Реферат космонавты СССР и России ученица 6 класса



Скачать 342.86 Kb.
Дата26.07.2014
Размер342.86 Kb.
ТипРеферат

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ



МОУ «ДУБЕНСКАЯ ОСНОВНАЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА»

РЕФЕРАТ
Космонавты СССР и России

Выполнила: ученица 6 класса

Арабян Любовь
Проверила учитель истории и

обществознания: Семенова Р.Е.

п.Дубенский

2011г



СОДЕРЖАНИЕ


ВВЕДЕНИЕ………………………………….………………………………………………… 3


ИСТОКИ РОССИЙСКОЙ КОСМОНАВТИКИ…………………………………………… 5

Ю. А.Гагарин.……………………………………………………………………………….. 8

Г.Т.Добровольский………………………………………………………………………….. 9

Л.И.Попов…………………………………………………………………………………… 9

В.В.Терешкова………………………………………………………………………………. 10

Г.С.Титов…………………………………………………………………………………….. 10

Ю.В.Усачев…………………………………………………………………………………... 12

В.Г.Корзун…………………………………………………………………………………… 14

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…..………………………………………….………………………………… 17

ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА………………………………..………………………18

Приложение…………………………………………………………………………………… 19



ВВЕДЕНИЕ


Наш замечательный соотечественник К. Э. Циолковский еще в начале ХХ века утверждал: «Планета есть колыбель разума, но нельзя вечно жить в колыбели… Человечество не останется вечно на Земле, но в погоне за светом и пространством сначала робко проникнет за пределы атмосферы, а затем завоюет себе все околосолнечное пространство». Сейчас мы являемся свидетелями того, как сбываются пророческие слова.


Двадцатый век навсегда войдет в историю человечества, как век освоения космического пространства. Еще в начале века русский ученый К. Э. Циолковский впервые теоретически обосновал возможность исследования космоса с помощью ракет. Позже он написал: «Я буду рад, если моя работа побудит других к дальнейшему труду».

После Октябрьской революции многие ученые и конструкторы, горячо верившие в осуществление идей К. Э. Циолковского, стали работать над их дальнейшим развитием и претворением в жизнь.

Уже в 1931 г. в Москве, Ленинграде, Харькове, Тифлисе, Баку, Архангельске, Новочеркасске и других городах страны появляются группы по изучению реактивного движения, а в 1933 г. по решению правительства был создан впервые в мире Реактивный научно-исследовательский институт.

В эти годы создаются и проходят испытания первые советские жидкостные ракеты. Накапливается опыт их проектирования и изготовления, подготовки и осуществления пусков. Стало очевидно, что дальнейшее развитие ракетной техники потребует проведения обширных научно-исследовательских, конструкторских и экспериментальных работ, многие из которых явились совершенно новыми направлениями в науке и технике.

Были созданы специализированные научные организации и конструкторские бюро. В результате многолетней совместной деятельности этих организаций постоянно улучшались летные характеристики ракет.

В 1957 г. была создана первая космическая ракета.

4 октября 1957 г. в Советском Союзе был выведен на орбиту первый в мире искусственный спутник Земли.

Запуск первого спутника открыл космическую эру в истории человечества. Он ярко продемонстрировал высокий уровень научно-технического развития нашей страны и положил начало бурному совершенствованию космической техники. Вслед за первым спутником на околоземные орбиты были выведены второй и третий спутники с существенно большими массами и расширенным составом научного оборудования. В январе 1959 г. в сторону Луны стартовал космический аппарат «Луна-1», прошедший в непосредственной близости от поверхности Луны и вышедший на гелиоцентрическую орбиту. В сентябре того же года на поверхность Луны опустился аппарат «Луна-2», а месяц спустя межпланетная станция «Луна-3» передала на Землю фотографии обратной стороны Луны.

В феврале 1961 г. был осуществлен запуск к Венере межпланетной автоматической станции «Венера-1», а в ноябре 1962 г. стартовала к Марсу станция «Марс-1».

В эти же годы готовились первые пилотируемые полеты в космос. Они потребовали решения ряда принципиально новых задач. Надо было заранее убедиться в переносимости человеком факторов космического полета и подготовить к этому будущих космонавтов физически и психологически. Нужно было обеспечить жизнедеятельность космонавта на корабле и дистанционный контроль состояния его здоровья в полете. Предстояло создать средства ручного управления кораблем и средства ведения радиотелефонной связи с космонавтом. Наконец надо было обеспечить безопасное возвращение корабля на Землю. Все эти проблемы были решены в рекордно короткие сроки, и уже весной 1960 г. правильность инженерных решений экспериментально проверялась на первых беспилотных кораблях-спутниках.

И вот 12 апреля 1961 года в Советском Союзе был осуществлен старт первого в истории человечества космического корабля «Восток», пилотируемого Юрием Алексеевичем Гагариным.

Он стал вторым эпохальным событием в освоении космоса. Полет показал принципиальную возможность безопасного пребывания и работы человека в космическом пространстве.

За полетом Ю. А. Гагарина последовали старты других кораблей «Восток». Продолжительность полетов на них увеличивалась и была постепенно доведена до пяти суток.

Во время этих полетов космонавты выполняли все усложняющиеся программы экспериментов и визуальных наблюдений и продемонстрировали высокую эффективность участия человека в космических исследованиях. Результаты первых полетов позволили сделать последующие шаги в освоении космоса.

ИСТОКИ РОССИЙСКОЙ КОСМОНАВТИКИ

Выход человечества в космос – закономерный процесс исторического развития: в нем отражена вечная потребность людей познавать тайны природы, искать новые сферы обитания.

Годы зарождения «ракетного дела» в России еще точно не определены, – одни исследователи относят его к XII, другие – к Х веку. Документально же подтверждается, что в 1516 г. ракеты применяли в ратном деле запорожцы.

Первые описания ракет и пороховых составов для них приведены у Онисима Михайлова в его «Уставе ратных, пушечных и других дел, касающихся до воинской науки» (1607-1621). В «Уставе» описаны и способы применения ракет. Первоначально они служили не военному делу – их использовали в качестве «потешных огней».

В 1680 г. в Москве было основано «ракетное заведение», в котором стали изготовлять фейерверочные, а затем и сигнальные пороховые ракеты.

В первом десятилетии XVIII в. в Петербурге открылась специальная лаборатория, занявшаяся поначалу изготовлением фейерверочных ракет. Внимательно изучая «ракетное дело», Петр I увидел в «потешных огнях» нечто большее, чем зрелище, - силу оружия. Появились первые труды о ракетах. В 1762 г. в Москве вышла книга М. В. Данилова – первая оригинальная книга на русском языке, содержащая сведения об изготовлении фейерверочных и сигнальных ракет.

Военно-ученый комитет, занимавшийся в России ракетными делами, сосредоточил свое внимание на разработке конструкции ракет. В

1814 г. член Военно-ученого комитета И. Картмазов изготовил боевые ракеты двух типов - зажигательные и гранатные. Они успешно прошли испытания. Военное министерство России приняло решение ознакомить войска с действием боевых ракет.

Над созданием боевых ракет в те годы успешно работал один из выдающихся отечественных ученых, герой Отечественной войны 1812 г. Александр Дмитриевич Засядко (1779-1837). Изготовив свои первые ракеты, Засядко продемонстрировал их в 1817 г. в Петербурге, а затем под Могилевом, где им была открыта специальная пиротехническая лаборатория. Результаты испытаний превзошли все ожидания: дальность полета ракеты достигла 1670 м. В 1826 г. в Петербурге было создано постоянное ракетное заведение с целью массового производства ракет для русской армии.

