Особенности сборки арочных, висячих и сталежелезобетонных пролетных строений



страница1/5
Дата16.07.2013
Размер0.69 Mb.
ТипДокументы
  1   2   3   4   5
     

ОСОБЕННОСТИ СБОРКИ АРОЧНЫХ, ВИСЯЧИХ И СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
 

     Сборка арочных пролетных строений.В зависимости от конструкции арок, величины пролета и местных условий строительства моста арочные пролетные строения собирают на сплошных подмостях, полунавесным, навесным и уравновешенным способами.

     

     Сплошные подмости и временные промежуточные опоры устраивают из деревянных или инвентарных металлических конструкций. Для полунавесной и навесной сборки арочных пролетных строений устраивают анкеры, которые обеспечивают устойчивость собираемых пролетных строений.

     

     Последовательность сборки арочных пролетных строений принимают в зависимости от их системы. Обычно сначала собирают арки, а затем устанавливают: при езде поверху - элементы надарочного строения, а при езде понизу - подвесную проезжую часть. Арочные фермы, как правило, собирают от опор к середине пролета пространственными неизменяемыми секциями. Монтаж пролетных строений типа "арка с жесткой балкой" начинают обычно со сборки балки жесткости на отдельных временных опорах, а затем устанавливают: при езде понизу - подвески, элементы арок и связи, а при езде поверху - подпружинные арки и стойки.

     

     Сборка висячих мостов.Монтаж висячих мостов состоит из сборки пилонов, несущих кабелей или цепей, подвесок и проезжей части.

     

     Пилоны больших висячих мостов собирают в вертикальном положении путем постепенного наращивания. Для сборки их применяют ползучие краны, которые перемещают вверх по мере сборки пилона. Пилоны небольших висячих мостов можно собирать в горизонтальном положении с последующей подъемкой или в вертикальном положении высокими стреловыми кранами, расположенными около пилонов.

     

     Кабели висячих мостов, в зависимости от длины, диаметра и конструкции, а также от местных условий строительства моста, собирают в пролете или на берегу с последующим навешиванием их на пилоны.

     

     Кабели собирают из отдельных проволок, заранее изготовленных прядей или готовых тросов. Проволоку и тросы предварительно вытягивают для уменьшения удлинения кабеля под нагрузкой. Для защиты от ржавления проволоку покрывают двумя-тремя слоями олифы.

     

     Изготовление кабелей на берегусостоит из размотки и вытяжки проволоки и тросов, соединения проволок в пряди и сборки кабелей из прядей или тросов. При необходимости проволоки сращивают винтовыми муфтами или путем накладки слегка расплющенных концов проволок друг на друга и обмотки их тонкой проволокой. Готовые кабели доставляют на тележках или понтонах в пролеты моста, поднимают их кранами или полиспастами и укладывают на пилоны.


     

     Сборка кабеля в пролетеиз готовых прядей или тросов состоит из протаскивания прядей или тросов через пилоны при помощи временного монтажного каната, навешивания их на пилоны, обжатия, скрепления хомутами, очистки и окраски.

     

     Кабели из проволок изготовляют в пролете при помощи прядильного колеса, закрепленного к бесконечному канату, навешанному на пилонах. Проволоку с барабана надевают на прядильное колесо и закрепляют конец ее на устое моста. Затем колесо перемещают бесконечным канатом от одного берега к другому. Таким образом, за одни проход укладывают две проволоки. Навешенные на пилоны проволоки соединяют в пряди, обжимают их клещами и связывают тонкой проволокой. Затем проверяют и регулируют положение прядей и объединяют их в кабель. Пространство между прядями заливают мазутом или олифой с гудроном, после чего кабель обжимают кольцевым прессом, покрывают свинцовой мастикой, обматывают гальванизированной проволокой и окрашивают.

     

     К готовым кабелям прикрепляют подвески, а к ним - поперечные балки и продольные балки или фермы жесткости, затем собирают проезжую часть моста.

     

     Цепи висячих мостовсобирают на подвесных или стационарных подмостях, очертание верха которых должно соответствовать очертанию кривой цепи.

     

     Вантовые фермы собирают, как правило, навесным способом. Вначале, при помощи полиспастов, поднимают и навешивают на пилоны верхние канаты, а затем средние канаты и подвески. После сборки вантовых ферм к ним подвешивают проезжую часть.

