М. В. Кравцов Состояние и перспективы развития приграничной инфраструктуры



Скачать 278.96 Kb.
страница2/2
Дата11.08.2013
Размер278.96 Kb.
ТипДокументы
1   2

Двусторонний автомобильный, сезонный пункт пропуска Покровка

Открытие данного пункта пропуска регламентировано Постановлением Правительства РФ от 27 марта 1998г. № 357 «Об открытии сезонного пункта пропуска «Покровка – Логухэ» на российско-китайской государственной границе». Отсутствие мостового перехода через пограничную реку Амур определяет сезонный характер функционирования данного пункта пропуска.

Через АПП Покровка в течение девяти сезонов (с 1998 по 2007 г.г.) по ледовой дороге из России в Китай по контрактам перемещалась низкосортная древесина, заготовленная в приграничном Могочинском районе Забайкальского края. Пункт пропуска работал стабильно, ежегодные налоговые поступления в бюджеты всех уровней от продажи на экспорт заготовленной и перемещенной через АПП Покровка лесопродукции составляли около 20 млн. рублей.

В прилегающих к пункту пропуска районах края сосредоточены значительные лесные ресурсы. Лесные массивы богаты перестойными хвойными лесами, большая часть которых из-за суровых климатических условий (среднегодовой перепад температур составляет около 100 градусов по Цельсию) является переспелыми и подвержена порокам и гниению на корню.

Древесина такого низкого качества, большую часть которой составляет лиственница, спросом на территории Российской Федерации не пользуется, транспортировка сырья на целлюлозные заводы из-за высоких тарифов на железнодорожные перевозки не рентабельна. Если не осуществлять вырубку таких лесов, они будут уничтожены пожарами.

Единственный экономически выгодный вариант – экспорт низкосортной древесины в Китай через АПП Покровка, так как ближайший пункт пропуска через российско-китайскую границу – автомобильный пункт пропуска Олочи – Шивэй находится на расстоянии 428 км. Большая часть дорожной инфраструктуры северо-восточных районов края приходится на дороги с грунтовым покрытием и дороги, функционирующие в зимнее время – так называемые «зимники».

АПП Покровка является единственным пунктом пропуска, находящимся в государственной собственности Забайкальского края. Правительством Забайкальского края в настоящее время ведется работа по передаче в федеральную собственность зданий и сооружений данного пункта пропуска, а также участка земли, на котором он расположен.

Казенным предприятием Забайкальского края «Государственное недвижимое имущество», в чьем оперативном управлении находится пункт пропуска Покровка, проделан значительный объем работ по обустройству, приобретению материального имущества и созданию условий для труда и отдыха сотрудников контролирующих органов, осуществляющих свою деятельность на данном погранпереходе. Осуществлена техническая инвентаризация и государственная регистрация всех объектов недвижимого имущества на территории пункта пропуска. АПП Покровка уже сегодня обустроен лучше, чем пункты пропуска Староцурухайтуйский и Олочи, которые находятся в федеральной собственности.


С реализацией проекта по строительству моста через реку Амур транспортные потоки грузов в Китай не будут сдерживаться сезонными факторами. Планируется, что пункт пропуска Покровка будет служить экспортным каналом поставки продукции в КНР при реализации проекта по строительству Амазарского целлюлозного завода.

Однако, в настоящее время, во исполнение пункта 4 раздела II протокола заседания Межведомственной комиссии по развитию системы пропуска через государственную границу Российской Федерации от 28 сентября 2009 г. № 3(8)пр, Федеральным агентством по обустройству государственной границы Российской Федерации проводится работа по закрытию пункта пропуска Покровка. В рамках данной работы Росграницей подготовлен и направлен в МИД России проект ноты китайской стороне с уведомлением о приостановлении движения через пункт пропуска Покровка.

По информации Статс-секретаря – заместителя руководителя Росграницы В.И.Гончарова, сроки возобновления движения через пункт пропуска будут определяться после достижения договоренности о строительстве пограничного мостового перехода и будут зависеть от сроков ввода в эксплуатацию мостового перехода.

В сентябре 2008 года завершено согласование в соответствующих федеральных органах исполнительной власти Российской Федерации проекта Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о совместном строительстве и эксплуатации пограничного мостового перехода через реку Амур в районе пунктов пропуска Покровка (Россия) и Логухэ (КНР).

