Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) государственная служба гражданской авиации



Скачать 75.67 Kb.
Дата29.06.2013
Размер75.67 Kb.
ТипДокументы

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНТРАНС РОССИИ)

ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Ленинградский проспект 37, Москва, А-167, ГСП-3, 125993

08.07.2003 № 10.1.14 –645ГА
Руководителям территориальных органов воздушного транспорта Минтранса России, подконтрольных авиапредприятий



Циркуляр аэронавигационной информации

Бельгии 09/03 от 17.04.2003 г.

Направляю Вам информацию ФГУП ЦАИ ГА Циркуляра аэронавигационной информации Бельгии 09/03 от 17.04.2003 г. по вводу в эксплуатацию обслуживания с использованием связи диспетчер-пилот по линии передачи данных (CPDLC) в зоне ответственности РДЦ верхнего воздушного пространства (UAC) Маастрихт в пределах ФИР Брюссель для изучения вопросов, касающихся ввода в эксплуатацию бортового оборудования.

Дополнительную информацию можно получить в Департаменте летных стандартов (тел. 155-52-31) и ФГУП ЦАИ ГА (тел. 492-22-11). 155-55-72.

Приложение: на 3-х листах в 1 экз.


Е. Н. Лобачев

Руководитель Департамента летных стандартов

Циркуляр аэронавигационной информации Бельгии 09/03 от 17.04.2003 г., полученный 23 апреля 2003 г.

Ввод в эксплуатацию обслуживания с использованием связи диспетчер-пилот по линии передачи данных (CPDLC) в зоне ответственности РДЦ верхнего воздушного пространства (UAC) Маастрихт в пределах ФИР Брюссель

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1.1 Обслуживание с использованием CPDLC и другие виды обслуживания с использованием линии передачи данных будут применяться в воздушном пространстве зоны ответственности UAC Маастрихт (УИР Брюссель выше эшелона 245) с 29 апреля 2003 г.

2. ВВЕДЕНИЕ

2.1 Ввод в эксплуатацию обслуживания с использованием СРDLС является основным усовершенствованием, позволяющим разрешить проблемы перегруженности радиочастот, нагрузки диспетчера и пилота и тем самым повысить пропускную способность при организации воздушного
движения (ATM), а также уровень безопасности радиосвязи.

2.2 Это приведет к прямой экономии затрат авиакомпаний. Был проведен отраслевой экономический и инвестиционный анализ, который показал, что поэтапный ввод в эксплуатацию обслуживания с использованием линии передачи данных будет выгодным для пользователей воздушного пространства в Европе.

2.3 Министерства транспорта государств - членов Европейской комиссии гражданской авиации (ЕКГА) одобрили стратегию ATM Евроконтроля на годы 2000+. Эта стратегия была согласована с соответствующими глобальными планами ИКАО CNS/ATM.
Программа Евроконтроля на годы LINK+, являющаяся результатом указанной стратегии, непосредственно согласована с Программой внедрения линии передачи данных FAA США, чтобы достигнуть требуемого взаимодействия при использовании этих программ.

3. ПРОГРАММА ЕВРОКОНТРОЛЯ LINK 2000+

3.1 Целью Программы Евроконтроля LINK 2000+ является планирование и координация ввода в эксплуатацию обслуживания с использованием действующей линии передачи данных для связи воздух-земля во многих РДЦ/аэропортах в период времени 2002-2007 гг. Программа включает поэтапный ввод в эксплуатацию следующих видов обслуживания:

Возможность инициализации линии передачи данных (DLIC)

Этот вид обслуживания обеспечивается по запросу экипажа, сделанному при первоначальной связи с диспетчерским органом, отвечающим за передачу данных. Это дает возможность связать план полета/адрес и является предпосылкой для обеспечения обслуживанием с использованием линии передачи данных.
Диспетчерское управление обслуживанием связью (АСМ)

АСМ обеспечивает прозрачность при передаче данных средствами связи наряду с передачей сообщений по речевым средствам связи.
Диспетчерские разрешения (ACL)

Обслуживание ACL дает возможность экипажу запросить, а диспетчеру выдать соответствующие диспетчерские разрешения и указания.
Диспетчерский контроль за использованием микрофона (АМС)

АМС предоставляет диспетчерам возможность передать по линии передачи данных всем ВС, соответственно оборудованным, указание проверить, не блокируют ли они случайно специальную речевую частоту.
Диспетчерское разрешение на вылет (DCL)

Цель этого вида обслуживания - сократить нагрузку диспетчера и пилота на земле, им помощь при запросе и выдаче информации о вылете и соответствующих диспетчерских разрешений.
Дополнительное обслуживание по диспетчерским разрешениям (DSC)

Обслуживание DSC дает возможность экипажу получить от органов ОВД дополнительные диспетчерские разрешения или информацию во время следования по маршруту- типичным примером является получение экипажем океанических диспетчерских разрешений перед входом в океаническое воздушное пространство.