     

     Сборку внешне безраспорных висячих мостовобычно начинают со сборки балок или ферм жесткости на сплошных подмостях, полунавесным, навесным или смешанным способом. Цепи обычно собирают на сплошных подмостях, установленных на ранее собранных балках или фермах жесткости.

     

     Сборка пролетных строений со стальными балками, объединенными с железобетонной плитой.Монтаж сталежелезобетонных пролетных строений состоит из сборки стальных конструкций и устройства железобетонной плиты. Стальные конструкции пролетных строений собирают одним из описанных способов в зависимости от прочности и устойчивости стальных элементов при воздействии монтажных нагрузок. В тех случаях, когда проектом предусмотрено предварительное напряжение стальных конструкций, его осуществляют или путем выгиба пролетного строения при помощи домкратов, или натяжением высокопрочных канатов.

     

     Железобетонную плиту устраивают после сборки и приемки стальной конструкции. Для сооружения монолитной плиты устанавливают опалубку и арматуру и бетонируют. Сборные плиты укладывают автомобильными, железнодорожными или другими монтажными кранами. Плиты укладывают на слой цементного раствора или на бетонные и стальные подкладки. В последнем случае устанавливают инвентарную опалубку и производят подливку раствором или бетонной смесью на мелком заполнителе через окна для упоров и швы. Между собой плиты соединяют путем сварки выпуском арматуры или закладных деталей, а к стальной конструкции прикрепляют путем заливки анкеров бетонной смесью или высокопрочными болтами. В зимних условиях омоноличивают стыки плит в тепляках.

     

     

СОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ И ОКРАСКА ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ

 

     Соединение элементов пролетных строений начинают по окончании сборки и тщательной выверки положения в плане и профиле всего пролетного строения или части его, образующей жесткую систему. Эти работы выполняют с легких подвесных или катучих подмостей, которые рассчитывают на нагрузку от рабочих и инструмента. Перед началом работ подмости должны быть испытаны и приняты специальной комиссией.

     

     Элементы стальных пролетных строений соединяют при помощи заклепок, высокопрочных болтов или сварки.

     

     Соединение элементов заклепками. Заклепочное соединение - наиболее старый и хорошо освоенный способ; достоинство его - простота выполнения, недостаток - значительная трудоемкость работ.

     

     Перед клепкой пакеты плотно стягивают болтами таким образом, чтобы щуп толщиной 0,3 ммне входил между стянутыми частями пакета. Для этого в необходимых случаях увеличивают количество сборочных болтов. Болты при остукивании их контрольным молотком не должны дрожать. Отверстия перед клепкой тщательно осматривают, прочищают и при необходимости рассверливают. Отверстия под заклепки должны иметь правильную цилиндрическую форму с гладкими стенками.

     

     В монтажных соединениях допускается не более 10% отверстий с чернотой до 1 ммне более 20% отверстий с косиной до 2% толщины пакета, но не более 2 мм. Общее количество отверстий, имеющих черноту и косину, должно быть не более 25% общего количества дыр в полунакладке стыка или прикрепления и не более 50% дыр в каждом поперечном сечении. Отверстия, не удовлетворяющие указанным требованиям, рассверливают на больший диаметр, но только по согласованию с проектной организацией.

     

     Отверстия прочищают и рассверливают пневматическими или электрическими, прямыми или угловыми сверлильными машинками. Прочищать рекомендуется четырехканальными развертками (райберами), а рассверливать - трехперыми сверлами. Выравнивание отверстий оправками, а также заварка и подварка дефектных отверстий запрещается. Перед клепкой отверстия очищают от грязи, ржавчины и масла.

     

     Для нагрева заклепок обычно применяют переносные горны с пневматическим дутьем. Заклепки нагревают до светло-желтого каления (1000-1100°С) равномерно по всей длине. Во избежание перегрева и образования толстого слоя окалины заклепки должны находиться в горне в нагретом состоянии возможно более короткое время. Нагретые заклепки вставляют сначала в отверстия, свободные от пробок и болтов, затем в отверстия, занятые пробками, и в последнюю очередь - в отверстия, занятые болтами. Отверстия освобождают от пробок и болтов постепенно, по мере необходимости постановки заклепок. Количество заклепок и пробок должно быть всегда не менее расчетного количества пробок.

