Регламент чемпионат и Первенство Приморского края по картингу 2012 год (лето) ( четыре этапа)



Скачать 321.32 Kb.
страница1/2
Дата25.07.2013
Размер321.32 Kb.
ТипРегламент
  1   2







«УТВЕРЖДАЮ»

Председатель РО РАФ

КОО «Приморская

Автомобильная федерация»

____________ Наумец М.А.

. 15 февраля 2012г.

РЕГЛАМЕНТ
Чемпионат и Первенство Приморского края

по картингу

2012 год

(лето)
( четыре этапа)

г.Владивосток

Статья 1. Общие положения.

1.1.Настоящий Регламент составлен на основании Регламента официальных со­ревнований России 2011 г. по картингу.

1.2.Чемпионат проводится в целях:

- выявления лучших спортсменов Приморского края, формирования сборной команды Приморского края.

- популяризации технических видов спорта, развития интереса к автомобиль­ному спорту у жителей Приморского края и повышения у них води­тельского мастерства, пропаганды здорового образа жизни.

1.3. Нормативными документами для проведения Чемпионата и его этапов явля­ются Спортивный кодекс РАФ (СК РАФ) и приложения к нему; Общие усло­вия проведения Чемпионатов, Первенств, Трофеев и Кубков России (официаль­ных соревнований) (АК РАФ); Национальные спортивные Правила по картингу (Правила); Классификация и Технические Требования к гоночным автомобилям «карт» (КиТТ); Решений ФАС ПКК; настоящий Регламент и другие документы РАФ, выпущенные на основе СК РАФ и Приложений к нему. Трактовка настоящего Регламента явля­ется прерогативой Руководителя гонки (Главного судьи).

1.4.Соревнования Чемпионата проводятся под руководством Коллегии Спортив­ных Комиссаров (КСК) или представителей выборной комиссии ФАС ПКК.

1.5.Вся полнота ответственности за точное соблюдение положений текста на­стоящего Регламента и всех его Приложений и Дополнений во время проведе­ния соревнований возлагается на Руководителя Гонки (Главного Судью).
Статья 2. Руководство Чемпионата
2.1. Организаторы Чемпионата

Общее руководство подготовкой и проведением соревнований осуществляют:

- Управление по физической культуре и спорту Приморского края;

- Краевая общественная организация «Приморская автомобильная федерация»;
Непосредственную подготовку и проведение соревнований обеспечивают:

- Краевая общественная организация «Приморская автомобильная федерация»

Почтовый адрес: 692770, Россия, Приморский край, г.Артём, ул.Тульская 2А

Телефон: + 7(914)703-68-75, Факс: + 7(4232)46-08-96

Е-mail: info@motorpaf.com

Адрес официального сайта в Internet: www.motorpaf.
ru


- Общественная организация «Федерация Автомобильного спорта Приморского края - картинг»

Почтовый адрес: 690080, Россия, Приморский край, г. Владивосток, ул. Сахалинская 10.

Телефон: + 7(914)702-81-31

E-mail: petr25vl@mail.ru

Адрес официального сайта в Internet: www.kartdv.ru

2.3. Официальное информационное табло Чемпионата

Секретариат Чемпионата: Общественная организация «Федерация Автомобильного спорта Приморского края - картинг», Россия, Приморский край, г. Владивосток, ул. Сахалинская, 10.

Телефон: +7(902)555-30-41

Официальный сайт в Internet: www.kartdv.ru

Статья 3. Место и сроки проведения
3.1. Место проведения этапов

- Картодром «Уссурийск», адрес: Приморский край, г.Уссурийск ул. Краснознаменная 240.

- Картодром «Змеинка», адрес: Приморский край, г.Владивосток, район ул. Босфора, 3.

- Картинговая трасса «Приморское кольцо», адрес: Приморский край, г.Артём, ул.Приморское кольцо 1.

3.2. Даты проведения этапов Чемпионата

1 этап – 16-17 июня 2012г.

2 этап – 28-29 июля 2012г.

3 этап – 25-26 августа 2012г.

4 этап – 15-16 сентября 2012г.

Статья 4. Программа спортивного мероприятия
4.1. Расписание этапа Чемпионата

1-ый день соревнований:

09:00 - 09:40 Регистрация участников;

09:40 - 10:15 Медосмотр, техосмотр классов;

10:20 - 10:50 Тренировочные заезды;

10:50 - 11:45 Квалификация;

12:00 - 12:15 Торжественное открытие соревнований;

12:15 - 12:30 Брифинг;

12:30 - 15:30 Финальные заезды;

15:30 - 16:00 Технический контроль;

16-00 Окончание первого дня соревнований.
2-ой день соревнований:

09:00 - 09:40 Постановка техники в парк-стоянку;

09:40 - 10:15 Медосмотр, техосмотр классов;

10:20 - 10:50 Тренировочные заезды;

10:50 - 11:45 Квалификация;

11:45 - 12:00 Брифинг;

12:00 - 15:00 Финальные заезды;

15:00 - 15:30 Технический контроль;

15:30 - 16:30 Подведение итогов;

16-30 Торжественное награждение призёров, Закрытие соревнований.
Статья 5. Участники. Зачёты.
5.1. К участию в соревнованиях Чемпионата допускаются любые юридиче­ские и физические лица, а в качестве Водителей – любые физические лица.