Большой вклад в совершенствование боевых пороховых ракет внес видный ученый и конструктор Константин Иванович Константинов (1817-1871). К. И. Константинов заложил основы экспериментальной ракетодинамики.

Новая область техники – ракеты – все больше привлекала внимание ученых и конструкторов. Появились предложения использовать ракеты на флоте и в воздухе. Особое внимание ученых и конструкторов было привлечено к созданию летательных аппаратов с ракетным двигателем. Во второй половине XIX в. в России было предложено свыше 20 проектов реактивных летательных аппаратов. Так в 1849 г. военный инженер

И. И. Трететский (1821-1895) высказал идею использования силы струй паров воды или спирта, газов и сжатого воздуха для приведения в действие летательных аппаратов легче воздуха. Адмирал флота Н. М. Соковнин (1811-1895) опубликовал в 1866 г. работу «Воздушный корабль», в которой привел схему конструкции аэростата, способного летать «подобно тому, как летит ракета». В 1867 г. отставной капитан артиллерии Н.А. Телешов (1828-1895) получил патент на реактивный самолет «Дельта». Интересен проект киевского изобретателя Ф. Р. Гешвенда, предложившего построить летательный аппарат – «паролет» - с паровым реактивным двигателем с соплом, снабженным концентрическими насадками для подсоса воздуха. В 1880 г. изобретатель С. С. Неждановский высказал идею создания летательного аппарата с жидкостным реактивным двигателем, использующим в качестве горючего керосин, а в качестве окислителя – азотную кислоту, смешиваемые непосредственно перед взрывом.

Особого внимания заслуживает проект революционера Николая Ивановича Кибальчича (1853-1881). Приговоренный к смертной казни за участие в покушении на царя Александра II, находясь в заключении, Н. И. Кибальчич начертил схему задуманного им реактивного летательного аппарата. В своем проекте Н. И. Кибальчич разработал устройство воздухоплавательного прибора, основанного на ракетно-динамическом принципе, рассмотрел систему подачи топлива в камеру сгорания и принцип управления полетом методом изменения наклона двигателя. Около сорока лет пролежал проект Н. И. Кибальчича в секретных архивах жандармского управления. Лишь в 1918 г. он был обнародован в журнале «Былое».

Через два года после казни Н. И. Кибальчича, в 1883 г., никому тогда неизвестный учитель Константин Эдуардович Циолковский (1857-1935) в своей рукописи «Свободное пространство» не только выдвинул смелую идею и возможности использования реактивного принципа реактивного движения для осуществления полета в космос, но и разработал принципиальную схему аппарата, обеспечивающего пребывание человека в космическом пространстве. В юности, занимаясь самообразованием в Москве, К. Э. Циолковский познакомился с Н. Ф. Федоровым, мыслителем-утопистом, захваченным идеей так называемого философского космизма. Интерес к «космическому учению» Н. Ф. Федорова проявляли в свое время Л. Н. Толстой и А. М. Горький. Преодолевая идеалистические основы «космического учения» Н. Ф. Федорова, К. Э. Циолковский все больше становился материалистом. В 1895 г. увидело свет сочинение К. Э. Циолковского «Грезы о Земле и небе и эффекты всемирного тяготения», в котором автор обосновал свою идею достижения скорости, необходимой для отрыва от Земли, показал возможность создания искусственного спутника Земли. Идея межпланетных полетов, освоения верхних слоев атмосферы овладевала умами многих ученых и конструкторов. В 1896 г. появилась брошюра Александра Петровича Федорова «Новый принцип воздухоплавания, исключающий атмосферу как опорную среду», где он описал устройство предложенного им воздухоплавательного аппарата, движение которого основано на реактивном принципе. Работа А. П. Федорова произвела большое впечатление на К. Э. Циолковского. Осмыслив ее, он сформулировал свою идею создания жидкостной многоступенчатой ракеты, рассчитанной для полета человека вне Земли.

Важнейшим этапом, характеризующимся созданием основ теории межпланетных сообщений, явилась подготовленная К. Э. Циолковским к печати в начале 1903 г. первая часть работы «Исследование мировых пространств реактивными приборами». Вторую часть своего труда ученый смог опубликовать лишь в 1911-1912 гг. В этом фундаментальном труде К. Э. Циолковский установил законы движения ракеты как тела переменной массы, определил коэффициент полезного действия ракеты, исследовал влияние силы сопротивления воздуха на ее движение. К. Э. Циолковский отметил преимущества ракетных двигателей при больших скоростях движения, дал схему межпланетной ракеты, указав при этом на выгодность применения жидкого топлива. Считая ракету единственным практически приемлемым способом осуществления полетов в космос, К. Э. Циолковский развил идею устройства составной многоступенчатой ракеты. Своими работами К. Э. Циолковский во многом определил рациональные пути развития космонавтики и ракетостроения.

Идея исследования и освоения космического пространства захватила и одного из пионеров ракетной техники, талантливого отечественного ученого Фридриха Артуровича Цандера (1887-1933). Еще в юношеские годы он познакомился с работой К. Э. Циолковского «Исследование мировых пространств реактивными приборами», увлекся ракетостроением и космонавтикой и посвятил им всю свою жизнь. Ф. А. Цандер вошел в историю науки как энтузиаст, страстный пропагандист идей космических полетов, начавший практическую работу в области космонавтики.

В 1921 г. Ф. А. Цандер представил московской конференции изобретателей свой проект межпланетного корабля-аэроплана.

Начавшаяся в стране культурная революция, пробуждение народных масс вызвали широкий интерес множества людей к звездным полетам. В их числе был талантливый изобретатель Юрий Васильевич Кондратюк (1897-1942). Независимо от К. Э. Циолковского Кондратюк оригинальным методом вывел основные уравнения движения ракеты, рассмотрел проблемы энергетически выгодных траекторий космических полетов и теории полета многоступенчатых ракет. Ему принадлежит ряд новаторских идей, в том числе идея создания промежуточных межпланетных заправочных ракетных баз, предложение использовать атмосферу планеты для торможения при посадке ракеты. Ю. В. Кондратюк предложил схему полетов к Луне с выходом на ее орбиты искусственных спутников и последующего отделения взлетно-посадочного корабля. Он также выдвинул идею использования гравитационных полей встречных небесных тел для дополнительного разгона космических кораблей или торможения их при полетах в пределах Солнечной системы.

Популяризацией космонавтики занимался известный советский ученый аэродинамик Владимир Петрович Ветичкин (1883-1950). Первоначально (1921-1925) В. П. Ветичкин выступал с докладами о проблемах реактивного полета в пределах атмосферы и в межпланетном пространстве, позже – с 1925 по 1927 гг. – он разрабатывал основы динамики полета крылатых ракет и реактивных самолетов.

В декабре 1930 г. Ф. А. Цандер начал работать в Институте авиационного машиностроения, в 1931 г. приступил к постройке воздушно-реактивного двигателя ОР-1, а затем к постройке жидкостного ракетного двигателя ОР-2.

Двигатель ОР-1 развивал силу тяги до 1,5 Н. Он работал на бензине и сжатом воздухе. Двигатель ОР-2 был более мощным. Развиваемая им сила тяги достигала 500 Н. Топливом был по-прежнему бензин, а окислителем – жидкий кислород.

В мае 1929 г. в газодинамической лаборатории впервые в СССР были начаты экспериментальные исследования жидкостных ракетных двигателей. Руководителем разработки этих двигателей был талантливый инженер (ныне академик) Валентин Петрович Глушко.

