Урок успеха классный час в 9 а классе 07. 02. 2011 года Классный руководитель Горелышева С. А



Скачать 63.17 Kb.
Дата14.09.2014
Размер63.17 Kb.
ТипУрок


УРОК УСПЕХА

КЛАССНЫЙ ЧАС В 9 А КЛАССЕ

07.02.2011 года

Классный руководитель Горелышева С.А.

описание: http://www.birzhaplus.ru/kariera/img/33253/4-1.jpg

Валерий Петрович ЕЛИСЕЕВ

Руководитель Федерального государственного учреждения «Волжское бассейновое управление водных путей и судоходства» до 2009 г. В настоящее время директор Нижегородского речного училища имени И.П. Кулибина


ИЗ БИОГРАФИИ


описание: c:\documents and settings\светлана\мои документы\мои результаты сканировани\сканирование0022.jpg описание: c:\documents and settings\светлана\мои документы\мои результаты сканировани\сканирование0023.jpg описание: c:\documents and settings\светлана\мои документы\мои результаты сканировани\сканирование0025.jpg

Валерий Петрович Елисеев родился 7 ноября 1946 года в селе Красный Бор Вешкаймского района Ульяновской области. В 1965 г. закончил 10 классов. В школе занимался спортом, занимал призовые места в многочисленных соревнованиях по лыжам (выполнил нормативы кандидата мастера спорта).

Окончил Горьковский институт инженеров водного транспорта (1970 год, специальность — инженер-кораблестроитель), Академию народного хозяйства при совете Министров СССР (1990 год, специальность — ведущий специалист по управлению в народном хозяйстве). Кандидат социологических наук, доктор транспорта. Заслуженный работник транспорта РФ.

Трудовую деятельность начал в 1970 году помощником мастера в судостроительном цехе завода “Теплоход”, там проработал до 1984 года. И с должности замдиректора завода “Теплоход” на пять лет перешел на судостроительно-судоремонтный завод им. 40-ой годовщины Октября — директором. С 1989 по 2001 год вновь возглавлял завод “Теплоход”. С июля 2001 года — руководитель Федерального государственного учреждения “Волжское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства”. Если “перевести” нашивки на форменном кителе Елисеева в военно-морское звание, то он — вице-адмирал, если в сухопутное — генерал-лейтенант.

Служебный транспорт руководителя — речное судно, которое может пришвартоваться к берегу практически в любом месте и на котором можно уйти на 7 суток в автономное плавание.

 

С 2001 по 2008 — руководитель учреждения «Волжское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства». С 2009 года начальник Нижегородского речного училища им. И.П. Кулибина.

Область научных и производственных интересов: речной флот России. Ученые степени, почетные звания, государственные награды: кандидат социологических наук, академик Академии транспорта, “Заслуженный работник транспорта РФ”. Благотворительность: дети, церковь. Иностранный язык: немецкий. Хобби: спорт (лыжи).

ИЗ ИНТЕРВЬЮ

описание: c:\documents and settings\светлана\рабочий стол\620c1839c1.jpg Знаем ли мы, волжане, чем занимаются волгари, работающие в ГБУ? А ведь это на их попечении почти десять тысяч волжских километров (вернее, 9231 км — от Ветлуги до Астрахани), по которым ходят суда 325 судоходных компаний, перевозя грузы и пассажиров. ГБУ (в стране подобных структур всего 16) обеспечивает надлежащее содержание, эксплуатацию и развитие внутренних водных путей и расположенных на них судоходных сооружений (шлюзов) в границах Волжского бассейна. Этой работой путейцы занимались всегда. Но у них появились и новые функции. Так, несколько лет назад вынуждены были взять под свой “флаг” речную связь, без которой невозможно обеспечить технологическую безопасность судоходства. 

Еще в их ведении — диспетчерское регулирование (суда, как и самолеты, не должны сталкиваться), лоцманская проводка судов. 

— Наша работа — подготовить дорогу, — резюмирует Валерий Елисеев. — В пределах бассейна гарантируем ширину (100—200 метров), глубину (4 метра).

В Волжском ГБУ дипломируют и аттестуют комсостав речного флота и судов смешанного (река-море) плавания, выдают загранпаспорт морякам — между прочим, с этого года он будет самый современный, не привычная книжечка, а пластиковая карточка, аналогичная международным водительским правам. Новейшее оборудование уже установлено в главном офисе ГБУ.