5.2. Чемпионат разыгрывается в двух зачетах:

а) личном (среди водителей),

б) командном (среди заявленных команд).

5.3. К участию в Чемпионате допускаются Водители в следующих классах:

а) Пионер

б) MICRO (Ракет) - УТС

в) MINI (Ракет)

г) Супер MINI (Парила и Вортекс)

д) Интерконтиненталь А-Восток-Юниор

е) Интерконтиненталь А-Восток

ж) KZ-2

з) Ротакс-Макс
5.4. Из числа допущенных к участию в соревнованиях Чемпионата водителей могут быть заяв­лены Команды организаций (клубов, секций). Количество Команд, заявленных от одной организации (клуба, секции) не регламен­тируется.

5.5. В общекомандном зачете команды формируются: по четыре Водителя, из числа юношей и взрослых спортсменов, в классах допущенных к участию в Чемпионате (но не более двух водителей в одном классе).

5.6. Командный зачет считается, при условии , что в заезде стартовало не менее 5 заявленных участников. В течение Чемпионата Водитель может быть заявлен только за одну команду. На этапе Чемпионата Водитель может быть заявлен в Команде только в одном классе. Допус­каются команды в неполном составе.

5.7.Очки начисленные пилотам класса машин, допущенных в режиме УТС, в командном зачете НЕ УЧИТЫВАЮТСЯ.

5.8. Заезды в каждом из заявленных классов проводятся, если стартует не менее 3 участников. В случае, если стартовало менее 5 пилотов, очки не начисляются (см. п. 11.2)
Статья 6. Заявки на участие в соревнованиях. Административный кон­троль.
6.1.Поставив свою подпись на официальном бланке Заявочной формы или отправив заявку на электронный адрес организатора Участ­ник, также как и Водитель, тем самым заявляет, что:

  • подчиняется спортивной юрисдикции, признанной РАФ и настоящему Рег­ламенту;

  • Освобождает Организатора от ответственности за возможные убытки и ущерб, нанесенные Участнику, Водителю и его имуществу во время со­ревнования, за ущерб и убытки, причиненные Участником, Водителем третьим лицам и их имуществу.

6.2.На административный контроль Участники обязаны предоставить:

  • заявку на участие, с данными паспорта или свидетельства о рождении,

  • лицен­зию Водителя, не ниже категории «Е»,

  • медицинскую справку о допуске к соревнованиям по автомобильному спорту (срок действия справки не более 1 ме­сяца),

  • Зачетную книжку Спортсмена

  • действующий страховой полис «От травм и несчастных случаев», на сумму не менее 30 000 рублей, причем в страховом полисе в обязательном порядке должна быть отметка о применении коэффициента «спорт». Водители юношеских классов предоставляют разрешение от родителей, заверенное нотариусом, на участие в соревнованиях. Текст разрешения должен содержать информацию о том, что родители несовершеннолетнего пилота предупреждены о возможности получения пилотом травм во время соревнований и тренировочных заездов.

  • Заявка может быть подана по E-MAIL, не позднее чем за два дня до начала Административных проверок и содержать полную информацию о составе команды, ее представителе, механике, участниках и допуске медицинского учреждения.

6.3.Устанавливаются следующие Заявочные взносы:

а) 300 рублей – за участие Водителя в личном зачете Этапа в детско- юношеских классах;

б) 600 рублей – за участие Водителя в личном зачете Этапа во взрослых классах;

в) 600 рублей – за участие Команды в этапе Чемпионата.

г) 400 рублей- за аренду датчика прибора хронометража (если не приобретён в собственность у владельца ответственного за хронометраж)

д) При участии пилота в двух и более классах машин, стартовый взнос взимается за участие в каждом классе. ( ПРИМЕР: пилот заявлен в классах машин «Пионер» и «Ракет», сумма стартового взноса – 600 руб.)

е) Решение о взимании экологического взноса прерогатива организатора этапа соревнований;

6.4.Участники и Водители, не прошедшие административный контроль, к соревнованиям не допускаются.

6.5.Внести изменения в состав команды ( командный зачет) на этапе возможно, только до начала официальной тренировки.

6.6.Точное место и время проведения АП указывается непосредственным Организатором соревнования (этапа) в Регламенте.

Заявочный взнос Водителям возвращается полностью в случаях:

а) отклонения заявки кандидата на участие;

б) когда соревнования не состоялись.
Статья 7. Автомобили
7.1. К участию в соревнованиях допускаются Водители на картах, соответствующих КиТТ и дополнений. (Смотри приложение.)

