Доклад социально-экономическое развитие Республики Коми в 2010 году Сыктывкар 2011 год



страница4/12
Дата31.03.2013
Размер1.44 Mb.
ТипДоклад
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

5. Производственная инфраструктура
5.1. Транспорт


Показатели

2010 год

2010 год в % к 2009 году

Справочно: 2009 год в % к 2008 году

Грузооборот транспорта, млрд. т-км

167,0

105,2

93,6

Перевозки грузов всеми видами транспорта, млн. тонн

165,2

103,6

93,5

в том числе:

железнодорожным

21,0

118,3

93,6




автомобильным1)

22,1

103,0

91,8




трубопроводным

121,1

101,4

93,7




внутренним водным2)

1,0

118,5

109,4




воздушным3), тыс. тонн

1,9

111,5

76,9

Пассажирооборот транспорта общего пользования, млн. пасс-км

2812,4

123,8

92,6


1) По организациям всех видов экономической деятельности со средней численностью работников свыше 15 человек, без субъектов малого предпринимательства.

2) Без микропредприятий.

3) Объем перевозок приведен по моменту отправления их аэропортов республики, независимо от принадлежности воздушного судна, занимающегося авиаперевозками.
В 2010 году отмечался рост объемов грузовых перевозок к уровню 2009 года на 5,2%, который был обеспечен увеличением объема грузоперевозок всеми видами транспорта.
Наиболее значительно объем грузоперевозок увеличился на внутреннем водном транспорте (на 18,5%) и железнодорожном транспорте (на 18,3%).



Грузооборот транспорта в 2010 году увеличился на 5,2% к уровню 2009 года и составил 167,0 млрд. т-км. В структуре грузооборота транспорта основной объем грузооборота приходится на трубопроводный транспорт (89,7%).

Пассажирооборот транспорта общего пользования в 2010 году увеличился на 23,8% к уровню 2009 года и составил 2812,4 млн. пасс-км.

Перевозки пассажиров транспортом общего пользования в 2010 году составили 92,9 млн. человек, или 93,5% к уровню 2009 года, в том числе перевозки пассажиров автобусами общего пользования сократились на 6,9%.

Отправки пассажиров из аэропортов республики, включая рейсы авиакомпаний других регионов, увеличились на 30,9% к уровню 2009 года.

Сальдированный финансовый результат организаций транспорта в январе-ноябре 2010 года сложился в виде прибыли в сумме 2,1 млрд. рублей, что составляет 3,8% от суммы сальдированного финансового результата организаций республики. Основная доля полученной прибыли приходится на организации трубопроводного транспорта. По итогам января-ноября 2010 года сальдированный финансовый результат в виде прибыли сложился в организациях всех видов транспорта, кроме водного и автомобильного пассажирского транспорта, где сальдированный финансовый результат сложился в виде убытка.

Удельный вес налоговых поступлений организаций сухопутного транспорта в общем объеме налоговых поступлений в бюджетную систему Российской Федерации уменьшился с 9,6% в 2009 году до 8,3% в 2010 году. По сравнению с уровнем 2009 года объем налоговых поступлений уменьшился на 0,7%.

Среднесписочная численность работающих в организациях транспорта в январе-ноябре 2010 года составила 39,6 тыс. человек, или 10,3% от общей численности работающих в организациях в целом по республике.

Среднемесячная заработная плата в организациях транспорта в январе-ноябре 2010 года составила: водного транспорта – 19951 рубль, железнодорожного – 37385 рублей, воздушного – 38088 рублей, трубопроводного – 70788 рублей.

Основными положительными факторами, благоприятно влияющими на работу транспортного комплекса республики, являются:

оказание государственной поддержки транспортным предприятиям;

стабилизация финансово-экономического положения организаций и рост промышленного производства;

повышение доходов населения и рост востребованности услуг пассажирского транспорта.

