Типовой план обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта Часть 1 Типовой план обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры



страница5/7
Дата26.07.2014
Размер1.11 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7

4.3.4. Группа немедленного реагирования

Для выполнения задач по реагированию на подготовку совершения или совершение АНВ в зоне транспортной безопасности, в зоне свободного доступа, в зонах ограниченного доступа и/или на критических элементах ОТИ, а также на нарушения внутриобъектового и пропускного режимов, в составе дежурной смены подразделения транспортной безопасности имеется специально оснащенная, мобильная, круглосуточно выполняющая свои задачи группа немедленного реагирования.

ГНР комплектуется за счет установленной численности. В состав ГНР входит старший группы и водитель.

Для патрулирования выделен служебный автомобиль. Дополнительно ГНР экипирована ______________.

Группа немедленного реагирования выполняет возложенные на нее задачи путем оперативного реагирования на поступающие начальнику смены сообщения о совершаемом (совершенном) противоправном действии или действии техногенного характера с выездом на место происшествия. В повседневной деятельности выполняет должностные обязанности путем объезда охраняемой территории по установленному маршруту и в установленные сроки.

Группа немедленного реагирования обязана:



  • путем патрульного объезда периметра ОТИ (не реже одного раза в 2 часа) выявлять нарушителей, совершение или подготовку к совершению АНВ;

  • при введении третьего уровня безопасности, - осуществлять постоянный непрерывный патрульный объезд (обход) периметра зоны транспортной безопасности ОТИ с целью выявления нарушителей, совершение или подготовку к совершению АНВ;

  • передавать выявленных нарушителей и идентифицированные и распознанные предметы и вещества, которые запрещены или ограничены для перемещения на ОТИ представителям подразделений федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.

Группа немедленного реагирования подчиняется начальнику смены.

В целях обеспечения необходимого количественного состава подразделения транспортной безопасности, связанных с введением дополнительных мер при изменении уровня безопасности, предусмотрено, при необходимости, выделение дополнительной ГНР при повышенных уровнях безопасности и/или угрозе совершения (или совершении) АНВ.

4.3.5.

Организация взаимодействия

Взаимодействие сил обеспечения транспортной безопасности с уполномоченным подразделением федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской обороны, защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций, в том числе в области преодоления последствий радиационных аварий и катастроф, а также обеспечения пожарной безопасности и безопасности людей на водных объектах, а также территориального управления федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по контролю и надзору в сфере транспорта, организуется в целях обеспечения транспортной безопасности ОТИ при возникновении угрозы совершения (или совершении) АНВ, чрезвычайных ситуаций и ликвидации их последствий.

Взаимодействие организуется в соответствии с «Планом взаимодействия ________________________ с территориальными органами ФСБ, МВД и МЧС России при возникновении чрезвычайных ситуаций».
4.4. Организация связи и оповещения

Система связи ОТИ

Система связи ОТИ в целях обеспечения ТБ ОТИ включает:



  • радиосвязь;

  • телефонную проводную связь (местную (внутриобъектовую), городскую, междугороднюю и международную);

  • телефонную сотовую связь;

  • факсимильную связь и каналы электронной почты.

Схема системы связи портового средства представлена в Приложении
Сети радиосвязи

Для обеспечения ТБ ОТИ, выполняемых технологических операций на ОТИ, взаимодействия с государственными контрольными органами организована местная УКВ-радиосеть на базе радиостанций в составе: одна базовая радиостанция (__________) и переносные радиостанции для подвижных постов и объектов.

Сеть радиосвязи № 1 (р/с № 1) целиком используется в интересах САБ.

Основными абонентами этой сети являются:



  • ответственный за обеспечение ТБ ОТИ;

  • ответственный за обеспечение ТБ в СТИ;

  • начальник отдела охраны;

  • старший дежурной смены охраны подразделения ТБ;

  • все сотрудники САБ, несущие дежурство;

При повышенных уровнях охраны организуются дополнительные радиосети, в которые могут быть включены следующие абоненты:

Сеть радиосвязи № 2 (р/с № 2):



  • руководитель компании;

  • директор по режиму и транспортной безопасности;

  • старший дежурной смены охраны (по решению ответственного за обеспечение ТБ ОТИ);

Схема служебной радиосвязи представлена в Приложении ____.

