Сочинение по дисциплине «История России». По специальности 020700 история



страница2/5
Дата13.04.2013
Размер0.62 Mb.
ТипСочинение
1   2   3   4   5

ГЛАВА 1

Хвойнинский район до 1917 года



В 40-х годах XIX века на территории совре­менного Хвойнинского paйoнa крупных промышленных предприятий не бы­ло.

Здесь находилось три небольших лесопильных завода: завод Теглева в Емельяновском, завод Лупандина в Исаихе и завод Маврина в Василеве. Появилась картонная фабрика в д. Василеве, а в Кошелях открылось писчебу­мажное производство, в Иванцево-Островском стал работать завод по хи­мической переработке древесины. 16

В 1861 году пало крепостное право. Для развития капитализма в России препятствий больше не было.

Сказались ли эти перемены на жизни крестьянства — абсолютного большинства населения страны? Безусловно. Это видно на примере Хвойнинского района, типичной Новгородской окраинки, подстоличной глухомани.



  1. 1 Развитие территорий Хвойнинского района после реформы 1861 года



После реформы 1861 года в этих краях открыты зем­ские школы в Молодильно, Миголощах, Кошелях, Кушавере, Никандрове, Мякишеве и Левоче. В Минцах появилась земская больница, в Миголощах — фельдшерский пункт, в Левоче — врачебный и акушерский пункты. В этих же селах появились земские конные станции. В некоторых волостных центрах открылись общедоступные библиотеки. Наладилась поч­товая связь. Вновь созданные местные органы самоуправления — земства — начали свою деятельность сразу пос­ле реформы.

Сложившееся веками натуральное крестьянское хозяйство таким и вошло в XIX век. Вдали от «большой» жизни, при страшном без­дорожье, при небольших реках, текущих в сторону от Новгорода, рассчи­тывать на интенсивный товарообмен, на торговлю было трудно. Широкое развитие кустарных промыслов не исключало возможность мужику самому производить все нужное для своего хозяйства.

Но жизнь вносила свои поправки. В 1770 году Боровичи стали горо­дом, а в 1774 году был образован Боровичский уезд (куда вошла терри­тория и нынешнего Хвойнинского района). По Вышневолоцкой водной системе через город Боровичи (по Мсте) шел ог­ромный поток грузов в новую столицу Санкт-Петербург. Создавались все условия для развития тор­говли: были производители — ремесленники, были поставщики — купцы, а покупателей надо было искать.


    1. Возникновение и развитие торговли



Тракт Боровичи — Кончанское — Миголощи — Жилой Бор —Сомино (Прил. 5) свя­зал две речные системы: Мстинскую и Волжскую. По Мсте — Ильменю — Волхову и до Петербурга — один путь; по Чагоде — Мологе — Волге — в центр России — другой путь. По этому сухопутному тракту пошли из Ко­шелей бумага, из Василева — картон в Боровичи и дальше, а обратно — разные необходимые товары на село.

Во многих деревнях появились лавки. Так, в Минцах в начале XX ве­ка были 3 мелочные, две мясные, две чайные и винная лавки; в Миголодщах — две мелочные, чайная и казенная винная лавки.
Были лавки в Левоче, Ваневе, Кошелях и других местах.17

Ярмарки проходили по нескольку раз в год в Миголощах, Минцах, Левоче и других местах. На Всероссийские, такие, как Макарьинское «Торжище» в Нижнем Новгороде, куда приезжали торговать со всей Европы и Средней Азии, ездили и здешние мужики, точнее плыли на плотах из хороших еловых бревен по Кабоже — Мологе — Волге. Там все продавалось, вклю­чая и плоты, деньги зашивались куда-нибудь подальше и дорогой выручка не расходовалась. Путешествие занимало около полугода. Путь в родные места шел через Владимир — Москву — Тверь — Боровичи. Дорогой мужики питались попутными заработками: починить забор, расколоть дрова, под­ремонтировать дом и т. д. И было это в XIX веке.18

Надо сказать и еще об одном новшестве XIX века, которое получило Всероссийский размах. Имеется в виду картофель. В «Военно-статистическом обозрении» сказано, что в восточных уездах Новгородской губернии «картошка — огородная культура, она еще не вышла на поля».19 Это значит, что примерно лет 150 назад люди обходились без картошки и выращивали ее на грядках, в небольших ко­личествах. Ее заменяла репа. Во многих источниках упоминается, что репа пареная была любимым блюдом в каж­дой крестьянской семье.

