»
Август-сентябрь 1914 – Восточно-прусская и Галицийская операции русских войск на Восточном фронте
Ami\Александр Верт Россия в войне 1941-1945
Восточном фронте и в России. «Я делал все, что было в моих силах, чтобы рассказать Западу о военных усилиях советского народа», отмечал...
Ami\Пётр Николаевич Краснов На внутреннем фронте
Издание: Краснов П. Н. На внутреннем фронте // Архив русской революции, т., Берлин, 1922
Ami\Описание прохождения границы между Коми (№11) и Архангельским (№29) кадастровыми округами
В северо-восточном углу квартала 16 (Кировский кадастровый округ) и юго-восточном углу квартала 96
Ami\Закон о социальной защите инвалидов в российской федерации
ФЗ, от 27. 05. 2000 n 78-фз, от 09. 06. 2001 n 74-фз, от 08. 08. 2001 n 123-фз, от 29. 12. 2001 n 188-фз, от 30. 12. 2001 n 196-фз,...
Ami\Еще один дубликат куликовской битвы это "московская" битва
На рис 4, рис 5 мы попытались восстановить подлинную географию и схему Куликовской битвы на территории Москвы
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org