     Клепку выполняют пневматическими клепальными молотками с применением пневматических, винтовых и в отдельных местах ручных поддержек.

     

     Клепальные работы должны быть организованы поточно-скоростным способом, обеспечивающим непрерывную работу клепального молотка. Бригада клепальщиков должна быть комплексной. Состав ее определяют в зависимости от характера монтажных узлов, фронта клепальных работ, качества монтажных отверстий, наличия подмостей и других факторов. Приемку заклепок следует производить сразу после окончания клепки. Качество клепки проверяют наружным осмотром и измерением положения и формы головок заклепок при помощи стальной линейки, шаблона и щупа, а также путем простукивания заклепок контрольным молотком. По требованию заказчика допускается срубка отдельных заклепок для проверки заполнения отверстия.

     

     Принятые заклепки закрашивают железным суриком, а дефектные заклепки заменяют новыми.

     

     Дефектные заклепки необходимо удалять без повреждения основного металла элементов. Заклепки срезают ацетиленокислородным пламенем, резаком или зубилом с предварительным сверлением головок. Глубина сверления должна быть не менее высоты головки, а диаметр сверла на 2-3 ммменьше диаметра заклепки.

     

     В процессе клепки пролетного строения ведут посменный журнал по установленной форме. Принятые заклепки регистрируют в специальном журнале.

     

     Соединение элементов болтами.В мостостроении применяют обыкновенные, универсальные и высокопрочные или фрикционные болты и болты-шарниры.

     

     В зависимости от точности изготовления обыкновенные болты делятся на необработанные, или черные, и точеные - получистые и чистые. Черные и получистые болты применяют обычно во временных соединениях, а чистые - в постоянных конструкциях.

     

     Высокопрочные или фрикционные болты, гайки и шайбы для мостовых конструкций изготавливают в настоящее время из хромистой стали марки 40Х путем штампования с последующей механической и термической обработкой. Поступающие на строительство высокопрочные болты, гайки и шайбы должны иметь сертификаты заводов-изготовителей, удостоверяющие марку стали, способ изготовления, режим термообработки и результаты механических испытаний болтов.

     

     Работы по соединению элементов высокопрочными болтами состоят в подготовке болтов, очистке поверхностей соединяемых элементов, в предварительном соединении элементов болтами и окончательной затяжке болтов после выверки собранной конструкции.

     

     Соединения элементов высокопрочными болтами воспринимают усилия от внешних нагрузок силами трения. Поэтому очистка поверхностей элементов имеет важное значение для этих соединений. Очищать можно стальными щетками, огневым способом или пескоструйными аппаратами. Очистка стальными щетками не обеспечивает необходимого качества поверхностей и требует значительных трудовых затрат.

     

     Очистку соприкасающихся поверхностей огневым способом производят ацетиленокислородным пламенем; пламя должно быть восстановительным, температура нагрева металла не должна превышать 200 °С. Отжиг широких поверхностей производят многопламенными горелками. Узкие поверхности можно отжигать обычными автогенными горелками. Скорость движения горелки принимают в зависимости от толщины металла и степени загрязнения поверхности. При толщине металла 8 ммскорость движения горелки равна 3-6 см/сек, а при 16 мм- 1-2 см/сек. При правильном режиме отжига черные полосы (магнетит) и белые полосы (губчатое железо) на очищаемой поверхности имеют одинаковую ширину.

     

     Огневой способ обеспечивает хорошее качество очистки поверхностей, но может вызвать деформацию элементов. Поэтому листовые детали (накладки, фасонки и т.п.) рекомендуется до отжига соприкасающихся поверхностей нагревать с противоположной стороны. После огневой обработки поверхности очищают стальными щетками поперек направления расчетного усилия в элементе.

     

     Для пескоструйной очистки элементов необходимы компрессор с воздухосборником и пескоструйный аппарат со шлангами, а также сухой и чистый песок. Давление в аппарате устанавливают в пределах от 3 до 6 атв зависимости от длины шланга. Очистка одного элемента занимает от 5 до 25 минв зависимости от площади и степени загрязнения очищаемой поверхности. Пескоструйный способ обеспечивает высокое качество очистки поверхностей элементов; он не вызывает деформации элементов и требует сравнительно небольших трудовых затрат.