Даже ликвидация разливов нефти на воде — и то дело ГБУ, как и разбирательства с затонувшими, не дай Бог, судами...

К слову, это учреждение существует с двадцатых годов прошлого века. Начиналось все с землечерпательных работ, расстановки навигационных знаков. Усложнялось волжское хозяйство, оснащение судов — прибавлялось работы и имущества. Сейчас на балансе ГБУ 300 единиц флота.



Как сегодня живет Волга?

— Уже неплохо, — говорит Валерий Петрович. — Как и везде, в конце девяностых был обвал — вчетверо упал объем перевозок по Волге. С 2001 года начался рост, и грузоперевозки увеличивались на 15% ежегодно.

Понятно, почему грузоперевозки увеличились — в связи с реализацией нацпроектов. Программа “Доступное жилье” требует увеличения перевозок цемента, песка, гравия, других стройматериалов. Водный транспорт всегда был самым дешевым. Сейчас начинается великая стройка — олимпийский Сочи, нужны миллиарды тонн стройматериалов. И тут будет упор на водный транспорт. Суда “река-море” будут перевозить для Сочи сыпучие грузы из Волгограда, Ростова-на-Дону, Краснодара, с Камских берегов.



— Все без исключения отрасли жалуются, что работать некому. А у вас актуальна кадровая проблема?

— Глобальных проблем с кадрами у нас нет. Средний возраст работающих около сорока лет. Много приходит выпускников училищ, техникумов, все-таки флот — это романтика, а Нижний — речная столица России, у нас тут и водная академия, и речное училище, и Чкаловский техникум. Есть, конечно, локальные проблемы — в таких городах, как Тольятти, к примеру, где высок уровень средних зарплат, нам, речникам, за ними не угнаться. А для Чкаловска, Городца у нас заработки вполне приличные: за последние 5 лет средняя зарплата с 2222 рублей выросла до 9000. Со специалистами сугубо флотских профессий вообще трудностей меньше, чем, скажем, с электриками, механиками берегового состава. У рулевого и электрика ставки одинаковые — все работают по единой тарифной сетке. Флотские же чаще работают семьями — это династическое дело, коллективное питание на корабле бесплатное, на одежде экономят, потому что есть форма.

Валерий Елисеев не скрывает: его парадный китель обходится всего в 3000 рублей. Найдите-ка приличный мужской костюм за такие деньги!



— Слово волгарь все-таки мужского рода?
— Мужчин у нас работает больше, чем женщин, это верно. Соотношение — 2 : 1. Хотя в Волгограде у нас есть даже женщина-лоцман.

— Так какая сейчас главная волжская проблема? Не кадры, а...

— Главная проблема — в обмелении Волги. Шестидесятикилометровый участок Городец — Нижний в этом смысле куда более проблемный, чем 600 километров от Волгограда до Астрахани, где 29 порогов. Но там можно Волгу углублять, а у Городца достаточно углубиться на 2 метра, чтобы упереться в железобетонное корыто шлюза. Вариантов сохранить беспроблемное судоходство два: либо поднимать Чебоксарскую ГЭС до 68 отметки, либо строить низконапорную плотину у нас в районе Большого Козина.

— А прихода иностранцев не опасаетесь?
— Действительно, в 2009 году на Волгу официально будут допущены иностранные суда. Пока для них будет открыт участок “подковы”: Астрахань — Волгоград — Ростов. Хочет присоединиться Тольятти, чтобы удобрения перевозить. Чего нам опасаться иностранцев? Надо готовиться к их приходу. План оргтехмероприятий разработан. Диспетчерский состав должен овладеть английским, но это не особенно беспокоит — 300 необходимых слов выучат, раз надо. Сложнее внести необходимые изменения в нормативно-правовые документы, сделать их пригодными к совместному применению.

— Валерий Петрович, почему на Волге не стало пассажирских судов?
— Да, транзитной пассажирской линии, какой была Москва—Астрахань (как ее любили волжане), не стало. Причина проста: во всем мире пассажирский транспорт убыточен, а туризм — дело прибыльное. Поэтому суда выкупают турфирмы для речных круизов.