Линия передачи данных АТИС (D-ATIS)

D-ATIS - это обслуживание, дающее возможность экипажам получить имеющуюся информацию в районе аэродрома, относящуюся к этапам вылета, захода на посадку и посадки.

Примечание: Обслуживание с использованием линии передачи данных будет специально устанавливается в соответствии с потребностями и требованиями для указанного воздушного пространства. Не все виды обслуживания, перечисленные выше, будут вводиться в эксплуатацию каждым отдельным органом аэронавигационного обслуживания или аэропортом.
3.2 Последующую информацию о вводе в эксплуатацию и подробностях Программы LINK 2000+ по адресу: http// www eurocontrol. int/link 2000.
4. ОБЩИЙ ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

4.1 Ввод в эксплуатацию обслуживания воздушного движения с использованием линии передачи данных в зоне государств - членов ЕКГА координируется Евроконтролем через Программу LINK 2000+.

4.2 Поставщики аэронавигационного обслуживания (ANSP) в следующих государствах уже составили или утвердили планы по вводу в эксплуатацию ОВД с использованием линии передачи данных: Австрия, Франция, Финляндия, Германия, Италия, Испания, Швейцария и UAC Маастрихт.

Примечание: UAC Маастрихт обеспечивает ОВД в верхнем воздушном пространстве выше эшелона 245 над Бельгией, Нидерландами, Люксембургом и северо-западной частью Германии.

4.3 Поставщики аэронавигационного обслуживания в следующих странах намереваются присоединиться к Программе LINK 2000+: Кипр, Чешская Республика, Ирландия, Норвегия, Португалия, Румыния, Швеция и Великобритания,

Пункт 5 не передается.

6. ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Объединенные авиационные администрации (JAA) в настоящее время составляют соответствующий инструктивный материал, чтобы облегчить и предоставить возможность получения разрешения по летной годности и эксплуатационному использованию требуемого бортового оборудования. В
этом инструктивном материале будет информация о требованиях по взаимодействию, безопасности, летным характеристикам и регистрации, применяемых в области бортового оборудования, как изложено в соответствующих стандартах авиационной радиотехнической комиссии (RTCA) и европейской организации электронного оборудования для гражданской авиации (EUROCAE).

Пункты 7, 8, 9 не передаются
10. ПОСЛЕДУЮЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Последующую информацию можно получить по адресу: http://www. eurocontrol. Int/link 2000/ alex.wandels @ eurocontrol.int

Пункты 11,12 не передаются.

Похожие:

Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) государственная служба гражданской авиации iconМинистерство транспорта российской федерации (минтранс россии) государственная служба гражданской авиации
Сангар Маган произошло авиационное происшествие с самолетом Ан-3т ка-05881 гул «Авиакомпания «Полярные авиалинии» Саха (Якутского)...
Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) государственная служба гражданской авиации iconМинистерство транспорта российской федерации (минтранс россии) государственная служба гражданской авиации
Так, в течение весны-лета 2001 года произошло 14 авиационных происшествий (52% от общего числа авиационных происшествий в течение...
Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) государственная служба гражданской авиации iconМинистерство транспорта руководителям российской федерации территориальных управлений государственного авиационного надзора фснст федеральная служба по надзору в сфере транспорта руководителям организаций гражданской авиации
Якутск, произошла авария вертолета Ми-8 rа-24562, принадлежащего гуп «Полярные авиалинии» Саха (Якутского уган)
Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) государственная служба гражданской авиации iconТранспортная политика Украины. Государственное регулирование. Президент провел реформу органов исполнительной власти
Министерство инфраструктуры, Государственная автотранспортная служба, Государственная авиационная служба, Государственная служба...
Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) государственная служба гражданской авиации iconГосударственная служба гражданской авиации
Руководителям омту, мту, ту, авиапредприятий и авиакомпаний гражданской авиации России
Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) государственная служба гражданской авиации iconМинистерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России)
...
Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) государственная служба гражданской авиации iconМинистерство финансов российской федерации 21 мая 1997 г. N 04-04-01 государственная налоговая служба российской федерации
Российской Федерации доводят для руководства и исполнения в практической работе Перечень
Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) государственная служба гражданской авиации iconМинистерство транспорта российской федерации федеральная служба по надзору в сфере транспорта
На основе Приложения 10 икао, стратегии Евроконтроля и Региональных правил Dok7030/4
Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) государственная служба гражданской авиации iconЗакон о системе государственной службы российской федерации
Государственная служба Российской Федерации (далее государственная служба) профессиональная служебная деятельность граждан Российской...
Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) государственная служба гражданской авиации iconГосударственная служба гражданской авиации
Фсвт россии и мвд россии от 30 ноября 1999 г. №120/97'1, а также Технологии приема (оформления), доставки на борт/с борта вс и выдачи...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org