Важную роль в развитии отечественной ракетной техники сыграла и группа изучения реактивного движения. В ней объединились многие энтузиасты ракетного дела: Ф. А. Цандер, аэродинамик В. П. Ветичкин, талантливые инженеры С. П. Королев, М. К. Тихонравов и др.

Работой группы руководил технический совет под председательством С. П. Королева. Первый полет ракеты ГИРД-09 был осуществлен в августе 1933 г. Длина ракеты 2,4 м, стартовая масса 19 кг, причем на долю топлива приходилось 5 кг. Двигатель развивал силу тяги до 500 Н.

Первой экспериментальной советской ракетой с жидкостным ракетным двигателем была ракета ГИРД-10 (двигатель работал на жидком кислороде и этиловом спирте). Первый пуск ракеты, которым руководил

С. П. Королев, состоялся 25 ноября 1933 г. на полигоне в Нахабине. Хотя в полете нарушилось крепление двигателя, и ракета упала в 150 м от места старта, это не омрачило радости ее создателей, ведь был сделан еще один шаг в освоении ракетной техникой.

Осенью 1933 г. на базе газодинамической лаборатории и группы изучения реактивного движения было решено создать в Москве Реактивный научно-исследовательский институт. Начальником института был назначен И. Т. Клейменов, а заместителем по научной части – С. П. Королев.

В истории освоения космического пространства с именем С. П. Королева связана эпоха замечательных достижений. Научные и технические идеи С. П. Королева получили широкое применение в ракетной и космической технике в России.

Выдающимся событием того времени было создание двигателя ОРМ-65 с регулируемой тягой от 500 до 1750 Н для установки его на крылатой ракете РНИИ-212 и планере СК-9 конструкции С. П. Королева.

Крупнейшим мероприятием в научной жизни послевоенного периода стал Международный геофизический год, проходивший с 1 июля 1957 г. по 31 декабря 1958 г. К этому времени в нашей стране под руководством С. П. Королева были созданы новые управляемые баллистические ракеты дальнего действия Р-2. Они послужили основой для разработки геофизических ракет второго поколения.

Первый пуск построенной на базе ракеты Р-2, геофизической ракеты В-2А был осуществлен 16 мая 1957 г. При этом полезный груз массой 2200 кг был поднят на высоту 200 км и успешно возвращен на Землю.

С 1958 г. начинается очередной этап систематических исследований верхней атмосферы до высоты более 500 км при помощи геофизических ракет В-5А, В-5В. Эксперименты с помощью ракеты В-5А дали ценнейший материал для разработки систем, обеспечивающих жизнедеятельность и спасение человека в космическом полете.

Подготовка к штурму космоса потребовала создания в стране специальных научных институтов и лабораторий, промышленных предприятий, космодрома, сети наземных станций слежения, подготовки высококвалифицированных кадров, причем все приходилось делать, на имея аналогов в мировой практике.

ЮРИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ ГАГАРИН

Первый в истории землян летчик-космонавт Юрий Алексеевич Гагарин родился 9 марта 1934 года в селе Клушино Гжатского района Смоленской области в семье колхозника.

В 1941 году поступил в начальную школу, затем в ремесленное училище в Люберцах под Москвой. Получил специальность литейщика и одновременно окончил школу рабочей молодежи. Потом учеба в индустриальном техникуме в Саратове и диплом с отличием. В Саратове окончил аэроклуб и поступил в Оренбурге в военно-авиационное училище.

С 1957 года – военный летчик.

В 1960 году летчик Юрий Гагарин переступил порог школы советских космонавтов.

Новый, 1961 год Юрий Гагарин встретил в центре подготовки космонавтов. Это были трудные месяцы перед первым стартом.

После многочисленных земных и космических экспериментов наступило 12 апреля 1961 года. В этот день Юрий Алексеевич Гагарин на космическом корабле «Восток» первым в истории человечества совершил космический полет вокруг нашей планеты - полет, о котором мечтало все человечество. Этот день вошел в историю человечества как начало новой эры – эры полетов человека в космос. Полет Ю. А. Гагарина показал практическую возможность полетов человека в космос

Ликовал весь мир! «Гражданин Вселенной» – так назвали Гагарина люди на всех континентах Земли.

Поздно вечером в День космонавтики (официально он был утвержден 10 апреля 1962 года) на площадях выступали известные писатели и поэты. Все концерты и спектакли начинались с поздравления зрителей с успешным завершением полета Гагарина…

А в следующие два дня на московских аэродромах приземлялись специальные самолеты, которые доставляли делегации из различных стран мира для встречи с первым космонавтом.

Но Гагарин глубоко понимал долю своего участия в великом свершении советского народа, в подвиге наших ученых и инженеров. Продолжал работать, учиться. Окончил с отличием Военно-воздушную инженерную академию имени Н. Е. Жуковского.

27 марта 1968 года в результате катастрофы при выполнении тренировочного полета на самолете Юрий Гагарин погиб.


ГЕОРГИЙ ТИМОФЕЕВИЧ ДОБРОВОЛЬСКИЙ

Родился 1 июня 1928 года в Одессе в семье рабочих. Рос без отца, который оставил семью, когда Георгию было два года.

В годы Великой Отечественной войны находился в Одессе, которая была оккупирована немецко-фашистскими войсками. Пятнадцатилетним подростком в одиночку решил бороться с оккупантами. Достал оружие, но использовать его не успел, так как в начале 1944 года был схвачен полицией. За хранение револьвера "в пригодном для действия состоянии" военно-полевым судом 22 февраля 1944 года был приговорен к 25 годам каторжных работ. По подложным документам 19 марта 1944 года бежал из тюрьмы.

Вскоре Одесса была освобождена Советской Армией и Георгий поступил в Одесскую специальную школу ВВС. В 1946 году закончил спецшколу и поступил в Чугуевское военное училище летчиков, которое успешно закончил в 1950 году. Служил в частях Военно-воздушных сил СССР. Летал на самолетах различных типов: Яки, МиГи, Ла и другие. Небо было для Георгия Тимофеевича родным домом. Недаром в служебной характеристике появилась редкая для казенного лексикона фраза: "Летает с упоением". В 1961 году без отрыва от летной работы окончил Военно-воздушную академию (ныне имени Ю. А. Гагарина).

С 1963 года в Центре подготовки космонавтов (1963 Группа ВВС № 2). Прошел полный курс подготовки к космическим полетам на кораблях типа Союз. Проходил подготовку по советской "лунной" программе. Входил в экипаж поддержки при полете космического корабля Союз-10 (апрель 1971 года).

6 - 29 июня 1971 года совершил космический полет в качестве командира космического корабля Союз-11 и орбитальной космической станции Салют-1. Полет продолжался 23 суток 18 часов 21 минуту 43 секунду. При возвращении на Землю из-за нарушения герметичности спускаемого аппарата экипаж космического корабля Союз-11 (Добровольский. Волков В.Н., Пацаев В.И.) погиб.

Герой Советского Союза. Избран почетным гражданином Одессы (Украина). Именем Добровольского назван кратер на Луне и малая планета 1789 Dobrovolsky. Урна с прахом Г. Т. Добровольского замурована в Кремлевской стене на Красной площади в Москве.

ЛЕОНИД ИВАНОВИЧ ПОПОВ

Родился 31 августа 1945 года в городе Александрия Кировоградской области Украинской ССР (ныне - Республика Украина). Трудовой путь начал слесарем-электромонтажником электромеханического завода. Затем поступил в Черниговское высшее военное авиационное училище летчиков. В 1968 году закончил училище и служил летчиком-истребителем в Военно-Воздушных силах СССР.