7.2.Колеса и шины, допущенные к применению:

Сухо: APEXXISS ( по официальным требованиям ФАС ПКК на 2012 г.) Дождь: Только Bridgeston (любой модели)

7.3.Запрещается одновременно заявлять один и тот же двигатель или шасси разными Водителями.
Статья 8. Обеспечение мер безопасности
8.1.Обеспечение мер безопасности при проведении соревнований осуществляется на основании Постановления Правительства РФ от 1 апреля 1993 года №44 "Рекомендации по обеспечению безопасности и профилактики травматизма при занятиях физической культурой и

спортом", Приложения к СК РАФ "Рекомендации по наблюдению за трассой и работе аварийных служб".

8.2.При проведении соревнований ответственность за обеспечение мер безопасности несут Организатор этапа и Руководитель гонки, который обязан остановить соревнование, если появилась угроза жизни и здоровью зрителей, официальных лиц, Водителей и Участников или их персонала.

8.3.Только трасса и только в отведенное расписанием соревнований время может быть использована для тренировок и заездов.

8.4.Водители обязаны соблюдать Правила поведения водителей на трассе (спортивный Кодекс РАФ гл.4).

8.5.На протяжении всего соревнования в Парк-стоянке на месте расположения каждой Команды обязательно должен находиться огнетушитель емкостью не менее 3-х литров.

8.6.Водитель, во время тренировок и соревнований, должен быть одет:

    • В гоночный комбинезон, Рекомендуется использовать комбинезон, име­ющий одобрение ФИА, .имеющий омологацию СИК-ФИА или регистрацию РАФ. Допускается исполь­зование комбинезонов, сшитых из натуральной кожи или несгораемой ткани.

    • В перчатки, полностью закрывающие кисти рук Водителя. Рекомендуется использовать перчатки, имеющие одобрение ФИА, СИК-ФИА или регистрацию РАФ.

    • В обувь, закрывающую лодыжки Водителя. Рекомендуется использовать обувь, име­ющую одобрение ФИА, СИК-ФИА.

    • В защитный шлем закрытого типа с небьющимся стеклом.




  • Во всех юношеских классах обязательно использование поддержки шлема ("ошей­ника") и защиты ребер.

8.7.Водители, не обладающие, по мнению Руководителя гонки, достаточным уровнем подготовки и представляющие опасность для соревнующихся, могут быть решением КСК отстранены от тренировок или гонки.

8.8.Во всех классах обязательное применение заднего отбойника защищающего ведущие колеса.

Статья 9. Реклама.
9.1.Все права на все Официальные соревнования и на все образующие их элементы, события и

мероприятия, и в том числе на все документы, касающиеся Официальных соревнований или любой их

части, в какой бы форме они ни были созданы: рукотворной, рукописной, полиграфической, фото-, видео,

аудио, электронной или любой другой, принадлежат ФАС ПКК.

9.2.Все права на профессиональные кино, видео, фотосъемки на этапах Официальных соревнований, а также освещение Официальных соревнований в целом, принадлежат ФФС ПКК.

9.3.Проведение коммерческих или рекламно-пропагандистских мероприятий (включая музыкальные и театральные выступления), а также распространение листовок и другой рекламной, печатной продукции без письменного разрешения Организатора запрещено.

9.4.Осуществление рекламы или (рекламной) торговли на территории соревнования разрешено для официально зарегистрированных команд и организаций (лиц), имеющих соглашение (договор) с ПАФ или ФАСПКК.

9.5.В своих местах расположения, Участник может размещать не более четырех флагов, с логотипами команды и ее спонсоров. Высота флагштоков не более 4-х метров. Флаги спонсоров команд без логотипов или названия команд не допускаются.

9.6.Карты, участвующие в официальных заездах, должны нести рекламу Официальных соревнований на специально оговоренных местах.

9.7.Участники вправе размещать на своем автомобиле любую рекламу, если она:

    • не запрещена законодательством РФ;

    • не противоречит нормам морали и этики;




    • не является политической или религиозной по своей сути;

    • не носит оскорбительного характера;

    • не занимает места стартовых номеров и обязательных надписей.

9.8.Развёртывание Участниками любой рекламы и рекламной торговли на

месте соревнования может осуществляться только по согласованию с Организатором.
Статья 10. Предстартовый технический осмотр.
10.1.Водитель обязан прибыть на технический осмотр в назначенное расписанием время и представить:

    • Чистый карт, полностью подготовленный к соревнованиям в соответствии с КиТТ;

    • Заполненную и подписанную Техническую карту (акт технического осмотра), которую Водитель получит на административном контроле ( по желанию организатора);

    • Спортивную экипировку в соответствии с п. 5.6.

10.2.Водитель имеет право заявить на каждый этап Чемпионата одно шасси и два двигателя. Водителю разрешается замена двигателя между заездами на ранее заявленный и прошедший технический осмотр.

10.3.На предстартовом техническом осмотре техническая комиссия может опломбировать (или каким-либо иным способом отметить) представленное Водителем оборудование. Техническая комиссия вправе контролировать пломбирование в любой момент соревнования.

10.4.В любой момент соревнования может быть проведен дополнительный технический осмотр.