Здесь мы полагаем уместным сказать несколько слов о занятиях на­селения, проживающего с давних времен на месте Хвойнинского района. Основным занятием местного населения, крестьян, бы­ло земледелие. Сеяли главным образом рожь. По вырубкам, по выжжен­ным местам хорошо росла гречиха, но при поздних весенних или ранних осенних заморозках нередко пропадала. Много крестьян занималось изво­зом. Сотни крестьянских подвод возили с бумажной фабрики в Кошелях бумагу по тракту Кошели — Миголощи —- Ситница — Боровичи. Много собирали (особенно в Миголощской сосновой казенной даче в 14000 десятин) белых грибов, которые сушили и продавали скупщикам по 60 - 80 копеек за фунт, затем отправляли в Петроград (за фут белых сухих грибов можно было купить пуд хлеба). В озерах Миголощской волости ловили много рыбы, особенно в таких как Граничное, Боровское, Большое Кузино, Съезжее, где водилось много лещей другой рыбы.

В реках, соединяющих эти озера, ловили много раков и также отправляли в Петроград. Одним из заготовителей в последние годы перед революцией был житель д. Миголощи Давыдов Алексей Гаврилович, который в советские годы работал лесником и объездчиком.

Много собирали ягод: бруснику мочили, чернику сушили. В Яхнове, Мякишеве, Шилове и других деревнях из елового леса, делали кадки, ведра. Из сосны плели корзины, из пней гнали смолу, из бересты - деготь. И все это возили по деревням на продажу.


    1. Революционное движение на территории Хвойнинского района



Революции 1905 и 1917 го­дов начинались в Москве и Петербурге, а затем были поддержаны и в других местах. Что в это время происхо­дило в здешних краях? Мало кто может ответить на этот вопрос. А ведь даже на территории Хвойнинского района происходило много ин­тересных событий.

Возьмем, например, Кошели. В 1910 году это был самый крупный населенный пункт в Минецкой волости. В нем проживало 811 человек. Были там церковь, школа, фабричная боль­ница, писчебумажные фабрики. Работали на фабрике крестьяне окрест­ных деревень — заготовляли и подвозили древесину.

29 ноября 1905 года Новгородский губернатор доносил в департамент полиции о волнениях на Кошелевских писчебумажных фабриках: «11 но­ября в 6 часов вечера рабочие Кошелевских писчебумажных фабрик... предъявили требование об увеличении их заработной платы, заявив, что в случае неисполнения их требования они намерены бросить работу».20

Чего же требовали рабочие? Первое — к имеющейся при фабрике бане поставить отдельного рабочего для отопления ее, что до того време­ни делалось самими рабочими, пользующимися баней. Второе — разрешить им пользоваться отпуском до 3-х дней в раз­ное время без штрафов. Третье — за праздничные и воскресные дни пла­тить им полуторную плату без вычетов штрафа. Четвертое — смазчикам и слесарям выдавать наравне с другими рабочими полуторную плату за праздники. Пятое — слесарям сбавить один час работы: вместо 11 часов в сутки до 10 часов. Шестое — всем рабочим выдавать заработную плату одинаково, как за летние четыре месяца, так и за зимние восемь.

Пять первых пунктов управляющим были «уважены», а шестой по­слан на рассмотрение в акционерное общество. Заканчивал свое донесение губернатор так: «Двое рабочих, являющихся зачинщиками, рассчитаны и с фабрики уволены». Значит, серьезным было дело, раз сам губернатор, доносил о нем в департамент полиции. Но это только начало.

Более решительно действовали рабочие Кошелей в 1917—1918 г. г. «Несмотря на сопротивление фабрикантов и заводчиков на большинстве предприятий губернии явочным порядком был введен восьмичасовой рабочий день, устанавливался минимум зарплаты, вырабатывались новые повышенные расценки. За враждебное отношение к революции, к рабочим, за плохое руководство производством увольнялись представители администрации (управляющие, директора, мастера).