В 1970 году зачислен в отряд советских космонавтов (1970 Группа ВВС № 5). Прошел полный курс общекосмической подготовки и подготовки к полетам на кораблях типа "Союз" и орбитальных станций "Салют". Принимал участие в управлении полетами космических аппаратов. Без отрыва от основной работы закончил в 1976 году Военно-воздушную академию имени Ю.А.Гагарина. В сентябре 1976 года входил в состав дублирующего экипажа во время полета космического корабля "Союз-22". В феврале 1979 года входил в состав дублирующего экипажа во время полета космического корабля "Союз-32". Свой первый полет в космос начал 9 апреля 1980 года вместе с Валерием Викторовичем Рюминым в качестве командира космического корабля "Союз-35". В течение 185 дней работал на борту орбитальной станции "Салют-6". Возвратился на Землю 11 октября 1980 года на борту космического корабля "Союз-37". Продолжительность пребывания в космосе составила 184 дня 20 часов 11 минут 35 секунд. В дальнейшем проходил подготовку к космическим полетам по программе "Интеркосмос".

Свой второй полет в космос совершил с 14 по 22 мая 1981 года вместе с румынским космонавтом Думитру Прунариу в качестве командира космического корабля "Союз-40". Работал на борту орбитальной станции "Салют-6". Продолжительность пребывания в космосе составила 7 дней 20 часов 41 минуту 52 секунды. Свой третий космический полет совершил с 19 по 27 августа 1982 года в качестве командира космического корабля "Союз Т-7". Работал на борту орбитальной станции "Салют-7". Продолжительность пребывания в космосе составила 7 дней 21 час 52 минуты 24 секунды. За 3 рейса в космос налетал 200 дней 14 часов 45 минут 51 секунду. В 1982 - 1987 годах - инструктор-космонавт Центра подготовки космонавтов имени Ю.А.Гагарина. В июне 1985 года входил в состав дублирующего экипажа во время полета космического корабля "Союз Т-13". Являлся председателем Правления общества "Россия - Румыния". Являлся депутатом Верховного Совета СССР 11-го созыва.

Дважды Герой Советского Союза (Указы Президиума Верховного Совета СССР от 11 октября 1980 года и 22 мая 1981 года). Герой Социалистической Республики Румыния. Герой Венгерской Народной Республики. Герой Труда Социалистической Республики Вьетнам. Герой Республики Куба. Награжден тремя орденами Ленина, орденом Свободы 1-й степени (Вьетнам). Удостоен Золотой медали имени К.Э.Циолковского АН СССР.
ВАЛЕНТИНА ВЛАДИМИРОВНА ТЕРЕШКОВА

Валентина Терешкова родилась 6 марта 1937 года в деревне Масленниково Тутаевского района Ярославской области в семье колхозников. Окончила Ярославский заочный техникум легкой промышленности в 1960 году, Военно-инженерную академию имени Н.Е. Жуковского в 1969 году, получив специальность «летчик-космонавт инженер». Трудовой путь Валентина Терешкова начала на Ярославском шинном заводе в сборочном цехе закройщицей. В 1955 году перешла на Ярославский комбинат технических тканей «Красный Перекоп». С 1960 по 1962 год - освобожденный секретарь комитета комсомола этого комбината. Работая на комбинате и учась в техникуме, одновременно посещала местный аэроклуб, совершила 163 прыжка с парашютом. В 1962


году была зачислена в отряд советских космонавтов. Прошла полный курс подготовки к полетам на кораблях типа «Восток». 16-19 июня 1963 года первой из женщин в мире совершила полет в космос на космическом корабле «Восток-6», став шестым по счету
космонавтом. Продолжительность полета составила 2 суток 22 часа 50 минут. Полет перенесла довольно тяжело, и это, вероятно, стало одной из причин того, что следующий полет женщины в космос состоялся только через 19 лет. После полета продолжала проходить подготовку в отряде космонавтов, но большую часть времени стала занимать общественная работа. С 1968 года занимается работой в советских, а позже российских
общественных организациях. В конце 1963 года состоялась ее свадьба с космонавтом Андрияном Николаевым. В 1964 году в «космической» семье родилась дочь - Елена. Просуществовав несколько лет, брак распался. Одновременно с работой в Центре подготовки космонавтов, активной общественной деятельностью и занятиями с маленькой дочерью Терешкова поступила в Военно-инженерную академию имени Н.Е.Жуковского, которую успешно закончила в 1969 году, получив специальность летчик-космонавт-инженер. Валентина Терешкова - генерал-майор авиации, Герой Советского Союза. Награждена многими орденами и медалями. Именем Терешковой назван кратер на Луне.
ГЕРМАН СТЕПАНОВИЧ ТИТОВ

Г.С.Титов родился 11 сентября 1935 г. в селе Верхнее Жилино Косихинского района на Алтае в семье сельского учителя. Среднее образование получил в Налобихинской средней школе. На приписной комиссии он изъявил желание стать летчиком. Интересно, что на это решение не столько повлияла детская мечта о небе, сколько встреча с военным летчиком, посетившим незадолго до этого школу, – уж больно форма у него была красивая. Герман Титов успешно закончил 9-ю Военную авиационную школу первоначального обучения летчиков в Кустанае и Сталинградское Военное авиационное училище летчиков им. Краснознаменного сталинградского пролетариата, которое в то время находилось в эвакуации в Новосибирске. Причем закончил с отличием, несмотря на то что его чуть не выгнали с последнего курса за «самоволку». В школе и училище он освоил пилотирование самолетов Як-11 и Як-18, а также реактивные УТИ МиГ-15 и МиГ-15бис и продолжил летать на этих самолетах в 26-м Гвардейском истребительном авиаполку 41-й истребительной авиадивизии 76-й воздушной армии, который базировался в пос.Сиверская Ленинградской области.

А через два с половиной года Г.С.Титов был зачислен в первый отряд космонавтов. Как вспоминал Герман Степанович, приехала в полк какая-то комиссия и, после рассмотрения множества личных дел, пригласила нескольких летчиков на собеседование. Ему предложили летать на новой технике, а на какой – не сказали. Он согласился. Вскоре вызвали в Москву для медицинского обследования. Многих отсеяли, но Титов прошел. Здесь он понял, что дело серьезное и летать придется на ракетах, а не на самолетах, и задумался… Взял, как сейчас говорят, тайм-аут. Вернулся в полк, оформил отпуск, съездил на родину. По прошествии почти двух месяцев он вернулся в Сиверское – а полка нет… Передислоцировался за границу, а на счет его судьбы распоряжений никаких не осталось…

Тогда Герман вспомнил о предложении, которое получил в Москве, позвонил по известному только ему телефону – и вскоре получил вызов. Это был март 1960 г. А через год он уже входил в число шести счастливцев, претендовавших на первый в мире полет человека в космос. Тогда предпочтение было отдано Юрию Гагарину, а Титов стал его дублером.

6 августа 1961 г. Герман Титов стартовал в космос на корабле «Восток-2», став вторым космонавтом планеты Земля. Не все было просто в полете. На первом и втором витках в сеансах связи Герман Титов эмоционально делился впечатлениями от увиденного, бодро докладывал о системах корабля и самочувствии. На следующих витках эмоции в его словах пропали. На вопросы «Зари» (позывной ЦУПа) следовали односложные ответы. Специалисты на Земле забеспокоились. На связь с «Орлом» (позывной Титова») вышел будущий космонавт Павел Попович. «Ну как?» – спросил он. «Хреново», – со всей искренностью ответил Титов и поделился с другом своими ощущениями. Павел порекомендовал Герману, конечно, со слов врачей, привязаться к креслу (а космонавт, в соответствии с программой полета, совершал свободные перемещения в кабине корабля), не смотреть на Землю и попытаться подремать. Лишившись внешних раздражителей, Титов быстро пришел в норму.

