На саммите в Сеуле Россия поддержала идею магатэ об организации международной конференции по вопросам физической и ядерной безопасности в 2013 году



Скачать 77.18 Kb.
Дата23.07.2013
Размер77.18 Kb.
ТипДокументы
Эксперты о российской атомной отрасли

На саммите в Сеуле Россия поддержала идею МАГАТЭ об организации международной конференции по вопросам физической и ядерной безопасности в 2013 году



Участники саммита по физической ядерной безопасности, состоявшегося в Сеуле, приняли итоговое коммюнике, в котором руководители более 50 стран подтвердили общие цели в сфере ядерного разоружения, ядерного нераспространения и мирного использования атомной энергии. В коммюнике высказывается убеждение, что «меры по укреплению физической ядерной безопасности не будут препятствовать реализации прав государств на развитие и использование атомной энергии в мирных целях». С учетом аварии на АЭС "Фукусима" в Японии в марте 2011 года участники саммита отмечают, что проблемы технической ядерной безопасности и физической ядерной безопасности необходимо рассматривать на согласованной основе. В то же время, Россия в своем меморандуме, распространенном на саммите в Сеуле, поддержала идею МАГАТЭ об организации международной конференции по вопросам физической и ядерной безопасности в 2013 году.
Валерий Язев, первый заместитель председателя комитета Государственной думы по экономической политике, инновационному развитию и предпринимательству: «Россия выступает не только одним из ключевых игроков на атомном рынке, но и одним из главных инициаторов международных мер по повышению безопасности атомной энергетики»
Россия выступает не только одним из ключевых игроков на атомном рынке, но и одним из главных инициаторов международных мер по повышению безопасности атомной энергетики. В прошлом году, после аварии на АЭС «Фукусима» в Японии, президент РФ Дмитрий Медведев выступил с серией предложений по внедрению международных обязательств для стран, развивающих свои мирные ядерные программы. Главная цель этих предложений - гарантировать ядерную безопасность не просто в каждой отдельно взятой стране, но и в мире в целом.

Россия вышла с такой инициативой к международному сообществу на основании накопленного в этой сфере огромного опыта. Наша атомная отрасль сумела преодолеть тяжелые годы как после Чернобыльской АЭС, так и после распада СССР. Объединение активов атомной промышленности помогло консолидировать ее и превратить в глобального и влиятельного игрока на международной арене. Нашему атомпрому удалось не только пережить сложный для глобальной атомной индустрии прошлогодний период, но и достичь серьезных результатов, увеличив почти вдвое портфель зарубежных заказов. Именно поэтому к российским атомщикам прислушиваются в мире. Неслучайно предложения России включены в план действия по повышению ядерной безопасности, и сейчас идет активная работа по их обсуждению участниками конвенции на площадке МАГАТЭ.

Круглый стол «Северный морской путь – магистраль стратегической важности»



28 марта в Москве прошел круглый стол «Северный морской путь – магистраль стратегической важности».
Мероприятие было организовано в рамках деловой программы павильона Российской Федерации на ЭКСПО-2012 в Сеуле (Южная Корея).

Андрей Смирнов, заместитель генерального директора ФГУП «Атомфлот» по эксплуатации флота: «Госкорпорация «Росатом» - это мощная структура, которая за 3 года восприняла вплотную наши нужды, интересы и задачи»