В начале октября Министерство иностранных дел Российской Федерации передало для согласования Министерству иностранных дел Китайской Народной Республики одобренный Правительством России проект указанного Соглашения.

В январе 2009 года МИД КНР направило в МИД России проект Соглашения китайской стороны. Российская сторона не могла согласиться с данным вариантом, поскольку ряд статей проекта китайской стороны противоречил российскому законодательству.

После проведенной работы со стороны федеральных органов исполнительной власти РФ при активном содействии Министерства МСВЭСТ Забайкальского края по согласованию первоначального проекта российской стороны в центральных органах власти КНР 21 мая 2009 года МИД России вторично направил МИД КНР первоначальный проект Соглашения с предложением китайской стороне рассмотреть его в максимально сжатые сроки и выйти на скорейшее подписание межправсоглашения.

В августе 2009 года в Министерство транспорта Российской Федерации поступил доработанный китайской стороной проект Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о совместном строительстве и эксплуатации пограничного мостового перехода через реку Амур в районе пунктов пропуска Покровка (Российская Федерация) и Логухэ (Китайская Народная Республика). Текст Соглашения прошел процедуру внутриведомственного согласования.

Министерство транспорта Российской Федерации, с учетом замечаний и предложений Правительства Забайкальского края, внесло свои коррективы в указанный вариант Соглашения, после чего, 19 октября 2009 года, Посольство Российской Федерации в КНР передало в адрес Заместителя министра транспорта Китайской Народной Республики Фэн Чжэнлиня письмо Заместителя министра транспорта Российской Федерации Н.С.Лямова с информацией о внесенных в китайский проект Соглашения изменениях и дополнениях. Одновременно в данном письме сообщалось, что указанный проект межправсоглашения направлен на предварительное согласование в федеральные органы исполнительной власти Российской Федерации.

Таким образом, Минтрансом России фактически инициирована повторная процедура согласования проекта Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о совместном строительстве и эксплуатации пограничного мостового перехода через реку Амур в районе пунктов пропуска Покровка (Российская Федерация) и Логухэ (Китайская Народная Республика) в заинтересованных федеральных органах исполнительной власти, что потребует определенного времени – от года и более.

В декабре 2009 года Министерство транспорта Китайской Народной Республики передало в адрес Посольства РФ в КНР новый вариант текста Соглашения между Правительством Китайской Народной Республики и Правительством Российской Федерации о совместном строительстве и эксплуатации автомобильного моста через пограничную реку Хэйлунцзян (Амур) в районе пунктов пропуска Логухэ (Китайская Народная Республика) и Покровка (Российская Федерация), который, по последним данным, находится в настоящее время на рассмотрении в Министерстве транспорта Российской Федерации.

Проект по строительству пограничного мостового перехода через реку Амур в районе пунктов пропуска Покровка (РФ) и Логухэ (КНР) вошел в текст Программы сотрудничества между регионами Дальнего Востока и Восточной Сибири Российской Федерации и Северо-Востока Китайской Народной Республики (2009-2018 годы).

Кроме того, проект строительства моста через реку Амур в районе пунктов пропуска Покровка-Логухэ включен в раздел «Сотрудничество в области транспорта» Плана действий по реализации положений Договора о добрососедстве, дружбе и сотрудничестве между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой (2009-2012 годы), подписанного главами государств в ноябре 2008 года.

Воздушный пункт пропуска Аэропорт-Чита

По данным Читинской таможни, в 2009 году вес товара, перемещаемого физическими лицами через пункт пропуска Аэропорт-Чита, составил 104 тн, из них на въезд в РФ – 74 тн, на выезд из РФ – 30 тн.

В настоящее время существует единственный международный рейс Хайлар – Чита – Хайлар, который обслуживается на указанном пункте пропуска.

В 2009 году компетентными органами российской и китайской сторон активно прорабатывался вопрос открытия еще одного международного рейса по маршруту Маньчжурия – Чита – Иркутск.

Вопрос открытия данного авиационного маршрута был предметом обсуждения еще в 2005 году на переговорах между Народным Правительством города Маньчжурии и Администрацией Читинской области. В настоящее время, учитывая положительную тенденцию в развитии российско-китайских отношений, увеличивающийся между двумя странами туристический обмен, а также возможности международных аэропортов городов Маньчжурия, Чита и Иркутск, открытие данного рейса необходимо.

