Круглый год не без хлопот



Скачать 37.21 Kb.
Дата14.03.2013
Размер37.21 Kb.
ТипДокументы
ЗАБОТЫ ПЕТЕРБУРГСКОЙ ГИМС,

или

КРУГЛЫЙ ГОД НЕ БЕЗ ХЛОПОТ




В Санкт-Петербурге Государственной инспекции по маломерным судам без дела сидеть не приходится круглый год. И каждое время года по-своему «горячее». Не успела окончиться зима с горе-рыбаками, как открылась навигация по рекам и каналам города, а тут уж не за горами и купальный сезон вместе с традиционной операцией «Пляж». И так из года в год… А параллельно со всем этим принимаются экзамены у свежеиспеченных судоводителей, проводятся технические освидетельствования маломерных судов и прочее-прочее-прочее.

Всего же с начала 2010 года в Центре ГИМС по Санкт-Петербургу проведено техническое освидетельствование 16359 маломерных судов, зарегистрировано 3016 маломерных судов, аттестовано 1680 судоводителей, проведено 667 рейдов и патрулирований.

Несмотря на то, что «экономический кризис» красной нитью прошел практически через все сферы жизнедеятельности в нашей стране, на области, связанной с маломерными судами, он отразился мало, по крайней мере, в Санкт-Петербурге. «Только за этот год у нас количество их увеличилось на 4000 новых судов. И всего сейчас в городе более 51 с половиной тысячи судов. Активно на акваториях города эксплуатируется порядка 8 тысяч судов и яхт», - рассказал главный государственный инспектор по маломерным судам Санкт-Петербурга Константин Пашинский.

Среди основных проблем начавшегося навигационного сезона Константин Федорович особо выделил несколько моментов.

В качестве основной проблемы он называет очень сложную навигационную обстановку сложившуюся в нашем городе. Ведь не секрет, что реки и каналы давно уже стали своеобразным брэндом Санкт-Петербурга. И для туристов в программу посещения города на Неве наряду с посещением Эрмитажа, Русского музея и Петродворца обязательно входит катание по рекам и каналам города, в том числе и в ночное время.

«Наша постоянная головная боль,- отмечает К.Ф. Пашинский – это период ночной разводки мостов, когда, особенно в хорошую погоду, в субботу – воскресенье, а также в праздничные дни под мостами скапливается огромное количество, сотни судов, которые с началом разводки устремляются в разводной пролет. В этой ситуации самое главное - не допустить столкновения с крупными судами. Надо понимать, что процесс прохода под мостами такого судна – это крайне тяжелая и сложная операция. Большое судно, узкий пролет, течение, и вот это судно несется, и экстренно маневрировать оно при этом не может. Нам удается сдерживать эту ситуацию. Практически каждую ночь мы выставляем патрульные катера. И, в общем-то, нам удалось приучить наших судоводителей исполнять определенные правила.
Как только начинается разводка, они быстро проходят через пролеты и уходят либо на Фонтанку, либо вверх по течению, не мешая проходу крупных судов».

Другая сложность – это малые реки и каналы. Сейчас здесь перевозкой пассажиров занимаются около 220 судов, и существует постоянная тенденция к увеличению их количества. Соответственно на водных артериях Санкт-Петербурга сложилась довольно-таки стесненная обстановка. Иногда даже возникают небольшие «пробки». К тому же судовые ходы некоторых рек и каналов находятся в весьма плачевном состоянии - они засыпаны различным мусором, углубление давно не проводилось, поэтому сама судоходная часть слишком обузилась. Константин Пашинский с удовлетворением отмечает положительные сдвиги, которые наметились в этой сфере: «В прошлом году при Комитете по транспортно-транзитной политике было создано государственное учреждение «Управление водного транспорта», которому вменяется в обязанности контроль над ситуацией, которая складывается, прежде всего, на малых реках. Это, в том числе, и перевозка пассажиров. За последнее время предприняты серьезные шаги для наведения порядка. В частности, делается первая попытка регулировать проход судов под мостами. Это сложные места, где навигационная обстановка может быть очень осложнена, когда одновременно походит несколько судов. На восьми мостах уже установлены светофоры, которые будут регулировать движение, устанавливаются видеокамеры. В навигацию 2010 будет полностью уже организовано диспетчерское обеспечение. Это, я считаю, очень большой плюс».

Немало хлопот петербургским судоводителя, и соответственно, и инспекции по маломерным судам создают гидроциклисты. Петербуржцы уже успели привыкнуть к красочным соревнованиям, которые почти каждый год проводятся на акватории Невы среди асов на водных мотоциклах. Но речь в данном случае идет не о дисциплинированных спортсменах… Как это ни печально констатировать, но в городе сложилась группа самых настоящих гидроциклистов-хулиганов. Их немного – человек шесть-семь, Но проблем они создают достаточно. Вопиющий случай произошел два года назад, когда такой вот "байкер" своим маневром переломал ноги женщине, которая сидела, опустив их в воду, на канале Грибоедова. Особое удовольствие для них – напугать судоводителя и его пассажиров. Эта проблема объединила всех. Если, например, автомобилисты, как правило, "дружат против" автоинспекции, то на воде ситуация другая – инспектора и капитаны маломерных судов объединились в борьбе с хулиганами. Благодаря постоянному дежурству в радиосетях, удается определить, где в тот или иной момент находятся нарушители порядка и провести операцию по задержанию. Принципиальная договоренность о взаимодействии в этой области существует и с петербургским ОМОНом. Эти меры, а также ряд других оперативных мероприятий, секреты, которых "водный патруль" не раскрывает, позволит навести порядок в данном направлении.

А с 10 июня сотрудники Государственной инспекции по маломерным судам активно включились в проведение надзорно-профилактической операции "Пляж-2010". До окончания купального сезона под их присмотром будут 33 официально зарегистрированных пляжа Санкт-Петербурга.
ОЛЬГА СЕМЕНОВА

Похожие:

Круглый год не без хлопот iconОбъединенный круглый стол Измерение современной социальной реальности Круглый стол Показатели и индикаторы качества жизни
Круглый стол 11. Роль мегапроектов в решении социальных и экономических проблем России
Круглый год не без хлопот iconКруглый год. Июнь

Круглый год не без хлопот icon1. Круглый стол – «Сотрудничество в сфере агропромышленного комплекса». Круглый стол – «Сотрудничество в системе «Мода»
Круглый стол – «Сотрудничество в области модернизации: механика и мехатроника» (имеется ввиду металлообработка и высокие технологии),...
Круглый год не без хлопот iconУчащиеся работают без карт, без географических атласов, без справочников
Муниципальный этап всероссийской олимпиады школьников по географии 2011-2012 учебный год
Круглый год не без хлопот iconСценарий использован из пособия «Праздники круглый год: в учебное время и летом»

Круглый год не без хлопот iconСанатории Свердловской области
Санаторий-профилакторий много профильный. Круглый год здсь можно получить эффективное лечение
Круглый год не без хлопот iconНаучная жизнь 50 лет без сталина «Круглый стол»
...
Круглый год не без хлопот iconИсследовательская работа Где живёт Дед Мороз?
Совсем недавно мы встречали Новый 2012 год. Самый красивый и долгожданный праздник для детей и взрослых. Ни один Новый год не обходится...
Круглый год не без хлопот iconИнформация о стране. Таиланд
...
Круглый год не без хлопот icon«Океаны» (Вар. 1)
Определите, какие моря Северного Ледовитого океана свободны ото льда круглый год, благодаря теплым течениям
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org