Опыт организации работы трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов в Германии. На объектах нефтепровода Росток-Бёллен побывал наш коллега главный инженер ОАО «Транссибнефть» Вадим Львович Скоморохин



Дата15.09.2014
Размер37.2 Kb.
ТипДокументы
Опыт организации работы трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов в Германии.


На объектах нефтепровода Росток-Бёллен побывал наш коллега главный инженер ОАО «Транссибнефть» Вадим Львович Скоморохин. Редакция журнала решила, что опыт наших немецких и американских коллег будет интересен всем работникам ОАО «Транссибнефть». По поручению редакции мы задали ему несколько вопросов.
- Вадим Львович, расскажите, пожалуйста, о цели поездки и участниках этого мероприятия.

- Американская фирма Honywell вышла с инициативой продемонстрировать свои безлюдные технологии, на базе которых они автоматизировали нефтепровод Росток - Бёллен (Германия). Если говорить о принимающей стороне, представители фирмы Honywell этого и не скрывали, они стремятся установить деловые отношения с компаниями трубопроводного транспорта углеводородного сырья в России и странах СНГ. Со своей стороны, нам была предоставлена возможность ознакомиться с особенностями организации и эксплуатации, а также инфраструктуры нефтепроводных объектов на территории Германии. Нашей группе из 10 специалистов ВНИИСТ, АК «Транснефть» и ОАО «Транссибнефть» были продемонстрированы новейшие технологии, разработанные и внедренные на объектах, принадлежащих DOW.



- Расскажите подробнее о программе этой командировки.

- В Берлине нас встретили немецкие представители фирмы Honywell. В первый день было предложено теоретическое знакомство с современными подходами к автоматизации, затем представители фирмы и их партнеры представили структуру системы автоматизации нефтепровода Росток - Бёллен. Второй день был занят осмотром объектов предприятий фирмы DOW. Нам была продемонстрирована конечная точка приема нефти в городе Бёллен.



- Есть ли различия в методах транспортировки и переработки нефти в России и других странах?

- Нефтепровод Росток - Бёллен, протяженностью 450 км, состоит из 8 ниток небольшого диаметра - 16 дюймов. В принципе может производиться перекачка до 8-ми разных сортов нефти одновременно. 8 МН в одном коридоре обозначены разным цветом. Везде, как и у нас, аншлаги, но они без комментариев принимающей стороны нам не понятны. На МН Росток-Бёллен установлены 54 отсекателя, по сути - это задвижки, которые делят магистральные нефтепроводы на участки по 7-9 км. На весь нефтепровод - одна насосная, расположенная в Ростоке, которая управляется с диспетчерского пункта в Бёллен.

На территории нефтеперерабатывающего завода (по нашей классификации - нефтеоргсинтез) находится несколько управляющих центров, каждый из которых отвечает за конкретный участок работ, например за транспортировку, за технологические процессы. За транспортировку в смену отвечают 2 оператора, 1 человек находится на территории, в случае необходимости он производит целевой осмотр оборудования.

Всю остальную работу: обслуживание механо-технологического оборудования, электрооборудования, автоматических систем управления, даже уборку территорий - делают специальные фирмы, которые выиграли тендеры на конкурсной основе, и теперь они осуществляют сервисное обслуживание по направлению деятельности.

Задача постоянного персонала заключается в осуществлении контроля полноты и качества сервисного обслуживания. Для европейских стран такая система обслуживания объектов трубопроводного транспорта является экономически выгодной. Новый нефтепровод не требует капитального ремонта в течение длительного времени, а сервисное обслуживание относительно недорогое.

- В какой мере технологии транспортировки, используемые в Германии, обеспечивают надежность и экологическую безопасность эксплуатации нефтепроводов?

- Фирма Honywell выступила в качестве интегратора проекта по автоматизации нефтепровода. Они привлекали немецкую фирму «Сименс» для системы связи, используя два оптических кабеля, которые укладываются в одну траншею с нефтепроводом. Интересно то, что все нити нефтепровода, уложенные в одном коридоре, имеют свою систему телемеханики, свой оптический канал. На каждую нитку - два комплекта оборудования, основное и резервное.

В штате есть кризисный управляющий, который, в случае возникновения нештатной ситуации, принимает решение, каких специалистов и какую сервисную компанию пригласить для устранения неполадки. Европа - густонаселенная страна - в случае отказа оборудования специалисты прибывают и устраняют неполадки в течение 2 часов.

- Как Вы считаете, возможно ли применение безлюдных технологий, которое Вам были продемонстрированы на нефтепроводе Росток - Бёллен, при реализации проекта ВСТО?

