Бюллетень содержит данные за период с 07 декабря 2010 по 14 декабря 2010 Информационные услуги для Вашего бизнеса



страница2/26
Дата30.05.2013
Размер2.96 Mb.
ТипБюллетень
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   26

Для справки: Название компании: Яровит Моторс, ЗАО Регион: Санкт-Петербург Адрес: 195197, Россия, Санкт-Петербург, ул. Феодосийская, дом 4, литер А Вид деятельности: Автомобильная промышленность Телефоны: (812)3316890 (812)3316893 Факсы: (812)3316899 E-Mail: infospb@yarovit.com; office@yarovit.com; nfo@ymspb.ru Web: http://www.yarovit.com Руководитель: Бирюков Андрей Михайлович, Президент (ФинАМ.ru 13.12.10)
С конвейера завода VW в Калуге сошел 200-тысячный автомобиль.

С конвейера российского завода концерна Volkswagen в Калуге сошел 200-тысячный автомобиль. Юбилейной машиной стала модель Polo седан красного цвета, оснащенная 105-сильным двигателем объемом 1,6 литра и автоматической коробкой передач. Об этом говорится в официальном пресс-релизе.

Volkswagen Polo седан, разработанный специально для России и других развивающихся рынков, был представлен летом текущего года, а его продажи начались в сентябре. Машина выпускается на заводе немецкого концерна в Калуге по технологии полного цикла, включающей сварку и окраску кузовов.

Как сообщалось ранее, за три месяца с начала продаж этой модели в России было продано примерно 2,7 тысячи седанов Polo, а в октябре он стал самым продаваемым автомобилем в гамме Volkswagen. Очереди на некоторые версии машины растянулась в среднем на полгода. Ожидается, что до конца 2010 года в Калуге будет собрано около 10 тысяч седанов.

Сейчас на заводе Volkswagen в Калуге, который начал свою работу в 2007 году, по технологии полного цикла, помимо Polo седана, собирают VW Tiguan, Skoda Oсtavia и Skoda Fabia. Производственная мощность предприятия составляет 150 тысяч машин в год. В прошлом году концерн VW продал в России 94 тысячи автомобилей, из которых около 48,5 тысячи были выпущены в Калуге.

В России седан Polo доступен только с 1.6-литровым мотором и механической или автоматической коробкой передач на выбор. Цены на модель начинаются с 399 тысяч рублей. (Авто-Лента.ру 09.12.10)
Поставщики комплектующих для завода Хендэ в РФ объединились в автопарк.

В Петербурге открылся "Промышленный парк поставщиков Хендэ" – независимых производителей комплектующих для петербургского завода компании. Инвестиции в проект составили 5872 млн рублей. Производственная мощность каждого предприятия составляет 150 тыс. комплектов деталей в год, сообщает Хендэ.

В промышленный парк вошли 7 компаний-соинвесторов проекта: Сангву Хайтек Рус, Сэчжонг Рус, НВХ Рус, Дувон Рус, Дэвон Рус, Донхи Рус и Шинь Ян Рус. Они выпускают автокомплектующие от каркасных несущих металлических деталей до кондиционеров, сидений и деталей интерьера. Автопарк начал производство в тестовом режиме, массовое производство будет запущено с января. (Regions.ru 09.12.10)
Mitsubishi Motors Corp.
рассматривает возможность строительства завода по производству автомобильных комплектующих для компании в Челябинской области.



Как сообщает в понедельник пресс-служба губернатора области, официальная делегация Челябинской области на прошлой неделе посетила Японию, в ее состав вошли замгубернатора области Андрей Третьяков, министр промышленности и природных ресурсов области Валерий Прудской и президент Центра международной торговли Сергей Овчинников.

В рамках визита состоялись переговоры с президентом Mitsubishi Motors господином Масико о возможности создания в регионе производства автомобильных комплектующих для автосборочных цехов компании, расположенных в Калужской области.

Официальных комментариев от представителей Mitsubishi Motors пока не поступало.