За 2010 год в целях оказания государственной поддержки предприятия транспорта профинансированы из республиканского бюджета Республики Коми на сумму 47004,6 тыс. рублей, в том числе:

- 8597,2 тыс. рублей – на возмещение выпадающих доходов автотранспортных организаций, осуществляющих пассажирские перевозки автомобильным транспортом в межмуниципальном сообщении, в том числе 468,0 тыс. рублей – на погашение кредиторской задолженности по расходам на возмещение выпадающих доходов перевозчиков, осуществлявшим межмуниципальные перевозки в 2009 году;

- 1863,8 тыс. рублей – на оплату услуг по содержанию судоходной обстановки на реках регионального значения Печорского и Вычегодского бассейнов;

- 7000,0 тыс. рублей – на возмещение убытков от пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом;

- 4000,0 тыс. рублей – на частичную компенсацию убытков от эксплуатации малоинтенсивных железнодорожных линий;

- 16107,4 тыс. рублей – на возмещение выпадающих доходов организациям воздушного транспорта, осуществляющим пассажирские перевозки воздушным транспортом в межмуниципальном сообщении в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях Республики Коми;

- 9436,2 тыс. рублей – на возмещение выпадающих доходов организациям воздушного транспорта, осуществляющим внутримуниципальные пассажирские перевозки воздушным транспортом в труднодоступные населенные пункты.

За 2010 год за счет бюджетных ассигнований федерального бюджета предприятия транспорта профинансированы в сумме 269369,7 тыс. рублей, в том числе:

- 31809,9 тыс. рублей – по статье расходов «Субсидии организациям воздушного транспорта, эксплуатирующим аэродромы, расположенные в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях», в том числе 5131,2 тыс. рублей – погашение кредиторской задолженности по данной статье расходов за IV квартал 2009 года;

- 237559,8 тыс. рублей – по целевой статье «Бассейновое управление водных путей и судоходства» на обеспечение деятельности учреждений водных путей и судоходства.

Основным фактором общего снижения учтенного пассажиропотока на автомобильном транспорте послужило увеличение количества нелегальных перевозчиков, на железнодорожном транспорте – увеличение предложений авиаперевозок по тарифам, конкурентоспособным в сравнении с тарифами наземного транспорта.

Основные проблемы развития:

значительный износ подвижного состава;

отсутствие федерального законодательства, описывающего общие принципы организации транспортного обслуживания населения, что в значительной степени усложняет в ряде муниципальных образований развитие рынка транспортных услуг;

отсутствие возможности планомерного обновления парка техники (как самолетно-вертолетного, так и железнодорожного, автомобильного и парка речных судов) из-за дефицита оборотных средств у предприятий.

Задачи, требующие решения на отраслевом уровне:

сохранение пригородных перевозок пассажиров железнодорожным транспортом;

обновление подвижного состава пассажирского автотранспорта, в том числе в рамках мероприятий, проводимых федеральными органами исполнительной власти по поддержке отечественного автомобилестроения.
5.2. Дорожное хозяйство
По информации Дорожного агентства Республики Коми, на 1 января 2011 года протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Коми составила 5 945,1 км, в том числе с твердым покрытием – 5234,4 км, или 88% от общей протяженности автодорог. Протяженность дорог по сравнению с уровнем прошлого года сократилась на 1,6% за счет передачи в собственность МО ГО «Воркута» автомобильных дорог общего пользования, не соответствующих критериям дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения. В структуре дорог с твердым покрытием почти 70% занимают дороги с асфальтобетонным покрытием.

Вместе с тем, в автотранспортной структуре Республики Коми большой удельный вес составляют дороги переходного типа и грунтовые дороги. Почти каждый третий километр автомобильных дорог (30,8%) имеет гравийное или щебеночное покрытие; 12% всех региональных автомобильных дорог общего пользования – это грунтовые дороги.

Дорожная сеть Республики Коми оснащена 529 мостами, из них 63,5% – в капитальном исполнении. Число деревянных мостов составляет 193 единицы.

Общая протяженность автодорог периодического действия составляет 186,2 км. В зимний период транспортную связь с населенными пунктами обеспечивают 24 ледовые переправы общей протяженностью 11,55 км. Кроме того, Дорожное агентство Республики Коми финансирует содержание 13 наплавных мостов.

В 2010 году ремонтные работы выполнены на дорогах общей протяженностью 93,6 км, в том числе восстановление верхних слоев покрытия – 40,4 км.

В 2010 году приведены в нормативное состояние три моста, в том числе один деревянный, восстановлены два наплавных моста.

