Справка о состоянии аварийности на речном флоте и мерах по повышению уровня безопасности судоходства



Скачать 60.58 Kb.
Дата26.07.2014
Размер60.58 Kb.
ТипДокументы
 

СПРАВКА
О состоянии аварийности на речном флоте и мерах по повышению уровня безопасности судоходства


В настоящее время в системе Службы речного флота функционирует более 6500 судовладельческих предприятий, юридических и физических лиц; 34336 судов, самоходных - 238017, из них смешанного "река-море" плавания - 1364 судна; 700 гидротехнических сооружений, в том числе 110 судопропускных. Производственная деятельность всего комплекса речного транспорта осуществляется на 100 тыс. км внутренних водных путей.

Проводимые мероприятия по повышению квалификации и дисциплины командного состава, техническому состоянию судов, путевому хозяйству создали условия ежегодного снижения количества транспортных происшествий на внутренних водных путях. За период 1995-99 г.г. аварийность снижена на 44% (с 226 до 128 случаев), в 1999 г. на речном флоте не было случаев гибели пассажиров, обеспечена бесперебойная работа судопропускных сооружений, без аварийных случаев решены проблемы северного завоза.

Вместе с тем, проводимую Росречфлотом работу по предупреждению транспортных происшествий нельзя признать удовлетворительной.

Высока аварийность с судами, перевозящими нефть и нефтепродукты. В 1999 г. количество транспортных происшествий с этим видом флота увеличилось по сравнению с 1998 г. с 23 до 32 случаев.

Не снижается уровень аварийности с судами смешанного "река-море" плавания в морских районах. Флот смешанного плавания 110 судоходных компаний допускает по 9-12 аварийных случаев ежегодно. Сложная обстановка в 1999 г. сложилась с аварийностью этих судов на акватории морского порта С.-Петербург.

Снижается уровень аварийности пассажирских судов. Однако, затопление пассажирского теплохода "Хабаровск" на р. Лене, посадки на мель скоростных судов (теплоход "Метеор-200" ОАО Обь-Иртышского речного пароходства, "Полесье-5" ОАО Хандыгского речного порта и др.) требуют принятия дополнительных мер от судоходных компаний.

Значительное увеличение судовладельческих предприятий, юридических и физических лиц осложнило проведение организационной работы в вопросах безопасности судоходства. К руководству многих судоходных компаний пришли специалисты, не связанные ранее с деятельностью речного транспорта и методами работы по обеспечению безопасности плавания судов.

Во исполнение приказа Министерства транспорта России и Министерства труда России от 11.03.99 г. №13/11 организовано обучение по 72-час. программе исполнительных руководителей и специалистов судоходных компаний, ответственных за соблюдение норм безопасности и предотвращения загрязнения водоемов, проведена их аттестация специальными комиссиями Службы речного флота.

Ежегодно органы судоходного надзора проверяют 300-350 судовладельческих предприятий по организации работы по обеспечению безопасности судоходства.

Вопросы безопасности плавания выступают основными условиями при выдаче лицензии на перевозочную деятельность.

В настоящее время лицензионной комиссией Росречфлота пролицензировано 1589 хозяйствующих субъектов, выдано 9478 судовых копий лицензий.

Анализ показывает, что основной причиной транспортных происшествий выступают недостатки в подготовке и комплектовании экипажей судов. В 1999 г. 30 процентов аварийных случаев связано с недостаточной квалификацией командных кадров и 57 процентов - с неудовлетворительным исполнением служебных обязанностей, халатностью, нарушением трудовой дисциплины. Растет количество выявленных работниками судоходных инспекций нарушений правил и норм безопасности судоходства. Ежегодно 120-130 лиц командного состава флота отстраняются от управления судами.

Подготовку кадров для судов внутреннего и смешанного "река-море" плавания осуществляют 4 высших и 18 средних профессиональных аттестованных и сертифицированных учебных заведения, разработаны и утверждены стандарты подготовки кадров плавсостава в рамках единых учебных комплексов трехуровневой системы.