Для справки: Название компании: Mitsubishi Motors Corp. Адрес: 33-8,Shiba 5-chome, Minato-ku, Tokyo 108-8410 Вид деятельности: Автомобильная промышленность Телефоны: (813)34561111 Web: http://www.mitsubishi-motors.com (Ресурс Машиностроения 13.12.10)
Volga Siber сошел с конвейера ГАЗа.

Горьковский автозавод прекращает производство автомобиля D-класса Volga Siber, собиравшегося на базе закупленного ранее седана Chrysler Sebring первого поколения, производство которого было прекращено в США ввиду моральной устарелости модели, хотя ранее о возможном продолжении выпуска машины неоднократно заявляли топ-менеджеры ГАЗа.

Производитель автомобильных кресел — американская Lear Corporation в начале ноября прекратила поставки для производства Volga Siber, рассказал гендиректор российского представительства Lear Руланд ван Гестел на форуме "Автоэволюция-2010". Это произошло в связи с завершением производства Siber "Группой ГАЗ", объяснил источник, близкий к автопроизводителю. Пока об этом официально не объявлено, но решение компания уже приняла: она прекратит сборку Siber, а освободившийся конвейер использует для выпуска автомобилей иностранных партнеров. Как сообщалось ранее, "Группа ГАЗ" договаривается о сборке машин с Volkswagen, Daimler и General Motors. Дилерам объявлено, что производство Siber в 2010 г. завершено, а будет ли выпускаться этот автомобиль в 2011 г., компания сообщит в начале следующего года.

Между тем вице-президент "Группы ГАЗ" Елена Матвеева уверяет, что окончательное решение о закрытии программы Siber еще не принято. Компания действительно приостановила закупки компонентов, признала она, но готова их возобновить, если на Siber появится заказ, пишут "Ведомости". Это обычная практика, компания с начала кризиса производит Siber партиями под появляющиеся заказы, говорит Матвеева. Формально ГАЗ действительно может возобновить производство Siber, если дилеры сформируют заказ на нее, но фактически завод уже решил избавиться от автомобиля, знает чиновник администрации Нижегородской области.

Горьковский автозавод в прошлом году возобновил производство Volga Siber, чтобы использовать запасы комплектующих для этой модели, включая 24 тыс. топливных баков, заявлял до этого председатель правления "Группы ГАЗ" Бо Андерссон.

По его словам, сборка Siber продолжится до тех пор, пока не будут израсходованы все запасы автокомпонентов.

Напомним, серийное производство седанов Volga Siber, созданных на платформе Chrysler Sebring, началось 25 июля 2008 года. С началом кризиса ГАЗ перешел на режим гибкого планирования производства, выпускает эту модель исключительно под заказ и периодически останавливает конвейер.

По итогам 2009 года с нижегородского конвейера сошло 2 151 автомобилей Siber, продажи этой модели в России составили более 3 тыс. экземпляров. Кроме того, заинтересованность в закупке Volga Siber в наступившем году уже подтвердило МВД.

В тоже время, в конце 2009 года министр промышленности и инноваций Нижегородской области Николай Сатаев заявлял, что ГАЗ не пытается реанимировать проект по производству Volga Siber.

"Судьба проекта неутешительна. Оптимизма нет. Не думаю, что он будет реализовываться в дальнейшем. Проект был неудачным", - сказал чиновник.

Как сообщалось ранее, предварительный объем производства Volga Siber в I полугодии 2010 года оцениваелся на уровне 2,5 тыс. автомобилей в год.

В 2006 г. ГАЗ купил у Chrysler оборудование одного из заводов мощностью 160 000 автомобилей в год, а также права на производство автомобиля на базе Sebring. Изначально стоимость проекта оценивалась в $100 млн, но в итоге выросла вдвое.

Серийное производство Siber началось перед кризисом, в июле 2008 г., но продавалась машина плохо. Спрос на Siber начал расти после того, как "Группа ГАЗ" ввела в сентябре 2010 года дополнительную скидку в 70 000 руб. на машины, купленные по программе утилизации: если до этого в Москве продавалось 40-50 автомобилей в месяц, то сейчас — более 100.