Российская сторона в лице Управления транспорта и дорожного строительства Министерства территориального развития Забайкальского края, в рамках реализации договоренностей, достигнутых в ходе 16-го заседания регионального российско-китайского рабочего комитета регулярных встреч по вопросам координации и взаимодействия между Забайкальским краем и г. Маньчжурия, в августе 2009 года направила обращение в адрес руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Российской Федерации Г.К.Курзенкова с просьбой рассмотреть возможность включения регулярного авиационного маршрута Чита –Маньчжурия в Межправительственное Соглашение о воздушном сообщении с Китайской Народной Республикой, а также выдаче допуска и назначения российских и китайских авиаперевозчиков на паритетных условиях. Предполагается, что открытие международного рейса по маршруту Маньчжурия – Чита – Иркутск состоится в 2010 году.

ЖДПП Соловьевск и МАПП Соловьевск учреждены 10 августа 1994 года на основании Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Монголии о пограничных пунктах пропуска и упрощенном сообщении через российско-монгольскую государственную границу.

ЖДПП Соловьевск и МАПП Соловьевск нуждаются в реконструкции, поскольку в настоящее время они не соответствуют типовым нормам и правилам для пунктов пропуска, расположенных на государственной границе Российской Федерации.

Вопрос реконструкции МАПП Соловьевск становится все более острым в связи с тем, что региональные отношения Забайкальского края с приграничными аймаками Монголии, помимо экономического, приобретают все большее политическое значение и влияют, в конечном итоге, на обеспечение государственных интересов России.

ЖДПП Соловьевск и железнодорожная ветка «ст. Соловьевск –
ст. Баянтумэн», проходящая через данный пункт пропуска, имеют для России стратегическое значение в связи с непосредственной близостью с Монголией и Китаем. Для Восточного и двух соседних аймаков Монголии это единственное железнодорожное сообщение с Российской Федерацией.

Инфраструктура ЖДПП Соловьевск находится в неудовлетворительном состоянии, что затрудняет пропуск вагонов с грузами и пассажирами. На сегодняшний день через указанный пункт пропуска из России осуществляются незначительные поставки бензина и дизельного топлива для покрытия собственных потребностей приграничных аймаков Монголии. С 2004 года ведутся поставки электроэнергии в Монголию через пункт пропуска Соловьевск.

По данным Забайкальской таможни в 2009 году оформлено 45 501 тн грузов, из них экспортные грузы составили 22 708 тн, импортные – 22 793 тн. Оформлено подвижного состава (вагоны, контейнеры) – 1 563 ед., из них на выезд из России – 789 ед., на въезд в РФ – 774 ед.

Дальнейшее развитие и использование ЖДПП Соловьевск и МАПП Соловьевск связаны с перспективой разработки ряда месторождений полезных ископаемых на территории Монголии с последующей переработкой сырья на территории Российской Федерации, в том числе в Забайкальском крае.

В ходе официального визита в Монголию Президента Российской Федерации Д.А.Медведева 25-26 августа 2009 года подписано Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Монголии о создании совместной компании с ограниченной ответственностью «Дорнод уран». Указанная компания создана для добычи урана и других сопутствующих полезных ископаемых. В соответствии с указанным межправительственным соглашением, дальнейшую переработку и обогащение добытого на территории Монголии урана планируется осуществлять на базе «Приаргунского горно-химического объединения», находящегося в г. Краснокаменске Забайкальского края.

В последнее время на территории Монголии ведутся активные поиски нефти, разведано несколько нефтяных месторождений. Предприятия Забайкальского края планируют развивать сотрудничество с Монголией в области энергетики, углубленной переработки минерального и животноводческого сырья, добычи полезных ископаемых, строительстве объектов инфраструктуры и т.д. Многие организации Забайкальского края высказывают заинтересованность в проведении горно-геологических работ на территории Монголии.

ДАПП Верхний Ульхун учрежден на основании Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Монголии о пограничных пунктах пропуска и упрощенном сообщении через российско-монгольскую государственную границу от 10 августа 1994 года.

Основная часть российских и монгольских граждан в пункте пропуска Верхний Ульхун перемещается по удостоверениям на разовое пересечение государственной границы с целью посещения родственников, мест захоронения, обучения в учебных заведениях, расположенных в приграничных районах, а также для участия в культурных, спортивных и других мероприятиях.

