Ульянова Светлана Александровна научный сотрудник отдела истории государственного учреждения культуры «Мурманский областной краеведческий музей»



Дата06.06.2013
Размер83 Kb.
ТипДоклад
Ульянова Светлана Александровна - научный сотрудник отдела истории государственного учреждения культуры «Мурманский областной краеведческий музей».
Организаторы и руководители Мурманского промышленно - транспортного колонизационного комбината. 1923 – 1927г.г.
Тема моего научного исследования – «История Мурманской железной дороги». На прошлой конференции мной был подготовлен доклад на тему «К вопросу о деятельности Мурманского промышленно - транспортного колонизационного комбината. 1923 – 1929 годы». Сегодняшний доклад – «Организаторы и руководители Мурманского промышленно - транспортного колонизационного комбината». Речь пойдет об Арнольдове Ароне Марковиче – первом председателе правления комбината.

Доклад подготовлен по материалам Мурманского областного краеведческого музея. Это документы из фондов музея и его библиотеки. Среди проработанного материала – изданные Правлением Мурманской железной дороги ежегодные отчеты, очерки, отчетные сборники, справочные и статистические материалы по развитию железной дороги и административному делению Мурманского округа, подшивки журнала «Вестник Карело – Мурманского края» с 1923 по 1933 годы. А также материалы, опубликованные в региональных газетах.

Арон Маркович Арнольдов (настоящая фамилия Шейнфайн) родился в 1894 году в городе Бор Подольской губернии. Учился в городском, затем реальном училище. С 1917г. - в рядах РСДРП (б). В годы гражданской войны одно время был заведующим отделом военных сообщений Всероссийского бюро военных комиссаров (Всебюровоенком). После гражданской войны Арон Маркович Арнольдов занимался руководящей хозяйственной работой сначала в Сызрани, был начальником и уполномоченным народного комиссариата путей сообщения (далее - НКПС), затем переведен на работу в Петроград, получив назначение на должность уполномоченного НКПС по Мурманской железной дороге в 1922 г.

В 1923 г. назначен председателем правления Мурманского промышленно - транспортного колонизационного комбината. После инспекторской проверки Мурманской железной дороги сформулировал приоритетные направления деятельности комбината:

«… 1) ремонт и достройка железной дороги, наращивание объемов грузовых и пассажирских перевозок, а также изыскание финансовых средств и проведение технического переустройства дороги;

2) использовать природные богатства края, развивать промышленность, вести внешнюю торговлю;

3) срочно и плотно заселить Карело-Мурманский край, дать колонистам льготы, сделать из них оседлое население, работающее в системе комбината».
По предложению А.М.Арнольдова правление железной дороги организовало издание своего журнала «Вестник Карело-Мурманского края» (краеведческий, общественно-экономический иллюстрированный журнал), где были также опубликованы многочисленные статьи А.М.Арнольдова за период с 1923 по 1927 гг. по существу хозяйственных вопросов, стоящих перед комбинатом, и культурно-социальной жизни края.


Председатель правления поощрял научные изыскания на Севере, и правление финансировало геологоразведочные работы в Хибинах (по отделу «Желсиликат»).

По инициативе Арнольдова в 1923 г. Мурманская железная дорога приняла участие в первой советской сельскохозяйственной выставке в Москве. Экспонаты разместили в красных вагонах, в ларьке торговали икрой и семгой, для детей организовали катание на оленях. Так москвичи узнали о «Мурманке».

Весной 1924 г. он возглавил Муркомпорт - объединенный орган управления морскими и сухопутными коммерческими перевозками на Севере и добился решения вопроса нового таможенного тарифа для Мурманского транспортно - промышленного колонизационного комбината.

А.М.Арнольдов любил и пропагандировал искусство и литературу, сам много и интересно писал, знал три иностранных языка (польский, немецкий, французский). Он - автор нескольких книг: «Вторые Дарданеллы. Мурманский выход в Европу» (издана в Петрограде в 1922 г.), «Колонизация Мурмана. Достижения и ближайшие перспективы» (издана в Ленинграде в 1924 г.), «Железнодорожная колонизация в Карело-Мурманском крае» и «Три года. К трехлетию деятельности Правления Мурманской железной дороги. 1922-1925 гг.» (изданы в Ленинграде в 1925 г.).