Ведение служебных переговоров по каналам радиосвязи при несении дежурства осуществляется с использованием формализованных позывных должностных лиц и переговорных таблиц

Радиостанции, используемые сотрудниками САБ отвечают следующим требованиям:


  • невозможность несанкционированного изменения настроек;

  • большой цикл непрерывной работы;

  • высокая надежность;

  • длительный срок службы;

  • малый вес и габаритные размеры.

Телефонная сеть

Телефонная сеть (ТФС-г и ТФС-в) предназначена для управления производственными процессами и силами обеспечения ТБ ОТИ.

Все рабочие и служебные помещения на территории ОТИ телефонизированы. Управление телефонной сетью организовано на базе местной АТС. Доступ к ТФС-в имеют представители служб, работающих на территории ОТИ.

Основными абонентами ТФС-в по вопросам обеспечения ТБ ОТИ являются:



  • начальник САБ;

  • директор по режиму и транспортной безопасности;

  • начальник отдела охраны;

  • начальник отдела контроля доступа;

  • старший дежурной смены охраны;

  • охранники на стационарных постах;

Системные телефонные аппараты с функциями диспетчерской связи установлены на постах охраны и в кабинетах руководства ОТИ. В остальных служебных помещениях установлены абонентские телефонные аппараты.

Схема организации телефонной (проводной) связи для управления обеспечением ТБ ОТИ приведена в Приложении ___.



Средства телефонной сотовой связи

При управлении силами ТБ средства телефонной сотовой (мобильной) связи используются в качестве резервных.



Средства громкоговорящей связи (система оповещения):

Территория и объекты ОТИ оборудованы системой громкоговорящей связи (оповещения) с пультом управления в помещении диспетчера.


Средства факсимильной связи

Каналы факсимильной связи используются в интересах обеспечения ТБ ОТИ для приема сообщений (сигналов), касающихся обеспечения ТБ ОТИ и ТС, и подтверждения их приема.

На ОТИ средствами факсимильной связи оборудованы:


  • ____________________;

  • ____________________;

  • ____________________;

  • ____________________;


Система оповещения

Информация о повышении уровня охраны или об угрозе совершения террористических актов может передаваться по любым доступным каналам связи.

Использование канала связи, предназначенного для обмена факсимильными сообщениями по вопросам охраны и оповещения, в режиме обмена речевой информацией запрещается

Система оповещения на ОТИ и его территории создается для оперативного информирования руководства ОТИ, сил обеспечения ТБ, персонала и посетителей ОТИ об угрозах совершения АНВ и о совершении АНВ, а также координации их действий.

Порядок оповещения определяется руководителем ОТИ

Оповещение персонала и посетителей, находящихся на


ОТИ, должно осуществляться с помощью технических средств, которые должны обеспечивать:

  • подачу звуковых и/или световых сигналов в здания и помещения, на участки территории ОТИ с постоянным или временным пребыванием людей;

  • трансляцию речевой информации о характере угрозы, необходимости и путях эвакуации, других действиях, направленных на обеспечение безопасности.

Эвакуация людей по сигналам оповещения должна сопровождаться:

  • включением аварийного освещения;

  • передачей специально разработанных текстов, направленных на предотвращение паники и других явлений, усложняющих процесс эвакуации (скопление людей в проходах, тамбурах, на лестничных клетках и другие местах);

  • включением световых указателей направления и путей эвакуации;

  • дистанционным открыванием дверей дополнительных эвакуационных выходов (например, оборудованных электромагнитными замками).

Сигналы оповещения должны отличаться от сигналов другого назначения. Количество оповещателей, их мощность должны обеспечивать необходимую слышимость во всех местах постоянного или временного пребывания людей.

На охраняемой территории следует применять рупорные громкоговорители. Они могут устанавливаться на опорах освещения, стенах зданий и других конструкциях.

Оповещатели не должны иметь регуляторов громкости и разъемных соединений.

Коммуникации систем оповещения в отдельных случаях допускается проектировать совмещенными с радиотрансляционной сетью объекта.

Управление системой оповещения должно осуществляться из помещения охраны, диспетчерской или другого специального помещения.

5. Инженерно-технические системы обеспечения транспортной безопасности

5.1. Технические средства обеспечения транспортной безопасности

Система телевизионного наблюдения.