— Вы Волгу знаете, что называется, “от и до”. Где самые живописные берега и самый красивый речной вокзал?
— Наверное, красивее Жигулей мест на Волге нет. А самый красивый речной вокзал, как мне кажется, в Чебоксарах — похожий на корабль.
Расскажите немного о своей семье.

— Семья – мой надежный тыл. С супругой Лидией Александровной учился в одном классе. По специальности она инженер-технолог, сейчас на пенсии. Дочь Нэлля закончила Волжскую государственную академию водного транспорта по специальности инженер-экономист. В свободное от работы время люблю побыть в обществе любимых внуков.



ФОТОГАЛЕРЕЯ

описание: c:\documents and settings\светлана\рабочий стол\0709(04).jpg

Руководитель Волжского ГБУ Валерий Петрович Елисеев беседует
с генеральным директором Российского Речного
Регистра Н.И. Ефремовым

описание: первокурсников поздравляет начальник училища в.п. елисеев

В Нижегородском речном училище традиционное посвящение в курсанты.



описание: c:\documents and settings\светлана\рабочий стол\1_b.jpg

Музею истории Нижегородского речного училища им. И.П. Кулибина исполнилось 35 лет.


описание: c:\documents and settings\светлана\мои документы\мои результаты сканировани\сканирование0024.jpg

Нижегородское речное училище им. И.П. Кулибина

Похожие:

Урок успеха классный час в 9 а классе 07. 02. 2011 года Классный руководитель Горелышева С. А iconКлассный час «Ненормативная лексика в нашей жизни»
«Самый классный классный -2012», был проведен классный час «Ненормативная лексика в нашей жизни», который провела учитель русского...
Урок успеха классный час в 9 а классе 07. 02. 2011 года Классный руководитель Горелышева С. А iconКлассный час в 5 классе «Доброта» Классный руководитель Бережинская Н. В. 2008-2009 учебный год Тема классного часа «Одеваем радугу» Ребята, сегодня у нас открытый классный час, тему которого вы узнаете чуть позже
А полосках восковой свечой я написала слова, вы раскрасите их красками и тогда сможете прочитать эти слова
Урок успеха классный час в 9 а классе 07. 02. 2011 года Классный руководитель Горелышева С. А iconКлассный час во 2 м классе ( к Году Космонавтики в России) Классный Ковалева Н. А. 2011 год Изучаем космос
Развивать память, мышление, внимание, кругозор, интерес к чтению
Урок успеха классный час в 9 а классе 07. 02. 2011 года Классный руководитель Горелышева С. А iconКлассный руководитель
Классный руководитель назначается директором школы, как правило, из учителей, работающих в данном классе
Урок успеха классный час в 9 а классе 07. 02. 2011 года Классный руководитель Горелышева С. А iconКлассный час в 4 б классе Классный Шидерская Инна Владимировна 2011 Задачи
Воспитывать любовь к родной стране, к её законам, уважительное отношение к государственному гербу, флагу и гимну России
Урок успеха классный час в 9 а классе 07. 02. 2011 года Классный руководитель Горелышева С. А iconКлассный час в 6А классе Классный руководитель Самченко Т. В. Цель
Цель: формировать у детей представление о семье как о людях, которые любят друг друга, заботятся друг о друге
Урок успеха классный час в 9 а классе 07. 02. 2011 года Классный руководитель Горелышева С. А iconКлассный час в 7 классе по теме: Классный руководитель Ткач И. В. Цель: прививать учащимся знания основ здорового питания
...
Урок успеха классный час в 9 а классе 07. 02. 2011 года Классный руководитель Горелышева С. А iconКлассный час Классный руководитель
Индивидуальные и возрастные особенности кожи. Запахи тела. Микрофлора кожных покровов
Урок успеха классный час в 9 а классе 07. 02. 2011 года Классный руководитель Горелышева С. А iconКлассный час "Разговор о любви" Классный руководитель 10 класса
Карточки пяти разных цветов с высказываниями великих людей о любви (приложение №1)
Урок успеха классный час в 9 а классе 07. 02. 2011 года Классный руководитель Горелышева С. А icon«Толерантность»
Приглашены на классный час к девятиклассникам?! Классный руководитель и к этому подошла обдуманно: это способствует развитию у воспитанников...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org