10.5.Перед квалификационным заездом водитель имеет право установить на шасси только один «сухой» комплект резины, который не может быть сменен в течении оставшихся заездов. Водитель имеет право на установку запасных колес: одного переднего и одного заднего колеса, в любой комбинации. При условии, что все колеса были представлены технической комиссии и имеют метку. Установка других колес ЗАПРЕЩЕНА, резина «ДОЖДЬ» по количеству колес не регламентируется.
Статья 11. Тренировки.
11.1.Только Водители, прошедшие АП, медицинский контроль и предстартовый технический осмотр, допускаются к участию в тренировке.

11.2.Организатор проводит официальную тренировку, обеспечивающую право нахождения каждого зарегистрированного карта на зачетной трассе не менее чем по 5 минут (При этом за Организатором остается право сократить время тренировки). Порядок выпуска картов на зачетную трассу устанавливается и объявляется Руководителем гонки.

11.3.Прошедшим официальную тренировку считается Водитель, совершивший три полных круга зачетной трассы. Водитель не прошедший официальную тренировку в финальные заезды не допускается.

11.4.Использование в день гонки (с 00-00 текущего дня) трассы для тренировок вне отведенного для этого времени влечёт немедленное исключение нарушителя из соревнования.
Статья 12. Квалификация. Стартовая решётка.
12.1.Для определения стартовых позиций водителей в первом заезде проводятся квалификационные заезды. Порядок проведение квалификационных заездов, доводится организатором на собрании представителей.

12.2.Стартовая решетка составляется в соответствии с местом, занятым каждым Води­телем в квалификационных заездах.

12.3.Не имеющие результата в квалификационных заездах водители должны размещаться на стартовой решетке после тех, кто име­ет результат в квалификационных заездах.

12.4.Стартовая решетка второго финального заезда составляется в соответствии с местами, занятыми Водителями в первом заезде и так далее.

12.5.Контрольное время закрытия финиша в финальных заездах, после финиша лидера – 2 минуты.
Статья 13. Пенализация.
13.1.За нарушения требований настоящего Регламента и прочих нормативных документов (п. 1.2.) КСК может применять к Участникам и Водителям следующие меры воздействия, предусмотренные ст. 153 СК РАФ, в том числе:

    • дисциплинарное замечание;

    • денежный штраф;

    • остановка в зоне старт-финиш («stop&go»);

    • добавление 3-х мест к окончательному результату заезда

    • добавление 15 секунд ко времени прохождения дистанции заезда

    • исключение из заезда.

    • исключение из соревнования. Поводом для исключения из соревнова­ния может быть, в частности, получение Участником или Водителем ТРЕХ дисциплинарных замечаний, объявленных Руководителем гонки.

13.2.Наказание «stop&go» выполняется подъездом к судейской площадке, пол­ной остановкой на ней и последующим движением под зеленый флаг. Водитель обязан выполнить «stop&go» в течение трех кругов после по­каза ему черной таблички с его стартовым номером.


13.3.Водители пенализируются за следующие нарушения:

Нарушение

Пенализация

Отсутствие лицензии Участника или водителя

Отказ в старте

Не прохождение Административного контроля

Отказ в старте

Не прохождение тех. осмотра

Отказ в старте

Отсутствие мед. Справки, страхового полиса

Отказ в старте

Неуплата стартового взноса

Отказ в старте

Отсутствие огнетушителя в парке-стоянке

Штраф 1000 руб.

Не прохождение официальной тренировки

Отказ в старте

Не соответствие техническим требованиям (в лю­бой момент соревнований)

Результат аннулируется

Три дисциплинарных замечания

Исключение из соревнова­ния

Отказ от рекламы официального соревнования

1000 руб.

Повреждение, отсутствие клейма технической ко­миссии

Исключение из соревнова­ния

Курение в месте стоянки команды

Результат команды анну­лируется.

Опоздание на технический осмотр

Штраф в размере 500 р.

Опоздание к формированию заезда

Перемещение на конечную позицию стартового построения

Повторный фальстарт

Исключение из заезда

Умышленное препятствие обгону ( смена траектории более одного раза, «виляние», «выдавливание» корпусом с траектории)

исключение из заезда

Умышленное столкновение с картом на трассе

исключение из заезда

Нарушение правил поведения водителей на трассе движения по трассе

пенализация 3 сек., 5сек., 10 сек., 20 сек,

Неявка на процедуру награждения

Лишение призов

Распитие спиртных напитков в закрытом парке, Появление в нетрезвом виде Представителей, ме­хаников, и пр. обслуживающего персонала команд в закрытом парке.

Результат команды анну­лируется, стартовые

взносы не возвращается.

Не корректное поведение или высказывания, представителем команды ,носящее оскорбительный характер по отношению к гл.судье и членам судейской бригады

Результат команды на этапе анну­лируется.

