Особенности работы вентильного реактивного двигателя от сети переменного тока



Скачать 59.71 Kb.
Дата26.07.2014
Размер59.71 Kb.
ТипДокументы
УДК 621.313
Л.А. Васильев, Ю.В. Мнускин, А.И. Лужнев
ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ ВЕНТИЛЬНОГО РЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ ОТ СЕТИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Рассмотрены особенности работы вентильного реактивного двигателя от сети переменного тока. Предложена схема питания, получены механические характеристики, исследовано влияние отклонения напряжения питания. Рис. 6, ист. 2

В последнее время исследованию вентильных реактивных двигателей (ВРД) посвящено много работ, в которых всесторонне рассматриваются разные аспекты теоретического описания и конструирование всех узлов двигателя – электромеханического преобразователя энергии, силового полупроводникового преобразователя, устройства определения углового положения ротора, системы управления. Во всех этих работах ВРД исследуется как электрическая машина, которая питается от источника напряжения постоянного тока (аккумуляторной батареи, сети постоянного тока). Такой традиционный подход ограничивает область применения ВРД. Во многих случаях сеть постоянного тока отсутствует, а использование аккумуляторной батареи с учетом ее стоимости, размещения, обслуживания и возобновления может быть экономически не целесообразным. Поэтому исследование возможности и особенностей работы ВРД от сети переменного тока (СПТ) промышленной частоты является актуальной задачей. Это позволит использовать достоинства ВРД для успешной конкуренции не только с машинами постоянного тока, но и с регулируемым асинхронным приводом.

В этой связи требуют изучения такие вопросы, как выбор схемы питания, определение параметров элементов этой схемы для формирования необходимых характеристик ВРД, изучение взаимного влияния параметров сети и характеристик двигателя, возможность использования известных методов управления, требования к системе управления, рекуперация энергии с помощью буферов энергии и т.п.

При питании ВРД от СПТ необходимо обеспечить требуемое выпрямленное напряжение и минимальный коэффициент пульсаций. Так как напряжение промышленной сети значительно превышает напряжение аккумуляторных батарей, то ВРД будет работать при повышенном выпрямленном напряжении, что должно благоприятно отразиться на характеристиках и КПД электромеханического преобразователя энергии. Наличие низкочастотных пульсаций выпрямленного напряжения может повлиять на увеличение пульсаций момента ВРД. Также необходимо учитывать, что для рекуперации электромагнитной энергии двигателя требуется параллельный буфер энергии (БЭ), в качестве которого можно использовать емкость сглаживающего фильтра выпрямителя.

В работе предложено питать ВРД от СПТ через трехфазный мостовой выпрямитель с емкостным сглаживающим фильтром, который также является БЭ для ВРД.

Для силового полупроводникового преобразователя принимаем схему, предложенную в [1], благодаря таким ее преимуществам, как возможность точного управления током каждой фазы с помощью «мягкого» отключения (замыканием обмотки через обратный диод и открытый транзистор) и «жесткого» отключения (через обратные диоды с рекуперацией энергии в БЭ), возможность использования совместной работы фаз, простота, меньшее количество полупроводниковых модулей и меньшая стоимость.

Таким образом, схема питания фаз ВРД от СПТ имеет вид, приведенный на рисунке 1.



Рисунок 1 – Схема четырехфазного ВРД при питании от СПТ.

Для исследования возможности питания ВРД от СПТ и сравнения характеристик использован метод математического моделирования электромеханических процессов в двигателе с учетом коммутации силовых ключей СПП и выпрямителя и накопления энергии в БЭ. Моделирование выполнено для вентильных двигателей разной мощности. В данной работе приведены результаты моделирования маломощного ВРД (мощность 130 Вт, номинальная частота вращения 1500 об/мин), рассчитанного на номинальное напряжение питания 100 В [2].

На рисунке 2 приведены естественные механические характеристики ВРД при питании от аккумуляторной батареи 100 В и от СПТ 60 В, с эквивалентным выпрямленным напряжением 100 В. Полученные характеристики аналогичны, и это служит доказательством возможности и эффективности работы ВРД от СПТ. Расчетный электромагнитный момент при питании от СПТ больше, чем при питании постоянным током (до 7%), что можно объяснить как влиянием вольтодобавки за счет использования БЭ, так и пульсациями напряжения на выходе выпрямителя (рисунок 3).

На рисунке 2 приведена также естественная механическая характеристика ВРД при питании от широко распространенной на промышленных предприятиях сети 380 В. Расчетные механические характеристики показывают значительное увеличение мощности и момента ВРД при тех же значениях предельных фазных токов за счет улучшения использования двигателя при повышении напряжения питания.

Использование БЭ вызывает появление емкостной составляющей тока, потребляемого от СПТ. Это позволяет компенсировать индуктивную составляющую тока двигателя и тем самым повысить коэффициент мощности ВРД и улучшить энергосбережение за счет уменьшения реактивной мощности, потребляемой от сети.

При значительных емкостях БЭ емкостная составляющая потребляемого тока преобладает, что способствует улучшению параметров сети, работающей на индуктивную нагрузку. Повышение емкости БЭ также способствует улучшению электромагнитной совместимости привода с ВРД с другими потребителями сети, обеспечивая эффективную фильтрацию высокочастотных составляющих тока двигателя. Поэтому определение рационального значения емкости является важной задачей, которая требует отдельного решения для двигателей различной мощности.

