Программа «Credo дороги»



Скачать 76.32 Kb.
Дата04.12.2012
Размер76.32 Kb.
ТипПрограмма



Программа «Credo ДОРОГИ»

ПРОГРАММА проектирования автомобильных дорог, городских улиц и магистралей



Версия 1.1
НАЗНАЧЕНИЕ: проектирование строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог и транспортных развязок, включая дороги общего пользования, городские улицы и дороги всех технических категорий, промышленные, подъездные, промысловые и внутрихозяйственные.

ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: проектирование, строительство и эксплуатация автомобильных дорог.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:


  • Цифровая модель местности участка проектирования, подготовленная в системах на платформе CREDO III: CREDO ТОПОПЛАН, CREDO ЛИНЕЙНЫЕ ИЗЫСКАНИЯ, CREDO ГЕНПЛАН.

  • Цифровая модель местности участка проектирования, подготовленная в системах CREDO второго поколения: CREDO_TER, CREDO_MIX.

  • Данные геологического строения полосы проектируемой дороги, созданные в системе CREDO ГЕОЛОГИЯ, CREDO ЛИНЕЙНЫЕ ИЗЫСКАНИЯ (версия 1.06).

  • Данные, подготовленные в системе CREDO_DAT.

  • Текстовые файлы типа NXYH.

  • Данные в формате DXF.

  • Черно-белые и цветные растровые файлы карт, планов, аэрофотоснимков в форматах BMP, TIFF, GIF, PCX, а также файлы формата TMD, подготовленные в программе ТРАНСФОРМ.

ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ:

  • Распределение данных проектируемого объекта по отдельным разделам проекта, по стадиям выполнения, по составу элементов либо в необходимой для пользователя комбинации.

  • Выполнение сложно организованных объектов с использованием базы данных, возможность коллективной работы.

  • Формирование ЦММ с использованием существующих картматериалов, представленных в виде растровых или векторных данных.

  • Интерактивное построение и редактирование трассы дороги с использованием различных способов трассирования:

– Создание тангенциального хода с последующим вписыванием в углы поворотов круговых или составных кривых и одновременным созданием трассы;

 

– На сложных участках трассы, например, в горной местности или при реконструкции дороги, лучшим решением является использование опорных элементов для проработки оптимального варианта трассирования. В качестве таких элементов могут применяться прямые, окружности, в том числе, созданные аппроксимацией точек, а также клотоиды и сплайны. Для последующего сопряжения элементов предусмотрены различные методы и схемы, среди которых и гладкие C- и S-образные сопряжения.

 

– Создание трассы эквидистантным переносом участков существующей трассы, разделением и склейкой нескольких участков в единую трассу, заменой участка трассы предварительно созданным фрагментом.

 

– Поддержка раздельного трассирования прямого и обратного направлений для дорог высоких категорий.


 

  • Разбивка пикетажа для городских и загородных дорог с учетом неправильных (рубленых) пикетов, настройка шага пикетажа.

  • Создание вершин углов, редактирование подписей, разделение и объединение ВУ; возможность вывода параметров трассы в ведомости углов поворота, прямых и кривых, элементов плана трассы и разбивки закруглений.

  • Применение шаблона дороги с типовой конструкцией поперечника и настройками для выбранной категории, копирование параметров поперечника с одной стороны дороги на другую, автоматический учет уширений на виражах, анализ выполненного ремонта и т.д.

  • Анализ проекций дороги посредством одновременной визуализации развернутого плана, продольного и поперечного профилей, в т.ч. с геологией.

  • Выборка ширин и уклонов проезжей части и обочин существующей дороги в ведомость параметров по черным поперечникам.

  • Проектирование продольного профиля различными методами: с использованием оптимизационных решений, интерактивное конструирование проектного профиля с вписыванием прямых, парабол или сплайнов. Вывод параметров профиля в ведомости.

  • Расчет линии руководящих отметок согласно технологии производства работ: на участках ремонта – по принципу минимизации объемов выравнивания (с учетом толщины слоев усиления покрытия); при новой строительстве – по условиям снегонезаносимости и возвышения над источниками увлажнения насыпи.

  • Проектирование дорожного полотна с настройками состава и параметров конструктивных полос проезжей части, обочин и разделительной полосы, возможность включения бортов, упоров, лотков, технологических тротуаров, пешеходных дорожек и создания адресных ведомостей по этим элементам. Описание конструкции дорожной одежды для каждой полосы. Создание ведомости по ширинам и уклонам проезжей части и обочин, ведомости отметок низа подстилающего слоя.