Разработано и утверждено положение, определяющее организацию, этапность и периодичность обучения командного состава судов внутреннего плавания в тренажерных центрах по программе "Использование РЛС на внутренних водных путях".

В установленном порядке весь командный состав проходит проверку знаний (подтверждение диплома) и аттестацию. В 2000 г. проведена досрочная аттестация специалистов и капитанов, допустивших в 1998-99 г.г. транспортные происшествия и нарушения "Правил плавания на ВВП РСФСР". Разработана программа дополнительной специальной подготовки экипажей нефтеналивных судов внутреннего плавания.

Для улучшения путевых условий разрабатываются программы гарантированных габаритов судовых ходов; с Росгидрометом России подписано соглашение об обеспечении судоводительской гидрометеорологической информацией; изданы навигационные карты с координатной сеткой основных водохранилищ; продолжаются разработки отраслевого стандарта электронных навигационных карт и спутниковой навигационной системы автоматической проводки судов на внутренних водных путях, проведены испытания электронно-картографической системы в районе Рыбинского водохранилища, Ладожского и Онежского озер.

Проводится работа по выполнению федеральной целевой программы "Внутренние водные пути России" на 1996-2000 г.г., программы и Федерального закона "О безопасности гидротехнических сооружений", что повышает устойчивость гидросооружений.

В 1999 г. 18 % транспортных происшествий непосредственно или косвенно связано с недостатками содержания и оборудования судоходных путей. По причине недостаточного финансирования резко снижены объемы дноуглубительных работ, в ряде бассейнов знаки навигационного оборудования в темное время суток не освещаются, допускаются срывы гарантированных габаритов судового хода.

Из оперативных вопросов путейской составляющей безопасности судоходства в настоящее время наиболее актуальными выступают проблемы реконструкции судоходных трасс на Волго-Балтийском водном пути, решение вопросов навигационного оборудования судовых ходов на нижней Волге (Волгоград-Астрахань) и Ленском бассейне, реализация мероприятий по р. Нева.

Средний возраст транспортного флота внутреннего плавания превысил 24 года, а судов смешанного "река-море" плавания класса "М-СП" - 21 год, "М-пр" - 20 лет, "О-пр" - 25 лет.

В условиях старения флота до минимума сокращены расходы на ремонт и восстановление флота, соответственно сократились возможности судовладельцев обеспечить требуемое техническое состояние своих судов. Особенно сложное положение с техническим состоянием судов у мелких судовладельцев.

В 1999 г. зафиксировано 3 перелома корпуса, 10 отказов рулевых устройств, повреждено 35 двигателей, 16 валоприводов, 27 случаев выхода из строя электрооборудования.

Во исполнение протокола совещания у Министра транспорта от 20.02.99 г. проведено внеочередное освидетельствование рулевых устройств и приводов рулевых машин Р-21 на всех судах типа "Омский" проекта 1743 и 1743.1.

Проводится систематическая работа по поддержанию в годном техническом состоянии танкеров проекта 866, разработаны предложения по повышению безопасности плавания пассажирских судов класса "О", выходящих в Онежское, Ладожское озера разряда "М", внедрена в практику система прямых индивидуальных расчетов прочности корпусов судов смешанного плавания.

Работа ГРСИ России по обеспечению судоходного надзора в 1999 г. проводилась по следующим основным направлениям.

Решена задача осмотра всего транспортного флота при вводе в эксплуатацию.

Организовано регулярное патрулирование на линии и рейдах по надзору за выполнением судоводительским составом, диспетчерским аппаратом правил и норм по организации движения судов, шлюзованию, функционированию навигационных знаков. В 1999 г. выявлено и предупреждено более 41 тыс. нарушений Правил плавания на ВВП, Устава службы на судах, Правил технической эксплуатации, других нормативных документов с принятием соответствующих мер.

Проводится проверка судовладельческих предприятий по организации обеспечения плавания судов. В 1999 г. проверено 432 судоходные компании, по результатам проводимых проверок давались представления (предписания) по устранению замечаний.

Действующая централизованная структура ГРСИ России позволяет обеспечить должный уровень государственного надзора в вопросах безопасности судоходства на ВВП Российской Федерации.

