Автобусы встают на прикол, водители увольняются. Нерехтское АТП оказалось на грани банкротнства. По заверению руководства, речь сейчас идет о приостановке деятельности предприятия. С утра до вечера в мастерской АТП суета. Механики реанимируют автобусы. Большей части машин по три десятка лет. Ломаются ежедневно. Николай Семенов, заведующей мастерской ОАО «Нерехтское АТП»: «В связи с тяжелыми дорожными условиями в районе и в городе часто летят рессорные листы, летят кронштейны рессор, помимо этого резина – автошины». Всего в парке Нерехтского АТП 24 автобуса. Но 14 сейчас на приколе - они не прошли техосмотр. В рейсы выходят только 10 машин. Пригородные маршруты удалось обеспечены транспортом полностью, а вот с городскими проблема. Вместо 8 автобусов нерехчан возят лишь 2. В самом АТП уже прошла череда увольнений. Водители написали заявления по собственному из-за низкой зарплаты, которую к тому же регулярно задерживают. Лишь недавно была получка за март. С начала года 10 нерехтских шоферов отправились за заработками в столицу. Александр Михайлов, заместитель директора ОАО «Нерехтское АТП»: «Большинство уходит, теряют свою квалификацию - в охрану, там проще. Там 15 дней отработали, 15 дней дома. Привез там 15 или 20 тысяч из Москвы и всё. Их устраивает. По Нерехте это нормально». Этот год для Нерехтского АТП особенно тяжелый. С января вырос единый соцналог. К тому же, по подсчетам перевозчиков, за 5 месяцев топливо подорожало в среднем на 28%. Выход транспортники видят либо в повышении стоимости проезда, либо в увеличении дотаций из районного и городского бюджетов. Галина Осетрова, главный специалист по экономике ОАО «Нерехтское АТП»: «Нам администрация муниципального района возмещает убытки из расчета стоимости одного километра пробега. По результатам нашей деятельности у нас убытков 900 тысяч. Возместили нам 320 тысяч. В городе ситуация не лучше. У нас 302 тысячи убытков за 5 месяцев по городским маршрутам. Нам определили дотацию в размере 300, но из расчета на год. Сказали, на будущий год не дадут совсем». Районные власти о проблемах транспортного предприятия знают, но помочь не готовы. Денег в бюджете нет. Сами же в качестве выхода из ситуации называют смену перевозчика. Если Нерехтское АТП не выпустит автобусы в рейс и сорвет графики, власти намерены просто расторгнуть с ним договор и нанять по конкурсу частных перевозчиков. Что в этом случае будет с тарифами и коллективом старейшего в районе транспортного предприятия - вопрос открытый.
ГТРК Кострома
Ремонт дорог
В районах области подходит к завершению ямочный ремонт дорог регионального значения. По поручению губернатора работы начались в начале мая. Специалистам предстояло привести в порядок тысячу четыреста километров дорог. А это почти треть всей областной сети. Ход ремонтов в Судиславском районе сегодня оценила наша съёмочная группа.
На 34 километре трассы «Кострома-Верхне-Спасское» разъезд машин сегодня затруднён. Одну из полос для движения заняла спецтехника: гудронатор, асфальтоукладчик и два катка. С самого утра судиславские дорожники восстанавливают здесь пришедший в негодность асфальт.
Любовь Кулагина: «Сами дорожники называют такую работу «укладыванием дорожных карт». На самом деле карты – это нечто иное, как большая заплата. Вот здесь она будет 50 м. в длину и 14 – в ширину».
Дорожные карты – это ещё не капитальный, но уже и не ямочный ремонт. Кстати, последний судиславцы уже завершили. За полтора месяца подлатали около 80 км. дорог района. И не только устранили выбоины, но установили на трассах сигнальные столбы и покрасили барьерные ограждения. Теперь по плану – поставить 15 000 квадратных метров заплат. Больше половины уже сделано. Специалисты работают по 12 часов в день. Ведь лучшей погоды для ремонта дорог не придумаешь.
Сергей Чичагов, машинист катка ОАО»Костромадорстрой»: «Нас, конечно, такая погода устраивает. В прошлом году было жарко, приходилось тяжеловато. Комары. Было тяжеловато. А сейчас пока не больно жарко, устраивает нас такая погода».
Но главное для судиславских специалистов не количество километров, а качество ремонта. Контроль над этим ведётся постоянно.
Сергей Бобышев, главный инженер ОАО «Костромадорстрой»: «Постоянно к нам приезжают из автодора лаборатории, проверяют состав асфальтобетонной смеси и также проверяют уплотнение».
С ямочным ремонтом дорог справились почти все муниципалитеты. Лидером по объемам стал Шарьинский район. Здесь приведено в порядок 200 км. трассы. В целом же работы в регионе выполнены на 96%. Плановые показатели пока портит северо-восток области. Однако, по словам специалистов, на это есть объективные причины.
Андрей Кудрявцев, начальник отдела эксплуатации безопасности дорожного движения управления «Костромаавтодор»: «Дорожное полотно на северо-востоке отходит от зимы гораздо позже, чем в центре области. И там работы по ямочному ремонту пока не завершены. Это Вохомский, Октябрьский, Пыщугский и Павинский».
Ремонтировать основные межрайонные участки дорожники закончат к концу недели. И сразу начнут приводить в порядок так называемые второстепенные пути. Все ремонты проводятся за счёт средств областной казны. На содержание региональных дорог в этом году бюджет выделил более двухсот миллионов рублей. Строительство и архитектура
