Концепция развития Консорциума «Автомобильный кластер Ульяновской области» на 2011-2014 годы и на период до 2020 года



Скачать 186.41 Kb.
Дата13.09.2014
Размер186.41 Kb.
ТипДокументы
Проект

Концепция развития

Консорциума «Автомобильный кластер Ульяновской области» на 2011-2014 годы и на период до 2020 года

1. Введение

Цель Концепции: «Создание условий устойчивого роста автомобильной промышленности Ульяновской области с учетом перехода на инновационный и инвестиционный путь развития, обеспечивающий ускоренное динамичное социально-экономическое региональное развитие»

Настоящая Концепция разработана на основании проекта Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации, Стратегией развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года, Концепции стратегии социально-экономического развития Ульяновской области до 2020 года, Закона Ульяновской области от 9 ноября 2004 года № 073-30 «О промышленной политике в Ульяновской области», а также приоритетных направлений государственного регулирования развития экономики Российской Федерации, определённых в Концепции долгосрочного социально-экономического развития РФ, особенностей и уровня социально-экономического развития Ульяновской области и ее производственного и научного потенциала. К особенностям разработки и реализации данной Концепции следует отнести следующее:

1. Ориентация развития отраслей промышленности на реализацию модели инновационного социально-ориентированного развития Ульяновской области, базирующейся на Концепции стратегии социально-экономического развития Ульяновской области до 2020 года.

2. Использование современных научно-практических подходов, связанных с развитием отраслей промышленности Ульяновской области.

3. Ориентация промышленной политики на приоритетные направления развития промышленной политики Российской Федерации с учетом особенностей развития региона.

4. Приоритет стратегического подхода, учитывающий стратегические ориентиры долгосрочного регионального социально-экономического развития.

5. Необходимость преодоления социально-экономических последствий мирового финансового кризиса.

Это связано с учетом долговременных системных вызовов, отражающих как общие внешние тенденции, так и внутренние барьеры социально-экономического развития.

Первый вызов – усиление глобальной конкуренции, охватывающей рынки товаров, капиталов, технологий, рабочей силы, а также системы управления, поддержки инноваций, развития человеческого потенциала.

Второй вызов – новая волна технологических изменений, резко усиливающаяся роль инноваций в социально-экономическом развитии и обеспечивающая многие традиционные факторы роста.

Третий вызов – возрастание роли человеческого капитала как основного фактора экономического развития. Уровень конкурентоспособности современной инновационной экономики определяется качеством профессиональных кадров.

Четвертый вызов – это исчерпание источников экспортно-сырьевого развития, базирующихся на форсированном наращивании топливно-сырьевой составляющей в стоимости производственных факторов.

Пятый вызов – посткризисное развитие не возможно без повышения эффективности производства, сокращения издержек, повышения производительности труда.

Реализация Концепции рассчитана на 2011-2020 гг. с возможными корректировками в условиях изменения факторов внешней среды.


2. Термины и определения

Автомобильный кластер — это группа географически локализованных взаимосвязанных производственных компаний; поставщиков оборудования, комплектующих, специализированных услуг; объектов инфраструктуры: научно-исследовательских институтов, вузов, технопарков, бизнес-инкубаторов и других организаций, дополняющих друг друга и усиливающих конкурентные преимущества отдельных компаний и кластера в целом. Отличительным признаком эффективно действующих кластеров является выход инновационной продукции.

Консорциум – временное объединение юридических лиц на основе особого (так называемого консорциального) соглашения для совместного достижения каких-либо целей, обычно для реализации крупных экономических проектов, при сохранении ими организационной самостоятельности.

Автомобильная промышленность - отрасль машиностроения, производящая легковые и грузовые автомобили (в т. ч. специального назначения), автобусы, прицепы, а также их части, узлы и агрегаты.

3. Основные приоритеты развития автомобильной промышленности.