Учитывая функционирование на внутренних водных путях многочисленных судоходных компаний и во исполнение "Плана мероприятий по повышению уровня безопасности судоходства на р. Нева", утвержденного 14.12.99 г. Министром транспорта, разработано техническое задание на организацию работ по сертификации системы управления безопасностью на внутренних водных путях.

Система управления безопасностью внутреннего водного транспорта (СУБ ВВТ) представляет комплексную программу, обеспечивающую безопасную эксплуатацию судов внутреннего плавания на качественно новом современном уровне.

Участниками СУБ ВВТ станут Минтранс России, судоходные компании и судовладельцы любых форм собственности и их суда внутреннего плавания. Предусматривается, что система управления безопасностью будет иметь нормативно-правовое обеспечение, административное регулирование, соответствующие структурные подразделения, государственную сертификацию.

Сертификацию системы управления безопасностью судоходных компаний и судов внутреннего плавания по поручению Минтранса России осуществляет уполномоченная на это государственная организация. При выдаче государственной лицензии на перевозочную деятельность предъявление сертификата на соответствие судоходной компании СУБ ВВТ является обязательным.



Государственный надзор за соблюдением правил сертификации осуществляет Министерство транспорта Российской Федерации.

 

Похожие:

Справка о состоянии аварийности на речном флоте и мерах по повышению уровня безопасности судоходства iconСправка о состоянии аварийности на морском флоте и мерах по повышению уровня безопасности мореплавания
Эта важнейшая составляющая безаварийной эксплуатации флота основывается на комплексе организационных и технических мероприятий, направленных...
Справка о состоянии аварийности на речном флоте и мерах по повышению уровня безопасности судоходства iconИнструкция для учащихся. При выполнении заданий уровня а (часть 1 егэ) выберите номер правильного ответа. Когда был принято «Положение о мерах к охранению государственной безопасности»
Когда был принято «Положение о мерах к охранению государственной безопасности» ?
Справка о состоянии аварийности на речном флоте и мерах по повышению уровня безопасности судоходства icon«Строительство I очереди порта Оля»
России, повышение уровня безопасности мореплавания в портах и судоходства на внутренних водных путях
Справка о состоянии аварийности на речном флоте и мерах по повышению уровня безопасности судоходства iconПример определения приемлемого уровня безопасности полетов на очередной год исходные данные
Требования икао к текущему уровню бп, темпам ежегодного снижения аварийности и уровню 2011 года
Справка о состоянии аварийности на речном флоте и мерах по повышению уровня безопасности судоходства iconО мерах по повышению эффективности применения требований имо по обеспечению безопасности на море и охраны окружающей среды
Доклад Директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта А. Ю. Клявина
Справка о состоянии аварийности на речном флоте и мерах по повышению уровня безопасности судоходства iconПамятка о мерах пожарной безопасности при устройстве и проведении новогодней елки
Не пользуйтесь электрогирляндами кустарного изготовления и находящимися в неисправном состоянии
Справка о состоянии аварийности на речном флоте и мерах по повышению уровня безопасности судоходства icon«Деятельность Росморречфлота по совершенствованию системы управления безопасности судоходства»
Деятельность Росморречфлота по совершенствованию системы безопасности судоходства осуществляется по трем основным направлениям
Справка о состоянии аварийности на речном флоте и мерах по повышению уровня безопасности судоходства iconСправка о состоянии безопасности движения на 05/06 мая 2011 г. Южно-Уральская ж д. Оренбургский регион
Переволоцкая – Платовка двухпутного неэлектрифицированного участка Оренбург – Красногвардейск в поезде №2623
Справка о состоянии аварийности на речном флоте и мерах по повышению уровня безопасности судоходства iconАнализ воспитательной работы за первое полугод
Продолжать работу по повышению уровня воспитанности учащихся, уровня взаимоотношений в классном коллективе, через систему воспитательных...
Справка о состоянии аварийности на речном флоте и мерах по повышению уровня безопасности судоходства iconАвтомобильное многоборье
...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org