Система телевизионного наблюдения представляет собой единую систему с возможностью распределения видеосигналов телекамер, размещенных в зонах пересечения интересов по службам. Сигналы и управление телевизионными камерами, размещенными в зоне ответственности только одной службы, выводятся на станционное и пультовое оборудование данной службы. СТН строится на базе цифровых IP-кодеров. Система телевизионного наблюдения обеспечивает контроль за следующими зонами:



  • местами стоянок ВС;

  • периметром ОТИ;

  • секторами пограничного и таможенного контроля пассажиров и залами накопления пассажиров перед секторами внутри зданий ОТИ;

  • пассажирскими залами и иными помещениями свободного доступа;

  • фасадами зданий, выходящими на не режимную территорию;

  • стоянками автотранспорта;

  • - здание аэровокзала;

Глубина видеоархива составляет 30 суток. Запись в зонах повышенной безопасности осуществляется со скоростью - 25 кад/сек, в общих зонах - 12 кад/сек, запись «по тревоге» (от внешних систем) во всех зонах осуществляется со скоростью - 25 кад/сек. Информация от всех видеокамер отображается на мониторах АРМ, созданных в помещениях круглосуточных стационарных постов охраны. Обеспечивается просмотр изображения со всех камер зон ответственности постов в мультиэкранном режиме, а также в полноэкранном режиме с любой камеры по выбору.

Система охранной сигнализации зданий и сооружений.

Важные объекты аэропорта, эксплуатантов и арендаторов оснащены охранной, пожарной сигнализацией и тревожными кнопками с выводом на централизованный пульт САБ.

Система охранной сигнализации построена по модульному принципу. Первый рубеж охраны: CMК на дверях и объемные оптико-электронные датчики. Второй рубеж охраны: извещатели охранные звуковые. Тревожные кнопки установлены в помещениях туроператоров и в других помещениях. Приборы приемно-контрольные размещены за подвесными потолками и в технических нишах. Панели отображения состояния установлены в помещении дежурного по объекту службы охраны.

Охрана периметра.

Ограждение периметра оборудовано охранной сигнализации блоки управления расположены в монтажных шкафах. Зоны ограниченного доступа оборудованы рубежом охраны.


Система контроля и управления доступом.

Система контроля и управления доступом зданий и сооружений имеет модульное построение. Используются дверные контроллеры, соединяющиеся последовательно интерфейсом RS-485 в единую сеть, обеспечивающие: контроль доступа лиц в здание, предотвращение доступа посторонних лиц на подконтрольную территорию и во внутренние помещения объекта; контроль за передвижением персонала; разграничения доступа персонала в помещения с ограниченным доступом, протоколирование событий; регистрации времени присутствия персонала на территории; учет рабочего времени. Количество установленных точек доступа приведено в таблице.

Таблица

Количество установленных точек доступа по зданиям

Название здания

Этаж

Кол-во точек доступа

Аэровокзал

1

33

2

17

3

2

Здание №2

1

32


Технические средства досмотра.

Для проведения досмотра сотрудники САБ применяют:

А) Интроскопы (14 штук):

1. Hi-scan 6040i – установлен в пункте досмотра пассажиров МВЛ;

2. Hi-scan 9075 – установлен в пункте досмотра багажа МВЛ;

3. Hi-scan 5180i – установлен в зоне контроля пассажиров ВВЛ;

4. Hi-scan 5180i – установлен в зоне контроля пассажиров ВВЛ;

5. Hi-scan 5180i – установлен в зоне контроля пассажиров ВВЛ;

6. Hi-scan 9075 – установлен в пункте досмотра багажа ВВЛ;

7. Hi-scan 9075 – установлен в пункте досмотра багажа ВВЛ;

8. Hi-scan 7555i – установлен в пункте досмотра пассажиров ЗОЛиД;

9. Hi-scan 5180i – установлен в пункте досмотра на Центральном КПП;

10. Hi-scan 85120 – установлен в пункте досмотра груза и почты;

11. Hi-scan 5170 – установлен в пункте досмотра на входе в аэровокзал;

12. Hi-scan 85120 – установлен в цехе бортового питания «ЮТэйр»;

13. Hi-scan 11080 – установлен в пункте послеполетного досмотра багажа;

14. Hi-scan 5170 – установлен в цехе бортового питания «Ямал»;

Б) Стационарные металлоискатели (8 штук):

