45. Индустриализация в се. Индустриализация Скандинавии



Скачать 91.74 Kb.
Дата27.05.2013
Размер91.74 Kb.
ТипДокументы
45. Индустриализация в СЕ.

Индустриализация Скандинавии
Начин с сер 60-х годов до 20 века.Рассвет к 19в из аграрной зоны становиться агр-промыш.Предпосылки индустр:-ликвидация феодальных и меркантилийских пережитков-с/х на буржуазно фермерский путь развития-неограниченные инвестиции из за границы.

Крупнейшей отраслью фабричной пром-сти стала лесная и деревообрабат.с 80-х-хим-целлюлозная. Шв металлургия-подъём,рассвет,реогганизация.Вывоз железной руды из Шв. Пищевая пром-сть Дания-пиво,норв-рыбн консервы.Дания стала перераб-ть и вывозить цемент.Рыбная пром-сть. Китобойный промысел. 70-е г – крупные машиностроительные предприятия,кот обслуживали внутр рынок и начинали работать на экспорт. Шв и Норв в числе первых стран организовали передачу электроэнергии.Период крупного железнодорож,шоссейного,мосты строительства. 1894 –завешена Шв меридиональная ж/д. парусный флот заменился паровыми судами.К 19в – во всех сканд стр крупная пром-сть,процесс концентрации произ-ва,централизации капитала.Образов крупные пром предприятия и появл первых монополий происходило одновременно.Растет внешн торговля (сГерм и Англ). Торговый капитал теряет своё значение.Ликвидирована финанс зависимость от банкиров Гамбурга. Хар-ная черта:импорт капитала франц. англ, и нем (особенно для Норвегии).Дальнейшая стабилизация денежной системы 1875 страны перешли к золотому стандарту до 1914.
С/х в период индуст-ции.

Отношения капиталистические или мелкотоварные.Тенденции:рационализация и механизация С/х развив мясо-молоч пром-сть.С/х развивалось:-за счет расширения площадей-внедрения правильных севооборотов и удобрений.К 19в – эмиграция скандинавов в Америку.

Предпосылки:

  1. ликвидация феодальных пережитков

  2. перестройка с/х и победа буржуазно-фермерского пути развития

  3. приток неограниченных иностранных капиталов (Англия, Голландия, Пруссия и т.д.)

  4. важные научно-технические изобретения.

Шв.: экспорт жел. руды; рафинадная, винокуренная, молочная продукция.

Норв.: добыча редких металлов (никель), рыбн. консервы, жировытапливающая продукция.

Дан.: вместо зерновой - мясомолочная промышленность, пиво, рафинадная продукция, удобрения, корма.

Налажено производство паровых турбин, сепараторов, кабелей.

Предриятия слаботочного оборудования и судостроительной верфи обслуживали в основном зарубежных заказчиков.

Шв, Норв первыми наладили дальнюю передачу эл/энергии, ее пром., транспортное и бытовое использование.

В больших кол-вах строятся ж/д, шоссе, туннели, мосты, флот.

=> к концу 19в. в СЕ складывается крупная промышленность.


Особенности:

  • промышленные предприятия расположены на больших пространствах, в основном вне городов;

  • образование крупных промышленных предприятий и появление первых монополий одновременно;

  • большая роль - у внешней торговли;

  • торговый капитал теряет значение, основной - промышленный капитал;

  • импорт капитала;

  • стабилизация денежной системы (золотой стандарт);

  • промышленность работала не только на внутренний, но и на внешний рынки (в большей степени).

Финл.: расширение лесопиления, создание лесопром. предприятий, мясомолочное производство.

