Изобретатель паровоза (1781 1848)



Скачать 41.24 Kb.
Дата25.05.2013
Размер41.24 Kb.
ТипДокументы
ДЖОРДЖ

СТЕФЕНСОН



ИЗОБРЕТАТЕЛЬ ПАРОВОЗА
(1781 – 1848)
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ

9 ИЮНЯ

Джордж Стефенсон родился в небольшом городке Уилэме (Wylam, графство Нортамберленд), в 15 километрах от Ньюкасл-апон-Тайн (Newcastle upon Tyne) в семье шахтёра. С 8 лет мальчик уже работал на построенной в 1748 году от Уилэма до реки Тайн деревянной колейной дороги длиной в несколько миль. По этой дороге вывозили уголь с шахты. Везли на вагонетках, которые тянули лошади, такая дорога и была прародительницей современных железных дорог. В 18 лет Джордж сам научился читать и писать, а потом усердно учился и получил специальность механика по паровым машинам. В 1802 году Стефенсон устроился на работу машинистом угольной шахты. В течение следующих десяти лет он занимался изучением паровых двигателей. А через 10 лет он стал не только обслуживать паровых машин, а сам стал их придумывать – проектировать. В возрасте 31 года его назначили главным механиком угольных копей. Здесь Стефенсон в 1815 году разработал рудничную лампу оригинальной конструкции, получившую название «Лампа Джорди». (Она была изобретена почти одновременно с «Лампой Дэви», предложенной английским учёным Гемфри Дэви. До сих пор не известно, какая из конструкций была первой.)

Чтобы облегчить вывоз угля на поверхность, он сначала построил паровую машину, которая с помощью каната тянула вагонетки. А в 1814 году Стефенсон спроектировал свой первый локомотив, предназначенный для буксировки вагонеток с углём для рудничной рельсовой дороги. Это был первый в мире удачный опыт постройки локомотива. Он мог вести состав общим весом до 30 тонн. Машина получила название «Блюхер» (Blücher) в честь прусского генерала Гебхарда Леберехта фон Блюхера (Gebhard Leberecht von Blücher), победившего Наполеона в битве при Ватерлоо.

С этих пор строительство паровозов стало главным делом жизни. В следующие пять лет Стефенсон придумал и построил ещё 16 машин. Существует утверждение, что русский царь org/wiki/николай_i">Николай I в молодости посетил Англию, где в 1816 году встретился со Стефенсоном, попробовал себя в роли кочегара и прокатился на паровозе.[1]. А первая железная дорога в России была построена именно при этом царе и народ называл её «Николаевской».

Опыты Стефенсона получили признание и в 1820 году его привлекли к проектированию и строительству 13-километровой (8 миль) железнодорожной линии от угольной шахты Хэттон (Hetton) до Сандерлэнда (Sunderland). На ней использовалась комбинированная тяга: в одном направлении (вниз) состав двигался под действием сил гравитации, а обратно (наверх) затягивался с помощью парового локомотива. Эта дорога стала первой, на которой удалось полностью отказаться от мускульной силы животных в пользу машин.

В 1821 году началось проектирование железной дороги СтоктонДарлингтон (Stockton and Darlington Railway — S&DR). Первоначально хотели использовать коней для передвижения телег с углём по металлическим рельсам. После консультации со Стефенсоном планы изменили и перешли на паровую тягу. В 1823 году он основал в Ньюкасле первый в мире паровозостроительный завод, на котором уже в сентябре 1825 года был готов новый локомотив, получивший название «Эктив» (Active), а впоследствии переименованный в «Локомоушн № 1» (Locomotion No 1).

Сын Джорджа Стефенсона – Роберт, которому было чуть больше 20 лет, принимал активное участие в создании «Локомоушн № 1» а после и в остальных проектах отца. Впоследствии он и сам стал незаурядным инженером – строителем паровозов. А сам построенный в 1825 году паровоз Стефенсона «Локомоушн № 1» использовался по назначению до 1857 года, а сейчас экспонируется в Дарлингтонском железнодорожном музее.

Открытие линии состоялось 27 сентября 1825 года. «Локомоушн», управляемый самим Стефенсоном, провёл состав, нагруженный 80 тоннами угля и муки. 15 километров (9 миль) поезд преодолел примерно за два часа, показав среднюю скорость порядка 7,5 км/ч, но на некоторых участках он разгонялся до 39 км/ч (24 мили в час). Современные поезда едут в среднем со скоростью 70-80 км/ч, а скоростные могут развивать скорость более 200 км/ч. Помимо груза в составе первого поезда был открытый пассажирский вагон «Эксперимент» (Experiment), в котором ехали члены приёмочной комиссии. Это был первый в мировой практике случай использования железной дороги с паровой тягой для перевозки пассажиров.