Севморпуть – это по определению национальная транспортная магистраль и так, как России, наверное, никому эти северные моря не нужны. Стоит только взглянуть на карту – более половины всех морей – замерзающие, отсюда главная транспортная составляющая Севморпути – ледокольный флот. Мы, представители самого мощного ледокольного флота, атомного, возможно, как-то немножко предвзято относимся к этому, но это справедливо – Мурманское морское пароходство 50 лет занималось атомным ледокольным флотом, теперь «Атомфлот» в составе «Росатома». Атомный ледокольный флот сохранили, действуем. Эта транспортная магистраль открыта с 90-х годов для международного движения, но только второй год заметно, что иностранные судоходные компании заинтересовались, присматриваются к ней. И у этого интереса много причин. Во-первых, сокращается путь от Атлантического до Тихого океана почти в 2 раза. Такая экзотическая деталь, как пиратство, тоже на это дело повлияла. А то, что скорость по трассе Севморпути, по крайней мере, в летние месяцы, не ниже, чем на открытой воде, и то, что вместо 45-50 суток за 20-25 суток грузы доставляются из Европы в Китай или Японию, само за себя говорит. Но развитие пока только начинается.

В связи с тем, что раньше мы находились, хоть и в хорошем, но все-таки довольно ограниченном акционерном обществе, не было возможности у Мурманского пароходства развивать и поддерживать ледокольный флот. А в госкорпорация «Росатом» - это мощная структура, которая за 3 года восприняла вплотную наши нужды, интересы и задачи -перспективы у нас заметные. Тем более, что только с помощью «Росатома» начинается строительство нового поколения ледоколов, без которых Северу грозило остаться без транспортного обеспечения.

Михаил Суслин, советник генерального директора, главный морской инспектор группы компаний ОАО «СОВКОМФЛОТ»: «По Арктике государственное регулирование в этом отношении должно отвечать следующим требованиям: оно должно решать вопросы безопасности»

Здесь возникает естественный вопрос – а чем таким Севморпуть отличается от обыкновенных путей, где все мировое судоходство работает, тем более имея такую благородную цель – обеспечить безопасность окружающей среды? На наш взгляд, ответ очевиден: главным обстоятельством, которое требует дополнительных мер, включая законодательное регулирование, является наличие сложной климатической и ледовой обстановки. Поэтому для преодоления этого фактора нужно средство, и этим средством является ледокольный флот, которым управляет ФГУП «Росатомфлот».

Мы понимаем, что по Арктике государственное регулирование в этом отношении должно отвечать следующим требованиям: оно должно решать вопросы безопасности, оно должно осуществлять равноправный доступ для всех участников процесса. Штаб морских операций, например, должен находиться в руках государства, а не в Атомфлоте. И в новом законодательстве эта схема предусмотрена.

Владимир Михайличенко, исполнительный директор некоммерческого партнерства по координации использования Северного морского пути: «С переходом в ведение Росатома удалось сохранить кадры»

Мы, когда происходила передача атомного флота в ведение Росатома, поначалу очень настороженно к этому относились к этому. Нас беспокоили кадры. Капитаны атомоходов всегда говорили мне: «Нас меньше, чем космонавтов». И это правда. Потому что капитан атомного ледокола отвечает не только за безопасность атомного судна, но и за караван, в котором подчас бывает до двадцати судов. Но сейчас я вижу, что все в порядке: люди не ушли, кадры сохранились.

Виталий Клюев, заместитель директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации: «Инвестиционная составляющая строительства атомного флота – сегодня это государственная задача»

Проекты, которые касаются ядерных технологий, должны находиться в руках государства. В постперестроечные времена атомный флот оказался в управлении хорошей, известной, но, все-таки негосударственной компании. Что положительного в этом преобразовании – создание государственного предприятия, которое управляет атомным флотом. Конечно, в этом смысле управляемость со стороны государства существенным образом повысилась. Это предприятие выполняет, прежде всего, государственные задачи. И взаимодействие Минтранса с таковым предприятием, безусловно, облегчилось. Одинаковые административные процедуры у нас и одинаковые схемы взаимодействия, и мы подчиняемся одному руководителю в правительстве. В этом смысле, конечно, ситуация улучшилась.