Автомобильная промышленность является ведущей отраслью отечественного машиностроения, определяющей экономический и социальный уровень развития страны, имеющая следующие приоритеты развития:



1. Обеспечение потребностей транспортного комплекса страны, включая личные потребности граждан, за счет внутреннего производства по всем переделам создания конкурентоспособной автомобильной техники, отвечающей международным требованиям по безопасности, экологическим характеристикам и экономичности.

2. Обеспечение потребностей силовых министерств и ведомств страны.

3. Повышение конкурентоспособности, экспортного потенциала и качества продукции автомобильной промышленности.

4. Максимальная локализация производства комплектующих и автомобилей всех автопроизводителей.

5. Достижение стоимостного преимущества по производству комплектующих для производимой автомобильной техники.

6. Развитие системы технического регулирования в автомобилестроении.

7. Преодоление технологического отставания автомобилестроения России от ведущих стран мира на основе инновационного обновления и модернизации производства.

8. Формирование инфраструктуры проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию новых автотранспортных средств и автомобильных компонентов.

9. Совершенствование системы подготовки специалистов для автомобильной промышленности, в том числе создание новых программ обучения в соответствии с международными стандартами.

10. Совершенствование законодательства, нормативной правовой базы в области автомобилестроения и создания системы утилизации автотранспортных средств.


4. Общая характеристика структуры автомобильного кластера
Ульяновской области.

В структуре промышленного производства Ульяновской области удельный вес отрасли производства транспортных средств и оборудования составляет более 40%.

Ведущую роль в развитии автомобилестроения занимают ОАО «Ульяновский автомобильный завод» (ОАО «УАЗ»), ОАО «Ульяновский моторный завод», ОАО «Автодеталь-Сервис», ОАО «Димитровградский автоагрегатный завод и другие предприятия.

Наличие крупных и средних предприятий производящих автомобили и комплектующие к ним, системы подготовки кадров, научных учреждений и сети дилерских компаний создают условия для формирования автомобильного кластера на территории Ульяновской области

«Корневой» организацией для формируемого автомобильного кластера Ульяновской области является автомобильная компания ОАО «УАЗ», входящая в холдинг ОАО «Соллерс». Поставщикам деталей и комплектующих для ОАО «УАЗ» являются более 90 компаний Ульяновской области.

С 2000 года ОАО «УАЗ» входит в холдинг «Северсталь-Авто», который в 2008 году переименован в «СОЛЛЕРС».

Модельный ряд завода включает производство коммерческих автомобилей и внедорожников.

Одно из главных направлений развития завода - партнерство с иностранными производителями. Штамповочное производство завода организовано совместно с английской компанией Stadco, являющейся одним из мировых лидеров по изготовлению штамповой оснастки и организации штамповочных производств, работающей для ведущих мировых производителей. Ведётся подготовка реализации совместного проекта с японской фирмой «Исудзу» по созданию производства надстроек для автомобилей той же марки.

Развитие основного производителя автомобилей области влечет за собой развитие смежных отраслей. В настоящее время для изготовления автомобиля УАЗ необходимо 4200 комплектующих, 712 изделий (17%) делается на предприятиях Ульяновска.

Одним из основных поставщиков Ульяновского автомобильного завода, на конвейер которого поставляются десятки автомобильных узлов и деталей является ОАО «Автодеталь-Сервис». Объём продукции поставляемой на главный конвейер автозавода для комплектации сборки автомобилей семейства УАЗ, составляет 70% от общего объема, а остальные 30% идут в запасные части для ремонтно-эксплуатационных нужд России и за рубеж. Основная продукция завода: коробки перемены передач, гидроусилители, карданные валы, тормоза в сборе, цилиндры тормозные, наконечники, рулевые тяги и многое другое.

ОАО «Автодеталь-Сервис» входит в состав Ульяновской Холдинговой компании «АМС-ГРУПП», крупнейшей управляющей компании Ульяновской области.