Наиболее решительно действовали рабочие бутылочного завода Не­чаева, Кошелевской писчебумажной фабрики Боровичского уезда»21

25 апреля 1917 года на Кошелевской писчебумажной фабрике был создан рабочий комитет. Таким образом, кошелевские рабочие фактически стали управлять предприятием еще до декрета СНК, от 28 июня 1918 года о национализации крупной промышленности.22

ГЛАВА 2
Становление советской власти на территории Хвойнинского района

Трудно шло становление советской власти в Новгородской губернии. Во многих уездах проходили контрреволюционные выступления. В хвойниском районе живет очевидцы тех дней. В нашем дипломном сочинении мы воспользуемся их воспоминаниями.
2.1 Левочский мятеж

О мятеже в д. Левоче рассказывают очевидцы: «Осенью 1919 года кулакам был дан повышенный налог на хлеб и мясо. В ответ на это в волостной комитет из разных деревень прибыли богатые мужики. Они требовали отмены налога. Волисполком налог не мог отменить, тогда кулачье объявило волостной сход. На сходе был избран волостной старшина – кулак из деревни Горка Журавлев В. П., а поп Антон подписал решение схода и благословил старшину на власть. Через несколько дней из Боровичей прибыл отряд красноармейцев. Старшина Журавлев и поп Антон были арестованы. Под предлогом освобождения «батюшки» в Левочу съехалось много народу. Командир отряда стал разъяснять причины ареста. Однако кто-то из толпы крикнул: «Бей его!» Толпа взревела. Тогда красноармейцы сделали несколько выстрелов вверх. Люди бросились врассыпную. Именем революции организаторы антисоветского выступления были приговорены к расстрелу. Вечером того же дня приговор привели в исполнение»23

В 1919 году на землях помещика Коковцева, в Горнах создается первая в Боровичском уезде сельскохозяйственная коммуна. В ее составе девять семей батраков и бедняков. В этом же году была образована ком­муна «Борьба», в усадьбе Емельяновское, а чуть позже — коммуна им. Уриц­кого в усадьбе Островское и некоторые другие. Единичные коммуны дожили до реорганизации их в колхозы, а большинство распалось через несколько лет после создания.


    1. Создание колхозов



В конце двадцатых — начале тридцатых годов на территории Хвойнинского района начали создавать колхозы Что такое колхоз не знали не только мужики, но нередко и организаторы колхозов, приезжавшие из района. Случалось и так: сегодня на собрании создали колхоз, а завтра он развалился. Трудно проходила коллективизация в районе. На местах, в Кашинском и некоторых других сельсоветах, нарушались прин­ципы добровольного вступления бедняцких и середняцких хозяйств в кол­хозы. Например, председатель Ямского сельсовета Николаев Ф. на видном месте повесил объявление такого содержания: «По Ямскому сельсовету объявляю сплошную коллективизацию. Кто не пойдет в колхоз, будет прижат налоговым прессом».24

Одним из методов нажима на крестьянина было раскулачивание и высылка в другие места. Вопрос сто­ял часто так: или колхоз, или раскулачивание.

В Хвойнинском архиве сохранились документы, отражающие события первых лет коллективизации. Письмо крестьян д. Еросиха (Бродский с/с) своим шефам, рабочим первого участка тяги Октябрьской железной дороги : «Мы порешили перейти к общественному способу хозяйства: организовали товарищество по общественной запашке и машинному способу обработки земли. Назвали товарищество «Новая заря».25

В 1929-30 годах в районе появились первые колхозы: «Большевик», имени Урицкого, «Новая заря». Для проведения коллективизации в район прибыло несколько двадцатипятитысячников, которые проводили политическую и организаторскую работу на селе. Уже через полтора - два года коллективизация в районе закончилась.

Так или иначе, в каждой деревне был создан колхоз. В 1934 году колхозов насчитывалось 175 единиц. (Прил.6)


    1. Минецкий район



В 1927 году по Боровичскому уезду проведено районирование, и на базе четырех волостей - Минецкой, Левочской, Кушаверской и Миголощской был создан Минецкий район с центром в старинном селе Мин­цы, имевшем школу, больницу, магазины. Ранее здесь действовал погост с двумя церквями: каменной — Егория и деревянной — Троицы. По сосед­ству было имение помещика Путилова, где после Октябрьской революции была сельхозкоммуна из бедняцких и батрацких хозяйств, преобразован­ная позднее в сельхозартель «Труд». В километре была картонная фабри­ка «Красная Звезда».26

Райисполком с отделами разместился в бывшем жилом поповском до­ме, райком партии и райком комсомола — в другом отдельном доме. Секретарем Минецкого райкома партии в сентябре 1927 года был избран 27-летний Константин Гаврилович Гаврилов из села Кончанское. Первым пред­седателем райисполкома стал Никифор Егорович Соколов из соседней с Минцами деревни Паледи.27 Из районных учреждений в Минцах были: ад­министративный отдел (милиция), районный отдел ОГПУ, народный суд.