Не корректное поведение или высказывания, представителем пилота или самим пилотом команды ,носящее оскорбительный характер по отношению к гл.судье и членам судейской бригады

Результат пилота на этапе анну­лируется

Не корректное поведение или высказывания, представителями, участниками или самими пилотами команд ,носящее оскорбительный характер, в зоне проведения соревнований

Результат виновных на этапе анну­лируется


13.4.Каждый случай грубой езды наносит ущерб репутации Водителя, т.е. при­нимается во внимание при возможных последующих инцидентах с Водителем как в ходе соревнования, так и в ходе Чемпионата. Однако в ходе гонки КСК мо­жет применить к такому Водителю любое наказание. При возникновении контактной борьбы между пилотами виновнику пока­зывается черно-белый флаг, разделенный по диагонали, если такой сиг­нал был показан пилоту три раза, то Главный судья обязан принять ре­шение о дисквалификации пилота в заезде. Если в результате кон­такта лидирующий пилот утратил позицию, виновник подлежит процедуре наказания «stop&go» для классов машин с коробкой передач и начислению штрафного времени для классов машин без коробки передач .
Статья 14. Определение результатов соревнования.
14.1.Официальное соревнование будет считаться состоявшимся в том случае, если фактически будет организовано и проведено более половины заявленных этапов.

14.2.Этап Официальных соревнований (или одноэтапное Официальное соревнование) в каждом классе считается состоявшимся, если в нем фактически приняло участие не менее 5 Водителей.

14.3.Фактически принявшим участие в этапе считается Водитель, проехавший хотя бы один полный круг в любом из заездов этапа. Принявшим участие в многоэтапном Официальном соревновании считается Водитель, фактически принявший участие хотя бы в одном из этапов.

14.4.Дистанция заездов устанавливается Регламентами по классам. В заезде Водители классифицируются в порядке пересечения линии финиша с учетом количества пройденных ими кругов. Принимается во внимание только количество полных кругов.

14.5.Классифицируются только те Водители, которые прошли как минимум 75% дистанции финального заезда. При расчете количества кругов зачётной дистанции неполный круг округляется согласно математическим правилам.

14.6.В случае если результаты Водителя в заезде (заездах), этапе аннулированы за нарушение ТТ подготовки двигателя, то при подведении итоговых личных результатов Чемпионата они обязательно учитываются как зачетные заезды (этапы).

14.7.Очки в каждом финальном заезде начисляются по Упрощенной таблице:


МЕСТО В ЗАЕЗДЕ

О Ч К И

12 и более

стартовавших

7 – 11

стартовавших

6 и менее стартовавших

1

25

13

8

2

20

10

5

3

16

8

3

4

13

7

2

5

11

6

1

6

10

5

0

7

9

4




8

8

3

9

7

2

10

6

1

11

5

0

12

4




13

3

14

2

15

1

16

0

Очки за 16 место и ниже не начисляются.


14.8.Личные результаты на этапах Чемпионата определяются по наиболь­шей сумме очков, начисленных Водите­лям в трех финальных заездах. Места Водителей, не получивших очков в финальных заездах, определя­ются по наименьшей сумме занятых мест. Водители, не стартовав­шие в заезде, не прошедшие первый круг, а также те, чей результат в заезде анну­лирован, не квалифицируются. При равенстве результатов преимущество имеет Водитель, не имеющий дисциплинарных наказаний, при отсутствии или равенстве таковых, водитель показавший лучший результат в любом из финальных заездов, при новом равенстве преимущество имеет Водитель показавший лучший результат в третьем финальном заезде, а в случае равенства этого показателя — по лучшему результату в квалификации (контрольных заездах).

14.9.Командные результаты на отдельных этапах Чемпионата определя­ются по наибольшей сумме очков, начисленных Водителям команды за личные места в заездах. При равенстве очков у двух или более команд преимущество получает коман­да, в составе которой Водитель показал лучший результат на этапе в личном зачете, при равенстве этого показа­теля - по второму результату в личном зачете и так далее.
Статья 15. Определение результатов в Чемпионате
15.1.Итоговые личные результаты Чемпионата определяются по сумме очков, набранных Водителями на этапах, минус один худший результат (этап). При равенстве итоговых результатов у двух или более Водителей преиму­щество получает Водитель, имеющий большее количество первых мест; при после­дующем равенстве - вторых мест; при последующем равенстве - третьих мест. В случае равенства и этих показателей преимущество по­лучает Водитель, показав­ший лучший результат на последнем этапе.

15.2.Итоговые результаты в командном зачете определяются арифметиче­ской суммой очков, набранных командами на всех этапах ми­нус один худший (этап) результат. При равенстве этого показателя пре­имущество получает Команда, набравшая наибольшую сумму очков на одном из эта­пов, при равенстве этого показателя — по второму результату и так да­лее, при равенстве этих показателей преимущество получает коман­да, в составе которой Водитель пока­зал лучший результат на этапе в личном зачете, при равенстве этого показателя - по второму результату в личном зачете, При равенстве этого показателя преимущество получает команда, набравшая наибольшее количество очков во всех четырех эта­пах.
Статья 16. Награждение
16.1.Водителям, занявшим итоговые первые места в Чемпионате Приморского края, присваивается звание "Чемпион Приморского края 2012 года по картингу". Они награждаются медалью, памятным дипломом и призом. Водители, занявшие 2-е и 3-е места, именуются серебряным и бронзовым призёрами Чемпионата. Они награждаются соответствующими медалями и памятными дипломами. Команду-победитель­ницу – кубком и дипломом, команды призеры дипломами 2 и 3 степени.