     

     Очищать элементы нужно на открытых площадках. Рабочие должны иметь защитные очки и респираторы.

     

     Очищенные элементы подают на сборку или укладывают на стеллажи или подкладки и накрывают брезентом для защиты от дождя. Очищенные элементы можно хранить до сборки не более 12 ч. При сборке конструкций элементы должны иметь сухие и чистые соприкасающиеся поверхности. Качество очистки элементов отмечают в журнале работ.

     

     Элементы конструкций соединяют при сборке пробками и высокопрочными болтами. Количество пробок определяют по расчету в зависимости от способа сборки конструкции. При несовпадении монтажных отверстий, препятствующем свободной постановке болтов, отверстия прочищают райбером. Перед установкой болты и шайбы тщательно протирают, а резьбу гаек слегка смазывают минеральным маслом. Болты затягивают двое рабочих накидными монтажными ключами с удлиненными рукоятками. Болты должны быть затянуты не менее чем на 70% расчетного крутящего момента.

     

     Пробки заменяют высокопрочными болтами после окончательной выверки собираемой конструкции. Эти болты затягивают вначале также накидными ключами. Окончательная затяжка болтов должна обеспечить необходимое натяжение болтов и, следовательно, прочность соединения элементов высокопрочными болтами. Необходимое натяжение болтов достигается путем приложения к гайкам болтов крутящих моментов, величина которых может определяться по формуле:

     

,
где  - необходимое натяжение болта;

     

       - диаметр высокопрочного болта.

      

     Окончательно затягивать высокопрочные болты нужно динамометрическими ручными или пневматическими ключами.

     

     Ручной динамометрический ключ состоит из длинного рычага, динамометра, короткого рычага и шпинделя. Длинный рычаг соединен со шпинделем шарнирно, поэтому усилие рабочего Рпередается через динамометр на короткий рычаг, жестко соединенный со шпинделем. Необходимое или контролируемое усилие

     

.
     Перед началом каждой смены ключи нужно тарировать.

     

     Крутящие моменты определяют в момент вращения гайки и записывают в журнал работ.

     

     После затяжки последнего болта соединения все ранее затянутые болты должны быть проверены и  в необходимых случаях дотянуты динамометрическим ключом.

     

     Качество соединения высокопрочными болтами проверяют внешним осмотром, измерением плотности прилегания деталей и проверкой натяжения болтов динамометрическим ключом.

     

     Болты-шарнирыустанавливают с наконечником, который ограждает нарезку от повреждения и, проходя через отверстие, выправляет неровности. Перед установкой шарниры и отверстия смазывают техническим вазелином. После установки шарнира наконечник снимают и навинчивают гайку в виде стакана. Для предотвращения отвинчивания гайку закрепляют стопорным болтом.

     

     Соединение элементов сваркой.Сварные соединения обеспечивают экономию металла, но технологически более сложны, чем соединения на заклепках и высокопрочных болтах. Кроме того, выполнение сварки требует особого внимания для обеспечения необходимой вибрационной прочности соединения. Поэтому в мостовых конструкциях монтажные сварные соединения применяют пока только в опытных пролетных строениях.

     

     Монтажную сварку пролетных строений можно выполнять автоматическим или полуавтоматическим способом; применение ручной сварки допускается как исключение.

     

     Монтажный стык двутавровой балки с вертикально и горизонтально вставками, которые позволяют максимально применить автоматическую сварку. Этот стык осуществляют в следующем порядке: сначала сваривают трактором нижний пояс, затем устанавливают вертикальную вставку и автоматом сваривают вертикальные швы, после этого устанавливают верхнюю горизонтальную вставку и сваривают трактором верхний пояс, далее заваривают полуавтоматом угловые швы между вертикальной стенкой и нижним поясом и вручную угловые потолочные швы между верхним поясом и вертикальной стенкой.

     

     По окончании сварки, для повышения вибрационной прочности пролетных строений, зоны концентрации напряжений обрабатывают абразивными кругами и фрезами.

     

     Окраска пролетных строений.Пролетные строения окрашивают после полного окончания и приемки монтажных работ. Эти работы состоят из очистки, грунтовки и окраски поверхностей элементов.