2-го марта 1930 года в Минцах вышел первый номер районной газеты с символичным названием «За кол­лективизацию» (затем «Сталинская правда», «За коммунизм», ныне «Новая жизнь»).

Что представлял из себя Минецки район в то время? Это были северо-восточные окраины бывшей Новгородской губернии. В район вошли 17 новых сельсоветов площадью 2267 квадратных метров, населением 20600 человек и 252 населенных пункта28. В справочнике по районам Ленинградской области район характеризовался так: «Глухой, высоко лесистый, малонаселенный район с экстенсивными формами сельского хозяйства зернового направления, весьма развитыми лесными заготовками и слабым развитием кустарной промышленности».29
ГЛАВА 3

Образование Хвойнинского района
В 1931 году Президиум ВЦИК переименовал Минцкий район в Хвойнинский по территориальной целесообразности, перенес центр района из Минц на ст. Хвойная, район опять вошел в состав Ленинградской области.

Было бы неправильно считать, что Хвойнинский район – это бывший Минецкий. Президиум ВЦИК не только изменил название, но и значительно увеличил территорию. В состав Хвойнинского района вошли 7 сельсоветов из бывшего (его упразднили) Кончанского района: Боровский, Гривский, Задельский, Песоцкий, Курковский, Миголощский и Пожарьевский, а также 2 сельсовета из Бельского (Любытинского) района – Бродский и Внутский30. Таким образом, в Хвойнинском районе стало 26 сельсоветов.

Это время можно считать началом истории поселка Хвойная.

Однако в данной работе история п. Хвойная будет рассмотрена, как неразрывная часть истории строительства железной дороги Петроград – Мга – р. Волхов – Рыбинск.



    1. Строительство железной дороги



Шла первая мировая война, а под руководством инженера Сахарова в 1915 году были закончены все изыскательные работы и намечена трасса бу­дущей линии железнодорожной дороги Петроград — Мга — р. Волхов — Рыбинск. Намечаемая линия, по тому времени, имела большое экономиче­ское значение, она должна была стать головным участком железной до­роги, которая связала бы Петроград с речным портом на Волге — Рыбин­ском, пройти через богатые хлебом районы Поволжья и закончиться в рай­онах выращивания хлопка—Туркестане.

Головной участок проходил через большие массивы прекрасного стро­ительного леса, а также через слабо развитые в промышленном отношении районы, которые обеспечивали строительство дешевой рабочей силой. Ры­бинский речной порт на Волге, через который Петроград обеспечивался хле­бом и нефтепродуктами, мог загрузить будущую железную дорогу грузами и пассажирами.

В начале 1916 года начались строительные работы линии Петроград — Мга — р. Волхов — Рыбинск. С целью лучшей организации работ и руководства строительством было создано 8 строительных участков, протяженностью 70 верст (около 75 км) каждый. Центрами участков бы­ли: первого — Петроград, второго — Мга, третьего — Будогощь, четверто­го — Анциферово, пятого — Левоча, шестого — Пестово, седьмого — Овинище, восьмого — Рыбинск (Прил. 7).

Строительные работы на пятом участке на­чались весной 1916 года. Первый пикетный колышек на этом участке в мае 1916 года около временного разъезда Трошово забил начальник участка Влади­мир Капитонович Панов.31

Строительство линии железной дороги на участке Мга—Овинище про­изводилось с начала 1916 года по 1931 год включительно.

Строительство линии Петроград — Мга — р. Волхов — Рыбинск именовалось по-разному: в 1916—1922 годах «Строительство линии Петроград—Рыбинск», в 1922—1924 годах — «Строительство «Петрожелдор» в 1924—1932 годах — «Строительство Мологожелдор». В ряде случаев строительство именовалось также «Строительство Мга — Рыбинской железной дороги».32

Строительные работы на пятом участ­ке, как сказано выше, начались весной 1916 года. Контора участка размес­тилась сначала в селе Левоча на реке Кабожа, а во второй половине 1916 года переехали в д. Лукинское. Контора первой дистанции этого участка разместилась в д. Мякишево на реке Песь (в доме Ольги Васильевны Кошелевой, а с осени того же года в доме торговца Остроумова).