ОАО "Димитровградский автоагрегатный завод" является одним из крупнейших предприятий производителем автомобильных комплектующих не только Ульяновской области, но и всего Поволжского региона. Высокая степень автоматизации, механизации, прогрессивная технология позволяют выпускать 1400 наименований готовых изделий: топливной аппаратуры; кузовной арматуры; электрооборудования и др. Предприятия является вторым ядром (корнем) формируемого кластера и активно реализует проект создания индустриального парка, в котором разместятся совместные производства современных автомобильных комплектующих.

Более 70% своей продукции завод поставляет на ОАО «Авто ВАЗ», также потребители продукции завода являются ОАО « УАЗ», ОАО «КамАЗ» и ОАО «ГАЗ».

ОАО «Ульяновский моторный завод» производит автомобильные двигатели различной модификации для семейства грузовых, пассажирских и многоцелевых автомобилей «ГАЗель» и «УАЗ».

ООО «БАУ Мотор Корпорейшен» занимается организацией сборочного производства грузовых автомобилей «БАУ» на базе комплектующих из Китая, а также с 2010 года приступило к изготовлению автобусов средней вместимости собственной конструкции.

ООО «Автодом» организовало сборку спецавтомобилей (скорая помощь, школьный автобус, аварийная служба) на шасси автомобилей «УАЗ» и «ФИАТ-Дукато».


Высшим органом управления реализацией программ деятельности формируемого кластера является Наблюдательный совет.

Наблюдательный совет формируется из руководителей организаций-участников кластера, либо из их полномочных представителей. К компетенции Наблюдательного совета относится:



  • определение стратегии реализации программ кластера;

  • утверждение программ деятельности кластера;

  • одобрение кандидатуры Управляющей компании - исполнительного органа Консорциума;

  • формирование бюджета и контроль целевого расходования средств, предназначенных на реализацию программ кластера;

  • присоединение и исключение членов консорциума;

  • заслушивание отчётов по выполнению программ кластера.

Постоянно действующим рабочим органом кластера является Управляющая компания.

Управляющая компания осуществляет:



  • обеспечение в рамках действующего законодательства организацию исполнения решений Наблюдательного совета;

  • организационно-техническое сопровождение работы Совета;

  • организацию работы участников и сторонних организаций по реализации программ деятельности консорциума;

  • обеспечение аккумулирования средств Участников и целевых средств из иных источников для обеспечения реализации программ кластера;

  • организацию на конкурсной основе проведения НИОКР, реализацию инновационных проектов.

Организационная структура кластера приведена в Приложении №1.

Созданная система позволит эффективно решать комплексные задачи развития автомобильной отрасли Ульяновской области.

Основными ближайшими конкурентами Ульяновской области в производстве коммерческого транспорта и внедорожников являются ближайшие соседи: республика Татарстан, Нижегородская и Самарская области. В Татарстане Правительством ведется активная политика поддержки развития бизнеса на территории республики, путем создания и развития необходимой инфраструктуры. В республике создано около 14 индустриальных и технологических парков. Совместное предприятие «Соллерс-ИСУДЗУ» для создания производственных мощностей выбрало территорию именно татарской особой экономической зоны «АЛАБУГА», здесь выпускается грузовые автомобили ISUZU в, а также автомобили Фиат-Дукато. Мощности нового СП составят 25 тыс. автомобилей год. Еще один проект «Соллерс», реализованный на территории Татарстана производство модели внедорожника SsangYong Rexton на мощностях завода микролитражных автомобилей в г. Набережные Челны. Таким образом, за счет создания необходимой инфраструктуры и условий для развития бизнеса, на территории Татарстана реализуются производственные проекты, которые могли бы дать мощный стимул для развития предприятий Ульяновской области.

Нижегородский автомобильный завод «ГАЗ» единственный завод в России, выпускающий самую широкую гамму грузовых и легковых автомобилей, спецтехнику, запасные части. Доля завода «ГАЗ» в производстве автомобилей в России составляет: 5 %- легковых, 55,6% - грузовых, 47,9% - автобусов.