Кроме того, мы понимаем, что и финансирование и содержание, это отдельный вопрос, но, прежде всего, инвестиционная составляющая строительства атомного флота – сегодня это государственная задача и здесь совсем недавнее решение о том, что «Атомфлот» будет строить атомный ледокол – мы нашли решение этой задачи совместными усилиями с «Атомфлотом». Федеральные бюджетные средства выделены на один атомный ледокол, сегодня разрабатывается вопрос серийности и последующего строительства, который, я думаю, будет решен. С этой точки зрения, конечно, есть улучшения.

Другая важная сторона – это безопасность плавания. Сегодня мы находим взаимодействие с «Атомфлотом» и по расположению на ледоколах аварийно-спасательных формирований, которые нужны для несения аварийно-спасательной готовности и соответствующего оборудования, в том числе и для ликвидации разливов нефти, если, не дай Бог, такое случится. Атомные ледоколы у нас сегодня участвуют в общей схеме обеспечения несения аварийно-спасательной готовности, что для нас крайне важно.

Модернизация Кольской АЭС



После аварии на японской атомной электростанции «Фукусима-1» на каждой из АЭС Российской Федерации начала действовать программа по снижению последствий запроектных аварий.
Евгений Никора, заместитель председателя комитета энергетики и ЖКХ Мурманской областной думы: «Систематическая работа по повышению безопасности Кольской АЭС принесла свои плоды»

Программа предполагает технические и организационные мероприятия, которые должны быть завершены не позднее 2015 года. В основе этих мер лежат результаты выполненных стресс-тестов, которые были выполнены на всех АЭС нашей страны. Стресс-тест — это анализ отклика станции на любые внешние воздействия: землетрясение, затопление, ветровые воздействия, удары молнии, полное обесточивание, пожары, падение воздушного судна и многое другое — все эти факторы учитывались при проведении стресс-тестов, которые проходили с июня по ноябрь 2011 года.

На Кольской АЭС по итогам стресс-тестов реализуется 16 тематических мероприятий, которые включают в себя обеспечение контроля основных параметров энергоблоков при тяжёлой аварии; повышение надёжности аварийного энергоснабжения, включая обеспечение дополнительными передвижными дизель-генераторами; создание альтернативных возможностей по водоснабжению систем, участвующих в отводе тепла от реактора (что, кстати, стало основным камнем преткновения во время аварии на Фукусиме-1); введение систем по предотвращению взрыва водорода в реакторных помещениях на блоках 1, 2 и 4, на 3-ем энергоблоке такая система уже действует; и ряд других мероприятий.

По всем этим мероприятия завершаются работы по проектированию. Срок окончания проектирования — апрель 2012 года. Что касается затрат, то в 2011 году на все эти мероприятия было потрачено 115 млн рублей. На постфукусимские мероприятия Концерн «Росэнергоатом» целенаправленно выделяет средства.

Вообще Кольская АЭС в некотором роде объект уникальный для России — по многим параметрам, в том числе и в обеспечение безопасности, мы продвинулись дальше, чем другие атомные станции России. На станции уже много лет есть передвижной дизель-генератор. Развита электросвязь между энергоблоками, что позволяет свободно перебрасывать электроэнергию с одного блока на другой. Работает супераварийная подпитка с дизельным приводом, позволяющая подавать воду в парогенератор любого из четырёх блоков. Всё это было сделано задолго до аварии на Фукусиме.

Несмотря на то, что станции немолодая, выглядит она на фоне прочих достаточно достойно. Технические решения, которые внедрялись 10-15 лет назад, сравнительно недавно начали тиражироваться на другие атомные станции страны. За период с 1992 года по 2011 год было реализовано 1033 мероприятия по повышению безопасности. Общая сумма затрат составила 670,5 млн долларов, из которых не более 10% - средства иностранных государств.

На станции все проверки проходят регулярно и в плановом порядке, и их более, чем достаточно. После аварии на Фукусиме-1 к ним добавились еще и стресс-тесты. Таким образом, можно сделать вывод, что та планомерная и систематическая работа по повышению безопасности, которой мы занимались на Кольской АЭС последние 20 лет, принесла свои плоды.

