Министерство транспорта руководителям территориальных российской федерации



Скачать 256.68 Kb.
страница3/3
Дата13.01.2013
Размер256.68 Kb.
ТипДокументы
1   2   3

3. Выполнение экипажем предписанных действий перед взлетом после
ПОО (РЛЭ, НТЭРАТ ГА-93):

а) включение на земле обогрева двигателей, приемников и датчиков при
наличии соответствующих условий;

б) проверка отклонения в крайние положения рулей, элеронов, триммеров и
средств механизации крыла после выполнения ПОО,

в) установка закрылков на требуемый угол.
4. Метеорологические факторы и явления погоды, влияющие на
производство полетов

4.1.В разделе отчета приводятся с. необходимой ретроспективой в расшифрованном виде прогнозируемые и/или фактические (по ситуации) сведения о факторах, способствовавших образованию СП О на поверхности ВС во время нахождения на земле, в том числе:

а) Тов и точка росы (переход через О°С вверх и вниз);

б) осадки /туман(изменение вида и интенсивности);

в) облачность (изменения формы, высоты и количества);

г) относительная влажность воздуха (изменения),

д) скорость ветра (изменение параметров ветра);
е) видимость горизонтальная (изменения);

ж) атмосферное давление (изменения).
Метеоданные на аэродроме вылета ВС приводятся на момент события.

Изменения метеоусловий при длительной стоянке указываются за период от посадки после крайнего полета до взлета ВС.

Указываются также изменения метеоусловий, которые произошли во время подготовки к вылету (например, повышение Тов перед заправкой и во время заправки топливом), между ПОО и взлетом (например, ужесточение условий по сравнению с наблюдаемыми при планировании ПОО).

Примечание. Дополнительно указывается коэффициент сцепления, замеренный на В/7/7 перед взлетом.
4.2. Сведения об обеспечении персонала необходимой метеоинформацией перед ПОО, а также в процессе ПОО и после ПОО, если происходили изменения метеоусловий, представляются с указанием:

-времени получения метеоинформации (фактической погоды и прогноза перед принятием решения о выборе средств и методов ПОО;

- времени запроса (если был) и получения метеоинформации при ПОО и/или
после ПОО;

- времени получения последней метеоинформации перед взлетом ВС.
5. Сведения по выполненной ПОО
5.1.
Средства, применявшиеся при ПОО (соответствие предъявляемым

требованиям):

а) противобледенительная машина для ВС:

- марка, изготовитель;

- дата последней проверки качества работы жидкостной системы,

б) механические средства (щетки, метлы, скребки, канаты);

в) горячий воздух (температура воздуха и его источник),

г) горячая вода (температура воды),

д) холодный воздух (источник).
5.2 Сведения о ПОЖ:

а) марка, тип, производитель;

б) продолжительность времени защитного действия для данных условий,
по какому документу выбрана;

в) температура примененной ПОЖ,

г) скорость подачи ПОЖ на поверхность ВС, л/мин.

д) идентификация ПОЖ при обнаружении "влаги" в механизмах ВС в
процессе расследования события при помощи рефрактометра.
Предупреждение. Если в ходе расследования было выявлено несоответствие времени защитного действия ПОЖ заявленному в документации изготовителя ПОЖ, то следует проверить качество ПОЖ.
Пробы ПОЖ, отобранные в установленном порядке из тары хранения и
противообледенительной машины, должны быть направлены в ГосНИИ ГА
на экспертизу (для проверки физико-химических параметров и
эффективности защитного действия) с приложением акта отбора проб.
5.3. Время, контролируемое от начала выполнения ПОО до взлета:

а) время начала одноэтапной ПОО,

б) время начала второго этапа - защитной процедуры ПОО,
в) продолжительность обработки ВС ПОЖ:

одноэтапной,

второго этапа,

г) продолжительность руления после ПОО. д) время взлета ВС.
5.4. Методы выполнения ПОО:

а) с применением жидкостей (ПОЖ и воды);

б) комбинированный метод ПОО (механические средства и ПОЖ, горячий
воздух и ПОЖ и т.д.);

в) повторная обработка;

г) локальная обработка переохлажденного крыла;

д) выполнение требований технологии нанесения ПОЖ на поверхность ВС.
5.5. Условия на месте выполнения ПОО:

а) стационарная (временная) площадка,

б) освещение ВС при выполнении ПОО:

естественное или искусственное освещение,

расстояние от источника освещения,

тип и мощность источника освещения.

в) расположение ВС при ПОО относительно направления ветра на
аэродроме,

г) выполнялись ли ПОО других ВС на соседних площадках:
применение при этом горячей воды, горячей ПОЖ, горячего воздуха.
Использованные источники
1. Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов, ПРАПИ-
98,1998г.,

2. Распоряжение МТ РФ № НА-141-р от 13.04.2001г. О порядке проведения
расследований причин недопустимых повреждений лопаток газовоздушных трактов
авиадвигателей воздушных судов посторонними предметами;

3. Наставление по производству полетов ГА, НПП ГА-85;

4. Наставление по технической эксплуатации и ремонту АТ, НТЭРАТ-93;

5. Наставление по метеорологическому обеспечению гражданской авиации
России, НМО ГА-95.