Конкурентом в Самарской области в сегменте внедорожников являются ОАО «АвтоВАЗ» - производство «Нивы» и «GM-Avtovaz» - Chevrolet Niva. На базе автомобиля LADA и «Нива» компаниями области осуществляется производство пикапов и специальных автомобилей.

В отличие от рынка легковых автомобилей, где отечественные производители теряют свои позиции, в сегменте коммерческого транспорта российские производители являются бесспорными лидерами – 80% всего рынка.

В настоящее время абсолютное большинство продаваемых внедорожников в России находится в среднем ценовом диапазоне. Поэтому основную угрозу для российских вездеходов представляют бюджетные модели китайского и корейского производства. Основные конкуренты — Hyundai, Kia, SsangYong, Great Wall и Xinkai.
5. Цель и задачи кластера

Автомобильные кластеры являются одним из ключевых факторов успеха автомобильной индустрии, что подтверждается практикой зарубежных стран. Создание отраслевых кластеров приносит значительную выгоду для всех его участников, в основном по следующим направлениям:

• экономия на логистике, благодаря географической близости (близость и большое количество поставщиков);

• синергия в области НИОКР;

• экономическая стабильность;

• снижение затрат на развитие рынка (близость потенциальных клиентов);

• снижение затрат на закупки;

• предоставления региональных налоговых и других льгот предприятиям участникам кластера;

• снижение затрат на подготовку персонала (наличие университетов и др. учебных учреждений).

Целью деятельности кластера является консолидация и развитие производственных, организационных, административных, научно-образовательных ресурсов, инновационного потенциала организаций-участников, основанная на принципах частно-государственного партнерства, направленная на повышение конкурентоспособности продукции и услуг автомобильной промышленности Ульяновской области.

В то же время, стадии практической реализации достигла лишь относительно небольшая часть проектов развития кластеров. По ряду приоритетных направлений кластерной политики работы еще не начаты:

- не созданы механизмы методической, информационно-консультационной и образовательной поддержки развития кластеров;

- отсутствует необходимая координация деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления, объединений предпринимателей по реализации кластерной политики;

- ограничен набор инструментов финансовой поддержки кластерных проектов из бюджетных источников.

С учётом факторов, определяющих развитие автомобильной промышленности, перед кластером стоят следующие задачи:

1) Консолидация и развитие промышленного потенциала Ульяновской области, направленного на увеличение объёмов производства автомобилей и комплектующих на предприятиях региона в соответствии с производственными задачами ОАО «СОЛЛЕРС», ОАО «АвтоВАЗ», ОАО «Группа ГАЗ», ОАО «КАМАЗ»;

2)Создание индустриальных парков для размещения совместных предприятий по производству автомобильных комплектующих на базе ОАО «УАЗ», ОАО «ДААЗ», промышленной зоны «Заволжье».

3) Привлечение внутренних и внешних ресурсов направленных на повышение эффективности деятельности компаний по продажи автомобилей в Ульяновской области;

4) Содействие внедрению технологических, организационных и управленческих инноваций в организациях автомобильной промышленности;

5) Развитие перспективных направлений научных исследований и разработок области автомобилестроения;

6) Обеспечение предприятий и организаций автомобильной промышленности высококвалифицированными рабочими кадрами и специалистами.
6. Приоритетные направления деятельности

Для реализации поставленных задач необходимы согласованные скоординированные действия органов власти Ульяновской области, предприятий и организаций по следующим приоритетным направлениям:



  1. Обеспечение поддержки создания индустриальных парков по производству современных автомобильных комплектующих, в том числе на территории ОАО «УАЗ» и ОАО «ДААЗ».