Основные факторы, позитивно влияющие на развитие дорожного хозяйства:

государственная поддержка, направленная на обеспечение сохранности действующей дорожной сети за счет строительства, ремонта и содержания автодорог и инженерных сооружений на них;

взаимодействие с бизнес-структурами по привлечению финансовых ресурсов для ремонта и содержания автомобильных дорог;

развитие системы весового контроля в целях компенсации ущерба, наносимого тяжеловесным транспортом автомобильным дорогам общего пользования Республики Коми;

контроль за выполнением участниками дорожного движения, подрядными организациями требований по сохранности дорожной сети и безопасности дорожного движения, нормативных требований по ремонту и содержанию дорог;

совершенствование нормативной правовой базы в целях развития дорожной сети Республики Коми;

внедрение современных технологий, техники, конструкций и материалов при проектировании, строительстве, реконструкции, капитальном ремонте и содержании автодорог.

Основные факторы, негативно влияющие на развитие дорожного хозяйства:

накопление «отложенных ремонтов» из-за увеличения стоимости ремонтных работ и недостаточного финансирования. В настоящее время объем ремонтных работ с учетом невыполненных ремонтов прошлых лет оценивается в объеме свыше 30 млрд. рублей;

увеличение интенсивности движения, в том числе за счет нарастания грузоподъемности транспортных средств, что приводит к несоответствию прочностных характеристик существующих типов покрытия и дорожных одежд сверхнормативным нагрузкам и интенсивности движения, в результате чего происходит разрушение дорожного покрытия;

рост интенсивности движения и грузоподъемности лесовозного транспорта, что приводит к интенсивному разрушению грунтовых и гравийных автомобильных дорог, деревянных мостов;

строительные работы при прокладке технологических трубопроводов (прежде всего газопроводов) приводят к разрушению дорожного покрытия.

Основные проблемы развития дорожного хозяйства:

моральное и физическое старение существующей дорожной сети;

увеличение количества аварийных объектов вследствие старения деревянных мостов и водопропускных труб со сроком эксплуатации свыше 25-30 лет;

отставание дорожной отрасли Республики Коми от современных социально-технических требований, предъявляемых участниками дорожного движения;

отсутствие интеграции региональных дорог в единую автомобильную магистральную сеть Европейского Севера;

низкая транспортная обеспеченность сельских районов республики, что сдерживает их социально-экономическое развитие.
5.3. Энергетика


Показатели

2010 год

2010 год в % к 2009 году

Справочно: 2009 год в % к 2008 году

Индекс производства по виду деятельности «Производство и распределение электроэнергии, газа и воды»



98,1

99,3

Производство электроэнергии, млрд. кВт.ч

9,2

98,0

99,7

Производство теплоэнергии, млн. Гкал

18,9

97,0

98,1


Объем производства продукции по производству и распределению электроэнергии, газа и воды за 2010 год снизился на 1,9% к уровню 2009 года, в том числе уменьшилось производство электроэнергии на 2,0%, производство теплоэнергии – на 3,0%.

Основная доля в общем объеме производства электроэнергии в республике производится тепловыми электростанциями (ТЭС), суммарная установленная мощность которых на 1 января 2011 года составляла 2,6 млн. кВт.

По состоянию на 1 января 2011 года протяженность воздушных линий электропередачи составляла: ВЛ 220 кВ – 1689,8 км; ВЛ 110 кВ – 3710,5 км; ВЛ 35 кВ и ниже – 13793,8 км. Протяженность кабельных линий составляла 3222,3 км.

Производство электрической и тепловой энергии в республике осуществляют: филиал ОАО «ОГК-3» «Печорская ГРЭС», филиал ОАО «ТГК-9» «Коми», ТЭЦ ОАО «Монди СЛПК».

Передачу электроэнергии в республике осуществляют: филиал ОАО «МРСК Северо-Запада» «Комиэнерго», филиал ОАО «ФСК ЕЭС» - Северное ПМС.

Основными потребителями электроэнергии в республике являются предприятия лесной, деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной, нефтедобывающей, нефтеперерабатывающей, угольной промышленности, транспорта, коммунально-бытового сектора.

Сальдированный финансовый результат деятельности организаций энергетики по итогам января-ноября 2010 года сложился в виде прибыли в сумме 830 млн. рублей (на 36,3% больше, чем в январе-ноябре 2009 года). Тем не менее, доля убыточных организаций была больше, чем в январе-ноябре 2009 года, и составила 52%.