В феврале 1927г. Арнольдов в той же должности уполномоченного народного комиссариата путей сообщения (уполнаркомпути) и председателя правления - был переведен на новое место работы – Московско – Белорусско - Балтийскую железную дорогу. Об этом есть сведения в журнале «Карело – Мурманский край» 1927 года, № 3; статья так и называется: «Тов. Арнольдов. (К назначению т. Арнольдова Уполнаркомпути и Председателя правления Московско – Белорусско – Балтийской ж. д.)».1

В 1930 г. окончил Ленинградский политехнический институт.

В 1930-1931 гг. являлся членом коллегии НКПС, был директором Московского транспортно - экономического института.

В 1931-1933 гг. работал начальником Октябрьской железной дороги, уполномоченным Совета Труда и Обороны СССР в Ленинградском порту.

В 1933-1935 гг. был начальником Правления вагонного хозяйства НКПС.

В 1936 г. А.М.Арнольдов был награжден Орденом Трудового Красного Знамени.

В 1936-1937 гг. был начальником Юго-Восточной железной дороги.2

В январе 1937г. освобожден от занимаемой должности, вскоре арестован.
Центральная пресса в конце января 1937 г. информировала читателей о вредительской работе А.М.Арнольдова. Ему ставилась в вину задержка строительства четырех вагоноремонтных заводов, а также увеличение стоимости строительства в несколько раз.

В Архиве Правительства Российской Федерации хранится дело № 410 с грифом «Совершенно секретно». Это список обвиняемых, подлежащих суду военной коллегии Верховного Суда СССР по I категории от 31 августа 1937 года.3

В этом списке значится и Арон Маркович Арнольдов.

К сожалению, дальнейшее развитие событий не установлено, поиск и сбор информации продолжается.

В том же 1937 г. его публикаций были изъяты из библиотек края. На обложках его книг, хранящихся в библиотеке Мурманского областного краеведческого музея, сохранились пометки, сделанные чернилами: «Изъять. 1937г.».

Имя Арнольдова, «врага народа», пытались стереть в людской памяти, исчезло оно и с карты Мурманской области (до 1937 г. его имя носил поселок вблизи Мурманска и лесопильный завод вблизи Кандалакши).

В материалах Всесоюзной переписи населения 1926г. и приполярной переписи 1926-1927года в Кольско – Лопарском районе в составе Кольского сельсовета числится поселок Глубокий ручей (Арнольдовка). Основан в 1925г. Это колонизационный участок на перегоне Мурманск – Кола на восточном (правом) берегу Кольского залива (у ручья Глубокого) в 9 км от г. Мурманск, в 3 км от районного центра. На его территории располагалось одно рыбацко – крестьянское хозяйство, проживало 4 человека (все русские).4

Поселок возник возле карбасной мастерской, первыми его жителями были переселенцы – колонисты, привлеченные для работы на Крайнем Севере Мурманским транспортно - промышленным колонизационным комбинатом. Место для заселения было не случайным: внизу проходили железнодорожные пути (связь с городом), рядом протекал ручей (обеспечение водой). Поселок первоначально так и назвали «Глубокий ручей». Позже долгое время (до 1937г.) было в ходу название «Арнольдовка». Дома и бараки стояли по всему косогору. В поселке действовали шпалорезное производство, небольшой лесозавод, мебельная фабрика, бондарные мастерские.5

(В 1937 г. поселок был переименован в Нагорный, затем с 1948 по 1951 г. - Старый Нагорный, в 1951 г. включен в черту рабочего поселка Нагорновский, в 1953 г. отнесен к пригородной зоне Мурманска, а 30 сентября 1958 г. включен в черту Мурманска).

Многие десятилетия имя Арона Марковича Арнольдова не упоминалось в печати. В начале 1990-х гг. жители Кандалакши выступили с инициативой присвоить одной из улиц города имя А.М.Арнольдова. С этого времени широкая общественность вновь заинтересовалась жизнью и деятельностью этого человека, его вкладом в развитие экономики края.