Первым начальником пятого участка (с 1916 по 1918 г. г.) был инженер путей сообщения Ларин Николай Иванович, приехавший на строительство с семьей из Петрограда, а первым начальником первой дистанции стал тех­ник путей сообщения Панов Владимир Капитонович (с 1916 по 1920 г. г.). На лесоразработках, рубке и сплаве леса десятником работал крестьянин из деревни Мякишево Добряков Николай Яковлевич.33

Работы на первой дистанции, как и на всем пятом участке, нача­лись с вырубки трассы (полосы отчуждения) шириной около 20 саженей (около 45 метров), сооружения бараков для жилья, мостов и земляных работ. На вырубке трассы и земляных работах были заняты пленные австрий­ской армии (чехи, австрийцы, венгры), немецкой, а также наемные татары с лошадьми, китайцы и местное население.34 Военнопленные жили в бараках и охранялись кавалеристами из «Дикой дивизии», а вольнонаемные - в прилегающих деревнях: Мякишево, Покром, Трошово, Дудинское, Демидово, Остахново, Скуратово и других.

Строительство шло очень медленно.

Работа была тяжелая, главными орудиями труда были лопата и кирка. Для подвоза материалов использо­вали лошадей, тачки и носилки. Особенно тяжело было зимой, разводи­лись костры на месте насыпи. Этот тяжелый труд оплачивался очень низ­ко и неудивительно, что он был малопроизводительным. Руководили строи­тельством местные подрядчики. Единственным механизмом на дистанции была паровая баба, которая использовалась при забивке свай на строи­тельстве моста через реку Песь.

Лес и деловая древесина от вырубки трассы шли на шпалы, строитель­ство мостов, а бревна тоньше пяти вершков (22 см) — на строительство бараков для военнопленных. Во время строительства шел большой сплав ле­са по реке Медведа через Ракитинское озеро в реку Песь. Часть этого ле­са была куплена подрядчиками для строительства моста через реку Песь.

В 1916 году, в пределах дистанции, были построены все мосты (деревян­ные). Самым большим из них был мост через р. Песь у деревни Трошово.

После революции строящейся линии Петроград—Рыбинск придавалось большое значение, она входила в число десяти магистралей первостепенно­го значения, которые были утверждены для строительства в 1918 году на Всероссийском совещании по строительству железных дорог. Время было тревожное: материалов, людей, продовольствия не хватало. В то время норма уклад­ки пути была - один километр в день. За каждый пикет (100 м) сверх плана премировали одной восьмушкой махорки. Укладка рельсов на пятом участке закончилась осенью 1919 года, еще до снега. Встреча пу­теукладчиков восточной колонны (под руководством латыша Апше) с за­падной (под руководством начальника первой дистанции Панова В. К.) про­изошла между Кушаверой и Шестерней в районе деревни Воронское.

К этому времени были построены станция Анциферово, разъезды Песь и Трошово, станция Кушавера, разъезд Кабожа и станция Бугры (Прил. 7).

На станции Кушавера, которая предусматривалась проектом как уча­стковая, были построены временная водокачка, треугольник, паровозное депо и три деревянных дома. Медицинское обслуживание работающих на пятом участке (три дистанции) проводилось врачом, который находился при больнице в д. Отрада, а первую дистанцию обслуживал фельдшерский пункт, помещавшийся в д. Дудинское.

Строительство дороги велось немецкой концессией. С 1932 года эта дорога перешла в ведение НКПС (Народный Комиссариат Путей Сообщения).

Летом 1918 года по пятому участку прошел первый поезд и участок начал жить, но для развития участковой станции Кушавера не было условий — болотистая местность. Поэтому было принято решение перевести депо из Кушаверы на новое место, сухое и боровое, за мостом через р. Песь на разъезд Трошово. В 1927 году этот разъезд был преобразован в станцию, которую назвали «Хвойная». Первым начальником станции Хвойная был назначен Филимонович Евгений Викентьевич.35

В этом же году началось строительство жилых домов, в которых поселились первые 20 семейств из Кушаверы. В последующем в Хвойную стали привозить освобождаемые кушаверские дома.

Строительство началось от реки Песь.