Похожие:

На саммите в Сеуле Россия поддержала идею магатэ об организации международной конференции по вопросам физической и ядерной безопасности в 2013 году iconНа семинаре будут рассмотрены следующие вопросы: современное понимание проблемы культуры физической ядерной безопасности
В соответствии с достигнутой договоренностью между Томским политехническим университетом (тпу) и Международным агентством по атомной...
На саммите в Сеуле Россия поддержала идею магатэ об организации международной конференции по вопросам физической и ядерной безопасности в 2013 году iconРоссия-юнеско
Россия проводит активную политику в Организации Объединенных Наций по вопросам образования, науки и культуры (юнеско) – международной...
На саммите в Сеуле Россия поддержала идею магатэ об организации международной конференции по вопросам физической и ядерной безопасности в 2013 году iconВопросы международной безопасности на саммите "большой восьмерки" в Санкт-Петербурге
Санкт-Петербурге 15 17 июля 2006 г. Примерно половина принятых там документов1 напрямую затрагивают ключевые вопросы международной...
На саммите в Сеуле Россия поддержала идею магатэ об организации международной конференции по вопросам физической и ядерной безопасности в 2013 году iconПрограмма международной конференции «Россия и Америка в Тихоокеанском регионе: проблемы и решения»
Дэниел Хастингс, консул по вопросам печати, культуры и образования, Генеральное консульство США во Владивостоке
На саммите в Сеуле Россия поддержала идею магатэ об организации международной конференции по вопросам физической и ядерной безопасности в 2013 году iconПолитика угрозы, вызовы, архитектура европейской безопасности обмен мнениями
России, а французский Президент Николя Саркози предложил обсудить российскую инициативу уже в конце 2009 года на саммите обсе. Москва,...
На саммите в Сеуле Россия поддержала идею магатэ об организации международной конференции по вопросам физической и ядерной безопасности в 2013 году iconПояснительная записка к проекту распоряжения Правительства Российской Федерации «О проведении в г. Санкт-Петербурге начиная с 2013 года Международной выставки и конференции «Нева»
Санкт-Петербурге начиная с 2013 года Международной выставки и конференции «Нева» по судостроению, судоходству, деятельности портов...
На саммите в Сеуле Россия поддержала идею магатэ об организации международной конференции по вопросам физической и ядерной безопасности в 2013 году iconСша vs. Россия в попытке сотрудничества с Туркменистаном в сфере безопасности и обороны
Руководитель группы по проблемам международной безопасности и конфликтов мо рапн, координатор Российской молодежной ассоциации евро-атлантического...
На саммите в Сеуле Россия поддержала идею магатэ об организации международной конференции по вопросам физической и ядерной безопасности в 2013 году iconКоммюнике по итогам очередного заседания российско-польской Группы по сложным вопросам (Рига, 1 июня 2011) Накануне международной конференции «Польша, Россия, Европа: от войны к миру»
Ого договора, состоялось заседание российско-польской Группы по сложным вопросам. Предметом переговоров была оценка деятельности...
На саммите в Сеуле Россия поддержала идею магатэ об организации международной конференции по вопросам физической и ядерной безопасности в 2013 году iconТретьей международной конференции «Россия-Италия: язык, наука, культура и бизнес»
Приглашаем Вас принять участие в Третьей международной конференции «Россия-Италия: язык, наука, культура и бизнес», которая состоится...
На саммите в Сеуле Россия поддержала идею магатэ об организации международной конференции по вопросам физической и ядерной безопасности в 2013 году iconПрограмма международной научной конференции «Актуальные проблемы региональной безопасности Восточной Азии» Санкт-Петербург, 6-7 апреля 2012 г
Ходолей К. К. Проректор спбГУ, заместитель председателя координационного комитета форума «Диалог Россия Республика Корея», член рнк...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org