В целях выполнения соответствующих поручений Президента Российской Федерации Д.А.Медведева и Правительства Российской Федерации, Правительством Забайкальского края прорабатываются вопросы об увеличении квот высшим учебным заведениям региона на обучение монгольских студентов, а также открытию филиалов высших учебных заведений края на территории Монголии с преподаванием русского языка.

В настоящее время ведутся переговоры с монгольской стороной о поставках племенного скота и семени быков-производителей в приграничные регионы Монголии, а также о ввозе монгольского живого скота для последующей переработки на мясокомбинатах Забайкальского края.

Через ДАПП Верхний Ульхун, также как и через пункт пропуска Соловьевск, осуществляются поставки электроэнергии в Монголию. По данным Читинской таможни, в 2009 году оформлено лишь 17 тн грузов, перемещаемого физическими лицами через ДАПП Верхний Ульхун (на выезд из России).

В настоящее время Правительством Монголии решается вопрос о развитии автомобильных дорог в стране. Планируется строительство современной автомагистрали в направлении Баян-Уул-Ульхан, которая соединит северо-восточную область Монголии с центральной частью, что будет способствовать развитию внешнеэкономических связей между Россией и Монголией. Выгодное расположение ДАПП Верхний Ульхун (граница двух аймаков Хэнтий и Дорнод, наличие дорог в направлении городов Чойболсан, Ундэрхан, Улан-Батор) предполагает значительное увеличение товаропотока через данный пункт пропуска.

Действующим российским законодательством определено, что строительство и оборудование пунктов пропуска является расходным обязательством Российской Федерации и осуществляется в порядке, устанавливаемом законодательными и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Указом Президента Российской Федерации от 11 октября 2007 года
№ 1359
создано Федеральное агентство по обустройству государственной границы Российской Федерации (Росграница). Постановлением Правительства Российской Федерации от 01 ноября 2007 года № 734 утверждено Положение, закрепившее за Росграницей следующие полномочия по обустройству государственной границы Российской Федерации: создание, развитие и обеспечение деятельности пунктов пропуска через государственную границу РФ и мест ее пересечения; реализация функции государственного заказчика; выработка и реализация государственной политики; нормативно-правовое регулирование; управление государственным имуществом и оказание государственных услуг в сфере обустройства государственной границы Российской Федерации.

В целях исполнения комплексной программы обустройства объектов государственной границы Российской Федерации распоряжением Правительства Российской Федерации от 11 сентября 2008 г. № 1308-р создано Федеральное государственное учреждение «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы» (ФГУ Росгранстрой).

ФГУ Росгранстрой осуществляет следующие функции в отношении объектов государственной границы Российской Федерации: проектирование, строительство, реконструкцию, эксплуатацию и техническое оснащение зданий, помещений и сооружений, необходимых для организации пограничного, таможенного и иных видов контроля в пунктах пропуска через государственную границу, обустройство мест пересечения государственной границы, необходимых для осуществления федеральными органами исполнительной власти полномочий в сфере защиты и охраны государственной границы.

Стратегической задачей ФГУ Росгранстрой является создание пунктов пропуска нового поколения, разработка и внедрение современных стандартов оснащения пунктов пропуска и мест пересечения границы средствами и системами, направленными на повышение уровня безопасности государственной границы и увеличение пропускной способности пунктов пропуска, развитие приграничной инфраструктуры.

С целью более эффективного и качественного выполнения стратегических задач ФГУ Росгранстрой открыло 24 филиала на территории Российской Федерации с размещением их в столицах приграничных субъектов Российской Федерации, а также в городе Калининграде. Читинский филиал ФГУ Росгранстрой возглавил А.В.Зеликсон.

Дирекция разработала комплекс мероприятий с учетом социально-экономических приоритетов регионального развития и приграничного сотрудничества, интенсивности перемещения внешнеторговых грузов и пассажиропотоков, дифференцированного подхода к обустройству конкретного участка государственной границы.

Создание Читинского филиала ФГУ Росгранстрой призвано обеспечить развитие приграничной инфраструктуры в крае, повысить эффективность противодействия угрозам безопасности, поддержать экономические интересы участников внешнеэкономической деятельности, оптимизировать развитие транспортного транзитного потенциала, упорядочить грузопассажирские потоки на конкретном участке государственной границы.