В 1836 году он организовал в Лондоне проектную контору, ставшую научно-техническим цент-ром железнодорожного строитель-ства. Как человек консервативный, Стефенсон предлагал проверенные временем и потому более надёжные варианты. В 1847 году он стал первым президентом Института инженеров-механиков (Institution of Mechanical EngineersIMechE). Открыв неразработанные угольные пласты, Стефенсон вложил большую часть своих средств в их освоение. По проектам Стефенсона стали строиться паровозы и в других странах. Он принадлежал к тем счастливым изобретателям, кому довелось при жизни увидеть воплощёнными свои замыслы.

Стефенсон умер 12 августа 1848 в Тэптон-хаусе (Tapton House) в Честерфилде (графство Дербишир). Всемирную известность он приобрёл благодаря изобретённому им паровозу. Считается одним из «отцов» железных дорог. Выбранная им ширина колеи рельсового пути, равная 1435 мм (4 фута 8½ дюймов, так называемая «Стефенсоновская» или «нормальная колея»), стала самой распространённой в Западной Европе и до сих пор является стандартом на железных дорогах многих стран мира. Портрет Джорджа Стефенсона был помещён на банкнотах серии Е Государственного банка Великобритании достоинством £5. В обращении купюры были с 7 июня 1990 г. по 21 ноября 2003 г.

Где узнать больше:



http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B5%D1%84%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BE%D0%BD%2C_%D0%94%D0%B6%D0%BE%D1%80%D0%B4%D0%B6

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B3%D0%BE%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%B0%D1%80%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%83%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B5%D1%82_%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B5%D0%B9_%D1%81%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F#1826.E2.80.941851_.D0.B3.D0.BE.D0.B4.D1.8B._.D0.9F.D0.BE.D0.B4.D0.B3.D0.BE.D1.82.D0.BE.D0.B2.D0.BA.D0.B0_.D0.B8_.D1.81.D0.BE.D0.B7.D0.B4.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D1.8B.D1.85_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3

http://vivovoco.rsl.ru/VV/BOOKS/STEPHENSON/CONTENT.HTM

Похожие:

Изобретатель паровоза (1781 1848) iconСтефенсон, Джордж
Джордж Стефенсон (англ. George Stephenson; 9 июня 1781, Уилэм, графство Нортамберленд — 12 августа 1848, Честерфилд, графство Дербишир)...
Изобретатель паровоза (1781 1848) iconБиография Ивана Павловича Менделеева
Родился в 1781 г в селе Тихомандрицы Вышневолодского уезда («Летопись жизни и деятельности Д. И. Менделеева» указан 1781 г.). В настоящее...
Изобретатель паровоза (1781 1848) iconКонкурсе «Лучший Изобретатель спб гпу»
Настоящее Положение определяет порядок организации и проведения ежегодного конкурса «Лучший Изобретатель спбгпу» (далее именуется...
Изобретатель паровоза (1781 1848) iconБернерс-Ли, Тим Тим Бернерс-Ли англ. Sir Timothy John «Tim» Berners-Lee Родился 8 июня 1955. Британский учёный, изобретатель uri, url, http, html, изобретатель Всемирной паутины (совместно с Робертом Кайо)
Британский учёный, изобретатель uri, url, http, html, изобретатель Всемирной паутины (совместно с Робертом Кайо) и действующий глава...
Изобретатель паровоза (1781 1848) iconИзобретатель «говорящей линии»
Талантливый живописец. Скульптор. Основатель и первый президент Национальной академии рисунка в Нью-Йорке. Выдающийся изобретатель-...
Изобретатель паровоза (1781 1848) iconРеволюция в Австрийской империи (1848-1849 гг.). Причины и задачи. К 1848 г
Австрийской империи обострился политический кризис. Неурожайные 1845-1846 гг., экономический кризис 1847 г резко ухудшили положение...
Изобретатель паровоза (1781 1848) iconКонкурсе «Лучший учащийся-изобретатель ЯрГУ»
Настоящее Положение определяет порядок организации и проведения конкурса «Лучший учащийся-изобретатель ЯрГУ» (далее – конкурс)
Изобретатель паровоза (1781 1848) iconЭрик Хобсбаум. Век революции. Европа 1789-1848
В "Веке революции" Хобсбаум проследил трансформацию европейской жизни между 1789 и 1848 гг на примере "двойственной революции" Великой...
Изобретатель паровоза (1781 1848) iconИнструкция по содержанию на паровозах сбрасывателей мелких предметов с рельсов I. Общие положения
Сбрасыватель устанавливается на передней тележке паровоза так, чтобы он мог вписываться
Изобретатель паровоза (1781 1848) icon№1781 от 08. 09. 2010 о награждении Знаком отличия «Князь Серпуховский Владимир Храбрый»

Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org