16.2.На этапе Организатор награждает победителя и призеров в личном за­чете медалями, грамотами и призами от спонсоров.
Статья 17. Протесты и апелляции
17.1 Подача Протеста. Каждый протест подается в письменной форме, в соответствии с требованиями гл. XII СК РАФ и сопровождает­ся денежным взносом в размере 1000 руб. При подаче протеста рассмотрение которого требует разборки двигателя, протестующая сторона должна внести по­ мимо основного , дополнительный залог в размере 1000 руб. Если про­тест

окажется не обоснованным, то дополнительный залог будет передан несправедливо опротестованной стороне в порядке компенсации расхо­дов за разборку двигателя.

17.2.Протесты должны быть адресованы Руководителю гонки, через главного секретаря

соревнований. Глав­ный секре­тарь соревнования обязан проставить время подачи Протеста и немед­ленно оповестить о нем Руководителя гонки.

17.3.Время подачи Протеста:

а) Протест против решения Технического Комиссара о несоответствии карта КиТТ дол­жен быть подан в течение 20 минут после вынесения этого решения.

б) Протест против действий других Участников, Водителей, Представите­лей должен быть подан в течение 15 минут после опротестовываемых действий.

в) Протест против результатов соревнований должен быть подан не позд­нее 20 минут после вывешивания на официальном табло сорев­нований предварительных протоколов.

17.4.Если Протест (представителя команды) против несоответствия карта техни­ческой регламентации или классифи­кации подан и не может быть рассмотрен до старта, то Водитель допускается к соревнова­ниям условно ("под протестом"). В случае последующего удовлетворения Протеста, ре­зуль­тат Водителя аннулируется.

17.5.Протест (представителя команды) должен быть рассмотрен в течение 30 минут после подачи. Если Протест окажется обоснованным, залог за про­тест возвращается протестующему, а расходы по не­му должны быть от­несены на счет нарушителя. Если Протест окажется необоснованным, то залог остается в распоряжении Организатора.

17.6.Участник вправе подавать апелляции относительно принятых по протесту решений, в совет ФАС ПКК, в соответствии с гл. XIII СК РАФ.
Статья 18. Условия финансирования

18.1.Затраты на организацию и проведение этапов (изготовление бортовых номеров, официальных и других документов соревнования, организацию эвакуации, страхование мероприятия и прочие организационные расходы) покрываются за счет добровольных членских взносов в кассу организатора этапа Чемпионата.

18.2. Расходы связанные с командированием команд (питание, проживание, проезд и транспортировка техники к месту соревнований и обратно) относится за счет командирующей организации.
Статья 19. Страхование мероприятия и участников

19.1.Каждый пилот, принимающий участие в соревновании, обязан иметь страховой полис от несчастного случая на сумму не менее 30 тысяч рублей.
Статья 20.Изменения, дополнения и толкование Регламента.
20.1. Только ФАС ПКК имеет право вносить уточнения, изменения и дополнения в настоящий Регламент и Регламенты этапов, вызванные форс-мажорными обстоятельствами, соображениями безопасности или предписаниями властей. Обо всех изменениях и дополнениях Участников информируют через официальные бюллетени. С момента публикации они становятся неотъемлемой частью Регламентов. Решения, принимаемые при форс-мажорных обстоятельствах или в целях обеспечения безопасности, вступают в силу и исполняются немедленно.
Данный регламент является вызовом на соревнования.
Регламент рекомендован к применению для всех соревнований по картингу, проводимых на территории Приморского края.
C настоящим регламентом ознакомлены Федерации картинга Амурской области и Хабаровского края
КЛАССИФИКАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ(КиТТ)

К ГОНОЧНЫМ АВТОМОБИЛЯМ "КАРТ"

ЧЕМПИОНАТ И ПЕРВЕНСТВО ПРИМОРСКОГО КРАЯ 2012 г. (лето).

(краткое изложение)

Класс "Пионер"

Заводские, серийные одноцилиндровые двигатели с коробкой передач.

Рабочий объем цилиндра 50 см3.

Минимальная масса-100 кг.
Класс «МИКРО» ("Ракет")

Зарегистрированный РАФ серийный одноцилиндровый двигатель воздуш­ного принудительного охлаждения RAKET 85 Racing, с поршневым газо­распределением, без коробки передач, производства Radne Motor AB (Швеция). Головка цилиндра является несъемной и неподвижной деталью цилиндра. Рабочая поверхность цилиндра имеет никасилевое покрытие. Двигатель должен полностью соответствовать Регистрационной карте № АК РАФ. Во впускной системе, между цилиндром и карбюратором, обязательное нали­чие шайбы-рестриктера. (см. Регистрационную карту)

Максимальный рабочий объем цилиндра 85 см3.

Производитель свечи зажигания не регламентируется . Раз­меры резьбовой части свечи зажигания: длина 10мм, диаметр 14мм, шаг 1,25.