В 2009 году работниками Читинского филиала ФГУ Росгранстрой, совместно с представителями таможен, проведено обследование автомобильных пунктов пропуска на территории Забайкальского края с целью согласования перечня передаваемого имущества, а также его технического состояния, содержания и эксплуатации. В результате выявлен ряд недостатков, которые отрицательно отразятся на процессе регистрации имущества и его эксплуатации, строительстве и модернизации, а именно:

- техническое состояние сооружений и оснащение пунктов пропуска не соответствуют современным нормативным требованиям для обеспечения нормальной работы пограничных, таможенных и иных контрольных органов на пунктах пропуска;

- таможенными органами не проведена государственная регистрация права оперативного управления РФ в связи с тем, что не проведена техническая инвентаризация имущества и линейных объектов, отсутствуют технические и кадастровые паспорта. Оформление данных документов повлечет за собой как значительные затраты времени, так и соответствующие финансовые затраты;

- пункты пропуска не обеспечены резервным электропитанием. Имеются дизельные электростанции, но по причине отсутствия помещения станции не подключены, что может привести к созданию аварийной ситуации;

- земельные участки, отведенные для реконструкции пунктов пропуска, не прошли государственную регистрацию.

Проведены изучение и анализ пунктов пропуска на предмет увеличения пропускной способности и для подготовки предложений в инвестиционную программу по реконструкции и строительству зданий и сооружений для организации всех видов контроля в данных пунктах пропуска.

Основной задачей Читинского филиала ФГУ Росгранстрой в настоящее время является завершение всех мероприятий по приему на баланс ФГУ Росгранстрой федерального имущества пунктов пропуска и организация работы по государственной регистрации имущества и земельных участков.

В 2009 году, в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 26.06.2008 г. № 482 «Об утверждении правил установления, открытия, функционирования (эксплуатации), реконструкции и закрытия пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации», в целях обеспечения координации деятельности подразделений государственных контрольных органов, администрации пунктов пропуска, Правительства Забайкальского края и Федерального агентства по обустройству государственной границы Российской Федерации, созданы межведомственные коллегиальные органы в пунктах пропуска на территории Забайкальского края – «Координационные советов пунктов пропуска». В состав указанных координационных советов вошли представители вышеназванных структур.

Координационный совет каждого пункта пропуска является постоянно действующим совещательным органом. Его деятельность направлена на организацию взаимодействия всех членов Совета. Основными задачами Координационного совета являются: совместный анализ обстановки в пункте пропуска, прогнозирование тенденций изменения пассажирского и грузового потоков, возможных нарушений правил пересечения государственной границы Российской Федерации лицами и транспортными средствами, перемещения через нее грузов, товаров и животных; разработка и реализация предложений по совершенствованию работы пункта пропуска; разработка и утверждение распорядка работы пункта пропуска, планов взаимодействия, технологической схемы организации пропуска через государственную границу РФ лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных.

Количество действующих пунктов пропуска, расположенных на территории Забайкальского края, является оптимальным, в связи с чем Правительство Забайкальского края не планирует в обозримой перспективе открытие новых или закрытие уже существующих пунктов пропуска.

С каждым пунктом пропуска увязан целый комплекс проектов торгово-экономического сотрудничества, с которыми связано дальнейшее развитие приграничных районов Забайкальского края.

Общей проблемой пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации на территории Забайкальского края продолжает оставаться их необустроенность и неукомплектованность.

В настоящее время формируется федеральная целевая программа «Государственная граница Российской Федерации (2011-2016 гг.)». Государственным заказчиком-координатором указанной Программы является Федеральное агентство по обустройству государственной границы Российской Федерации.

Правительством Забайкальского края направлено письмо в адрес руководителя Федерального агентства по обустройству государственной границы Российской Федерации Д.А.Безделова с обоснованием необходимости скорейшего строительства и модернизации автомобильных пунктов пропуска Олочи и Староцурухайтуйский, а также присвоения автопереходу Олочи-Шивэй статуса грузопассажирского после проведения реконструкции его российской части. Активное содействие в продвижении решения данных вопросов Правительству края оказывает Читинский филиал ФГУ Росгранстрой.

Кроме того, нерешенным, до настоящего времени, остается вопрос согласования российскими и китайскими компетентными органами проекта Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о совместном строительстве и эксплуатации пограничного мостового перехода через реку Амур в районе пунктов пропуска Покровка (Россия) и Логухэ (КНР). До подписания указанного Соглашения и завершения процесса строительства сезонный автомобильный пункт пропуска Покровка, который на настоящий момент обустроен лучше, чем действующие пункты пропуска Староцурухайтуйский и Олочи, будет закрыт.