Таким образом, впервые в космическом полете дала о себе знать болезнь укачивания. Специалисты поняли всю важность устойчивости вестибулярного аппарата и в дальнейшем внесли существенные изменения в методики тренировок. Несмотря на некомфортное самочувствие, Герман Титов стал первым в мире космическим фотографом. Его снимки Земли из космоса были опубликованы во всех газетах.

Выдающийся подвиг Германа Титова был по достоинству оценен в Советском Союзе и во многих государствах мира. Ему было присвоено высокое звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Он стал Героем Труда Демократической Республики Вьетнам, Героем Социалистического Труда Народной Республики Болгарии, Героем Монгольской Народной Республики, получил высшую награду Германской Демократической Республики – орден Карла Маркса. Своими орденами его наградили также Индонезия, Югославия, Румыния, Конго, Сирия.

Закончив с дружественными послеполетными визитами, Герман Титов целиком посвятил себя учебе в Военно-воздушной инженерной академии им.Н.Е.Жуковского. В 1968 г. он с успехом защитил диплом и получил квалификацию «летчик-космонавт-инженер». Одновременно, находясь в отряде космонавтов, он готовился по программе «Спираль» (пилотируемый многоразовый крылатый космический аппарат). В рамках этой подготовки Титов прошел курс обучения в ГКНИИ ВВС и в 1967 г. стал летчиком-испытателем 3-го класса.

В 1970 г. Г.Титов ушел из отряда космонавтов и поступил в Военную академию Генерального штаба. Когда учеба в Академии близилась к завершению, начальник Главного управления космических средств МО А.Карась пригласил его в Управление. После окончания академии Герман Степанович перешел из ВВС в УНКС и следующие 19 лет занимал должности от заместителя начальника 153-го Центра управления КА военного назначения до первого заместителя УНКС (бывшее ГУКОС). На протяжении этого времени Г.Титов входил в ряд государственных комиссий по летно-конструкторским испытаниям космической техники военного назначения в должности заместителя председателя и председателя. Под его руководством принимались в эксплуатацию пилотируемый КК 7К-С (ставший в дальнейшем «Союзом Т»), ОПС «Алмаз», ракета-носитель «Зенит». Именно ему пришлось принимать нелегкое решение о досрочном возвращении экипажа «Салюта-5» (Б.Волынов и В.Жолобов). В 1991 г. Титов ушел в запас в звании генерал-полковника.
Несколько лет он занимался общественно-коммерческой деятельностью, был президентом Международного научно-технического центра по космонавтике и электронике «Космофлот», заместителем председателя совета Российского центра конверсии аэрокосмического комплекса.

В 1995 г. Г.Титов как независимый кандидат был избран в Государственную Думу РФ. С тех пор он работал в высшем государственном органе нашей страны в комиссии по конверсии и наукоемким технологиям и в коммунистической фракции. Одновременно Герман Степанович вел большую общественную работу, возглавляя Федерацию космонавтики России и работая в редакционном совете журнала "Новости космонавтики".

Родина по достоинству оценила труд Германа Степановича Титова. Он награжден двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Трудового Красного Знамени, орденом «За заслуги перед Отечеством» III степени и многими медалями. Он был лауреатом Ленинской и Ломоносовской премий. Девять стран мира удостоили его своими наградами. Его именем названы кратер на Луне, подводная гора в Тихом океане и остров у берегов Вьетнама. Герман Титов являлся почетным гражданином 11 городов.

На протяжении тридцати девяти лет Титов остается самым молодым человеком нашей планеты, побывавшим в космосе. Мечтал он стать и самым пожилым космонавтом и готов был для этого ждать 15 лет.

20 сентября 2000 г. от сердечной недостаточности второй космонавт планеты Земля, Герой Советского Союза, летчик-космонавт СССР, депутат Государственной Думы, генерал-полковник запаса Герман Степанович Титов скоропостижно скончался.

Он похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.



ЮРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ УСАЧЕВ

Юрий Усачев родился 9 октября 1957 г. практически одновременно со своей сестрой Натальей в Донецке Ростовской области в семье электрослесаря шахтера. Русский.

Среднее образование Усачев получил в 1975 г. в Донецкой средней школе №5. Еще в школьные годы занимался самбо и дзюдо и получил 1-й разряд по этим вилам борьбы.

Затем от поступил работать токарем на Донецкую хлопкорпядильную фабрику, а военкомат направил его на курсы ДОСААФ в Донецке, где в 1976 г Усачев получил профессиональные права водителя 3-го класса.

После этого Юрий Усачев был призван в армию на срочную службу в войска химической защиты Группы советских войск в Германии и после окончания "учебки" был командиром отделения.

После возвращения со службы в 1978 г. Юрий поступил на подготовительное отделение МАИ имени Серго Орджоникидзе, а в сентябре стал студентом первого курса этого института.

1 марта 1985 Усачев закончил факультет N6 "Космонавтики и автоматических летательных аппаратов" по специальности "Двухсредные летательные аппараты" (кафедра 602) и получил диплом инженера-механика.

Как и многие студенты Юрию пришлось подрабатывать во время учеты. С октября по декабрь 1982 он работал старшим лаборантом в МАИ, а в период преддипломной практики с февраля по апрель 1985 г. был матросом учебного судна "Сайма".

10 апреля 1985 г Юрий Усачев пришел работать в Головное КБ НПО "Энергия" на должность инженера. Отработав необходимые три года Юрий подал заявление о поступлении в отряд космонавтов и после собеседования его направили на медкомиссию в ИМБП. 17 октября 1988 г. решением врачебно-экспертной комиссии он был признан годным и 21 октября 1988 г. решением Главной медицинской комиссии допущен к спецподготовке. А на следующий день в семье Усачевых появилась маленькая Женечка. Так супруга поздравила Юрия с первым шагом на пути в космос.

25 января 1989 г. решением Межведомственной комиссии по отбору в отряд космонавтов Юрий Усачев рекомендован для зачисления в отряд космонавтов ГКБ НПО "Энергия".

27 февраля 1989 г. его перевели в отдел космонавтов на должность кандидат-космонавт-испытатель.

С апреля 1989 по январь 1991 г. Усачев прошел курс общекосмической подготовки в ЦПК, где и познакомился со своим будущим командиром Юрием Онуфриенко. По окончании ему присвоили квалификацию "Космонавт-испытатель".

С апреля 1991 по октябрь 1992 он проходил подготовку к полету на ОК "Мир" в составе группы. Кроме того в родном КБ вел два договора о творческом содружестве по экспериментальному и техническому исследованию деятельности космонавтов.

С 15 октября 1992 по 10 января 1993 г. проходил непосредственную подготовку к полету в качестве бортинженера второго экипажа по программе ЭО-l3 вместе в В.В.Циблиевым.

24 января 1993 г - был дублером бортинженера 13-й основной экспедиции на ОК "Мир" и КК "Союз ТМ-15" А.Ф.Полещука.

С 8 февраля по 24 июня 1993 г - новая подготовка. На этот раз по программе ЭО-14, в качестве бортинженера но опять второго экипажа вместе с В.М. Афанасьевым и К.Андре-Деэ. Это произошло из-за того, что и сам Юрий, и его прежний командир Василий Циблиев не имели опыта полета и оставить их в одном экипаже не решились, а развели по разным. Циблиева назначили в первый экипаж с А. Серебровым, а Усачева во второй.