  2. Развитие производственной, организационной и финансовой кооперации между участниками кластера и организациями Ульяновской области;

  3. Продвижение продукции и услуг организаций кластера на внутреннем и внешнем рынках;

  4. Формирование механизма внедрение технологических инноваций на предприятиях регионального кластера автомобильное промышленности

  5. Формирование и реализация направлений научных исследований и разработок, ориентированных на решение текущих и перспективных задач развития автомобильной отрасли;

  6. Формирование интегрированной системы подготовки, переподготовки, повышения квалификации рабочих кадров и специалистов автомобильное промышленности;

  7. Развитие сотрудничества с зарубежными научными, образовательными, финансовыми и промышленными организациями


6.1. Развитие производственной, организационной и финансовой кооперации между участниками кластера и организациями Ульяновской области

Спецификой перспективного развития автомобильного кластера Ульяновской области является ориентация не только на региональных автопроизводителей, но и на транснациональные автомобильные корпорации, сборочные предприятия в России и за рубежом. Таким образом, формируемый в Ульяновске кластер «двухполюсный» - с центростремительным полюсом производства автомобилей и центробежным полюсом (субкластером) производства автокомпонентов.

Ядром кластера по производству автомобилей является Ульяновский автомобильный завод, по производству автомобильных компонентов ОАО «ДААЗ» с дочерними предприятиями, а также Ульяновский моторный завод и ОАО «Автодеталь Сервис».

При этом необходимо:



  1. Осуществлять последовательную политику сотрудничества ОАО «СОЛЛЕРС», ОАО «АвтоВАЗ», ОАО «Группа ГАЗ», ОАО «КАМАЗ».

  2. Определять перспективную потребность в новых комплектующих ОАО «УАЗ», «БАУ Мотор Корпорейшен» и привлекать к их освоению предприятия Ульяновской области.

  3. Проводить мониторинг и аналитику состояния кооперации связей между предприятиями кластера.

  4. Разработать необходимые законодательные и нормативные акты, стимулирующие развитие кооперационных связей между участниками кластера и организациями Ульяновской области;

  5. Содействовать реализации инвестиционных проектов по созданию на территории области новых производств автомобилей и их комплектующих.

6.2. Формирование механизма внедрение технологических инноваций на предприятиях регионального кластера автомобильной промышленности

Развитие конкурентоспособной региональной автомобильной отрасли не возможно без системного внедрения современных технологий конструирования и производства. Внедрение технологических инноваций в рамках кластера обеспечивается за счёт эффективного взаимодействия органов власти, науки, образования и производства. Для реализации данного направления необходимо:

1. Проведение регулярного мониторинга инновационных проектов в сфере автомобильной техники и технологий;

2. Создание и реализация законодательной и нормативной базы, обеспечивающей эффективное внедрение технологических инноваций в автомобильную промышленность;

3. Содействие разработкам и продвижению инновационных продуктов научными и организациями и вузами;

4. Содействие привлечению средств фондов поддержки инноваций;

5. Обеспечить взаимодействие с НИИ и КБ в части выполнения приоритетных исследований и разработок автомобильных технологий и материалов.
6.3. Формирование интегрированной системы подготовки, переподготовки, повышения квалификации рабочих кадров и специалистов автомобильной промышленности

Одной из существенных проблем автомобильной отрасли является «старение» научных и производственных кадров, с одной стороны и недостаточный уровень профессиональных компетенций у молодых рабочих и специалистов, с другой. На фоне амбициозных задач развития отечественного автомобилестроения и его региональной составляющей, проблема подготовки кадров становится одной из ключевых. В той или иной степени нехватку перспективных квалифицированных кадров испытывают все участники кластера: производственные предприятия, дилерские компании, проектные и исследовательские организации и образовательные учреждения.

Подготовка кадров должна ориентироваться в первую очередь на потребности профессионального сообщества. Выпускники вузов, учреждений СПО и НПО должны обладать компетенциями, востребованными организациями автомобильной отрасли. В процессе подготовки кадров должно обеспечиваться формирование профессиональных компетенций за счёт освоения учебных дисциплин, как в образовательном учреждении, так и непосредственно на производстве (не только в рамках производственной практики, но и прохождение отдельных спецкурсов). Прежде всего, это касается тех специальных дисциплин, освоение которых связано с получением практических навыков работы на современном высокотехнологическом оборудовании. К преподаванию целесообразно привлекать наиболее квалифицированных сотрудников предприятий автомобильной промышленности.