. Запрещается вносить любые изменения в двигатель, в системы впуска и выпуска. (Все контролируемые параметры в соответствии Регистрационной картой)

Разрешено вносить следующие изменения в двигатель:

- восстанавливать резьбовые отверстия картера и цилиндра путем

перехода на больший диаметр резьбы;

-восстанавливать резьбу свечного отверстия путем установки переходного «ввёртыша», при соблюдении геометрических размеров резьбового отверстия, при условии: объем камеры сгорания не изменяется

Обязательное применение центробежной муфты. Включение муфты должно происходить до 3500 об./мин. коленчатого вала двигателя (Водитель должен быть за рулем).

Минимальная масса-90 кг.
Класс «МИНИ» ("Ракет")

Зарегистрированный РАФ серийный одноцилиндровый двигатель воздуш­ного принудительного охлаждения RAKET 85 Racing, с поршневым газо­распределением, без коробки передач, производства Radne Motor AB (Швеция). Головка цилиндра является несъемной и неподвижной деталью цилиндра. Рабочая поверхность цилиндра имеет никасилевое покрытие. Двигатель должен полностью соответствовать Регистрационной карте № АК РАФ. Во впускной системе, между цилиндром и карбюратором, нали­чие шайбы-рестриктера не регламентируется.

Максимальный рабочий объем цилиндра 85 см3.

Производитель свечи зажигания не регламентируется . Раз­меры резьбовой части свечи зажигания: длина 10мм, диаметр 14мм, шаг 1,25.

. Запрещается вносить любые изменения в двигатель, в системы впуска и выпуска. (Все контролируемые параметры в соответствии Регистрационной картой)

Разрешено вносить следующие изменения в двигатель:

- восстанавливать резьбовые отверстия картера и цилиндра путем

перехода на больший диаметр резьбы;

-восстанавливать резьбу свечного отверстия путем установки переходного «ввёртыша», при соблюдении геометрических размеров резьбового отверстия, при условии: объем камеры сгорания не изменяется

Применение центробежной муфты не регламентируется.

Минимальная масса-100 кг.
Класс «СУПЕР МИНИ»

Зарегистрированный РАФ (регистрация АК РАФ № 08-Д-10) серийный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения PARILLA 60 SWIFT/RUS, с поршневым газораспределением, цилиндр с чугунной гильзой, без коробки передач, с центробежной муфтой и электрическим стартером. Производство – IAME s.p.a. (Италия).

1.1. Двигатель должен полностью соответствовать регистрационной карте. Все детали двигателя должны быть оригинальными. На картере, цилиндре, головке цилиндра обязательно наличие заводского клейма "RUS",

на гильзе цилиндра – "R".

Максимальный рабочий объем цилиндра 60 см3

Разрешается вносить изменения в двигатель согласно технических требований для класса «СУПЕР МИНИ».

Обязательно применение оригинальной центробежной муфты (см. регистрационную карту). Включение муфты должно происходить до 5500 об./мин. коленчатого вала двигателя (Водитель должен быть за рулём).

Моторная звезда Z10 или Z11.

Минимальная масса-110 кг.
Класс "Интерконтиненталь-А-Восток-Юниор "только для регио­нов Сибири и Дальнего Востока. Зарегистрированный РАФ серийный од­ноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения YAMAHA KT100SD, с поршневым газораспределением, без коробки передач, производства Yamaha Co., Ltd. (Япония).

Двигатель должен полностью соответствовать техническим требованиям ФАС ПКК на 2012 г. Во впускной системе, между цилиндром и карбюратором, обязательное нали­чие заводской шайбы-рестриктера,. Запрещается вносить любые измене­ния в двигатель, кроме:

- восстанавливать резьбовые отверстия картера и цилиндра путем

перехода на больший диаметр резьбы;

-восстанавливать резьбу свечного отверстия путем установки переходного «ввёртыша», при соблюдении геометрических размеров резьбового отверстия, при условии: объем камеры сгорания не изменяется. Максимальный рабочий объем цилиндра 100 см3.

(Все контролируемые параметры в соответствии с ФАСПК на 2012 г)

Применение центробежной муфты не регламентируется.

Минимальная масса-125кг.
Класс "Интерконтиненталь-А-Восток"только для регионов Сибири и Дальнего Востока. Зарегистрированный РАФ серийный одноцилиндро­вый двигатель воздушного охлаждения YAMAHA KT100SD, с поршневым газораспределением, без коробки передач, производстваYamaha Co., Ltd. (Япония).

Максимальный рабочий объем цилиндра 100 см3.

Двигатель должен полностью соответствовать омологационной карте. (Все контролируемые параметры в соответствии с омологационной кар­той)

Применение центробежной муфты не регламентируется

Минимальная масса-140кг.
"Формула-Ц" (KZ-2)

Омологированные СИК-ФИА одноцилиндровые двигатели воздушного или водяного охлаждения, с коробкой передач, ф диффузора карбюратора 30 или 36 мм соответственно.

Максимальный рабочий объем цилиндра 125 см3.

