История создания двигателей внутреннего сгорания берёт своё начало в 1801 году. 1801 год, французский инженер, профессор механики Филипп Лебон берёт патент на изготовление нового двигателя внутреннего сгорания



Скачать 27.39 Kb.
Дата27.05.2013
Размер27.39 Kb.
ТипДокументы
История создания двигателей внутреннего сгорания берёт своё начало в 1801 году. 1801 год, французский инженер, профессор механики Филипп Лебон берёт патент на изготовление нового двигателя внутреннего сгорания. В основе принципа действия его машины лежало свойство газовой смеси, уже открытое им ранее. Свойство заключалось в том, что при воспламенении газовая смесь взрывалась с выделением большого количества теплоты. Продукты горения в дальнейшем, расширяясь, оказывали давление на окружающую среду. Стало ясно, что если создать соответствующие условия, то можно использовать выделяющуюся энергию на пользу человеку.

В двигателе, который разработал Филипп Лебон, основными компонентами являлись два компрессора, а так же камера для смешения газов. Один из компрессоров подавал в камеру сжатый воздух, в это время другой – светильный газ, при этом, образующаяся смесь попадала в рабочий цилиндр. Там она и воспламенялась. В таком двигателе, смешиваемые рабочие материалы находились по разную сторону от рабочей камеры, поэтому, он и назывался двигателем двойного действия. Из конструкции и механики работы уже созданного двигателя становиться понятно, что Лебон вынашивал идею создания двигателя внутреннего сгорания, однако он так и не успел воплотить её в жизнь. Лебон умер в 1804 году, спустя три года, после того как взял патент.

Через некоторое время бельгийский инженер Жан Этьен Ленуар создал коммерчески успешный двигатель внутреннего сгорания. Когда Ленуар работал на гальваническом заводе, его посетила мысль, смысл которой состоял в том, что в газовом двигателе топливовоздушную смесь можно воспламенить с помощью искры.

Когда Ленуару удалось изготовить и собрать все детали, двигатель поработал немного времени и, затем, остановился. Причина остановки заключалась в том, что из–за сильного нагрева поршень расширился и заклинил в цилиндре. Затем, продумав систему водоохлаждения, Ленуар запустил своё изобретение ещё раз, но и этот запуск потерпел неудачу. В этот раз причиной последовал плохой ход поршня. И только после того как Ленуар усовершенствовал своё изобретение системой смазки, двигатель внутреннего сгорания начал работать.

В 1864 году Ленуар разбогател, так как к этому времени было выпущено более 300 двигателей разной мощности. После этого, Жан Этьен Ленуар перестал усовершенствовать своё изобретение. Далее немецкий изобретатель Август Отто создал более совершенный двигатель, который вытеснил с рынка изобретение Ленуара. В этом же году Август Отто взял патент на своё изобретение и заключил контракт для эксплуатации своего изобретения с богатым инженером Лангеном. Главная ориганальность этого изобретения заключалась в том, что в двигателе энергия сгорающего топлива использовалась с максимальной полнотой. КПД этого двигателя превосходил КПД двигателя Ленуара, а самое главное превосходил КПД любых паровых машин того времени. Сразу же двигатели Августа Отто стали пользоваться большим спросом.
Через некоторое время количество проданных двигателей насчитывало более 5000. В 1877 году Август Отто взял патент на двигатель с четырёхтактным циклом. Это было его самое существенное изобретение. Затем обнаружилось, что французский инженер Бо Де Рош описал точно такой же принцип работы двигателя значительно раньше, чем Август Отто и дело передали в суд. В суде группа французских промышленников оспорила патент Отто. Права Отто были существенно сокращены, а право на четырёхтактный цикл вообще отменили. Но модель двигателя Отто оставалась лучшей и спрос на неё не прекращался. В качестве топлива в двигателях Отто использовался светильный газ, следовательно, это обстоятельство значительно уменьшало область применения двигателей внутреннего сгорания.

В 1872 году американец Брайтон пытался заменить газ на жидкое топливо. Сначала он пробовал использовать керосин, но керосин плохо испарялся, тогда Брайтон решил использовать бензин, но нужно было создать специальный прибор для испарения бензина и получения горючей смеси (бензин + воздух). В 1872 году Брайтон изобрёл так называемый «испарительный карбюратор», но он плохо работал.