Первым производственным зданием был вокзал (это вообще первое здание), в котором сейчас помещается метеостанция (Современный вокзал сдан в эксплуатацию в 1931 году.). Одновременно строились станционные железнодорожные пути. Первые пять жилых домов построили на улице Стахановской, ныне имени Денисова. Затем стали возводить служебные здания по Вокзальной улице - контора отделения, контора железнодорожной милиции и путевая казарма, в которой первым поселился дорожный мастер И. А. Жаров.36

В 1927 году началось строительство паровозного депо (пущено в эксплуатацию в 1932 году). Депо строили вручную из дикого камня бригада с Украины под руководством инженера Баичикова. Первым начальником депо был Федоров Николай Николаевич.37

29 июня 1929 года со станции Кушавера в Хвойную переехало руководство отделения службы движения. Первыми прибыли: начальник отделения Баркан Клементий Аркадьевич, диспетчеры Гончарук Дмитрий Фомич, Алексеев Иван Александрович, ревизор движения Краевский, начальник участка связи Печников Андрей Николаевич, старший телеграфист Смирнов Леонид Глебович. Разместились на жилье в домах, построенных по улице Стахановской (ныне Денисова).38

Дистанция пути была организована в 1932 году, а первым ее начальником был Павел Роганьков. В этом же году был создан вагоноремонтный пункт (ВРП). Первым начальником ВРП был Хартовский Станислав. 39

Дистанция сигнализации и связи была создана в 1933 году, а первым ее начальником стал Любимов Иван Васильевич. 40

В 1935 году (ВРП) преобразован в вагонное депо.

В систему Народного Комиссариата путей сообщения (НКПС) участок был принят комиссией 1 февраля 1932 года и вошел в состав Мурманской (затем Кировской) железной дороги. 41

С 1 января 1944 года пятый участок на­ходился в составе Октябрьской железной дороги.42

В мае 1953 года был снова передан Кировской железной дороге. 43

С 1959 года произошло объе­динение Кировской и Октябрьской железных дорог. Объединенная железная дорога получила наименование Октябрьская железная дорога. В это же время прекратило существование Хвойнинское отделение железной дороги.44



    1. Становление поселка Хвойная



Постановлением ВЦИК от 1 августа 1927 года было окончательно утверждено новое административно – территориальное деление. На территории бывшей Новгородской губернии были образованы два округа – Боровичский и Новгородский, вошедшие в состав Ленинградской области.

В Боровичский округ вошло 13 районов, в т. ч. Минецкий с центром в с. Минцы.

По­становлением Президиума ВЦИК от 20 сентября 1931 года Минец­кий район был переименован в Хвойнинский район, центр района пе­ренесен из села Минцы на стан­цию Хвойная.45

К тому времени многие административные здания на станции Хвойная были уже построены. «Вспоминаю, пишет краевед А. Журавлев, как летом 1931 года районные учреждения со скромным инвентарем и архивными материалами переезжали из Минц в Хвойную на подводах, так как автотранспорта в районе тогда еще не было. Райком партии, райисполком, райком комсомола и прокуратура разместились в пе­ревезенном из усадьбы Климово Подсосенского сельсовета помещичьем до­ме (позже в нем располажилась районная поликлиника). Районный суд и милиция заняли два конфискованных дома в бывшей деревне Трошово (ныне улица Свя­зи пос. Хвойная), а госбанк, сберкасса и РОНКВД заняли перевезенный в Хвойную с хутора возле деревни Погорелка Минецкого сельсовета дом Ефима Мельникова».46

В 30-е годы промышленность поселка была представлена ремонт­ными мастерскими железной до­роги, электростанцией (на тер­ритории мастерских), райлесхозом, маслозаводом, почтово-телеграфным отделением.

Особен­но много людей требовалось для работы на железной дороге. Нужны были кадры различным районным учреждениям, учеб­ным и торговым заведениям. По­этому уже к 1935 году в посел­ке проживало около шести ты­сяч человек.

Постановлением Президиума ВЦИК от 25 августа 1935 года поселок Хвойная был преобразован в рабочий поселок.47

В 1936 г. в поселке организованы первые курсы трактористов. Через 3 месяца в район пришли первые тракторы. «Машины были несовершенные. Гектаров 5-8 вспашешь - и встал в борозде, ремонтируешь», - вспоминает тракторист Михаил Леонтьевич Леонтьев.48 Создана первая МТС, которая до войны имела 10-13 тракторов-колесников, а из автомашин две полуторки.49

Из воспоминаний Н. М. Львова, бывшего председателя Хвойнинского поселкового Совета (ныне пенсионер) о довоенной Хвойной.