В этой связи в рамках кластера предстоит сформировать интегрированную систему подготовки рабочих кадров и специалистов, наиболее полно используя потенциал всех участников кластера и ведущих научно-образовательных центров России.

Для этого необходимо:

1. Создать систему формирования и реализации учебных планов направлений и специальностей подготовки и учебных программ дисциплин в соответствии с требованиями к профессиональным компетенциям выпускников, отвечающих потребностям предприятий автомобильной промышленности;

2. Сформировать систему профессиональной сертификации выпускника со стороны предприятий отрасли, ОАО «УАЗ», ОАО «ДААЗ», ОАО «УМЗ» и других заинтересованных структур;

3.Разработать и реализовать механизм распределённой подготовки кадров по целевым заказам предприятий отрасли на принципах академической мобильности на базе ведущих вузов (УлГТУ, УГУ, МАДИ, СПбГПУ и др).

4.Обеспечить переход на новые федеральные государственные образовательные стандарты учреждений профессионального образования, осуществляющих подготовку кадров для нужд автомобильной промышленности;

5. Обеспечить реализацию учебных программ с использованием лабораторной и производственной базы предприятий автомобильной отрасли, привлечением ведущих специалистов для ведения специальных дисциплин

6. Разработать и реализовать механизм формирования областного государственного заказа на подготовку рабочих кадрах и специалистов для нужд автомобильной промышленности в областных государственных образовательных учреждениях;

7. Регулярно проводить мониторинг потребностей предприятий отрасли в открытии новых специальностей и направлений подготовки кадров, проведение работы по лицензированию соответствующих образовательных программ;

8. Разработать механизм взаимодействия с Министерством образования и науки РФ и Министерством транспорта РФ по формированию государственного заказа на подготовку кадров для нужд автомобильной промышленности в федеральных государственных образовательных учреждениях.

6.;. Развитие сотрудничества с зарубежными научными, образовательными, финансовыми и промышленными организациями

В связи со значительным отставанием развития кластерных инициатив, внедрение нового высокопроизводительного оборудования в ближайшее время необходимо повысить эффективность использования потенциала территориальных производственных кластеров, как одного из приоритетных направлений повышения конкурентоспособности автомобилестроения.

В то же время развитие российских автомобильных кластеров позволит реализовать международную интеграцию российских автопроизводителей, в том числе через проект Евросоюза «Европейская сеть стратегии автомобилестроения» (EASN) , предусматривающий три направления исследований в рамках проекта:

• кадры - профессиональные компетенции, в которых будет нуждаться автомобильная промышленность ЕС на горизонтах 5, 10, 15 и 20 лет (Skills);

• инновации – развитие конкурентных преимуществ автомобильной промышленности ЕС через НИОКР (Innovations);

• кластеры – создание условий для кооперации конкурирующих европейских автомобильных регионов и кластеров в интересах автомобильной промышленности ЕС (Clusters).



7. Ожидаемые результаты

Концепция, в соответствии со «Стратегией развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года», планируется реализоваться в следующие сроки и этапы:

Первый этап: 2011—2014 годы. Посткризисное восстановление отрасли. Формирование кластера и базы инновационного развития;

Второй этап: 2015—2020 годы. Развитие конкурентоспособной автомобильной промышленности в условиях стабилизации рынка.

Реализация концепции позволит достичь следующих результатов:

1. Формирование автомобильного кластера на территории Ульяновской области, с целью создания конкурентных преимуществ предприятиям в него входящим.

2. Создание индустриальных парков по производству автомобильных комплектующих на базе ОАО «УАЗ» И ОАО «ДААЗ».

3. Организацию выпуска конкурентоспособной автомобильной техники, отвечающей требованиям потребителей в условиях существующего финансового кризиса с одновременным формированием «послекризисного» модельного ряда.

