Прототип динамической интеллектуальной системы регулировки движения транспортного узла



Скачать 31.08 Kb.
Дата28.04.2013
Размер31.08 Kb.
ТипДокументы

УДК 004.896(06) Интеллектуальные системы и технологии


И.А. КРУГЛОВ, А.И. СЕРГЕЕВ

Московский инженерно-физический институт (государственный университет)
ПРОТОТИП ДИНАМИЧЕСКОЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВКИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО УЗЛА
Представлен прототип динамической интеллектуальной системы (ДИС) «Умный светофор», предназначенный для решения задачи регулировки движения в сложном транспортном узле. В качестве последнего рассматривается комплексная дорожная развязка, движение на которой регулируется светофорами, управляемыми с помощью ДИС.
Регулировка движения [1] представляет интерес как динамическая задача, поскольку уличное движение зависит от многих факторов, таких как: погодные условия, время суток, сезона, а так же многих непредвиденных обстоятельств. В настоящее время данная проблема решается посредством статической конфигурации элементов управления движением, таких как светофоры. В особо трудных ситуациях процесс управления движением требует вовлечения человека – регулировщика. В качестве альтернативы предлагается разработать полностью автоматизированную динамическую интеллектуальную систему управления уличным движением. Эта система с помощью датчиков измерения интенсивности потока будет управлять заданным набором светофоров с целью улучшения дорожного состояния.

Демонстрационный прототип ДИС предназначен для поддержки решения следующих задач:

  • мониторинг загруженности дороги;

  • мониторинг внештатных ситуаций (например, поломки автомобиля);

  • приоритетное изменение движения в случае необходимости проезда скорой помощи, милиции или пожарной машины;

  • выработка стратегий переключения в зависимости от текущих условий.

Для создания прототипа данной системы использовалось инстру­мен­тальное средство G2 (Gensym Corp.), предназначенное для разработки интеллектуальных систем реального времени [2, 3].

При проектировании системы была разработана имитационная модель [4,5], которая может быть представлена следующим образом [2]:

МИМ = <МОУ, МСУ, МСВ, Х, U, E, Y, С, FXEU®YZ > ,

где МОУ – модель объекта управления (описывает текущую дорожную обстановку); МСУ – модель системы управления, которая описывает систему светофоров; МСВ – модель случайных возмущений (непредвиденное изменение характеристик потока, появление машин с приоритетным правом проезда, таких как милиция, скорая помощь и т.п.); Х – совокупность факторов, влияющих на характеристики потока машин (время суток, т.е. периоды пиковых нагрузок и их спада; погодные условия и т.п.); U – множество контролируемых управляемых параметров, т.е. сигналов светофоров, отображаемых всем участникам движения; E – случайные внешние возмущения (столкновения машин, человеческий фактор и т.п.
); Y – множество выходных параметров модели объекта управления (параметры, характеризующие длину очереди машин, среднее время ожидания и среднюю скорость машин); С - множество состояний системы, т.е. все допустимые комбинации элементов множеств X, U, E; FXEU®YZ - функция отображения входа ОУ в его выход (правила и процедуры, по которым рассчитываются значения выходных параметров).

Функционирование модели зависит от следующих факторов:

  • необходимость проезда скорой помощи или других спецмашин;

  • параметров каждого потока (текущего количества машин, среднего количества за 5 минут, за 15 минут, за один час, за одни сутки; текущей и средней скоростей потока; среднего времени ожидания за 5, 15, 60 машин);

  • приоритет для каждого потока.

Таким образом, прототип ДИС «Умный светофор» может быть использован для сравнения эффективности традиционного метода управления движением и метода, реализуемого разработанной системой.
Список литературы


  1. Зеленин С.Ф. Правила дорожного движения с комментариями для всех понятным языком. М.: Мир автокниг, 2007. 76 с.

  2. Рыбина Г.В. Использование методов имитационного моделирования при создании интегрированных экспертных систем реального времени // Изв. РАН. ТиСУ. 2000. №5.
    С. 147-156.

  3. Рыбина Г.В., Смирнов В.В., Шубинцева М.В. Введение в инструментальную систему G2: Компьютерный учебник по методам разработки экспертных систем реального времени на базе инструментальных систем G2+GDA. М.: МИФИ, 1997. 84 c.

  4. Буслаев А.П. Новиков А.В. Вероятностные и имитационные подходы к оптимизации автодорожного движения. М.: Мир, 2003. 376 с.

  5. Семенов В.В. Математическое моделирование транспортных потоков мегаполиса. Препринт № 34 Института прикладной математики им. М.В. Келдыша РАН, 2004.




ISBN 978-5-7262-0883-1. НАУЧНАЯ СЕССИЯ МИФИ-2008. Том 10

Похожие:

Прототип динамической интеллектуальной системы регулировки движения транспортного узла iconПрототип динамической интеллектуальной системы «коралловый риф» для мониторинга, диагностики и управления аквариумом
В данной работе описываются принципы построения прототипа динамической интеллектуальной системы «Коралловый риф», предназначенной...
Прототип динамической интеллектуальной системы регулировки движения транспортного узла iconПрототип динамической интеллектуальной системы охранной и пожарной сигнализации
Случайных действий обслуживающего персонала и находящихся на территории объекта иных лиц. Для обеспечения этого создаются различные...
Прототип динамической интеллектуальной системы регулировки движения транспортного узла iconО реализации прототипа динамической интеллектуальной системы для планирования задач и распределения ресурсов на железнодорожной станции
В работе рассматриваются некоторые аспекты разработки прототипа динамической интеллектуальной системы для мониторинга, планирования...
Прототип динамической интеллектуальной системы регулировки движения транспортного узла iconМетод прогнозирования состояния транспортного потока при управлении на сети
Понятно, что построение такой интеллектуальной системы управления дорожным движением представляет сложную, комплексную задачу, основанную...
Прототип динамической интеллектуальной системы регулировки движения транспортного узла iconРазработка системы управления хранилищем динамических данных
Рассмотрены и протестированы существующие локальные системы хранения данных. Разработан прототип модуля менеджера хранилища данных...
Прототип динамической интеллектуальной системы регулировки движения транспортного узла icon«Перспективы развития Мурманского транспортного узла»

Прототип динамической интеллектуальной системы регулировки движения транспортного узла icon7 Диалоговый интерфейс
Прототип программного компонента диалогового интерфейса представляет собой визуальную оболочку, обеспечивающую возможность удобной...
Прототип динамической интеллектуальной системы регулировки движения транспортного узла iconРазвитие Ванинского – Советско-Гаванского транспортного узла
Порт Ванино имеет существенные стратегические, транспортные и географические преимущества перед портами Приморья, Сахалина и Камчатки,...
Прототип динамической интеллектуальной системы регулировки движения транспортного узла iconМетоды распределённых вычислений на основе модели потока данных. Прототип системы. М. О. Бахтерев, П. А. Васёв
Методы распределённых вычислений на основе модели потока данных. Прототип системы
Прототип динамической интеллектуальной системы регулировки движения транспортного узла iconВопросы по теории колебаний
...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org