Индустриализация Швеции

Индустриализация Швеции начинается как раз в середине XIX в., а не раньше и не позже, связан с гораздо более широким кругом причин, чем, скажем, события периода великодержавия Швеции. Промышленная революция
в Западной Европе и быстрый рост населения вызывали огромную потребность в строительном материале. Эта потребность удовлетворялась долгое время преимущественна Норвегией, но к середине столетия эта страна уже не в состоянии была удовлетворить возросший спрос; тогда на сцену выступила несколько более отдаленная Швеция. Создалась возможность увеличить экспорт до огромных размеров благодаря сильно развитому судоходству. Кроме того, на важнейшем экспортном рынке, в Англии, произошла незадолго до 1850 г. решающая перемена. С начала XIX в. система пошлин в Англии благоприятствовала импорту строительных материалов из ее колоний и создавала препятствия для других стран. Теперь Англия отказалась от этой системы и ввела свободную торговлю строительными материалами; экспорт в Англию открыл совершенно новые, более выгодные возможности, чем прежде.
К этому надо добавить постепенное введение ряда важных технических мероприятий. Еще с XVII в. на шведских лесопильных заводах, работавших на водной энергии, начали вводиться новые технические приемы распиловки леса: вместо старых пил с толстым лезвием, дававших много опилок при пилении бревна, стали употреблять пилы с тонким лезвием, которые давали значительную экономию; эти пилы в начале XIX в. получили большое распространение. Но еще большую роль сыграло другое нововведение. Действующие силой воды лесопильные заводы располагались обычно у порогов или водопадов, в большинстве случаев отстоявших далеко от морского берера. Вследствие этого распиленный лес должен был перевозиться в гавани относительно дорогим сухопутным способом (его нельзя было сплавлять по воде). Но с появлением паровых машин работающие при помощи пара лесопильни могли строиться на местах, удобных для погрузки, в устье какой-либо реки. На лесопильни бревна доставлялись сплавным способом по водным путям; это был бесплатный транспорт, нужно было лишь очистить водные пути. В начале 50-х годов XIX в. у берегов Норланда появились первые паровые лесопильные заводы — старейшим из них обычно считают Вифставерфь, построенную в 1852 г. Когда же в 1846 г. была почти окончательно установлена, после долгих споров, свобода промышленной деятельности и когда новый закон 1848 г. об акционерных обществах открыл большие возможности для развития промышленности, в лесном производстве Швеции началась новая эпоха.
Однако не только одно лесное дело переживало такой быстрый подъем. После того как и железоделательная промышленность стала свободной, стал увеличиваться экспорт железа, правда не так бурно. Цифра среднегодовой продукции чугуна, равнявшаяся в 30-х годах XIX в. приблизительно 80 тыс. тонн, превысила к середине века 145 тыс. тонн, а г. годы 1861—1865 достигла 205 тыс. Предпосылкой этих успехов явились нововведения заводчиков в первый период либерализма. По мере того как отменялись ограничения в области промышленности и торговля железом становилась целиком свободной, старый шахтерский уклад, основанный на совместном труде горнозаводских крестьян, исчезал из шведского быта и заменялся более современными формами. В конце этих годов в горном деле Швеции произошло большое событие. В то время повсеместно испытывались новые методы с целью получения возможности массового производства стали; английский инженер Генри Бессемер теоретически разработал такой способ, но он, однако, еще не получил практического применения. Деятель шведской горной промышленности Г. Ф. Ёранссон в Евле продолжал работать над усовершенствованием этого метода на маленьком предприятии в Естрикланде (Эдшен); после многих неудачных опытов он добился наконец успеха летом 1858 г. После этого одна из предпосылок наступления современного «века стали» была налицо. Однако решительный перелом в практике применения этого метода произошел не скоро; еще в 1870 г. лишь 5% всей массы ковкого железа и стали выплавлялось по методу Бессемера. В 1868 г. в Швеции начал испытываться новый способ, похожий на бессемеровский, — мартеновский процесс.
Одновременно в различных частях страны строились фабрики. Английские изобретения в текстильной промышленности вытесняли старое «домашнее производство», начался импорт английских машин, в Боросе и Вестерйётланде (эти области исстари были центром хлопчатобумажной промышленности) возникли бумагопрядильные и бумаготкацкие фабрики. Пионером здесь был Свен Эриксон, который, подобно вышеупомянутым магнатам промышленности, занимает видное место среди главных фигур промышленной жизни того времени. Уже в 30-х годах XIX в. он построил прядильную фабрику в Ридбухольме в Вестерйётланде, и во многих местах страны появились его последователи. Главным центром шерстяной промышленности был Норчёпинг, но были и другие центры; прядильные машины были введены в Швеции около 1850 г.
Механизированная фабричная промышленность также начала развиваться с середины XIX в. Фабрики в Монтале были самыми крупными; там производились главным образом паровые машины. Одновременно широко развилось и производство шведских спичек. Однако действительный подъем в этих отраслях промышленности произошел значительно позже, о чем будет сказано дальше. Индустриализация Европы косвенным образом повлияла на старейшую отрасль шведского хозяйства — земледелие, которое в то время имело хороший сбыт излишков зерна (особенно овса).
В период 1845—1865 гг. Швеция постепенно становилась частью того единого целого, в которое входили в то время все промышленные страны. Для вывоза разнообразной продукции Швеции на мировые рынки потребовалось теперь в первую очередь улучшить средства сообщения и связи. Это стало возможным благодаря паровой машине. Приблизительно в 50-х годах произошел значительный подъем в области судоходства (вследствие роста экспорта лесных товаров); тоннаж шведских парусных судов также увеличился. Пароходство получило в Швеции серьезное значение только около 80-х годов XIX в. Но еще важнее было проложить пути сообщения внутри Швеции с ее большими расстояниями и редкими поселениями. Долгое время возлагались надежды на систему каналов, о которых шведы мечтали еще в XVI в.; на сессии риксдага 1809 г., в тяжелейшее для страны время, было решено построить Ёта-канал, который должен был стать центральным водным путем
и пересечь страну в самом ее центре — от Балтийского моря до Каттегата. Это предприятие было осуществлено под руководством Бальтазара фон Платена. Канал был готов в 1832 г., но вскоре перестал удовлетворять возросшим требованиям, хотя остается еще и сейчас водным путем и привлекает туристов. Для удовлетворения этих новых требований техника предоставляла новые возможности. Наступило время железных дорог.
В знаменитом в истории железных дорог большом состязании в Англии (1829) принял участие шведский изобретатель Ён Эрикссон с локомотивом, сконструированным им самим. В 30-е годы строительство железных дорог за границей приняло большие размеры, а в 40-х годах граф Адольф фон Русен, который изучил железнодорожное дело в Европе, поднял этот вопрос в Швеции. На заседениях риксдага велись оживленные дебаты, король Оскар I лично интересовался этим делом, но против экономически-либеральных основных положений восстал строгий «ёт» Леонард Фредрик Рееф и объявил «механизм» наихудшим злом времени. На сессии риксдага 1853—1854 гг. новые идеи победили; государству было разрешено строить важнейшие линии железных дорог с помощью иностранного капитала, а отдельным предприимчивым лицам предоставлялось право свободно строить частные железные дороги. Во главе этого огромного предприятия встал полковник Нильс Эрикссон, брат только что упомянутого изобретателя н ученик строителя Ёта-канала, Платена, наследник технических традиций Швеции середины XIX в. Строительство началось в 60-х годах и приняло большие размеры в 70-х годах.