1 июля 1993 г - вновь был дублером, теперь уже бортинженера 14-й основной экспедиции на ОК "Мир" и КК "Союз ТМ-16" А.А. Сереброва.

16 августа 1993 г. началась новая подготовка. На этот раз в первом экипаже по программе ЭО-15 вместе с В.М. Афанасьевым и В.В. Поляковым.

Свой первый космический полет совершил с 8 января по 9 июля 1994 г. на КК "Союз ТМ-18" и ОК "Мир" по программе ЭО-15 вместе с В. Афанасьевым и В. Поляковым. Работал на станции с В. Циблиевым, А. Серебровым, Ю. Маленченко и Т.Мусабаевым.

Длительность полета: 182 суток 00 часов 27 минут 01 сек. Позывной: "Дербент-2". За осуществление полета ему было присвоено почетное звание Героя Российской Федерации, Летчика космонавта РФ и присвоена квалификация "Космонавт-испытатель 3-го класса".

После послеполетной реадаптации и oтпуска Юрий вернулся на работу и КБ. Но очень скоро понадобился его опыт. Усачева срочным порядком включили во второй экипаж ЭО-19 вместо A.Полещука. И это всего за месяц до окончания подготовки. Несмотря на короткий срок Усачев быстро нашел общий язык с командиром Юрием Онуфриенко и успел восстановить утраченные было навыки.

27 июня 1995 Усачев был дублером бортинженера экипажа ЭО-19 Н. Бударина, стартовавшего на шаттле STS-71.

В июне началась новая подготовка. Теперь уже в первом экипаже. На этот раз полет предстоял по программе ЭО-21 вместе с Ю. Онуфриенко и Ш. Люсид (США).

Второй полет Усачев совершил в 1996 году в качестве бортинженера ЭО-21 по программе "МИР-Шаттл". Командир экипажа - Онуфриенко Юрий Иванович, бортинженер-2 - Люсид Шеннон (США). Длительность полета: 193 суток 19 часов 9 минут. Позывной: "Скиф-2". В ходе этого полета Юрий шесть раз в открытый космос (общая длительность 30 часов 50 минут).

25 июля 1997 года Ю.Усачев был назначен командиром экипажа МКС-2. 17 ноября к нему назначили Джеймс Восс и Сьюзен Хелмс.

18 февраля 2000 года Усачев был назначен в экипаж STS-101 (с сохранением предыдущего назначения). Третий свой полет он совершил на шаттле Атлантис в мае 2000 года.

9 мая 2000 г. Ю.Усачев был включен в состав экипажа STS-102 для полета на МКС в составе второго основного экипажа МКС. Стартовав в марте 2001 года на шаттле Дискавери (STS-102) как специалист полета, на борту МКС он летал как командир МКС и корабля спасателя Союз. В начале июня Усачев вместе с Воссом совершил выход в космос, правда не в открытый. В течении 19 минут они устанавливали стыковочный узел на люк в переходном отсеке СМ Звезда. В ходе  этого же полета экипаж МКС-2 осуществил перестыковку ТК "Союз ТМ-31", главным действующим лицом в этой операции был естественно Юрий. В августе этого же года он вернулся на землю на шаттле Дискавери (STS-105).

5 апреля 2004 года выбыл из отряда космонавтов РКК "Энергия" по собственному желанию.

Юрий женат на Вере Сергеевне (урожденной Назаровой). В их семье растет дочь Женя (1988 г.р.).

За все полеты Усачев имеет награды: Герой Российской Федерации (1994). Шевалье ордена Почетного легиона (Франция). Медаль NASA "За космический полет" (2000).


ВАЛЕРИЙ ГРИГОРЬЕВИЧ КОРЗУН

Родился 5 марта 1953 (в день смерти И.В.Сталина) в городке Красный Сулин Ростовской области. Русский. В 1970 г. окончил Красносулинскую среднюю школу №2 и в том же году стал курсантом Качинского высшего военного авиационного училища летчиков имени А.Ф.Мясникова. Там он налетал 172 часа и освоил пилотирование самолетов Л-29, МиГ-21Уи МИГ-21ПФ. В 1974 г. Корзун окончил училище в звании "лейтенант" и был направлен в Прибалтику, где служил летчиком 899-го истребительного авиаполка 1-й гвардейской истребительной авиадивизии 15-й воздушной армии. Через год он стал старшим летчиком и ему присвоили квалификацию "Военный летчик 3-го класса", а в сентябре 1975 г. он стал "Военным летчиком 2-го класса".

В октябре 1976 Валерия Корзуна перевели в Московский военный округ, где он продолжил службу в 234-м гвардейском истребительном авиаполку 9-й авиадивизии. Здесь он освоил самолеты МиГ-21ПФМ и МиГ-21бис. В мае 1977 ему присвоено звание "старший лейтенант", а в июле 1978 квалификация "Военный летчик 1-го класса". Через год, в июле 1979 года ,он стал капитаном, а в июле 1982 майором. К этому времени Корзун освоил все модификации самолета МиГ-21 и имел налет более 960 часов.

В ноябре 1981 г. Корзуна назначили командиром звена, а в ноябре 1983 - командиром эскадрильи. Он участвовал в освоении новой техники, а так же в показе одиночного и группового пилотажа в составе группы "Ромб".

В 1984 г. Валерий Корзун, как один из лучших летчиков части, был направлен на учебу в Краснознаменную Военно-воздушную академию имени Ю.А.Гагарина в Монино Московской области. Учась в Академии, Корзун много летал (налет достиг 1300 часов) и в июле 1985 г. получил звание "подполковник". В 1987 он закончил командный факультет этой же Академии.

Валерий Корзун был слушателем Академии, когда ему предложили пройти отбор в отряд космонавтов. И он, авиационный командир, заканчивающий Академию с большой перспективой служебного роста, решился в расчете на удачу переквалифицироваться в космонавты, где он становился в самый хвост очереди на космический полет. Для Валерия Григорьевича не было секретом, что в отряде космонавтов ЦПК самый маленький процент полетевших в космос, но это его не смутило.

Валерию удалось пройти все медицинские преграды. 23 июля 1987 года приказом Министра обороны СССР Валерий Григорьевич Корзун был зачислен кандидатом в космонавты-испытатели 6-й группы отряда космонавтов ЦПК ВВС.

С декабря 1987 по июнь 1989 он прошел курс общекосмической подготовки и закончил ее с оценкой "отлично" и квалификацией "Космонавт-испытатель". Он был старшим группы кандидатов. Уже в отряде он освоил пилотирование самолета Л-39.

После ОКП Корзун готовился к полету на ОК "Мир" в составе группы космонавтов в качестве командира экипажа. С 20 мая по 10 июля 1991 Корзун проходил подготовку в качестве командира первого экипажа экспедиции посещения с участием казахского космонавта Токтара Онгарбаевича Аубакирова и Александра Павловича Александрова. Подготовка экипажа была прекращена в связи с включением казахских космонавтов в состав советско-австрийских экипажей.

В октябре 1991 г. Корзун начал подготовку в качестве командира резервного экипажа вместе с Александром Ивановичем Лавейкиным по программе Э0-11. Но случилось невероятное: при очередном медицинском обследовании выяснилось, что у Валерия Корзуна длина тела в положении сидя немного превышает допустимую. И если при кратковременном космическом полете это было не страшно, то после длительного полета, когда длина позвоночника увеличивается на несколько сантиметров, в ложемент он уже не влезал. Увеличить ложемент не позволяли технические возможности корабля, во всяком случае такова была официальная версия. Скорее всего, на МЗ "Звезда" и в НПО "Энергия" не хотели немного поломать голову. Судьба человека роли не играла.