После принятия федерального закона от 22 августа 2004 года № 122-ФЗ, Правительство Забайкальского края (ранее Администрация Читинской области) потеряло возможность непосредственного участия в строительстве и реконструкции пунктов пропуска. Поэтому на сегодняшний момент основной задачей Правительства края является взаимодействие с компетентными федеральными органами исполнительной власти Российской Федерации по включению строительства объектов погранично-таможенной инфраструктуры пунктов пропуска на забайкальском участке при корректировке ФЦП «Государственная граница Российской Федерации (2003-2010 годы)» и при формировании ФЦП «Государственная граница Российской Федерации (2011-2016 гг.)»; обоснование необходимости скорейшего выделения средств для реконструкции, а также координация работы контрольных органов пунктов пропуска. Кроме того, необходимо завершить скорейшую передачу имущества и земельный участок пункта пропуска Покровка в федеральную собственность.

Хочется думать, что с созданием таких структур как Федеральное агентство по обустройству государственной границы Российской Федерации и Федеральное государственное учреждение «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы», а также их территориальных подразделений, эта работа получит наибольшее развитие.

(Статья подготовлена по данным Читинской таможни, Забайкальской таможни, пограничного Управления ФСБ России по Забайкальскому краю)

1   2

Похожие:

М. В. Кравцов Состояние и перспективы развития приграничной инфраструктуры iconСостояние и перспективы развития приграничной инфраструктуры
Общая протяженность государственной границы в Забайкальском крае составляет 1920,1 км. (российско-китайский участок 1088,61 км.,...
М. В. Кравцов Состояние и перспективы развития приграничной инфраструктуры iconII. Состояние и перспективы развития транспортной, энергетической, информационно-телекоммуникационной и социальной инфраструктуры федерального значения Развитие транспортной инфраструктуры федерального значения
Состояние и перспективы развития транспортной, энергетической, информационно-телекоммуникационной и социальной инфраструктуры федерального...
М. В. Кравцов Состояние и перспективы развития приграничной инфраструктуры iconРезолюция Третьего Московского международного конгресса «Биотехнология – состояние и перспективы развития» Третий Московский международный конгресс «Биотехнология – состояние и перспективы развития»
...
М. В. Кравцов Состояние и перспективы развития приграничной инфраструктуры iconРезолюция IV московского международного конгресса «Биотехнология: состояние и перспективы развития»
Московский международный конгресс «Биотехнология: состояние и перспективы развития» проходил с 12 по 16 марта 2007 г в г. Москве
М. В. Кравцов Состояние и перспективы развития приграничной инфраструктуры icon«Состояние и перспективы развития полупроводниковой электроники в России»
На первом нашем совещании мы решили обсудить проблему "Состояние и перспективы развития полупроводниковой электроники в России",...
М. В. Кравцов Состояние и перспективы развития приграничной инфраструктуры iconСеминара "Состояние и перспективы развития береговых систем управления движением судов"
Санкт-Петербурге состоялся научно-технический семинар “Состояние и перспективы развития береговых систем управления движением судов”,...
М. В. Кравцов Состояние и перспективы развития приграничной инфраструктуры iconКонцепция стратегического развития муниципального образования "кузнечное" до 2005 года
Муниципальное образование "Кузнечное" расположено на Карельском перешейка, на берегу северной жемчужины Ладожского озера, в приграничной...
М. В. Кравцов Состояние и перспективы развития приграничной инфраструктуры iconСборник научных трудов 4-го Международного радиоэлектронного форума «Прикладная радиоэлектроника. Состояние и перспективы развития» (мрф’2011)
Международный радиоэлектронный форум «Прикладная радиоэлектроника. Состояние и перспективы развития» мрф-2011. Сборник научных трудов....
М. В. Кравцов Состояние и перспективы развития приграничной инфраструктуры iconРегиональная интернет-журналистика: современное состояние и перспективы развития (на материале контент-анализа тверских интернет-ресурсов) 10. 01. 10 журналистика
Региональная интернет-журналистика: современное состояние и перспективы развития
М. В. Кравцов Состояние и перспективы развития приграничной инфраструктуры icon«биотехнология: состояние и перспективы развития»

Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org