Ошибкой ГАЗа был выход в сегмент больших автомобилей, считает руководитель автомобильной практики Ernst&Young Иван Бончев, в России пользуются спросом машины классов В и С, а также внедорожники, на долю автомобилей D-класса приходится не более 10%. А покупатели таких машин скорее предпочтут иномарку, а не машину под брендом советского происхождения, поэтому продажи Siber были очень невелики, отмечает эксперт. К тому же ГАЗу не удалось локализовать производство в России: при нынешних уровнях продаж это было невозможно, из-за чего компании приходилось производить Siber себе в убыток. (Колеса.ru 07.12.10)
"Автофрамос" запустил производство в третью смену.

Московский завод "Автофрамос" с 17 ноября перешел на трехсменный режим работы, сообщила агентству "АВТОСТАТ" директор по связям с общественностью Renault в России Оксана Назарова. По ее словам, сейчас предприятие увеличивает производительность, и в настоящий момент она составляет 500 автомобилей в день. Для организации работы третей смены было набрано более 600 сотрудников, добавила О.Назарова.

Напомним, в феврале нынешнего года "Автофрамос" запустил новые производственные мощности, которые увеличили производительность предприятия с 80 до 160 тысяч автомобилей в год при трехсменном режиме. К концу лета предприятие вышло на полную мощность при работе в две смены.

По данным "АСМ-Холдинга", за десять месяцев 2010 года "Автофрамос" увеличил производство на 64,4% до 69332 автомобилей. Более 80% из этого количества (56245 шт.) пришлись на российский бестселлер марки – бюджетный седан Renault Logan. Оставшиеся 13077 машин – это, соответственно, новый хэтчбек Sandero, производство которого "Автофрамос" начал в феврале нынешнего года.

Продажи Renault Logan за тот же период выросли на 15,2% и составили 50226 машин. Стоит при этом отметить, что Logan, ставший в 2009 году самой продаваемой иномаркой в России, в нынешнем году уступил этот статус Ford Focus. Новый хэтчбек Renault Sandero, реализация которого стартовала в России с 1 марта, по состоянию на конец октября разошелся в количестве 13638 экземпляров. Таким образом, эти две модели обеспечивают почти 85% реализации Renault на российском рынке (75158 шт.). (Автостат 13.12.10)

Обзор прессы новостей о производстве иномарок в России
Станислав Кутузов: Лишил конкурентов выходных. "Деловой квартал" (Казань). №24 2010

Петербургский автохолдинг "РРТ" стал первой федеральной компанией, вышедшей на сформированный авторынок Татарстана. Покорять местных автолюбителей решил культурой обслуживания. Благодаря чему к концу года экспант занял твердые позиции среди казанских автодилеров Opel и Chevrolet, увеличив долю GM в Казани с 15% до 30%.

Задумав занять до 30% казанского рынка, автохолдинг "РРТ" тщательно изучал деятельность конкурентов: не столько масштабы их деятельности, сколько специфику работы. Из Питера казанский рынок казался амбициозному холдингу нецивилизованным. Как рассказал руководитель дивизиона GM автохолдинга "РРТ" Станислав Кутузов, невозможно представить, чтобы клиент в Питере полгода ездил без ПТС, — компанию затаскали бы по судам. "Странно, что клиенты в Казани работают с такими автосалонами", — удивился тогда г-н Кутузов. "РРТ" оценил покупательскую способность казанцев, учел слабую клиентоориентированность и пришел к выводу, что захватить рынок будет несложно. Два года спустя заместитель генерального директора "КАН-авто" Сергей Чернов признает, что "РРТ" для такого "захвата" недостаточно подготовился: не учел национальные особенности и местный менталитет. "Ребята не сразу поняли, что выгоднее стимулировать спрос на автомобили GM сообща. В итоге испорченные отношения с татарстанскими дилерами пришлось восстанавливать более года", — пояснил г-н Чернов.