Появление железных дорог имело, может быть, больше шачения для прогресса Швеции, чем что-либо другое. Когда же появился электрический телеграф (50-е годы) и почтовая связь стала более совершенной, Швеция получила новые возможности установления контакта с другими странами. В это самое время в Швеции в тесной связи с промышленностью было создано современное банковское дело — Стокгольмский частный банк А. О. Валленберга (1856), Скандинавское кредитное акционерное общество Теодора Маннхеймера (1864) и Торговый банк (1871), реорганизованный в 1890 г. Луи Френкелем.
В истории Швеции это было действительно драматическое и напряженное время, полное новых и неожиданных открытий.

Индустриализация Дании

После поражения в войне с Пруссией и Австрией за Шлезвиг- Гольштейн в 1864 году, последней войне, в которой Дания приняла активное участие, страна должна была отдать большую часть южной Ютландии. Только часть этой территории вновь стала датской после проведения плебисцита в 1920 году. После войны возник народный лозунг: «Что потеряно вовне, должно быть возмещено изнутри». Это дало толчок к целому ряду реформ, в том числе в сельском хозяйстве, активно развивающемся и осваивающем все большее число земель. В этот период огромное значение приобретает народное просвещение среди сельского населения, особенно через так называемые народные школы / университеты, возникавшие по всей стране в конце 19-го века и вдохновителем которых стал просветитель, философ, священник и поэт Н.Ф.С. Грундтвиг. Земельные реформы и просвещение сельского населения вскоре привели к созданию огромное числа кооперативов, в которые крестьяне объединялись для создания потребительских обществ, кооперативных маслобоен, скотобоен и пр. По всей стране возникали самые разные добровольные общества и объединения, и с тех пор Данию называют «Страной добровольных обществ». Основной принцип всех союзов с тех пор остается неизменным: «Один человек – один голос».