Минимальная масса-170кг.
Класс "Ротакс Макс" (Rotax Max)

Омологированный СИК-ФИА серийный одноцилиндровый двигатель водя­ного охлаждения ROTAX FR 125 MAX, с полнопоточным клапаном и регу­лируемым выпуском, без коробки передач.

Максимальный рабочий объем цилиндра 125 см3.

Двигатель должен полностью соответствовать омологационной карте. За­прещается вносить любые изменения в двигатель.

Карбюратор только Dell'Orto VHSB 34. Главный топливный жиклер – сво­бодный. Игла К-98 или К-27.

Столб иглы FN 266. Заслонка 40. Стартовый жиклер 60. Диафрагменный то­пливный насос MIKUNI.

Вариант 1.

Если на "поплавках" стоит маркировка "5,2 гр.", то жиклер холостого хода 30. Втулка жиклера холостого хода 30.

Вариант 2.

Если на "поплавках" стоит маркировка "3,6 гр.", то жиклер холостого хода 60. Втулка жиклера холостого хода 60.

Катушка зажигания DENSO с отлитым номером 129000. Свеча зажигания только DENSO IW24, IW27, IW29, IW31. Размеры резьбовой части свечи за­жигания: длина 18,5 мм, диаметр 14 мм, шаг 1,25.

Обязательно применение центробежной муфты, зарегистрированной СИК-ФИА для данной модели двигателя. Срабатывание муфты должно происхо­дить до 3000 оборотов/минуту коленчатого вала (без Водителя).

Разрешена регулировка времени открытия клапана выпуска.

Минимальная масса-165 кг
Для картов всех формул и классов без коробки передач тормоза должны действовать только на заднюю ось.
Цифры стартовых номеров должны иметь высоту не менее 150 мм, ши­рину не менее 60 мм, толщину линий и расстояние между цифрами не менее 20мм. Цифры должны быть расположены строго вертикально.

Запрещены трехзначные стартовые номера, а также номера "0" и "00". Запрещено "электронное" написание цифр. Для написания цифр реко­мендуется использовать шрифт ARIAL.

Минимальная масса-165кг.

ПРИЛОЖЕНИЕ К СПОРТИВНОМУ КОДЕКС

«Требования к водителям»

  1   2

Похожие:

Регламент чемпионат и Первенство Приморского края по картингу 2012 год (лето) ( четыре этапа) iconРегламент соревнований по картингу за личное первенство "Гран При Калининград"
Полное название соревнования: Личный чемпионат по картингу среди любителей "Гран при Калининград"
Регламент чемпионат и Первенство Приморского края по картингу 2012 год (лето) ( четыре этапа) iconУправление по физической культуре и спорту администрации приморского края федерация легкой атлетики приморского края
Первенство Приморского края по кроссу среди юношей и девушек
Регламент чемпионат и Первенство Приморского края по картингу 2012 год (лето) ( четыре этапа) iconЗаконом Приморского края от 20 октября 2008 года №324-кз с тратегия социально-экономического развития
Приморского края. Стратегия является базовым документом, определяющим социально-экономическую политику Администрации Приморского...
Регламент чемпионат и Первенство Приморского края по картингу 2012 год (лето) ( четыре этапа) iconРегламент командных соревнований по картингу среди любителей"Гран При Калининград"
Полное название соревнования: Командный чемпионат по картингу среди любителей "Гран при Калининград"
Регламент чемпионат и Первенство Приморского края по картингу 2012 год (лето) ( четыре этапа) iconЧемпионат и Первенство Москвы по киокусинкай (ката) (дисциплина кёкусин)
Чемпионат и Первенство Москвы по ката состоятся 18 марта 2012 года, во Дворце игровых видов спорта «Содружество» по адресу: г. Москва,...
Регламент чемпионат и Первенство Приморского края по картингу 2012 год (лето) ( четыре этапа) iconПриморский край наименование субъекта Департамент образования и науки Приморского края Реестр организаций отдыха и оздоровления детей на территории Приморского края
Информация о действующих оздоровительных организациях на территории Приморского края
Регламент чемпионат и Первенство Приморского края по картингу 2012 год (лето) ( четыре этапа) iconПринят Законодательным Собранием Приморского края 25 июня 2003 года
Приморского края и органов местного самоуправления, избирательных комиссий, права и обязанности иных лиц и организаций на всех стадиях...
Регламент чемпионат и Первенство Приморского края по картингу 2012 год (лето) ( четыре этапа) iconЗакон приморского края о реестре должностей государственной гражданской службы
Приморского края утверждает Реестр должностей государственной гражданской службы Приморского края, классифицированных по государственным...
Регламент чемпионат и Первенство Приморского края по картингу 2012 год (лето) ( четыре этапа) iconО проведенииткрытого открытого Чемпионата Приморского края по сла-мото 2012
Председатель правления Региональной общественной организации «Спортивная федерация сла-мото, -планерного спорта Приморского края»...
Регламент чемпионат и Первенство Приморского края по картингу 2012 год (лето) ( четыре этапа) iconЗакон приморского края о государственной гражданской службе приморского края принят
Настоящий Закон в соответствии с Конституцией Российской Федерации и федеральными законами устанавливает порядок организации, управления...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org