Винтажный детектив



Скачать 33.66 Kb.
Дата07.07.2013
Размер33.66 Kb.
ТипДокументы
z_start

винтажный детектив

Обреченный рейс

n210_bort1.jpgПресс-фото.Фотографии сделанные управление гражданской авиации на месте крушения утром 22 марта 1979 года.

В 0 часов 50 минут 22 марта 1979 года все специальные и аварийные службы Лиепаи были подняты по тревоге. Тремя минутами ранее от жителей хутора «Цимдиниеки» был получен сигнал о том, что неподалеку от их дома прямо у железнодорожной насыпи разбился самолет. На место срочно прибыли не только пожарные и скорая помощь, но и милиция с КГБ, которые оцепили территорию и никого не подпускали к горящим обломкам. На это у органов были особые причины...

Юрий ПИВОВАРОВ

Слепая посадка

В тот день в Лиепае была метель. Несмотря на то, что на календаре уже 22 дня как весна, все в округе было занесено снегом. Ветер почти ураганной силы гнал тонны его со стороны моря, толстым слоем покрывая взлетную полосу местного аэродрома. Его службы сбились с ног, пытаясь очистить полосу, но снега становилось все больше. Для того чтобы проверить работу радиомаяка, из диспетчерской к нему был послан инженер, но его машина застряла в снегу. Прогноз не сулил ничего хорошего. Несмотря на это, все ждали ночи, когда на летное поле должен будет приземлиться борт CCCP-65031 Омск — Горький — Рига. Это был рейс, к которому относились с особым вниманием, время работы аэропорта специально было продлено для его приема, однако изменить погоду наземные службы никак не могли...

Из-за никудышной видимости самолету в ту ночь можно было идти только по приборам, руководствуясь подсказками диспетчера. Несмотря на то, что условия для посадки были самые неблагоприятные, диспетчер посадку все-таки разрешил. Экипажу был передан следующий прогноз: мокрый снег, горизонтальная видимость — 1020 м, вертикальная — 100 м.

Экипаж начал заход на посадку в автоматическом режиме. За ней наблюдал второй пилот Валерий Кузнецов. После выпуска закрылков самолет перешел в снижение и был сбалансирован в горизонтальном полете только на высоте 310 м с приборной скоростью 265 км/час. Самолет вошел в глиссаду (посадочную траекторию) с запозданием и с большой раскачкой по крену и тангажу — его болтало, как осиновый лист. При пролете дальнего приводного радиомаяка (ДПРМ) на высоте 180 м экипаж перешел на штурвальный режим и продолжил снижение в облаках. Самолет в этот момент уже находился ниже и правее глиссады. После пролета ВПР (точка, в которой командир экипажа должен определить, садиться или нет) экипаж не ушел на второй круг, а пытался установить визуальный контакт с землей, одновременно поворачивая самолет влево на линию посадки. Скорость снижения при этом возросла до 8 м/сек. — самолет падал как камень. Запоздалый уход на второй круг был начат на высоте 60 м. Ту-134 задел деревья в двух километрах от торца полосы и в 155 м правее ее оси на высоте 10—12 м.
Затем он свернул влево, пересек глиссаду и с левым креном 45 градусов из-за повреждения элеронов врезался в железнодорожную насыпь высотой 2 м. Самолет разрушился и частично сгорел.


Секретный груз

Когда самолет потерпел аварию, на место прибыли сотрудники органов, в задачу которых входило в максимально короткие сроки собрать все образцы груза, которые разбросало вдоль железнодорожной насыпи. Обгоревшие железки представляли большой интерес для вражеских шпионов, так как на заводе, куда предназначался груз, производилось много экспериментальной радиотехники.

Лиепайский завод занимался в том числе и выпуском радиоаппаратуры военного назначения — танковых и авиационных радиостанций. Необходимые комплектующие производились только в Сибири, в Омске. Поэтому для снабжения завода необходимыми деталями военного назначения и был организован специальный грузовой рейс.

Прибывшие на место аварии медики были удивлены, когда им удалось извлечь из искореженного горящего остова самолета живого человека. Бортинженер Юрий Дмитриевич Степанов выжил благодаря тому, что в отличие от других членов экипажа борта 65031 оказался пристегнутым.

Перегруз «недоделки»

Ту-134 с бортовым номером CCCP-65031 не был простой «тушкой». Самолет Ту-134А решением руководства Латвийского управления гражданской авиации был переоборудован в грузовой — для перевозки комплектующих для передвижных радиостанций, которые выпускал лиепайский филиал рижского завода «Коммутатор». Проще говоря, это был обычный пассажирский самолет, в спешке переделанный в транспортный. Из него вынули сиденья, вместо которых сообразно заводской развеске салона поставили ящики с грузом.

Бюллетень по переоборудованию Ту-134А в грузовой вариант на момент аварии не существовал и был выпущен много позже. Ту-134 не имеет грузовой двери, и погрузка в Омске производилась через переднюю пассажирскую дверь. Поэтому все легкие ящики оказались в хвосте, а тяжелые спереди, ближе к двери. Взвешивание груза не проводилось, а центровочный график не был составлен. В результате общий вес груза составил около 8 тонн. Самолет был перегружен на 752 кг, а центровка была больше предельно допустимой передней.

Так что, судя по всему, причиной катастрофы стали сразу четыре фактора. Ошибки экипажа при выполнении посадки. Ошибки диспетчерской службы аэропорта. Неправильное размещение груза в салоне. Несоответствие конструкции самолета характеру груза. Так что, судя по всему, этот рейс был обречен.

Похожие:

Винтажный детектив iconВинтажный детектив
...
Винтажный детектив iconВинтажный детектив
Фото A. F. I. В конце 70-х годов тонкий аромат латвийских роз стал затмевать пряный запах армянских гвоздик
Винтажный детектив iconДжордж Микеш Детектив
Детективы вещь опасная. Они никого не научили хорошо убивать, но зато очень многим дали повод плохо писать. Свой первый детектив...
Винтажный детектив iconВадим Чернобров Метеоритный детектив Чернобров Вадим Метеоритный детектив
Планета все ближе и ближе, внизу промелькнул город Киров, мгновение спустя Людинов До жесткого касания с болотистой почвой осталась...
Винтажный детектив iconИсторические фильмы Турецкий Гамбит: фильм – исторический детектив/Файзиев Джаник, 2005. Dvd продолжительность фильма 130 мин
Турецкий Гамбит: фильм – исторический детектив/Файзиев Джаник, 2005. Dvd продолжительность фильма 130 мин
Винтажный детектив icon-
Приложение Библейский детектив. Многие биографии и истории как науки разгадка загадок. Василий Розанов. Потерянная Тора
Винтажный детектив iconРейтинг: nc-21 Жанры: Даркфик, Детектив, Гет, Мистика, Слэш (яой)
Предупреждения: Секс с использованием посторонних предметов, Изнасилование, Насилие, Зоофилия
Винтажный детектив iconМарина Серова Кто кого Частный детектив Татьяна Иванова – 0
Алексей Савичев, звезда российского хоккея, похищен организованной преступной группировкой
Винтажный детектив iconСценарий по мотивам произведения Нила Гаймана «We Can Get Them For You Wholesale»
Гвендолин и арчибальд встречаются в парке. Смеются, обнимаются, садятся на скамейку. Их издалека фотографирует наемный детектив
Винтажный детектив iconСайт «Военная литература»: militera lib ru Издание
Издание: Марковчин В. В. Фельдмаршал Паулюс: от Гитлера к Сталину. — М.: Детектив Пресс; 2000
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org