«Дороги были песчаные, летом пыльные, осенью и весной с многочисленными лужами. Асфальта не было, тротуары отсутствовали, улицы не освещались, автобусного движения не существовало»50.

«Хвойная в то время была крупным железнодорожным узлом, где функционировало Хвойнинское отделение Кировской железной дороги (так в то время называлась железная дорога, проходящая через Хвойниую от ст. Мга до ст. Пестово). Существовал в то время и политотдел при отделении дороги».51

«Гордостью Железнодорожного узла из соцкультбыта были железнодорожная больница и клуб имени Андреева, ну, и естественно баня – одна на весь поселок».52

«Мост через реку был ветхий, деревянный, который ежегодно ремонтировали».53

«Примечательно, что дом №1 по улице Красноармейская именовался «Кремлем» - в нем жили работники райкома ВКП(б). Дом культуры обзывали «райсараем»»54.

«В сосновом красивом лесу стоял буфетик, ласково названный посетителями «Голубой Дунай» (по окраске). В нем действительно было удобно, всегда можно было выпить кружечку пива, а по желанию – чего и погорячее и закусить бутербродом с икоркой, маслом, красной рыбой и шпротами».55

1   2   3   4   5

Похожие:

Сочинение по дисциплине «История России». По специальности 020700 история iconПрограмма по дисциплине «История культуры удмуртского народа» для специальности 020700 История
Рабочая программа составлена на основании Государственного образовательного стандарта гос –2000, утвержденного 17 марта 2000 г
Сочинение по дисциплине «История России». По специальности 020700 история iconПрограмма курса для студентов заочного отделения исторического факультета специальности 020700 «История» и020800 «Историко-архивоведение»
Учебный курс «Всеобщая история: Новейшая история» является частью университетского курса «Всеобщая история». Цель курса «Всеобщая...
Сочинение по дисциплине «История России». По специальности 020700 история iconРабочая программа направление 020700 «История» Специальность 020700 «История» Статус дисциплины

Сочинение по дисциплине «История России». По специальности 020700 история iconПрограмма для подготовки к вступительному экзамену по дисциплине «История России»
Абитуриент, сдающий письменный экзамен (в форме тестовых заданий) по дисциплине «История России» должен знать
Сочинение по дисциплине «История России». По специальности 020700 история iconМетодические рекомендации по выполнению рефератов по дисциплине «История местного самоуправления в России»
Методические рекомендации по выполнению рефератов по дисциплине «История местного самоуправления в России» для студентов 4 курса...
Сочинение по дисциплине «История России». По специальности 020700 история iconУчебно-методический комплекс по дисциплине финно-пермские народы на историко-археологической карте средневековой Евразии Для специальности 020700 история
Перечень документов умкд по дисциплине «Финно-пермские народы на историко-археологической карте средневековой Евразии»
Сочинение по дисциплине «История России». По специальности 020700 история iconРабочая программа по дисциплине Историческая география Центральной Азии для специальности история
Необходимость введения спецкурса обусловлена стремлением способствовать всесторонней профессиональной подготовке студентов, обучающихся...
Сочинение по дисциплине «История России». По специальности 020700 история iconИстория государства и права
История судебных учреждений в России. Сочинение Константина Троцины. Санкт-Петербург, Типография Эдуарда Веймара. 1851 г. // Allpravo....
Сочинение по дисциплине «История России». По специальности 020700 история iconКонспект лекций по специальности 3050305 Регионоведение США и Канады ббк 63. 3 (7Сое) Конспект лекций по дисциплине «История США и Канады»
Конспект лекций по дисциплине «История США и Канады» составлен в соответствии с требованиями государственного стандарта России. Предназначен...
Сочинение по дисциплине «История России». По специальности 020700 история iconПеречень вопросов для собеседования по истории России для поступающих на второй и последующий курсы (5 курс специальности «История», 6 курс специальности «История» (озо), 4курс направления «Социально-экономическое образование»
Общий криз феодально-крепостнической системы. Нарастание кризисных явления в экономике России к середине XIX века
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org