1. PМD 2 – установлен в пункте досмотра пассажиров МВЛ;

2. PМD 2 – установлен в зоне контроля пассажиров ВВЛ;

3. PМD 2 – установлен в зоне контроля пассажиров ВВЛ;

4. PMD 2 – установлен в пункте досмотра на центральном КПП;

5. PMD 2 – установлен в пункте досмотра пассажиров ЗОЛиД;

6. PMD 2 – установлен в пункте досмотра на КПП-аэровокзал;

7. Metor – 120 – установлен в пункте досмотра на входе в аэровокзал;

8. Metor – 120 – в пункте досмотра груза и почты;

В) Металлоискатели переносные (11 штук):

• Metop 22 – 2 шт. (1994 г.в.) №№ 184239, 183993.

• Metop 28 – 3 шт. (2003 г.в.) №№ 458669, 458676, 458682.

• Sphinx BM 611 – 5 шт. (2004 г.в.) №№ 00165504, 00165520, 00165512, 00165516, 00165510

Г) Оборудование для обнаружения взрывчатых веществ:

• Газоанализатор – детектор паров взрывчатых веществ Аргус-5К («Шельф-ДСМ»).

Д) Приборы для дистанционного обнаружения легковоспламеняющихся жидкостей:

• LQtest – 2 шт. используется в пунктах досмотра пассажиров, багажа и груза при необходимости проверки емкостей с подозрительными жидкостями.

Техническое обслуживание средств досмотра производится по договору с _________________, специалистами, прошедшими обучение по специализации «Эксплуатация и обслуживание аппаратуры досмотра».

Техническое обслуживание производится согласно «Регламенту технического обслуживания систем рентгеновского контроля Hi-scan» и «Регламенту технического обслуживания металлоискателей стационарных». Проведение регламентного обслуживания ТСД про-изводится согласно утвержденному плану-графику и фиксируется в Журнале технического обслуживания и ремонта досмотровой техники.

Ремонт технических средств, применяемых при досмотре, проверка их исправности, калибровка и настройка проводится только специалистами по техническому обслуживанию.

Ответственность за своевременное проведение техобслуживания и калибровки оборудования возложена на начальника САБ.



Система сбора и обработки информации.

Для создания единой оболочки системы сбора, обработки и отображения информации используется программный пакет Itrium®Soft, осуществляющий интеграцию всех подсистем КСБ в единую систему, на базе оборудования: сервера видеонаблюдения; сервер АПС, ОС и СКУД; сервер архивации видеоданных; дисковый массив. Установлены АРМ оператора в помещениях круглосуточных стационарных постов охраны.

ССОИ обеспечивает: настройку и мониторинг состояния оборудования одним программным пакетом, и отображения всего оборудование на одном плане; единый интерфейс пользователя; управление оборудованием одной подсистемы по событиям из другой подсистемы; единая база данных архива событий.
5.2. Инженерные сооружения обеспечения транспортной безопасности

Инженерные сооружения обеспечения транспортной безопасности ОТИ предназначены для воспрепятствования несанкционированному проникновению лица (группы лиц), пытающегося совершить акт незаконного вмешательства в зону транспортной безопасности, в том числе с использованием транспортного средства.

Инженерные сооружения обеспечения транспортной безопасности ОТИ включают следующие элементы;

- ограждение территории ОТИ;

- конструктивные, строительные элементы зданий;

- исполнительные устройства системы управления контролем доступа транспортных средств (шлагбаумы).

Периметровое ограждение протяженностью _____км. выполнено из бетонных плит, по верхней части плит имеется спиральный барьер безопасности «Егоза». С внешней стороны периметра на плиты нанесены предупредительные аншлаги «Запретная зона поста». С внутренней и внешней сторон периметрового ограждения полоса шириной 3 метра очищена от мусора, кустарника и деревьев Вдоль внутренней стороны периметрового ограждения имеется дорога с искусственным покрытием, позволяющая контролировать территорию и состояние ограждения методом патрулирования на автомобиле.

