На 1-5 листах расположены табулированные поляры для желобковых профилей, получаемых при стандартной обработке кромок лопастей, вырезанных из канализационных ПВХ труб, имеющих относительную толщину стенки – 2,5% от диаметра трубы. Поляры приведены для профилей, соответствующих глубине исходного (необработанного) желобка 5, 10, 15, 20, 25 %.
На 6 листе расположена «подпрограмма» выбирающая из табулированных поляр характеристики, соответствующие профилям в каждом сечении лопасти.
На 7 листе расположен основной расчет, который состоит из геометрического, аэродинамического и механического расчетов.
Описание расчетных параметров
Все основные параметры, используемые в расчете находятся на листе «расчет».
Ввод исходных данных допускается только в желтых полях.
Исходные параметры винта – столбец G, строки 2-12
Внешний диаметр трубы, мм – диаметр трубы, из которой бедет изготавливаться лопасть;
Масса погонного метра трубы – приводится для оценки максимально возможного прогиба кончика лопасти под рабочей нагрузкой и для расчета центробежной силы, действующей на крепление лопасти;
Диаметр винта – ССР;
Быстроходность – быстроходность винта, для которой ведется расчет;
Количество лопастей – количество основных лопастей винта;
Номинальная скорость ветра – скорость ветра, для которой производится расчет винта;
Степень торможения – внешний аэродинамический параметр винта, характеризующий относительную разницу скорости бесконечно удаленного потока воздуха и скорости потока непосредственно перед винтом. теоретический диапазон степени торможения 0-1, реально достижимый диапазон – 0,1-0,6, оптимальный диапазон 0,25-0,4;
Жуковский/Сабинин – выбор варианта расчета (по критерию Жуковского или по критерию Сабинина);
Коэффициент коррекции Су – коэффициент, учитывающий отличие расчетных и реальных аэродинамических характеристик желобковых профилей;
Скорость руления – максимальная угловая скорость изменения углового положения оси вращения винта, для расчета гироскопических нагрузок, действующих на лопасть;
Стартовая скорость ветра – скорость ветра, для которой производится оценка стартового момента винта.
Координаты лекала фронт, координаты лекала тыл – длинна дуги, отмеряемая перпендикулярно от нейтральной линии лопасти по внешней поверхности трубы.
Порядок работы с таблицей.
Ввести исходные данные G2-G12, при этом диаметр трубы желательно выбирать 0,07-0,15 от диаметра винта,
степень торможения 0,33333,
быстроходность при расчете по Сабинину выше 3.
Далее в концевом сечении проставить координаты лекала тыл и фронт (столбцы E и F с 21-й строки), варьируя их таким образом, чтобы:
отношение действительной хорды к расчетной было максимально близко к единице (столбец J, с 21-й строки);
аэродинамическое качество (столбец Q, с 21-й строки) и КИЭВ элемента лопасти (столбец К, с 21-й строки) были максимальными.
При этом следить за изменением действительной хорды и угла атаки, и глубины желобка (столбцы H, P, S). Угол атаки должен находиться в диапазоне 1-20 градусов, глубина желобка 5-25%, в случае выпадения полученных значений угла атаки и/или глубины желобка из этого диапазона в столбцах B, J, в соответствующей строке красным цветом выводится значение этих параметров, при этом расчет винта не производится. Для исправления возникшей ошибки необходимо исправить координаты лекала. Далее проставить аналогичным образом координаты лекала для остальных сечений, при этом для сечений с относительным радиусом меньше 0,5 (с 31 строки и ниже) - допускается несоответствие действительной и расчетной хорды (2 раза меньше), в этом случае целесообразно устанавливать дополнительные «разгонные» лопасти, которые будут способствовать увеличению стартового момента и повышению общего КИЭВ винта.
В случае невозможности достижения равенства действительной и расчетной хорд в концевых сечениях при всех возможных координатах лекала, необходимо выполнить одно из следующих действий:
Если действительная хорда меньше расчетной хорды
уменьшить степень торможения винта (мин 0,2);
увеличить количество лопастей;
увеличить диаметр трубы;
увеличить быстроходность винта;
Если действительная хорда больше расчетной хорды
увеличить степень торможения винта (макс 0,5);
уменьшить количество лопастей;
уменьшить диаметр трубы;
уменьшить быстроходность винта;
4. Внешние механические параметры винта выводятся в столбцах G, L с 13-й по 19-ю строках.
Выбор доменной архитектуры Были получены данные обо всех доменных структурах белков, в состав которых входит pf02581 (см лист «PF02581» таблицы), по ним составлена...