4. Развитие производства автомобилей общественного пользования: специальных автомобилей медицинского назначения, школьных автобусов, автобусов средней вместимости с целью их поставок по государственным заказам;

5. Расширение производства автомобильных компонентов высокого технологического уровня;

6. Развития производственной кооперации в отрасли автомобилестроения и смежных отраслях, в том числе и с целью сокращения необоснованного импорта автомобильных комплектующих;

7. Повышение доли высокотехнологичных и наукоемких производств на предприятиях автомобильной промышленности.

8. Обеспечение ежегодного роста объёма отгруженных товаров, работ и услуг по виду деятельности «производство транспортных средств и оборудования» на 20-30% на 1-м этапе реализации концепции.

9. Привлечение инвестиций в автомобильную промышленность и развитие научной деятельности.







Похожие:

Концепция развития Консорциума «Автомобильный кластер Ульяновской области» на 2011-2014 годы и на период до 2020 года iconКонцепция развития свободного программного обеспечения в Ульяновской области
Спо) в Ульяновской области (далее– Концепция) разработана Министерством информационных технологий Ульяновской области. При подготовке...
Концепция развития Консорциума «Автомобильный кластер Ульяновской области» на 2011-2014 годы и на период до 2020 года iconИнформация об итогах работы за 2011 год и основных задачах на 2012 год и плановый период 2013-2014 годов
Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года, оцп «Развитие электроэнергетики Сахалинской области на период до 2010 года...
Концепция развития Консорциума «Автомобильный кластер Ульяновской области» на 2011-2014 годы и на период до 2020 года iconПроект концепции областной целевой программы «Развитие потребительской кооперации в Ульяновской области на период до 2012 года»
Обоснование соответствия решаемой проблемы приоритетам развития Ульяновской области, закрепленным в комплексной программе социально-экономического...
Концепция развития Консорциума «Автомобильный кластер Ульяновской области» на 2011-2014 годы и на период до 2020 года iconПроект «разработка стратегических документов социально-экономического развития муниципального образования кировское городское поселение ленинградской области на период 2011-2020 годы» этап 1 Часть 1
«разработка стратегических документов социально-экономического развития муниципального образования кировское городское поселение...
Концепция развития Консорциума «Автомобильный кластер Ульяновской области» на 2011-2014 годы и на период до 2020 года iconКонцепция развития особо охраняемых природных территорий Кировской области на период до 2020 года Общие положения
Концепция определяет основные направления деятельности органов государственной власти Кировской области по сохранению природных систем...
Концепция развития Консорциума «Автомобильный кластер Ульяновской области» на 2011-2014 годы и на период до 2020 года iconОсновные направления таможенно-тарифной политики на 2011 год и плановый период 2012 и 2013 годов
Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации до 2020 года, Основными направлениями деятельности...
Концепция развития Консорциума «Автомобильный кластер Ульяновской области» на 2011-2014 годы и на период до 2020 года iconКонцепция развития культуры в Свердловской области на период до 2020 года
«О культуре в Российской Федерации», Концепции развития библиотечного дела в Российской Федерации до 2015 года, Основных направлений...
Концепция развития Консорциума «Автомобильный кластер Ульяновской области» на 2011-2014 годы и на период до 2020 года iconОтчет москва 2010 содержание 2 историческая справка 5
«разработка стратегических документов социально-экономического развития муниципального образования кировское городское поселение...
Концепция развития Консорциума «Автомобильный кластер Ульяновской области» на 2011-2014 годы и на период до 2020 года iconПрограмма развития внутреннего спроса в Ульяновской области на среднесрочный период до 2012 года
Состояние развития внутреннего спроса, производственной кооперации в Ульяновской области
Концепция развития Консорциума «Автомобильный кластер Ульяновской области» на 2011-2014 годы и на период до 2020 года iconС 10 по 16 октября 2011 года в Ульяновской области прошли мероприятия в рамках Европейской недели местной демократии (енмд) 2011
Угоо «Матери против наркотиков», Совет по повышению правовой культуры населения при Правительстве Ульяновской области, Отделение...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org