Инновационный проект Бензиновый двигатель внутреннего сгорания (двс) со сверхвысокой (до 25) степенью сжатия и давлением сжатия до 40 кг/см



Дата26.07.2014
Размер31.2 Kb.
ТипДокументы




Инновационный проект
Бензиновый двигатель внутреннего сгорания (ДВС) со сверхвысокой (до 25) степенью сжатия и давлением сжатия до 40 кг/см2.
Автор изобретения и руководитель проекта

Изобретатель Ибадуллаев Гаджикадир Алиярович

367000, Россия, Республика Дагестан, г.Махачкала, ул.Гагарина 56, кв.55

тел. 8-928-599-22-15, (8-872-2) 67-25-23, 90-58-95


Основная идея и характеристики

Автором разработан четырехтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания (ДВС) со сверхвысокой (до 25) степенью сжатия и давлением сжатия до 40 кг/см2, с электронным блоком управления, внешним смесеобразованием, впрыском топлива.

Изготовленные на базе восьмиклапанного, четырехцилиндрового двигателя ВАЗ-2111 несколько экземпляров двигателей объемом 1,6 литра со степенями сжатия от 20,5 до 22, давлением сжатия от 28,5 до 32 кг/см2 продемонстрировали возможность получения мощности до 180 л/с (вместо 75 л/с), достичь существенного уменьшения расхода топлива. В режиме, соответствующем движению со скоростью 90 км/час, удельный расход топлива составил 196 г/кВт/час или 2,7 литра на 100 км пути против 440 г/кВт/час или 6 литров у серийного аналога.

Область применения - автомобильная техника, технические области, где используются бензиновые двигатели внутреннего сгорания.

Изобретение запатентовано, патенты №№2260137-2250140, 2206775, 2144992.
Описание проекта

Конструктивно данный двигатель отличается от традиционных бензиновых двигателей внутреннего сгорания незначительно. Действующие образцы двигателя изготовлены путем внесения отдельных изменений в механизмы, узлы и детали двигателя ВАЗ-2111, то есть для серийного производства не требуются особые материалы и технологии. При этом произойдет существенное снижение стоимости двигателя за счет уменьшения литрового объема. Одновременно достигается снижение массы двигателя за счет увеличения удельной мощности, увеличение ресурса двигателя за счет уменьшения термических нагрузок на узлы и механизмы двигателя, уменьшение вредных выбросов в атмосферу за счет снижения потребления топлива и повышения чистоты реакций окисления.

Внедрение нового двигателя позволит в 4 раза сократить мировое потребление нефтепродуктов автомобильным транспортом и иными механическими устройствами, использующими бензиновый ДВС. Соответственно, на такие же величины сократятся вредные выбросы в атмосферу.

Для реализации проекта необходимо изготовить экспериментальные образцы нового двигателя. Для этого на специализированной фирме необходимо изготовить ряд деталей для нового двигателя, в том числе свечу зажигания, катушку зажигания, программу для ЭБУ (фирма БОШ), головку блока цилиндров, другие менее значимые детали.

Также необходимо подготовить стенд для проведения всех необходимых в дальнейшем испытаний и исследований, обучить специалистов, создать минимальную производственную и исследовательскую базу, продолжить процесс патентования изобретения.

Изобретения на свечу зажигания и катушку зажигания созданы, приоритеты на патенты получены. Все необходимые алгоритмы для электронного блока управления (ЭБУ) разработаны.
Стадия разработки

Изготовлены 4 действующих макета двигателя. Два из них установлены и эксплуатируются на автомашинах ВАЗ-2111, один установлен на стенд кафедры «Теплотехники и автотракторных двигателей» МАДИ г. Москвы. Находящийся на стенде двигатель работает с марта 2004г. по настоящее время. Двигатель до установки на стенд был обкатан на 5000 км пробега, на стенде отработал более 150 часов. Автомашинами с установленными двигателями новой конструкции совершены пробеги соответственно 43тыс.км. (в г.Москве) и 5тыс.км. (в г.Махачкале). 4-й двигатель готовится к установлению рекорда по степени и давлению сжатия для регистрации в Книге рекордов Гиннеса. Данный двигатель до представления соответствующей комиссии пройдет обкатку в 1000 км. Имеет степень сжатия 22, давление сжатия 31-32 кг/см2.