Конкуренты недооценили

Казанские дилеры встретили конкурента без восторга. Рынок Татарстана долгое время был закрыт для федералов, что вселяло в казанских игроков уверенность в собственных силах. "РРТ", напротив, посчитал, что такой снобизм ослабил местный рынок. Зная, что строительство автосалона "с нуля" занимает около двух лет, автохолдинг нашел партнера с почти достроенным дилерским центром GM на ул. Восстания. В августе 2008 г., после открытия салона, холдинг выкупил у предпринимателя Рустема Хакимова 49% доли ООО "РРТ-Казань". Позже эта модель получит развитие и в других городах присутствия "РРТ", в том числе и в Татарстане.

Организовать продажи в Казани акционеры компании предложили коммерческому директору одного из петербургских дилерских центров "РРТ" Станиславу Кутузову. Он почувствовал, что потенциал на рынке для Opel и Chevrolet огромный. В Казани тогда было всего два официальных дилера GM — "Барс-авто" и "Делфо-авто", и доля брендов не слишком велика: 10% по Chevrolet и 4% по Opel.

"РРТ" планировал захватить в 2009 г. 40-50% рынка GM в Казани и продавать 4-5 тыс. автомобилей этих брендов ежегодно. И, несмотря на кризис, это почти удалось. В сентябре 2008 г. продажи "РРТ-Казань" составили 171 авто вместо планируемых 150-ти, в октябре — 349 вместо180-ти. В итоге "РРТ-Казань" зафиксировал долю в 35% по GM и 9% по всему рынку иномарок, что не так мало для новичка. По мнению аналитика "Автостата" Андрея Топтуна, сыграла ставка на бренды Opel и Chevrolet. "В 2008 году они показывали уверенный рост продаж и пользовались высоким спросом", — пояснил г-н Топтун. Рынок стал более цивилизованным, а "РРТ" влился в казанское сообщество дилеров GM, что повысило рост продаж этих брендов".

По словам Сергея Чернова, компании помог грамотный маркетинг и планирование продаж, чему другие игроки уделяли меньше внимания. "РРТ" качественно работал с целевой аудиторией по той или иной модели, умело прогнозировал, что будет наиболее востребовано в том или ином месяце, тем самым избегая маркетинговых ошибок", — добавил г-н Чернов.

Конкуренты надеялись, что неизвестность бренда "РРТ" провалит экспансию. Но питерцы сразу начали раскручивать имя. За два месяца до открытия салона они запустили рекламную кампанию, вложив около 4,5 млн руб. в раскрутку бренда. Аргумент местных игроков не сработал.

Дилеры признают, что новичкам даже удалось сделать казанский рынок более клиентоориентированным. В 2008 г. редкий автосалон в Казани работал в выходные дни, максимум — полдня. Появление на рынке конкурента с графиком работы с 9:00 до 21:00, а автосервиса — с 8:00, заставило другие автосалоны ввести более удобные для клиентов часы обслуживания.

Старший менеджер отдела продаж ООО "РРТ-Озерки", руководитель отдела продаж ООО "РРТ-Юго-Запад", исполнительный директор ООО "РРТ-Казань", региональный директор по РТ, руководитель дивизиона GM автохолдинга "РРТ"Заманили клиентов кредитами

Кризис не сразу сказался на продажах автомобилей, однако уже к декабрю получить кредит на авто стало не так просто. Станислав Кутузов сделал ставку на автокредиты, используя преимущество крупного федерального холдинга — давние партнерские отношения с федеральными банками. С местными кредитными организациями "РРТ-Казань" успел наладить контакт еще до кризиса. Однако, по признанию г-на Кутузова, многие банки не знали, что такое "РРТ", и неохотно шли на те условия работы, которые устраивали бы автохолдинг.

Как рассказала директор "дочки" Казанского филиала "Финансовый консультант "РРТ-Казань" Ольга Чиркова, не все местные банки привыкли работать по-крупному. "Поэтому нам приходилось перестраивать их на новый формат работы, так чтобы они в нас видели не отдельно взятый автосалон, а рассматривали как крупных федеральных партнеров", — пояснила она.