  • Моделирование различных способов отгона виража, использование для их анализа графиков кривизны, расчетной скорости, центробежного ускорения, коэффициента поперечной силы.

  • Проектирование пилообразного профиля по кромке покрытия для обеспечения отвода и сброса воды с проезжей части на горизонтальных участках дорог городского типа.

  • Автоматическое построение откосов в зависимости от высоты насыпи или глубины выемки по назначенным стилям, которые можно редактировать, создавать заново и сохранять в базу данных. В стиле формируются шаблоны откосов, кюветов, банкетов, нагорных канав.

  • Создание профилей кюветов автоматическим расчетом отметок и их редактирование для обеспечения требуемых продольных уклонов с проверкой корректности.

  • Участки применения различных материалов укрепления кювета назначаются автоматически, в зависимости от продольных уклонов в кювете.

  • Учет выторфовывания и осадки насыпи на слабом основании при отрисовке поперечников и расчете объемов земляных работ.

  • Учет нарезки уступов и рыхления существующих откосов.

  • Создание ведомости насыпей и выемок по оси и бровкам дороги, ведомости параметров по верху земляного полотна.

  • Расчеты объемов земляных, укрепительных, планировочных работ и по устройству дорожной одежды. При ремонтных мероприятиях дополнительный расчет многослойного либо общего выравнивания, ровиков уширения и срезки обочин, фрезерования покрытия и различных видов разборки дорожной одежды, срезки существующей насыпи и т.д. Вывод в ведомости результатов расчета с заданным шагом.

  • Расчет объемов насыпи и выемки между поверхностями в плане различными методами: для всей перекрывающейся поверхности слоев, в пределах участка, ограниченного произвольно указанным контуром, в пределах региона или площадного объекта, в полосе вдоль линейных объектов. Создание картограммы объемов насыпи и выемки. Формирование по результатам расчетов общей ведомости объемов работ. При наличии объемной геологической модели можно получить ведомость с раскладкой объема выемки по геологическим слоям. Создание ведомостей по сетке квадратов либо с заданным шагом вдоль трассы.

  • Анализ продольного профиля дороги по видимости, уклонам и радиусам с возможностью создания ведомостей.

  • Получение цифровой модели проектируемого участка дороги с настройкой параметров экспорта, а также возможность получения поверхностей по слоям дорожной одежды.

  • Автоматизированное создание картограмм по выравнивающим слоям, фрезерованию покрытия и по разборке дорожной одежды.

  • Получение ведомости отвода земель с распределением площадей по землепользователям и по видам угодий. Выпуск соответствующих чертежей.

  • Просмотр трехмерного изображения запроектированной дороги в статическом и динамическом (по траектории движения) режимах;

  • Проектирование горизонтальной и вертикальной планировки развязок, автобусных остановок, стоянок и других элементов генерального плана дороги.

  • Укладка инженерных коммуникаций.

  • Выборка тематических объектов классификатора и их семантических свойств по площадке, вдоль трассы и пересекающихся с трассой, что дает возможность создавать ведомости рубки деревьев и кустарника, дорожных знаков, ограждений, коммуникаций и т.д.

  • Формирование и вывод на печать чертежей плана, продольного и поперечных профилей, совмещенных чертежей с использованием библиотеки шаблонов чертежей и сеток;

  • Формирование и печать разнообразных ведомостей по шаблонам, настраиваемым пользователем.

  • Создание и редактирование типов линий и штриховок.

ЭКСПОРТ:

  • чертежной модели проекта в файлы формата DXF, экспорт точек в файлы формата TXT;

  • использование созданной цифровой модели проекта в других системах CREDO III для решения различных задач;

  • данных в форматы систем на платформе CREDO III предыдущей версии (1.06);

  • использование созданной цифровой модели проекта в программе CREDO КОНВЕРТЕР для дальнейшего экспорта в форматы САПР и ГИС систем сторонних производителей.

РЕЗУЛЬТАТЫ:

  • Трехмерная цифровая модель местности и проекта.

  • Чертежи, в том числе, плана, продольного профиля, поперечных профилей.

  • Ведомости и таблицы в формате HTML, RTF.