Удельный вес налоговых поступлений организаций энергетики в общем объеме налоговых поступлений в бюджетную систему Российской Федерации увеличился с 2,6% в 2009 году до 2,7% в 2010 году. По сравнению с уровнем 2009 года объем налоговых поступлений увеличился на 22,1%.

Среднесписочная численность работников организаций по производству и распределению электроэнергии, газа и воды, в январе-ноябре 2010 года составила 19,7 тыс. человек, или 5,1% от общей численности работающих в организациях республики.

Среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников организаций энергетики в январе-ноябре 2009 года составила 26718 рублей, или 107,5% к среднереспубликанскому уровню.

Факторы, повлиявшие положительно на сложившуюся ситуацию:

1. Развитие структуры Центров обслуживания клиентов.

2. Снижение потерь за счет технологических и организационных мероприятий.

Основные проблемы развития:

увеличение энергодефицита в Южном энергоузле Республики Коми;

увеличение дебиторской задолженности за потребленную теплоэнергию;

высокий уровень износа основных фондов по структурным подразделениям ОАО «ТГК-9», расположенным на территории Республики Коми.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

Похожие:

Доклад социально-экономическое развитие Республики Коми в 2010 году Сыктывкар 2011 год iconДоклад «Социально-экономическое развитие Астраханской области в 2011 году»
Доклад «Социально-экономическое развитие Астраханской области в 2011 году» подготовлен государственным казенным учреждением Астраханской...
Доклад социально-экономическое развитие Республики Коми в 2010 году Сыктывкар 2011 год icon«Строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» как стимул социально-экономического развития Республики Коми»
Экономическое развитие территории Республики Коми определяется использованием природно-ресурсного потенциала региона. Однако наличие...
Доклад социально-экономическое развитие Республики Коми в 2010 году Сыктывкар 2011 год iconДоклад Власовой А. П. на заседании Межведомственной комиссии по проведению административной реформы в Республике Коми при Экономическом совете Республики Коми 22 октября 2010 г
«О результатах оценки эффективности деятельности органов исполнительной власти Республики Коми и органов местного самоуправления...
Доклад социально-экономическое развитие Республики Коми в 2010 году Сыктывкар 2011 год iconМетодические указания по спецкурсу и роспись содержания журналов «Коми му» и«Записки Общества изучения Коми края»
Золотая книга детского туризма Республики Коми. Гл редактор Л. Е. Вотякова. – Сыктывкар, 2012
Доклад социально-экономическое развитие Республики Коми в 2010 году Сыктывкар 2011 год iconЛитература, поступившая в учебно-методический кабинет филологического факультета, в 2010-2011 учебном году
Пемöс, быдмöг да тшак серпаса комиа-роча экологическöй кывчукöр: иллюстрированный коми-русский экологический словарь животных, растений,...
Доклад социально-экономическое развитие Республики Коми в 2010 году Сыктывкар 2011 год iconПубличный доклад моу-сангарская гимназия за 2010 2011 учебный год сангар 2011 год
Приоритетные направления образовательной деятельности школы в 2011 – 2012 учебном году
Доклад социально-экономическое развитие Республики Коми в 2010 году Сыктывкар 2011 год iconМинистерство культуры Республики Коми гу «Национальная библиотека Республики Коми» Книги в наличии и печати
К 53 Книги в наличии и печати (Республика Коми) : каталог. Вып. 7 / Нац б-ка рк; сост.: Е. Г. Нефедова, Е. Г. Шулепова. – Сыктывкар,...
Доклад социально-экономическое развитие Республики Коми в 2010 году Сыктывкар 2011 год iconХроника событий: Республика Коми, январь – март 2011 г. Основные мероприятия
Республики Коми В. Гайзер представил на открытое обсуждение программу действий по социально-экономическому развитию республики «От...
Доклад социально-экономическое развитие Республики Коми в 2010 году Сыктывкар 2011 год iconКраеведческая литература 2011 год Коми челядьлы антология
Коми челядьлы антология [Текст] / Министерство национальной политики рк; лöсьöдiс Е. В. Козлова; серпасалiс В. А. Клейман. Сыктывкар...
Доклад социально-экономическое развитие Республики Коми в 2010 году Сыктывкар 2011 год iconОтчет 2009 года Отчет 2010 года Оценка 2011 года Прогноз 2012 год
Охватывает практически все сферы деятельности и вносит существенный вклад в его социально-экономическое развитие
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org