Для определения влияния емкости на характеристики ВРД было проведено моделирование работы исследуемого двигателя с емкостями БЭ от 10 до 5000 мкФ. На рисунке 4 приведены результаты расчета потребляемого тока для двух значений емкости БЭ. При малой емкости (100 мкФ) ВРД представляет собой нагрузку индуктивного характера, а емкость 1000 мкФ обеспечивает емкостный характер нагрузки. За рациональное значение емкости можно принять такую ее величину, которая обеспечит полную компенсацию индуктивной составляющей тока двигателя.

Величина емкости БЭ, при которой происходит полная компенсация и исчезновение высокочастотных пульсаций тока питающей сети, зависит от частоты вращения ротора. Очевидно, выбор значения емкости БЭ должен производиться для диапазона частот вращения, в котором преимущественно работает двигатель. На рисунке 5 приведена зависимость минимально необходимой емкости БЭ от частоты вращения исследуемого двигателя. На меньших частотах вращения значение емкости БЭ зависит от частоты коммутаций фаз ВРД. Когда частота коммутации фаз превышает частоту пульсаций напряжения на выходе выпрямителя, значение емкости определяется последней.

Было также проведено исследование влияния отклонения питающего напряжения на характеристики ВРД. Моделировалась работа ВРД при отклонении напряжения от номинального на ±10%. Механические характеристики при отклонении напряжения приведены на рисунке 6.


Анализ полученных характеристик показал, что при питании от сети 380 В отклонения электромагнитного момента составили от 1% при номинальной для этого двигателя частоте вращения 1500 об/мин до 14% на частоте вращения 10000 об/мин, а при питании от сети 70 В от 1% до 19% соответственно. Неизменность электромагнитного момента при пуске и незначительные изменения в рабочем диапазоне частот вращения обусловлены действием токоограничения. Таким образом, в области малых и средних частот вращения ВРД имеет высокую стабильность характеристик.

Выводы.


Полученные результаты доказывают возможность и эффективность питания ВРД от сети переменного тока. При этом обеспечиваются необходимые выходные характеристики и технико-экономические показатели двигателя в регулируемом электроприводе с разными видами нагрузки. Качественные и количественные показатели двигателя, его совместимость с сетью переменного тока повышаются при использовании параллельного буфера энергии необходимой емкости.

Питание от сети переменного тока повышает конкурентоспособность вентильных реактивных двигателей и расширяет область их возможного применения.

Список литературы

1. Захарченко П.И., Васильев Л.А., Мнускин Ю.В. Перспективные схемы силовых преобразователей вентильных реактивных двигателей. // Наукові праці Донецького державного технічного університету. Серія: “Електротехніка і енергетика”, випуск 50: Донецьк: ДонДТУ, 2003. – С. 15-18.



2. Дудник М.З., Васильев Л.А., Мнускин Ю.В., Мельник В.Н. Экспериментальное исследование вентильного реактивного привода с микропроцессорным управлением. // Вісник Східноукраїнського національного університету ім. В. Даля. №1 (47): Луганськ: СНУ, 2002. – С. 203-208.

Похожие:

Особенности работы вентильного реактивного двигателя от сети переменного тока iconРеактивное и “безопорное” движение. Особенности реактивного движения. Электродинамические безопорные двигатели
К ним, в частности, можно отнести эдектродинамический конденсаторный движитель переменного тока, подробно рассмотренный в данной...
Особенности работы вентильного реактивного двигателя от сети переменного тока iconПолучение переменного тока
Цель урока: Выяснить условие существования переменного тока; познакомиться с применением переменного тока в быту и технике
Особенности работы вентильного реактивного двигателя от сети переменного тока iconАнализ опасности прикосновения к электрической сети переменного тока
Цель работы: Проанализировать и оценить опасность прикосновения человека к трехфазной электрической сети с напряжением до 100 В,...
Особенности работы вентильного реактивного двигателя от сети переменного тока iconНациональный стандарт российской федерации
Сети электрические распределительные низковольтные напряжением до 1000 в переменного тока и 1500 в постоянного тока
Особенности работы вентильного реактивного двигателя от сети переменного тока iconЛабораторная работа №9 дата Изучение электрического двигателя постоянного тока
Цель: ознакомиться с основными деталями электрического двигателя постоянного тока на модели этого двигателя
Особенности работы вентильного реактивного двигателя от сети переменного тока iconРуководство пользователя Серия tp витая пара для передачи графического и звукового сигналов
Проверить, чтобы напряжение на входе соответствовало 100~250 в переменного тока при 50 Гц переменного тока
Особенности работы вентильного реактивного двигателя от сети переменного тока iconРуководство по эксплуатации Ключевые особенности Функциональность Контроль запуска и работы двигателя по сигналу тахометра, напряжению бортовой сети или лампе отсутствия подзаряда
Контроль запуска и работы двигателя по сигналу тахометра, напряжению бортовой сети или лампе отсутствия подзаряда
Особенности работы вентильного реактивного двигателя от сети переменного тока iconОпыт Конденсатор в цепи переменного тока
Цель опыта: продемонстрировать зависимость сопротивления конденсатора в цепи переменного тока от его емкости и частоты изменения...
Особенности работы вентильного реактивного двигателя от сети переменного тока iconЭлектрические цепи однофазного переменного тока
Изучение основных законов и методов расчета линейных электрических цепей однофазного переменного тока выполняется с помощью программы...
Особенности работы вентильного реактивного двигателя от сети переменного тока iconЭлектроагрегаты генераторные переменного тока с приводом от двигателя внутреннего сгорания
Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. №184-фз "О техническом...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org