В марте 1992 Валерия вывели из экипажа и "задвинули" на короткие экспедиции посещения, а таких на ближайшие годы не планировалось. Правда, успокаивало одно. Освоение многоразового корабля "Буран" требовало иметь одноразовый корабль "Союз ТМ", используемым в качестве корабля-спасателя. Оснащенный андрогинным стыковочным агрегатом, такой корабль, пилотируемый одним космонавтом, мог бы состыковаться с терпящим бедствие "Бураном" и вернуть его экипаж на Землю.

В октябре 1992 Валерий Корзун начал подготовку в качестве командира-спасателя и в марте 1994 ее успешно завершил. Но умение так и не понадобилось. Программу "Буран" к тому времени закрыли.

Одновременно с подготовкой Корзун много летал (налет составил более 1500 часов), а так же выполнил более 240 парашютных прыжков, в том числе 66 по специальной программе.

5 февраля 1993 г., когда стало ясно, что корабль-спасатель не полетит, Валерия Григорьевича Корзуна назначили командиром 3-й группы отряда космонавтов. Но в эту группу входили не космонавты, а операторы связи с экипажем станции "Мир". Таким образом, Корзун стал главным капкомом ЦПК, оставаясь действующим космонавтом.

В начале 1994 г., когда сотрудничество с США получило дальнейшее развитие, его хотели включить в экипаж шаттла - там рост не имеет такого значения, но в США отправился Владимир Георгиевич Титов, а Корзун продолжил руководить группой операторов.

С марта 1994 по июнь 1995 Корзун вновь прошел подготовку в составе группы. Одновременно с января 1995 он являлся заместителем руководителя полетом комплекса "Мир" по подготовке экипажей - руководителем группы связи с экипажем.

В 1995 г. лед тронулся ЦПК, "Звезда" и "Энергия" наконец пришли к выводу о необходимости изготовления для Корзуна индивидуального ложемента. 1 июня 1995 г. решением коллегии РКА под председательством Ю.Коптева Валерий Григорьевич Корзун был назначен командиром второго экипажа по программе ЭО-22 вместе с Александром Юрьевичем Калери и командиром основного экипажа ЭО-24.

5 июня 1995 г. Валерий Корзун приступил к подготовке. В октябре того же года началась подготовка в составе экипажа вместе с Александром Калери, Леопольдом Эйартцем (CNES, Франция) и Джерри Линенджером по программе Э0-22/NASA-3/"Кассиопея".

26 июля 1996 решением МВК Валерий Корзун был рекомендован в качестве командира дублирующего экипажа КК "Союз ТМ-24". 9 августа 1996 в связи с заболеванием командира основного экипажа Геннадия Михайловича Манакова начал подготовку в качестве командира основного экипажа с Александром Калери и К.Андре-Деэ. Утвержден в этой должности коллегией РКА 12 августа и ГМВК на космодроме 15 августа.

С 17 августа 1996 года по 2 марта 1997 года совершил свой первый длительный 197-и суточный полет на космическом корабле "Союз ТМ" и орбитальном комплексе "Мир" по программе 22-й основной экспедиции в качестве командира экипажа. В ходе полета выполнил 2 выхода в открытый космос общей продолжительностью 12 часов 33 минуты.

15 января 1999 г. В.Корзун был назначен на должность командира отряда космонавтов РГНИИ ЦПК. С 1999 по 2000 год прошел подготовку к полету в качестве командира дублирующего экипажа "раннего прибытия" на МКС на случай нестыковки Служебного модуля с МКС в автоматическом режиме. С 1999 по 2001 год готовился к полету в качестве командира дублирующего экипажа МКС-3.

С сентября 2001 года готовился к космическому полету в качестве командира основного экипажа МКС-5.

Второй полет совершил с 5 июня по 7 декабря 2002 г. на борту "Индевора" (старт - STS-111, посадка - STS-113) и МКС в качестве командира экипажа 5-й основной экспедиции.

17 сентября 2003 года был назначен первым заместителем начальника РГНИИ ЦПК, выбыв из отряда космонавтов.

Летчик-космонавт РФ Валерий Корзун награжден медалью "Золотая Звезда" Героя России и двумя медалями NASA - "За космический полет" и "За общественные заслуги". Имеет звание Кавалера ордена Почетного легиона (Франция).

Валерий Корзун женат на Елене Ивановне, урожденной Назиной, имеет сына Никиту (1979 г.р.). Его родители Григорий Андреевич и Мария Арсентьевна на пенсии. Брат Корзун Андрей Григорьевич (1956 г.р.) работает в филиале Кировского завода.


ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Наше время не зря называют временем научно-технического прогресса. Особенно возросли в наши дни темпы развития науки и техники. Для сравнения вспомним некоторые факты из истории важнейших отдельных открытий человечества. В 1727 г. оно открыло фотографию. Однако нужно было целых 102 года для ее внедрения в производство: лишь в 1829 г. фотография приобрела практическое значение. Для внедрения в жизнь телефона понадобилось более полувека: он был изобретен в 1820 г., а впервые переговоры на расстоянии при помощи телефонного аппарата проведены в 1876 г. Тридцать пять лет понадобилось для того, чтобы утвердило себя открытие радио (1867-1902). А вот телевидению для этого уже было достаточно всего четырнадцати лет (1922-1936), а транзистору еще меньше.

У каждого из этих открытий и изобретений были не только горячие сторонники, но и рьяные противники. Видимо иначе не могло и быть. Прогресс человечества всегда происходил и происходит в борьбе противоположностей. Кто-то из великих остроумно подметил три стадии утверждения нового. Сначала о новом говорят: «Этого не может быть!» Через некоторое время можно услышать: «Здесь что-то есть…» И, наконец, приходит момент, когда даже рьяный скептик искренне удивляется: «А разве могло быть иначе?!»

Нечто похожее было и с освоением космического пространства. Первый советский искусственный спутник Земли многие на Западе встретили с нескрываемым скептизмом и недоверием. Мол, что из того, что на космическую орбиту заброшено несколько килограммов металла, какая польза от этого эксперимента, что принесет он миру и человечеству?

А меньше чем через четыре года мир был удивлен и потрясен неслыханным событием: гражданин первой социалистической страны Юрий Алексеевич Гагарин совершил беспримерный облет Земли на космическом корабле «Восток». День этот и имя человека, который первым разорвал цепи земного притяжения, навсегда вошли в память человечества.

В достижениях сегодняшней космонавтики живет мысль первого Главного конструктора космоса академика Сергея Павловича Королева. Именно к сегодняшнему дню относятся его слова: «Это будущее, хотя и не столь близкое, но реальное, поскольку оно опирается на уже достигнутое».




ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА




  1. Гагарина В. И. 108 минут и вся жизнь. – М.: Молодая гвардия, 1981. – 135 с.


2. Звездный: Сборник/Сост.: Н. Андреев, М. Барабанщиков, В. Митрошенков. – М.: Московский рабочий, 1982. – 207 с.
3. Климук П. И. Рядом со звездами: книга одного полета. – М.: Молодая гвардия, 1979 – 224 с.
4. Попович П. Р., Лесников В. С. Не могло быть иначе!: Космическая хроника. – М.: Молодая гвардия, 1980. – 205 с.
5. Советская космонавтика. Сост.: Л. А. Гильберг, Е. И. Рябчиков. – М.: Машиностроение, 1981. – 455 с.
6. Уманский С. П. Космонавтика сегодня и завтра: книга для учащихся. – М.: Просвещение, 1986
7. http://spacenet.h1.ru/astronaut/rus.htm

Приложение

Алфавитный список космонавтов СССР и России

участников космических полётов.