Для въезда на территорию аэродрома имеются пятеро ворот, четыре из которых являются запасными:

• На Центральном КПП – функционируют круглосуточно под контролем поста охраны;

• «Парадные» ворота – постоянно закрыты, оснащены сигнализацией и видеонаблюдением, открываются сотрудником САБ по указанию Генерального директора Общества при выполнении подконтрольных рейсов и контролируются временным постом;

• Ворота в районе РПСБ – постоянно закрыты, оснащены сигнализацией, ключ находится у начальника караула САБ; открываются по указанию руководства САБ;

• Ворота к выносному локатору – постоянно закрыты, оснащены сигнализацией и видеонаблюдением, открываются для замены рабочей смены на обзорных РЛС под контролем САБ. Ключ от ворот находится у начальника караула САБ.

• Ворота с курсом 34 — постоянно закрыты, оснащены сигнализацией, ключ находится у начальника караула САБ; открываются по указанию руководства САБ.
5.3. Порядок функционирования инженерно-технических систем обеспечения транспортной безопасности

Представлен в Приложении ____.


6. Система мер по обеспечению транспортной безопасности аэропорта при различных уровнях безопасности

6.1. Система мер по обеспечению транспортной безопасности при первом уровне безопасности



(включают сведения, касающиеся непосредственно аэропорта и объектов его инфраструктуры с их истинными наименованиями и с учетом конкретных условий и особенностей аэропорта)

Система мер при первом уровне безопасности включает:

  • выявление физических лиц и материальные объекты, подготавливающих или совершающих АНВ, путем наблюдения и собеседования в целях обеспечения ТБ в зоне свободного доступа, зоне ТБ ОТИ и на КПП на их границах.

  • проведение подразделением ТБ мероприятий по обследованию с использованием средств досмотра физических лиц и материальных объектов, в отношении которых будет выявлена связь с совершением или подготовкой к совершению АНВ.

  • выявление предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону свободного доступа, технологический и перевозочные секторы зоны ТБ ОТИ путем проведения досмотра в целях обеспечения ТБ всех объектов досмотра.

  • проведение дополнительного досмотра в целях обеспечения ТБ для распознавания и идентификации предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону свободного доступа, технологический и перевозочный сектор зоны ТБ ОТИ, объектов досмотра, в отношении которых на КПП будет выявлено наличие у них (в них) предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону свободного доступа, технологический и перевозочный сектор зоны ТБ ОТИ.

  • проведение дополнительный досмотра в целях ТБ для распознавания и идентификации предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону свободного доступа, технологический и перевозочный сектор зоны ТБ ОТИ не менее 5% от общего числа проходящих, проезжающих (перемещаемых) в них физических лиц и материальных объектов.

  • выявление нарушителей, совершение или подготовку к совершению АНВ путем постоянного непрерывного контроля выводимых данных, эксплуатационных и функциональных показателей инженерно-технических систем обеспечения транспортной безопасности.

  • выявление нарушителей, совершение или подготовку к совершению АНВ путем патрульного объезда (обхода) периметра зоны транспортной безопасности ОТИ (не реже одного раза в 6 часов).

  • недопущение нарушителей, совершение или подготовку к совершению АНВ в отношении имущества, находящегося на ОТИ, хищение или повреждение которого может повлечь нарушение деятельности ОТИ или ТС, а также на КПП и на участках пересечения границ зоны ТБ, КЭ ОТИ.

  • передача выявленных нарушителей

  • поддержание средств связи в постоянной готовности к использованию.

Реализовать предусмотренные планом обеспечения транспортной безопасности ОТИ дополнительные меры при изменении уровня безопасности в сроки, не превышающие: 3 часа для ОТИ первой категории с момента получения сообщения или принятия решения об изменении уровня безопасности.


6.2. Система мер по обеспечению транспортной безопасности при втором уровне безопасности
Система мер при втором уровне безопасности включает:

  • недопущение посетителей на критические элементы ОТИ.

  • выявление физических лиц, подготавливающих или совершающих АНВ путем наблюдения и собеседования в целях ТБ в зоне свободного доступа, зоне ТБ ОТИ и на КПП, на их границах.

  • проведение досмотра в целях обеспечения ТБ для распознавания и идентификации предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону свободного доступа, технологический и перевозочный сектор зоны ТБ ОТИ, физических лиц и материальных объектов, в отношении которых будет выявлена связь с совершением или подготовкой к совершению АНВ.