При массовом серийном производстве рассматриваемый двигатель конкретной мощности будет стоить примерно вдвое дешевле, чем традиционный двигатель аналогичной мощности. Ресурс двигателя возрастет примерно в полтора раза в сравнении с существующими.

Реализация проекта по внедрению и освоению производства данного типа двигателя позволит Российской Федерации занять ведущие позиции в мире в двигателестроении.


Степень защищенности

Имеется 7 патентов на изобретения по двигателю, из них 5 патентов - российских, 2 патента – международных, получены приоритеты на патенты на свечу зажигания и катушку зажигания для данного двигателя, патенты №№2260137-2250140, 2206775, 2144992.

Похожие:

Инновационный проект Бензиновый двигатель внутреннего сгорания (двс) со сверхвысокой (до 25) степенью сжатия и давлением сжатия до 40 кг/см icon«Тепловые двигатели. Двигатель внутреннего сгорания»
Сформировать знания о работе пара и газа на примере изучения двигателя внутреннего сгорания (двс)
Инновационный проект Бензиновый двигатель внутреннего сгорания (двс) со сверхвысокой (до 25) степенью сжатия и давлением сжатия до 40 кг/см iconУрок №. Дата тема «Работа газа и пара при расширении. Двигатель внутреннего сгорания. Паровая турбина. Кпд теплового двигателя»
Сформировать знание учащихся о работе пара и газа на примере изучения двигателя внутреннего сгорания (двс)
Инновационный проект Бензиновый двигатель внутреннего сгорания (двс) со сверхвысокой (до 25) степенью сжатия и давлением сжатия до 40 кг/см iconДвигатель внутреннего сгорания
Применение двигателей внутреннего сгорания чрезвычайно разнообразно: они приводят в движение самолеты, теплоходы, автомобили, тракторы,...
Инновационный проект Бензиновый двигатель внутреннего сгорания (двс) со сверхвысокой (до 25) степенью сжатия и давлением сжатия до 40 кг/см iconРеферат двигатель внутреннего сгорания
Сегодня проектируются двс, в которых в качестве горючего будет использоваться водород. Основная часть двс один или несколько цилиндров,...
Инновационный проект Бензиновый двигатель внутреннего сгорания (двс) со сверхвысокой (до 25) степенью сжатия и давлением сжатия до 40 кг/см iconМоу «Лицей №43» (естественно-технический)
Двигатель внутреннего сгорания (сокращённо двс) — это тип двигателя, тепловой машины, в которой химическая энергия топлива
Инновационный проект Бензиновый двигатель внутреннего сгорания (двс) со сверхвысокой (до 25) степенью сжатия и давлением сжатия до 40 кг/см iconДвигатели внутреннего сгорания. Их преимущества и недостатки
Новые конструкторские решения, внедренные в двигатель внутреннего сгорания; Ст
Инновационный проект Бензиновый двигатель внутреннего сгорания (двс) со сверхвысокой (до 25) степенью сжатия и давлением сжатия до 40 кг/см icon1. Биография. Создание инженерного чуда
В наше время слово "дизель" у большинства людей вызывает ассоциации лишь с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия,...
Инновационный проект Бензиновый двигатель внутреннего сгорания (двс) со сверхвысокой (до 25) степенью сжатия и давлением сжатия до 40 кг/см iconПростые методы сжатия
Традиционные методы сжатия без потерь (Huffman, lzw, итд.) обычно плохо применимы для сжатия аудио информации (по тем же причинам...
Инновационный проект Бензиновый двигатель внутреннего сгорания (двс) со сверхвысокой (до 25) степенью сжатия и давлением сжатия до 40 кг/см icon11. циклы двигателей внутреннего сгорания
Сади Карно. Он обосновал принцип работы двигателя внутреннего сгорания (двс) с предварительным сжатием воздуха в 1824 г., но по ограниченным...
Инновационный проект Бензиновый двигатель внутреннего сгорания (двс) со сверхвысокой (до 25) степенью сжатия и давлением сжатия до 40 кг/см iconЛекция Методы сжатия данных Алгоритмы сжатия без потерь Алгоритмы сжатия с потерями
Несмотря на постоянно увеличивающуюся пропускную способность сетей, пользовательские приложения сталкиваются с задержками передачи...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org