6. "Руководство по противообледенительной защите ВС на земле", документ
ИКАО 9640-АМ940, издание 2-ое, 2000 г.;

7. Методические рекомендации по противообледенительной защите
воздушных судов на земле ,утв. ДПЛГ ГВС и ТР ГА ГС ГА МТ РФ, 23.01.2003г.

8. Противообледенительная защита воздушных судов на земле, Методическое
пособие, ГЦ БП ВТ, утв. 23.10. 2004 г.;

9. Программа обучения наземного и летного персонала по курсу
"Противообледенительная защита ВС на земле, утверждена ФСНСТ 14.02.2005 г.
5.6. Результаты контроля состояния поверхности ВС и пленки ПОЖ после ПОО:

а) метод (осмотр с земли или с помощью спецсредств) и результат
контроля,

б) ответственный за выполнение контроля.

6. Информация, переданная экипажу:

а) метеорологические данные (с оценкой полноты),

б) содержание кодированной информации по ПОО,

б) фиксация кодированной информации по ПОО на борту ВС,

г) информация от службы УВД о времени руления (буксировки) и

интенсивности движения на аэродроме.

7. Сведения о предыдущем полете:

В случае обнаружения льда на переохлажденном крыле и связанного с и события в отчете по расследованию дополнительно должна быть эдставлена следующая информация:

а) продолжительность полета (время взлета и посадки),

б) Тов на эшелоне,

в) количество топлива в баках ВС после посадки.

г) количество дозаправленного топлива,

д) время дозаправки топлива;

е) сведения о ПОО (если ПОО выполнялась) по п.5.


Начальник 102 отдела

"Исследований авиационных происшествий и

анализа безопасности полетов" ГЦ БП ВТ

А.П. Язокас

Начальник сектора "Исследования безопасности

полетов ВС по метеорологическим факторам" 102 отдела

Стрижевская

Старший научный сотрудник отдела 102

В. П. Гребняк

Ведущий инженер 102 отдела

Л.Н. Ульянова
1   2   3

Похожие:

Министерство транспорта руководителям территориальных российской федерации iconМинистерство транспорта руководителям российской федерации территориальных управлений государственного авиационного надзора фснст федеральная служба по надзору в сфере транспорта руководителям организаций гражданской авиации
Якутск, произошла авария вертолета Ми-8 rа-24562, принадлежащего гуп «Полярные авиалинии» Саха (Якутского уган)
Министерство транспорта руководителям территориальных российской федерации iconМинистерство транспорта российской федерации (минтранс россии) государственная служба гражданской авиации
Руководителям территориальных органов воздушного транспорта Минтранса России, подконтрольных авиапредприятий
Министерство транспорта руководителям территориальных российской федерации iconМинистерство транспорта руководителям территориальных российской федерации
Ил-62 6659 ч), выполнял рейс по маршруту Триполи (Митига) Москва (Домодедово) с целью перегонки вс для выполнения планового технического...
Министерство транспорта руководителям территориальных российской федерации iconМинистерство транспорта
Руководителям межрегиональных и территориальных управлений, производственных объединений, авиакомпаний и авиапредприятий гсга минтранса...
Министерство транспорта руководителям территориальных российской федерации iconМинистерство транспорта руководителям российской федерации
Находка (Тазовский район) произошла авария вертолета Ми-8т ra-25605 авиакомпании «Ямал», подконтрольной Приобскому управлению государственного...
Министерство транспорта руководителям территориальных российской федерации iconМинистерство транспорта руководителям российской федерации
Цтс), днем, в сложных метеоусловиях, в аэропорту Кабул (Республика Афганистан) произошло авиационное происшествие без человеческих...
Министерство транспорта руководителям территориальных российской федерации iconМинистерство транспорта руководителям управлений российской федерации
После значительного перерыва, в течение 2003 2004 г произошло 2 серьезных инцидента с самолетами Ил-86, связанных касанием хвостовой...
Министерство транспорта руководителям территориальных российской федерации iconМинистерство транспорта российской федерации
Министра транспорта Российской Федерации от 17. 07. 2012 № к-27/22605 направляю Вам письмо икао государствам от 09. 07. 2012 an 13...
Министерство транспорта руководителям территориальных российской федерации iconМинистерство транспорта руководителям российской федерации
Константиновский (юго-восточное побережье Баренцева моря), потерпел аварию вертолет Ми-8т rа-25141., принадлежащий фгуп «Нарьян-Марский...
Министерство транспорта руководителям территориальных российской федерации iconМинистерство транспорта руководителям российской федерации
РФ, исключения ошибок в работе автоматизированных систем увд и бортовых навигационных комплексов, а также приведения издаваемой аэронавигационной...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org