После того как "РРТ" выделил кредитный отдел в отдельную структуру, он стал собирать "отказников" в других автосалонах. В кризис отказы по кредитам достигали 60% обращений. Большая часть "отказников" с радостью получила кредиты в "РРТ" на Chevrolet или Opel, даже если изначально их выбор падал на другие бренды.

Для работы с "отказниками" кредитные менеджеры "РРТ" выбрали тактику "атак" на банки. Как рассказала Ольга Чиркова, зачастую заявку клиента отправляют в один банк, и, получив там отказ, клиент отчаивается купить автомобиль в кредит. "А мы бьемся до последнего за клиента, и пока не попробуем получить для него кредит во всех банках, которым подходит данный клиент, не успокаиваемся", — пояснила она.

Станислав Кутузов решил, что в кризис нужно усиленно работать над увеличением присутствия на рынке, в том числе за счет бесплатных услуг. "Бесплатная диагностика и мойка, такси до дома повышают лояльность клиентов и приносят больше прибыли, чем расходы на услуги", — объяснил г-н Кутузов. Также "РРТ" ввел trade-in как инструмент для продажи новых автомобилей и принял участие в госпрограмме утилизации "автохлама".

Весной 2010 г. "РРТ" поспешил открыть в Казани автосалоны марок Nissan и Skoda, рассуждая, что кризис ослабил позиции конкурентов и сейчас самое время их потеснить. Правда, как отмечают в компании, по бренду Skoda попали не в самый удачный момент из-за дефицита автомобилей у производителя и некоторого спада спроса у потребителей. Поэтому сегодня основной акцент делается на продажи Nissan, на рекламу которого в первые полгода ушло 1,5 млн руб. К концу года "РРТ-Казань" планирует выйти по бренду на стабильный уровень в 150-200 автомобилей в месяц, что позволит окупить затраты на продвижение в ближайшее время.

Всего пять автосалонов в РТ, в том числе три — в Казани, по одному — в Н.Челнах и НижнекамскеУговорил челнинцев не бояться GM

Головная компания автохолдинга, принимая решение об открытии автосалона в Казани, рассчитывала продолжить экспансию в регионе. Кризис позволил забыть об этом на время. Экспансия стала актуальной ближе к концу 2009 г., когда холдинг принял новую стратегию развития — продавать в России по 50-60 тыс. автомобилей в год.

Кризис снизил стартовый объем инвестиций в открытие филиалов в сравнении с докризисным, и "РРТ" поспешил воспользоваться ситуацией. В декабре 2009 г. компания открыла дилерский центр Opel и Chevrolet в Нижнекамске. А следом за ним, в январе 2010 г., — в Набережных Челнах. Для этого по проверенной схеме "РРТ" выкупил салоны дилеров GM в этих городах, имевших проблемы с рентабельностью.

Уход вглубь Татарстана был рискованным, особенно в Челны. На автограде, экономика которого находится в серьезной зависимости от "КАМАЗа", кризис сказался заметно. К тому же была сильно подпорчена репутация GM. В Челнах компания надеялась занять нишу пермского автохолдинга "Машинный двор", который к открытию "РРТ" потерял дилерство GM. Оно досталось челнинскому игроку "Джемир", но тот не справился с обязательствами и продал салон "РРТ" за 200 млн руб. вместе с автомобилями. Около года в автограде не продавались ни Opel, ни Chevrolet, а сотни автовладельцев не могли получить на них ПТС. Чтобы расположить к себе клиентов бывших дилеров, компании пришлось взять на себя гарантийное обслуживание этих клиентов. "РРТ" публиковал статьи в местных СМИ, в которых уговаривал челнинцев не бояться приобретать бренды GM.