В 2006 году, в связи со 140-летним юбилеем Юго – Восточной железной дороги (далее – ЮВЖД) была издана книга «Дорога. Регион России». В ней опубликована информация обо всех начальниках ЮВЖД и об А.М. Арнольдове в том числе.

Каковы же результаты и объем деятельности Мурманской железной дороги, во главе которой в течение пяти лет был Арон Маркович Арнольдов.

Напомню, что в составе Мурманского транспортно - промышленно колонизационного комбината находились следующие отделы: колонизационный, «Желлес», «Желрыба», Муркомпорт, «Желстрой», транспортный отдел, «Желсиликат».

Лесное хозяйство – главнейший источник поступлений денежных средств колонизационного фонда. Он характеризуется следующими цифрами: освоено 15217,74 га леса или 47,2% от площади всего отвода; упорядочена лесорубочная система; увеличен отпуск древесины на 52% и, как следствие, - рост доходов на 149,4% (в 1923/24г. поступило 480818 руб., а в 1926/27г. уже 1199187 руб.). Развивалось лесопильное производство: в 1923-24 гг. было заготовлено 13908 куб. м лесоматериалов, а в 1926-1927 гг. - 105064 куб. м, что дает увеличение более чем в 10 раз. Стоимость имущества «Желлеса» увеличилась в 54 раза.

К концу 1926 г. «Желлес» располагал четырьмя лесопильными заводами, столярной и клепочной мастерскими. К 1927 г. хозяйство этого отдела комбината состояло из 112 км собственных железнодорожных веток, девяти пароходов, четырех моторных судов, 365 лошадей. Продукция «Желлеса» шла на экспорт.
«Желрыба» занималась рыбопромышленной и снабженческой деятельностью; в промышленном масштабе было налажено изготовление консервов. Масштабное промысловое строительство стимулировало развитие трескового, сельдяного и других промыслов путем быстрой и тщательной переработки улова. Развивалась техническая и экономическая база «Желрыбы», в целом ряде промысловых пунктов создавались фактории, посольные склады, пекарни, бани, общежития для рыбаков. Общая стоимость построек достигала 700 тыс. рублей. Свой вклад внесла «Желрыба» и в увеличение товарооборота в крае и грузооборота Мурманской железной дороги. Через собственные универсальные магазины в Карелии и Мурманском округе размещалось ежегодно свыше полутора тонн товаров стоимостью около полутора миллионов рублей. А по железной дороге «Желрыба» вывозила рыбную продукцию, ввозила промышленные, строительные материалы, продовольствие и оборудование.

Колонизационный отдел дороги провел за это время большую работу по землеустройству, мелиорации и обследованию территории. В сельском хозяйстве края приобретает крупное значение использование обширных болотных массивов. В связи с этим осушено 1800 га болот. Мелиораторские работы были механизированы. Применялась немецкая фрез – машина системы завода Сименс – Шуккерт. Это стало одним из шагов индустриализации и реформирования сельского хозяйства края.

На 1 октября 1927г. в пределах колонизационного отвода было зарегистрировано 874 хозяйства (3747 чел.). Наряду с небольшими, по нескольку хозяйств, поселками были образованы и крупные селения (в М. Горе – 144 хозяйства). Население в отдельных волостях увеличивалось на 25, 35 и 97% в год. Приведенные темпы роста являются наглядным показателем интенсивности колонизационного процесса. 6

Пять лет работы Арнольдова во главе Мурманской железной дороги неразрывно связаны с последовательным изменением характера и сущности самой дороги. Он оказался талантливым руководителем. Проявив свой энтузиазм, смелость, энергичность, инициативность смог добиться воплощения поставленных задач. В течение этих пяти лет Мурманская железная дорога трансформировалась из «недостроенной времянки» в полноценный промышленно - транспортный комбинат.

Работа Мурманской железной дороги как комбината смогла обеспечить экономический подъем в крае. Это был один из первых больших шагов становления экономической самостоятельности Мурманского округа, а результатом движения в заданном направлении развития экономики стало образование самостоятельной Мурманской области в 1938 году.

Деятельность Арона Марковича Арнольдова носила исключительно созидательный характер, а его научное наследие актуально и по сей день.