А
Авдеев, Сергей Васильевич (Россия)
Аксёнов, Владимир Викторович (СССР)
Александров, Александр Павлович (СССР)
Артюхин, Юрий Петрович (СССР)
Арцебарский, Анатолий Павлович (СССР)
Атьков, Олег Юрьевич (СССР)
Аубакиров, Токтар Онгарбаевич (СССР)
Афанасьев, Виктор Михайлович (СССР)

Б
Баландин, Александр Николаевич (СССР)
Батурин, Юрий Михайлович (Россия)
Беляев, Павел Иванович (СССР)
Береговой, Георгий Тимофеевич (СССР)
Березовой, Анатолий Николаевич (СССР)
Бударин, Николай Михайлович (Россия)
Быковский, Валерий Фёдорович (СССР)

В
Васютин, Владимир Владимирович (СССР)
Викторенко, Александр Степанович (СССР)
Виноградов, Павел Владимирович (Россия)
Волк, Игорь Петрович (СССР)
Волков, Владислав Николаевич (СССР)
Волков, Александр Александрович (СССР)
Волков, Сергей Александрович (Россия)
Волынов, Борис Валентинович (СССР)

Г
Гагарин, Юрий Алексеевич (СССР)
Гидзенко, Юрий Павлович (Россия)
Глазков, Юрий Николаевич (СССР)
Горбатко, Виктор Васильевич (СССР)
Гречко, Георгий Михайлович (СССР)
Губарев, Алексей Александрович (СССР)

Д
Дежуров, Владимир Николаевич (Россия)
Дёмин, Лев Степанович (СССР)
Джанибеков, Владимир Александрович (СССР)
Добровольский, Георгий Тимофеевич (СССР)

Е
Егоров, Борис Борисович (СССР)
Елисеев, Алексей Станиславович (СССР)

Ж
Жолобов, Виталий Михайлович (СССР)

З
Залётин, Сергей Викторович (Россия)
Зудов, Вячеслав Дмитриевич (СССР)

И
Иванченков, Александр Сергеевич (СССР)

К
Калери, Александр Юрьевич (Россия)
Кизим, Леонид Денисович (СССР)
Климук, Петр Ильич (СССР)
Ковалёнок, Владимир Васильевич (СССР)
Козеев, Константин Мирович (Россия)
Комаров, Владимир Михайлович (СССР)
Кондакова, Елена Владимировна (Россия)
Кононенко, Олег Дмитриевич (Россия)
Корзун, Валерий Григорьевич (Россия)
Котов, Олег Валерьевич (Россия)
Крикалёв, Сергей Константинович (СССР и Россия)
Кубасов, Валерий Николаевич (СССР)

Л
Лавейкин, Александр Иванович (СССР)
Лазарев, Василий Григорьевич (СССР)
Лазуткин, Александр Иванович (Россия)
Лебедев, Валентин Витальевич (СССР)
Левченко, Анатолий Семёнович (СССР)
Леонов, Алексей Архипович (СССР)
Лончаков, Юрий Валентинович (Россия)
Ляхов, Владимир Афанасьевич (СССР)

М
Макаров, Олег Григорьевич (СССР)
Маленченко, Юрий Иванович (Россия)
Малышев, Юрий Васильевич (СССР)
Манаков, Геннадий Михайлович (СССР)
Манаров, Муса Хираманович (СССР)
Моруков, Борис Владимирович (Россия)
Мусабаев, Талгат Амангельдиевич (Россия)

Н
Николаев, Андриян Григорьевич (СССР)

О
Онуфриенко, Юрий Иванович (Россия)

П
Падалка, Геннадий Иванович (Россия)
Пацаев, Виктор Иванович (СССР)
Полещук, Александр Фёдорович (Россия)
Поляков, Валерий Владимирович (СССР)
Попов, Леонид Иванович (СССР)
Попович, Павел Романович (СССР)

Р
Рождественский, Валерий Ильич (СССР)
Романенко, Юрий Викторович (СССР)
Рукавишников, Николай Николаевич (СССР)
Рюмин, Валерий Викторович (СССР)

С
Савиных, Виктор Петрович (СССР)
Савицкая, Светлана Евгеньевна (СССР)
Сарафанов, Геннадий Васильевич (СССР)
Севастьянов, Виталий Иванович (СССР)
Серебров, Александр Александрович (СССР)
Соловьёв, Анатолий Яковлевич (СССР)
Соловьёв, Владимир Алексеевич (СССР)
Стрекалов, Геннадий Михайлович (СССР)

Т
Терешкова, Валентина Владимировна (СССР)
Титов, Владимир Георгиевич (СССР)
Титов, Герман Степанович (СССР)
Токарев, Валерий Иванович (Россия)
Трещёв, Сергей Евгеньевич (Россия)
Тюрин, Михаил Владиславович (Россия)

У
Усачёв, Юрий Владимирович (Россия)

Ф
Феоктистов, Константин Петрович (СССР)
Филипченко, Анатолий Васильевич (СССР)

Х
Хрунов, Евгений Васильевич (СССР)

Ц
Циблиев, Василий Васильевич (Россия)

Ш
Шаргин, Юрий Георгиевич (Россия)
Шарипов, Салижан Шакирович (Россия)
Шаталов, Владимир Александрович (СССР)
Шонин, Георгий Степанович (СССР)

Ю
Юрчихин, Фёдор Николаевич (Россия)

Похожие:

Реферат космонавты СССР и России ученица 6 класса iconРеферат особенности культурных традиций россии и китая ученица 3А класса Воронова Полина

Реферат космонавты СССР и России ученица 6 класса iconРеферат по георгафии южно-африканская республика ученица 11 "Д" класса Кондратьева Елена
Ссср), так и у них (в юар к власти пришел Африканский национальный конгресс) произошли радикальные политические перемены, двусторонние...
Реферат космонавты СССР и России ученица 6 класса iconРеферат по алгебре на тему: «Функции» ученица 11 класса Киселёва Кристина Валерьевна
Этот реферат позволил читателям заглянуть в удивительный и многообразный мир функций; познакомиться с некоторыми их видами
Реферат космонавты СССР и России ученица 6 класса iconРеферат по теме ученица 11 класса «А» моу «сош №1» г. Изобильного Волкова Евгения

Реферат космонавты СССР и России ученица 6 класса iconРеферат по теме: Тайны снега ученица 9 класса Афанасьева Ольга Лесковец И. П

Реферат космонавты СССР и России ученица 6 класса iconРеферат по теме: Соединенные Штаты Америки ученица 8 «Б» класса Поугарт Виктория
Среднее образование
Реферат космонавты СССР и России ученица 6 класса iconСочинение о Ю. А. Гагарине, ученица 8 «б» класса Брылева Анна моу красненская сош, учитель Малахова И. А
России славный сын…(сочинение о Ю. А. Гагарине), ученица 8 «б» класса Брылева Анна
Реферат космонавты СССР и России ученица 6 класса iconРеферат по химии: ученица 9 класса Горбунова Виктория Руководители
Физиологическая и патологическая роль некоторых элементов в организме человек
Реферат космонавты СССР и России ученица 6 класса iconИсследовательская работа по математике Автор: Дюндик Галина Ученица 5 класса. Консультант: Дюндик Татьяна Ученица 10 класса
Взаимосвязь знания таблицы умножения и обученности учащихся 11
Реферат космонавты СССР и России ученица 6 класса iconРеферат по теме: Математические фокусы ученица 11 класса Павлова Влада
Волшебные таблицы; 2 Волшебный веер; 3 Угадывание чисел на шестиугольниках
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org