- В Восточной Сибири особые погодные условия: снега, морозы за 40° градусов ниже нуля, по меркам Европы сплошной форс-мажор - это первое. Второе - наши российские расстояния, где на сотни километров вокруг можно не найти населенных пунктов. В-третьих, если в Германии 3-4 сервисных компании всегда готовы выполнять обслуживание нефтепроводной системы, то российская действительность демонстрирует полное отсутствие таких компаний, а если и найдутся желающие попробовать себя в новом для них деле, то эта сервисная компания в любой момент, столкнувшись с трудностями, может расторгнуть договор, заплатив незначительную неустойку. А отвечать за последствия придется эксплуатирующей компании. В данном вопросе необходимо взвесить все «за» и «против», чтобы принять оптимальное решение.



- Что, на Ваш взгляд, ОАО «ТрансСибнефть» могло бы перенять у других крупных компаний?

- Алгоритмическую часть системы обнаружения утечек на нефтепроводе Росток - Бёллен делала немецкая фирма PSI. Их ноу-хау является умение по волне давления, по расходу масс достаточно точно определять утечку на МН.


«Нефтяная магистраль», 2006, январь.

Похожие:

Опыт организации работы трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов в Германии. На объектах нефтепровода Росток-Бёллен побывал наш коллега главный инженер ОАО «Транссибнефть» Вадим Львович Скоморохин iconВедомственные строительные нормы причальные комплексы для перегрузки нефти и нефтепродуктов
Разработаны Государственным проектно-изыскательским и научно- исследовательским институтом морского транспорта "Союзморниипроект"...
Опыт организации работы трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов в Германии. На объектах нефтепровода Росток-Бёллен побывал наш коллега главный инженер ОАО «Транссибнефть» Вадим Львович Скоморохин iconДиспетчеризация мн
Характеристика нефтей, нефтепродуктов. Способы хранения и транспортировки нефти, учет нефти и нефтепродуктов, поступающих в систему...
Опыт организации работы трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов в Германии. На объектах нефтепровода Росток-Бёллен побывал наш коллега главный инженер ОАО «Транссибнефть» Вадим Львович Скоморохин iconИнструкция по учету нефти и нефтепродуктов разработана на основе действующих нормативных документов, положений и стандартов
Инструкция устанавливает порядок учета нефти и нефтепродуктов, проведения учетно
Опыт организации работы трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов в Германии. На объектах нефтепровода Росток-Бёллен побывал наш коллега главный инженер ОАО «Транссибнефть» Вадим Львович Скоморохин iconЗадача развития ОАО ржд владимир Мохонько, главный инженер Куйбышевской железной дороги филиала ОАО ржд
Владимир Мохонько, главный инженер Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО ржд
Опыт организации работы трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов в Германии. На объектах нефтепровода Росток-Бёллен побывал наш коллега главный инженер ОАО «Транссибнефть» Вадим Львович Скоморохин iconАнатолий Дмитриевич Пристенский
Инженер по холодильному оборудованию, Главный инженер, Инженер по эксплуатации
Опыт организации работы трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов в Германии. На объектах нефтепровода Росток-Бёллен побывал наш коллега главный инженер ОАО «Транссибнефть» Вадим Львович Скоморохин iconПриёмо-сдаточный акт вертолета Ми-2 Опознават знак
Лип, главный технолог, вед инженер лип, инженер лип по Аирэо, инженер по заказам ор, инженер омтс, техник по учёту отк
Опыт организации работы трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов в Германии. На объектах нефтепровода Росток-Бёллен побывал наш коллега главный инженер ОАО «Транссибнефть» Вадим Львович Скоморохин iconОфициальная справка о группе компаний «интарсия» 5 преимуществ гк «интарсия»
Огромный опыт работы на объектах различной степени сложности, памятниках истории и культуры, социально-значимых объектах
Опыт организации работы трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов в Германии. На объектах нефтепровода Росток-Бёллен побывал наш коллега главный инженер ОАО «Транссибнефть» Вадим Львович Скоморохин iconМонтаж стальных вертикальных цилиндрических резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов
...
Опыт организации работы трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов в Германии. На объектах нефтепровода Росток-Бёллен побывал наш коллега главный инженер ОАО «Транссибнефть» Вадим Львович Скоморохин iconДополнение к Сборнику действующих тарифов на услуги нефтепродуктопроводного транспорта
Тарифные ставки на услуги по перекачке и выполнению заказа и диспетчеризации поставок нефтепродуктов действуют на объемы нефтепродуктов,...
Опыт организации работы трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов в Германии. На объектах нефтепровода Росток-Бёллен побывал наш коллега главный инженер ОАО «Транссибнефть» Вадим Львович Скоморохин iconРазвитие теории и методов управления промышленной безопасностью на предприятиях трубопроводного транспорта углеводородов

Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org