Фактически до осени 2010 г. филиалы были убыточными, только сегодня автосалоны, рассчитанные на 5-летнюю окупаемость, плавно наращивают продажи.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   26

Похожие:

Бюллетень содержит данные за период с 07 декабря 2010 по 14 декабря 2010 Информационные услуги для Вашего бизнеса iconБюллетень содержит данные за период с 08 декабря 2010 по 15 декабря 2010 Информационные услуги для Вашего бизнеса
Губернатор Волгограда в ходе визита в Казань посетит технополис "Химград" и it-парк
Бюллетень содержит данные за период с 07 декабря 2010 по 14 декабря 2010 Информационные услуги для Вашего бизнеса iconБюллетень содержит данные за период с 08 апреля 2010 по 15 апреля 2010 Информационные услуги для Вашего бизнеса
Аналитики иа "infoline" выпустили новый продукт "Инвестиционные проекты ОАО "Концерн Росэнергоатом" и зао "Атомстройэкспорт" 2010-2012...
Бюллетень содержит данные за период с 07 декабря 2010 по 14 декабря 2010 Информационные услуги для Вашего бизнеса iconБюллетень содержит данные за период с 15 октября 2010 по 22 октября 2010 Информационные услуги для Вашего бизнеса
Международная выставка по судоходству, судостроению и развитию портов "Одесса-216" состоится 20-22 октября 2010 года
Бюллетень содержит данные за период с 07 декабря 2010 по 14 декабря 2010 Информационные услуги для Вашего бизнеса iconБюллетень содержит данные за период с 08 февраля 2010 по 12 февраля 2010 Информационные услуги для Вашего бизнеса
Охватывают занятиями различными видами спорта более 6,5 тыс человека (41,8% от числа учащихся общеобразовательных школ области)
Бюллетень содержит данные за период с 07 декабря 2010 по 14 декабря 2010 Информационные услуги для Вашего бизнеса iconБюллетень содержит данные за период с 07 апреля 2010 по 07 апреля 2010 Информационные услуги для Вашего бизнеса
Леонид Моносов в прямом эфире телеканала твц. Также Моносов рассказал, что в текущем году планируется завершить строительство Дома...
Бюллетень содержит данные за период с 07 декабря 2010 по 14 декабря 2010 Информационные услуги для Вашего бизнеса iconБюллетень содержит данные за период с 20 апреля 2010 по 27 апреля 2010 Информационные услуги для Вашего бизнеса
Охватывает все районы города. Согласно ей в городе планируют строить надземные и подземные паркинги. В железнодорожном районе планируется...
Бюллетень содержит данные за период с 07 декабря 2010 по 14 декабря 2010 Информационные услуги для Вашего бизнеса iconБюллетень содержит данные за период с 22 апреля 2011 по 29 апреля 2011 Информационные услуги для Вашего бизнеса
Агентство infoline и журнал "Retailer Magazine" начали подготовку рейтинга торговых сетей по итогам 2010 года
Бюллетень содержит данные за период с 07 декабря 2010 по 14 декабря 2010 Информационные услуги для Вашего бизнеса iconБюллетень содержит данные за период с 03 ноября 2010 по 01 декабря 2010 для: Деятельность портов получатель
Зао "Нева-Металл" (Санкт-Петербург) с окончанием навигации 2010 года введет в эксплуатацию буферную зону стоимостью 70 млн руб
Бюллетень содержит данные за период с 07 декабря 2010 по 14 декабря 2010 Информационные услуги для Вашего бизнеса iconБюллетень содержит данные за период с 11 августа 2011 по 18 августа 2011 Информационные услуги для Вашего бизнеса
Минсельхоз РФ инициировал массовые проверки пищевой продукции на предмет ее фальсификации
Бюллетень содержит данные за период с 07 декабря 2010 по 14 декабря 2010 Информационные услуги для Вашего бизнеса iconБюллетень содержит данные за период с 05 сентября 2011 по 09 сентября 2011 Информационные услуги для Вашего бизнеса
Минэкономразвития РФ опубликовало заключение об оценке регулирующего воздействия на проект технического регламента Таможенного союза...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org