  • выявление предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону свободного доступа, технологический и перевозочный сектор зоны ТБ ОТИ, путем проведения досмотра в целях обеспечения ТБ всех проходящих, проезжающих (перемещающихся) через КПП физических лиц и материальных объектов.

  • проведение дополнительного досмотра в целях обеспечения ТБ для распознавания и идентификации предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону свободного доступа, технологический и перевозочный сектор зоны ТБ ОТИ, объектов досмотра, в отношении которых на КПП будет выявлено наличие у них (в них) предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону свободного доступа, технологический и перевозочный сектор зоны ТБ ОТИ.

  • проведение дополнительного досмотра в целях ТБ для распознавания и идентификации предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону свободного доступа, технологический и перевозочный сектор зоны ТБ ОТИ не менее 10% от общего числа проходящих, проезжающих (перемещаемых) в них физических лиц и материальных объектов.

  • выявление на пунктах (постах управления) обеспечением ТБ нарушителей, совершение или подготовку к совершению АНВ путем постоянного непрерывного контроля выводимых данных, эксплуатационных и функциональных показателей инженерно-технических систем не менее чем двумя сотрудниками сил обеспечения ТБ.

  • выявление нарушителей, совершение или подготовку к совершению АНВ путем патрульного объезда (обхода) периметра зоны ТБ ОТИ (не реже одного раза в 3 часа).

  • поддержание средств связи в постоянной готовности к использованию.

Реализовать предусмотренные планом обеспечения транспортной безопасности ОТИ дополнительные меры при изменении уровня безопасности в сроки, не превышающие: 3 часа для ОТИ первой категории с момента получения сообщения или принятия решения об изменении уровня безопасности.


6.3. Система мер по обеспечению транспортной безопасности при третьем уровне безопасности
1   2   3   4   5   6   7

Похожие:

Типовой план обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта Часть 1 Типовой план обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры iconМетодические рекомендации субъектам транспортной инфраструктуры по разработке планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта
Методические рекомендации являются методическим документом, предлагающим в качестве варианта структуру и содержание планов обеспечения...
Типовой план обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта Часть 1 Типовой план обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры iconЗакон о транспортной безопасности принят Государственной Думой
...
Типовой план обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта Часть 1 Типовой план обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры iconЗакон о транспортной безопасности принят Государственной Думой
...
Типовой план обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта Часть 1 Типовой план обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры iconЗаседание «Обеспечение безопасности пассажирских и грузовых перевозок. Взаимодействие Государственных и коммерческих структур. Нормативно-правовая база»
Разграничение зон ответственности, прав и обязанностей в сфере обеспечения безопасности объектов транспортной инфраструктуры
Типовой план обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта Часть 1 Типовой план обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры iconРоль транспорта в россии
Без устойчивой работы транспортной системы и, в первую очередь, без опережающего развития транспортной инфраструктуры, новых эффективных...
Типовой план обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта Часть 1 Типовой план обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры iconУведомление
Открытого запроса предложений по выбору организации на выполнение работ по оснащению инженерно-техническими средствами обеспечения...
Типовой план обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта Часть 1 Типовой план обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры iconСеминар по дорожно-транспортной безопасности
Дорожной Администрацией Швеции в тесном сотрудничестве с Федеральным дорожным агентством, Департаментом обеспечения безопасности...
Типовой план обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта Часть 1 Типовой план обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры iconПеречень взрывчатых веществ, оружия или других устройств, предметов, веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону транспортной безопасности оти
Перевозочный и технологический сектора зоны транспортной безопасности оти и на критические элементы оти
Типовой план обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта Часть 1 Типовой план обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры iconII. Состояние и перспективы развития транспортной, энергетической, информационно-телекоммуникационной и социальной инфраструктуры федерального значения Развитие транспортной инфраструктуры федерального значения
Состояние и перспективы развития транспортной, энергетической, информационно-телекоммуникационной и социальной инфраструктуры федерального...
Типовой план обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта Часть 1 Типовой план обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры iconУведомление о проведении открытого запроса предложений
Открытый запрос предложений № ачбф-н-42-12доп по выбору организации на выполнение работ по оснащению транспортных средств (судов)...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org