В 1883 году венгерский инженер Юлиус Даймлер изобрёл первый бензиновый двигатель, с зажиганием от раскалённой полой трубочки, открытой в цилиндр.

В 1893 году Донат Банки получил патент на карбюратор с жиклёром. Этот карбюратор стал прообразом всех современных карбюраторов.

Похожие:

История создания двигателей внутреннего сгорания берёт своё начало в 1801 году. 1801 год, французский инженер, профессор механики Филипп Лебон берёт патент на изготовление нового двигателя внутреннего сгорания iconИстория создания двигателей внутреннего сгорания
Двигатель был двойного действия, то есть попеременно действовавшие рабочие камеры находились по обе стороны поршня. По существу,...
История создания двигателей внутреннего сгорания берёт своё начало в 1801 году. 1801 год, французский инженер, профессор механики Филипп Лебон берёт патент на изготовление нового двигателя внутреннего сгорания iconДвигатель внутреннего сгорания
Применение двигателей внутреннего сгорания чрезвычайно разнообразно: они приводят в движение самолеты, теплоходы, автомобили, тракторы,...
История создания двигателей внутреннего сгорания берёт своё начало в 1801 году. 1801 год, французский инженер, профессор механики Филипп Лебон берёт патент на изготовление нового двигателя внутреннего сгорания icon11. циклы двигателей внутреннего сгорания
Сади Карно. Он обосновал принцип работы двигателя внутреннего сгорания (двс) с предварительным сжатием воздуха в 1824 г., но по ограниченным...
История создания двигателей внутреннего сгорания берёт своё начало в 1801 году. 1801 год, французский инженер, профессор механики Филипп Лебон берёт патент на изготовление нового двигателя внутреннего сгорания icon«Тепловые двигатели. Двигатель внутреннего сгорания»
Сформировать знания о работе пара и газа на примере изучения двигателя внутреннего сгорания (двс)
История создания двигателей внутреннего сгорания берёт своё начало в 1801 году. 1801 год, французский инженер, профессор механики Филипп Лебон берёт патент на изготовление нового двигателя внутреннего сгорания iconДвигатель внутреннего сгорания (VII класс)
Задачи урока. Сформировать знания учащихся о работе пара и газа на примере изучения двигателя внутреннего сгорания. Ознакомить учащихся...
История создания двигателей внутреннего сгорания берёт своё начало в 1801 году. 1801 год, французский инженер, профессор механики Филипп Лебон берёт патент на изготовление нового двигателя внутреннего сгорания iconУрок №. Дата тема «Работа газа и пара при расширении. Двигатель внутреннего сгорания. Паровая турбина. Кпд теплового двигателя»
Сформировать знание учащихся о работе пара и газа на примере изучения двигателя внутреннего сгорания (двс)
История создания двигателей внутреннего сгорания берёт своё начало в 1801 году. 1801 год, французский инженер, профессор механики Филипп Лебон берёт патент на изготовление нового двигателя внутреннего сгорания icon5. 0 Влияние двигателя внутреннего сгорания на окружающую среду
Двигатель внутреннего сгорания является источником выброса в атмосферу вредных для окружающей среды и здоровья человека токсичных...
История создания двигателей внутреннего сгорания берёт своё начало в 1801 году. 1801 год, французский инженер, профессор механики Филипп Лебон берёт патент на изготовление нового двигателя внутреннего сгорания iconДвигатели внутреннего сгорания. Их преимущества и недостатки
Новые конструкторские решения, внедренные в двигатель внутреннего сгорания; Ст
История создания двигателей внутреннего сгорания берёт своё начало в 1801 году. 1801 год, французский инженер, профессор механики Филипп Лебон берёт патент на изготовление нового двигателя внутреннего сгорания iconК рабочей программе по дисциплине «Материаловедение» Дисциплина учебного плана подготовки бакалавр по направлению подготовки 141100 Двигатели внутреннего сгорания Профиль Двигатели внутреннего сгорания
Иалов в зависимости от их химического состава, способов термической обработки, технологии получения и свойств конструкционных материалов...
История создания двигателей внутреннего сгорания берёт своё начало в 1801 году. 1801 год, французский инженер, профессор механики Филипп Лебон берёт патент на изготовление нового двигателя внутреннего сгорания iconМоу «Лицей №43» (естественно-технический)
Двигатель внутреннего сгорания (сокращённо двс) — это тип двигателя, тепловой машины, в которой химическая энергия топлива
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org