1 «Хроника».// ж.«Вестник Карело – Мурманского края», 1927г., №3, с.32.

2 «Кто такой Арнольдов?» А. А. Киселев.// г. «Рыбный Мурман», 24.08.1990 г.

3 АПРФ, оп. 24, д. 410, л. 305-311// Историко-просветительский центр Мемориал // http//www/memo.ru/history./

4 «Мурманский округ. Статистико – экономическое описание». Мурманск. 1929г., с.84 - 85.

5 «Первомайский округ. 30 – летию Первомайского округа города – героя Мурманска». Мурманск, 2005г.

6 «Комбинат Мурманской жел. дор.». А. Хордикайнен.// ж. «Вестник Карело – Мурманского края», 1928г., №7, с.1 - 5.

Похожие:

Ульянова Светлана Александровна научный сотрудник отдела истории государственного учреждения культуры «Мурманский областной краеведческий музей» iconГосударственное областное бюджетное учреждение культуры «мурманский областной краеведческий музей»

Ульянова Светлана Александровна научный сотрудник отдела истории государственного учреждения культуры «Мурманский областной краеведческий музей» iconПервый заместитель начальника управления культуры и архивного дела области
Наименование областного государственного учреждения, оказывающего государственные услуги: Тамбовское областное государственное учреждение...
Ульянова Светлана Александровна научный сотрудник отдела истории государственного учреждения культуры «Мурманский областной краеведческий музей» iconПеречень муниципального имущества, передаваемого государственному учреждению культуры «Архангельский областной краеведческий музей»

Ульянова Светлана Александровна научный сотрудник отдела истории государственного учреждения культуры «Мурманский областной краеведческий музей» icon144 мгц с участием радиолюбителей федеральных округов России. Общие положения 1 Радиоэстафета проводится 7 мая 2011 года на укв диапазоне 144 мгц по инициативе Муниципального учреждения «Краснотурьинский краеведческий музей»
Муниципального учреждения «Краснотурьинский краеведческий музей», регионального отделения срр по Свердловской области, фгуп «рчц...
Ульянова Светлана Александровна научный сотрудник отдела истории государственного учреждения культуры «Мурманский областной краеведческий музей» iconОтче т государственного учреждения культуры «Рязанский областной научно-методический центр народного творчества» за 2009 год
«Сохранение и развитие традиционной народной культуры, совершенствование культурно-досуговой деятельности» областной целевой программы...
Ульянова Светлана Александровна научный сотрудник отдела истории государственного учреждения культуры «Мурманский областной краеведческий музей» iconОтче т государственного учреждения культуры «Рязанский областной научно-методический центр народного творчества» за 2009 год
«Сохранение и развитие традиционной народной культуры, совершенствование культурно-досуговой деятельности» областной целевой программы...
Ульянова Светлана Александровна научный сотрудник отдела истории государственного учреждения культуры «Мурманский областной краеведческий музей» iconКитайская художественная вырезка из бумаги коллекция харьковского художественного музея
Н. М. Полунина, старший научный сотрудник научно-методического отдела Государственного исторического музея (г. Москва)
Ульянова Светлана Александровна научный сотрудник отдела истории государственного учреждения культуры «Мурманский областной краеведческий музей» iconПояснительная записка к проекту постановления Правительства Московской области «О реорганизации и переименовании Государственного учреждения культуры Московской области «Государственный историко-литературный и природный музей-заповедник А
«О реорганизации и переименовании Государственного учреждения культуры Московской области «Государственный историко-литературный...
Ульянова Светлана Александровна научный сотрудник отдела истории государственного учреждения культуры «Мурманский областной краеведческий музей» iconПолосьмак наталья Викторовна
Главный научный сотрудник Отдела палеометалла Учреждения Российской академии наук Института археологии и этнографии со ран (г. Новосибирска),...
Ульянова Светлана Александровна научный сотрудник отдела истории государственного учреждения культуры «Мурманский областной краеведческий музей» iconВ бурятии открыт первый частный музей. Он посвящен культуре эвенков в бурятии открылся первый частный музей. Им стал краеведческий музей эвенков
В бурятии открылся первый частный музей. Им стал краеведческий музей эвенков, созданный по инициативе и на средства известных в республике...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org