В это же время происходит мощный приток населения в города, и начинающаяся индустриализация набирает силу. Рабочее движение в Дании развивалось постепенно, частично в рамках профсоюзного движения, частично в рамках политической партии – социал-демократической, которая в 1884 году впервые получила мандаты на выборах в Фолькетинг. После охватившей всю страну борьбы рабочих участники рынка труда заключили в 1899 году соглашение, закрепившее право профсоюзов на организацию и право работодателей на руководство производством и распределение труда. С тех пор в Дании существует правило, согласно которому участники рынка труда сами договариваются об уровне заработной платы, условиях труда, а правительство вмешивается лишь тогда, когда затяжные конфликты серьезно угрожают ключевым секторам общества.

В начале 20 века страна переживала экономический подъем, сопровождавшийся мощным ростом в промышленности и сельском хозяйстве. Во многих отраслях промышленности и сельского хозяйства Дания имела ведущие позиции в мире, например, в строительстве дизельных корабельных двигателей и в животноводстве. I мировая война, в которой Дания сохраняла нейтралитет, привела к возникновению глубокого послевоенного кризиса и в промышленности и в сельском хозяйстве. Кризис вызвал хаос в банковском секторе, что привело к разорению многих банков. Вместе с последовавшим в 30-е годы мировым экономическим кризисом это вызвало серьезнейшую проблему – огромную безработицу. Кризис стал причиной увеличения вмешательства государства в экономику. Это происходило и в форме создания общественных работ, выделения кризисной помощи производителям сельхозпродукции, и в не меньшей степени – проведении масштабных социальных реформ. Основы современного общества благосостояния, в котором право на социальные услуги определяется по твердым таксам в зависимости от объективного положения каждого гражданина, складывались под воздействием экономического кризиса в период между двумя мировыми войнами.

Похожие:

45. Индустриализация в се. Индустриализация Скандинавии iconИндустриализация в ссср
Индустриализация – это ускоренное промышленное развитие страны, в основе которого лежит становление крупного машинного производства,...
45. Индустриализация в се. Индустриализация Скандинавии iconНовая индустриализация страны: взгляд из региона

45. Индустриализация в се. Индустриализация Скандинавии iconИндустриализация на Урале
Цель урока: актуализировать знания учащихся о понятии, целях и признаках индустриализации
45. Индустриализация в се. Индустриализация Скандинавии iconВопросы к экзамену по курсу «история украины»
Сталинская индустриализация и коллективизация и их последствия для украинского общества
45. Индустриализация в се. Индустриализация Скандинавии iconИндустриализация в СССР
Это была экономика страны, продававшей на мировом рынке продукты сельского хозяйства и сырье
45. Индустриализация в се. Индустриализация Скандинавии iconСсср в 20-30 годы. Реферат 2005 г. Источник
Индустриализация и коллективизация. Их политические, социально-экономические и демографические итоги и последстви
45. Индустриализация в се. Индустриализация Скандинавии iconСоветские имена : Арвиль Армия В. И. Ленина
Лориэрик Ленин, Октябрьская революция, индустриализация, электрификация, радиофикация и коммунизм
45. Индустриализация в се. Индустриализация Скандинавии iconТест «Индустриализация и коллективизация»
В сталинской индустриализации, в отличие от индустриализации России начала века, использовался
45. Индустриализация в се. Индустриализация Скандинавии iconУрок истории в 9 классе по теме: «Социалистическая индустриализация»
Тип урока: изучение нового материала по средствам презентации «Социалистическая модернизация»
45. Индустриализация в се. Индустриализация Скандинавии iconМетодическая разработка открытого урока по истории: Индустриализация и коллективизация в СССР ( конец 20 30 е годы 20 века) 2 часа
Уметь анализировать причины методов проведения коллективизации и индустриализации
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org