Требования к программно- техническим средствам
Необходим IBM-совместимый компьютер конфигурации не ниже следующей:

Процессор: Intel Pentium 4 3 ГГц или совместимый (рекомендуется Intel Core 2 Duo 2,4 ГГц).
ОЗУ: не менее 1 ГБ (рекомендуется 2 ГБ).
Видеоподсистема: графический ускоритель на базе графического процессора класса NVIDIA GeForce2 MX или ATI Radeon 64, объем видеопамяти 64 МБ (рекомендуется 128 МБ). Для того, чтобы 3D-визуализация выглядела более реалистично, требуется графический процессор класса GeForceFX.
USB-порт для установки локального ключа защиты.
Накопитель CD-ROM для установки программы.
Операционная система:
Microsoft Windows XP Professional Service Pack 3 или выше,
Microsoft Windows XP Professional x64-bit Edition Service Pack 2 или выше,
Microsoft Windows Vista Service Pack 2 или выше,
Microsoft Windows Vista x64-bit Edition Service Pack 2 или выше.
Microsoft Windows 7 Service Pack 1
Microsoft Windows 7 x64-bit Edition Service Pack 1
Примечание: Корпоративный Менеджер Баз данных и Сетевой агент Echelon могут эксплуатироваться, помимо перечисленных операционных систем, в
Microsoft Windows Server 2003 Service Pack 2 или выше,
Microsoft Windows Server 2003 x64-bit Edition Service Pack 2 или выше,
Microsoft Windows Server 2008 Service Pack 2 или выше,
Microsoft Windows Server 2008 x64-bit Edition Service Pack 2 или выше,
Microsoft Windows Server 2008 R2 Service Pack 1 или выше.
СУБД для организации коллективной работы (необязательно): Microsoft SQL Server 2000 Service Pack 4 или Microsoft SQL Server 2005 Service Pack 3 (кроме редакции Express) или Microsoft SQL Server 2008 Service Pack 2 (включая редакцию Express) или Oracle 9i или выше(включая редакции Express).


Возможность одновременной работы в локальной сети нескольких

пользователей

Реализована.

Комплект поставки

Комплект дискет или компакт-диск (CD) с дистрибутивом и программой установки комплекса, ключ аппаратной защиты (сетевой/локальный), комплект документации на бумажном и электронном носителе, примеры объектов, методические указания и рекомендации по работе с программным обеспечением, в количестве, соответствующем числу приобретенных систем.


Программа входит в состав программного комплекса CREDO

credo_credo_dorogi_inf.doc 27.11.2009


Похожие:

Программа «Credo дороги» iconДля подготовки предложения по программному обеспечению credo, необходимо получить от Вас номера ключей по позициям
Перевод по credo с сетевых на локальные usb ключи защиты
Программа «Credo дороги» iconПрограмма «Credo генплан»
Назначение: проектирование генеральных планов промышленных предприятий, сооружений, строительных площадок, объектов архитектуры и...
Программа «Credo дороги» iconЖелезная дорога
Обычно железные дороги оборудуются системой сигнализации, а железные дороги на электрической тяге — также контактной сетью. Различают...
Программа «Credo дороги» icon«Обыкновенные дроби»
Длина дороги 20 км. Заасфальтировали дороги. Сколько километров дороги заасфальтировали?
Программа «Credo дороги» icon22 февраля. Представители более 80-ти петербургских предприятий учились сотрудничать с железной дорогой более эффективно. 21 февраля в Центре управления перевозками Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги»
Февраля в Центре управления перевозками Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги» состоялся семинар,...
Программа «Credo дороги» iconЖелезные дороги переходят на электронные билеты
Минтранс определил точный формат электронного проездного документа для железной дороги
Программа «Credo дороги» iconРешение Курганской городской Думы
Южно-Уральской железной дороги филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги", в жилищном секторе (многоквартирных...
Программа «Credo дороги» iconСтроители железной дороги «Кизляр – Астрахань»
Но эти дороги бывают разные – дальние и близкие, трудные и легкие. Они бывают победные и счастливые
Программа «Credo дороги» iconСостав межведомственной комиссии по координации уборочных работ в районах Новосибирской области в 2010 году
Западно-Сибирской железной дороги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (по согласованию)
Программа «Credo дороги» iconПилотные проекты гчп (Краткая справка по проектам) «Строительство Северной объездной дороги Бишкек – Кара-Балта (100 км)»
Северной объездной дороги Бишкек – Кара-Балта. Участок данной дороги с 0 по 60 км является незавершенным участком проекта транспортного...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org