     

     Поверхности элементов, не загрунтованные на заводе, можно очищать ручным, огневым, химическим и механическим способами. Ручная очистка различными стальными щетками, скребками, зубилами и молотками допускается только при небольших объемах работ. Огневая очистка кислородно-ацетиленовым пламенем и химическая очистка мастикой, состоящей из негашеной извести, кальцинированной соды, мела и воды могут применяться только с разрешения заказчика. Механическая очистка при помощи пескоструйного аппарата - наилучший способ очистки стальных пролетных строений. По окончании очистки поверхности металла во избежание ржавления должны быть немедленно покрыты олифой или загрунтованы.

     

     Окраска пролетных строений состоит из грунтовки, шпаклевки и нанесения двух слоев краски. Пролетные строения окрашивают в теплую сухую погоду при температуре воздуха не ниже +5°С и не выше +25°С; запрещается окрашивать при тумане и дожде.

     

     Стальные пролетные строения мостов нужно окрашивать механическим способом. Аппаратура для окраски обычно состоит из компрессора с воздухосборником и масло-водоотделителем, красконагнетательного бака и краскораспылителя. Ручная окраска допускается только при небольших объемах работ и элементов мелкого сечения, окраска которых механическим способом вызовет перерасход краски.

     

     Качество работ по защите пролетных строений от коррозии проверяют после очистки, грунтовки и шпаклевки, а также после каждого слоя краски. Краска должна быть прочной, эластичной и химически стойкой, а также не иметь трещин, пузырей, неровностей и потеков.

     

     Особенно тщательно проверяют качество работ в местах возможного загрязнения и увлажнения пролетного строения, а также в труднодоступных местах.

     

 
  1   2   3   4   5

Похожие:

Особенности сборки арочных, висячих и сталежелезобетонных пролетных строений iconСостав лота №183-сн/эа «Приобретение мобильных арочных металлодетекторов»
Итого сумма лота №183-сн/эа «Приобретение мобильных арочных металлодетекторов» составляет 1 331 072,40 руб., в том числе ндс
Особенности сборки арочных, висячих и сталежелезобетонных пролетных строений iconРасчет стоимости строений из оцилиндрованного бревна. Общие положения
Материал для строений – оцилиндрованное бревно хвойных пород естественной влажности диаметром 16-24 см
Особенности сборки арочных, висячих и сталежелезобетонных пролетных строений iconМетодические указания к лабораторным работам по курсу «Основы технологии машиностроения»
...
Особенности сборки арочных, висячих и сталежелезобетонных пролетных строений iconОсновные понятия и определения
Цели урока: дать основные понятия о принципах и методах сборки. Научиться составлять технологическую схему сборки
Особенности сборки арочных, висячих и сталежелезобетонных пролетных строений iconПравила эксплуатации деревянных строений Усадка стен сруба деревянных строений
Если для возведения стен сруба используется сушеная древесина, то данный материал подвержен минимальной усадке, но при этом все равно...
Особенности сборки арочных, висячих и сталежелезобетонных пролетных строений iconСто лет со столетником
У меня дома и в классе на подоконнике растет целебное растение алоэ. Я заинтересовался этим растением: изучил народные названия,...
Особенности сборки арочных, висячих и сталежелезобетонных пролетных строений iconДо конца 2012 года планируется выполнить следующий объем работ
Длина текущей надвижки пролетных конструкций на правом берегу в сторону опоры №7 составляет 45 м (общая выполненная протяженность...
Особенности сборки арочных, висячих и сталежелезобетонных пролетных строений iconИнструкция по установке демо-версии Index. Crm 6 на платформу Centos 3 (без сборки пакетов) Для работы системы Index. Crm 6, потребуются следующие пакеты/библиотеки
По установке демо-версии Index. Crm 6 на платформу Centos 3 (без сборки пакетов)
Особенности сборки арочных, висячих и сталежелезобетонных пролетных строений iconВодопады Озера Вершины
Водопады – очень распространенное явление на Кодаре, поскольку все боковые долины относятся здесь к категории висячих и открываются...
Особенности сборки арочных, висячих и сталежелезобетонных пролетных строений iconИнструкция по установке демо-версии Index. Crm 6 на платформу Debian 01 Lenny (без сборки пакетов) Для работы системы Index. Crm 6, потребуются следующие пакеты/библиотеки
По установке демо-версии Index. Crm 6 на платформу Debian 01 Lenny (без сборки пакетов)
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org