Техническое задание Характеристики судов патрульного флота для нужд Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (2 единицы) – тип-2



Скачать 71.63 Kb.
Дата21.07.2013
Размер71.63 Kb.
ТипТехническое задание


Техническое задание

Характеристики судов патрульного флота для нужд Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (2 единицы) – ТИП-2



  1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Скоростной дежурный катер (шлюпка) комбинированного типа, должен конструкционно соответствовать и быть укомплектован в соответствии с требованиями кодекса LSA, конвенции Solas, правилами РМРС.
Катер (шлюпка) должен быть оснащен рубкой закрытого исполнения, с открытым носовым и кормовым кокпитом, снабжена рамой для крепления гака судового спускоподъемного устройства.
Катер (шлюпка) должен иметь закрытую рубку, корпус должен быть из сплава морского алюминия с кормовой килеватостью в 230, баллон дополнительной плавучести из сверхпрочного материала.
Катер (шлюпка) должен быть укомплектован двумя дизельными двигателями для использования в качестве дежурного, патрульного или скоростного рабочего катера на морском транспорте, оказании помощи при спасательных операциях, водолазных работах, работах в нефтяных разливах.


  1. УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ


По европейской классификации катер-шлюпка должен соответствовать категории «А» - эксплуатация в условиях открытого океана.
Катер-шлюпка предназначен для работы в жестких климатических условиях: зимой и летом, на чистой воде и в ледяной шуге, должен обладать высокой мореходностью и остойчивостью.
Должна допускаться эксплуатация при волне до 6 баллов и температуре воздуха от -30º C до +60º C (согласно LSA code) и воды от - 2º C до + 35º C.


  1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПОСТАВЛЯЕМОГО ТОВАРА


Тип катера-шлюпки – скоростной дежурный катер-шлюпка комбинированного типа;

Материал корпуса – сплав АМГ5М;

Материал баллона – Hypalon Neoprene coated polyester;

Длина наибольшая – не более 8 500 мм;

Ширина наибольшая – не более 3 050 мм;

Осадка – не более 700 мм;

Килеватость в корме – не более 23 градуса;

Диаметр баллона – не более 660 мм;

Высота корпуса – не более 2 726 мм;

Высота до гака - точки зацепления – не более 2 950 мм;

Вес корпуса с двигателями – не более 2500 кг;

Вес в полной нагрузке - не более 5 000 кг;

Вместимость номинальная – не менее 10 человек;

Вместимость максимальная – не более 17 человек;

Скорость с полными запасами и 2 чел. экипажа – не менее 35 узлов;

Емкость топливного бака – 1 х 300 литров;

4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
4.1. Корпус и палуба
Корпус катера-шлюпки должен быть цельносваренный, самоотливной. Материал корпуса – сплав АМГ5М. Толщина киля – не менее 10 мм, днища – не менее 6 мм, бортов – не менее 5 мм, палубы – не менее 4 мм. Палуба нескользящего исполнения - должна быть выполнена из рифленого листа.

Корпус должен быть разделен на 3 герметичных отсека, каждый должен иметь инспекционный лючок. Корпус должна быть снабжен кнехтами для швартово-буксировочных операций и двумя якорями – носовым и кормовым.
Баллон дополнительной плавучести должен быть разделен на семь независимых отсеков. Каждый отсек должен имеет два клапана – подкачки и предохранительный. На баллоне должен иметься привальный брус и страховочные леера.
Материал баллона Hypalon Neoprene coated polyester (для судов под надзором РС работающих в особо тяжелых условиях).
В корме должен быть установлен кринолин – платформа на транце.
Материал корпуса должен быть испытан на негорючесть.
4.2. Рубка
Рубка, закрытого типа должна находиться в средней части корпуса. По периметру, рубка должна быть снабжена поручнями, иллюминаторами, фронтальная часть должна иметь отрицательный угол наклона. В кормовой части – должна быть расположена дверь.
Пост управления – консоль с приборами контроля и инструментами управления катером, должен находиться посередине рубки и снабжен сиденьем штормового типа.
По бортам рубки, должны быть расположены два дивана, на которых возможно расположить по 1 человеку на носилках, в лежачем положении.

Для эксплуатации в холодное время года, в рубке должен быть установлен автономный отопитель, который также обеспечивает обдув и вентиляцию фронтальных иллюминаторов.
По периметру рубки должны быть установлены штормовые поручни.
4.3. Швартовные и буксировочные устройства
В кормовой части корпуса, по ДП, должен быть установлен рым, предназначенный для крепления и буксировки различных плавсредств.
Катер-шлюпка должен быть снабжен кнехтами для швартово-буксировочных операций и двумя якорями – носовым и кормовым.
В кормовой части корпуса, по правому и левому бортам, должны быть установлены кнехты, предназначенные для крепления и буксировки различных плавсредств (100 местных плотов, бонов и т.п.).
В носовой части – на форштевне, должен быть расположен рым для буксировки самого катера.
4.4. Подъемное приспособление
Катер-шлюпка должен быть обеспечена гаком (одобренного типа) для сцепления с судовым спуско-подъемным устройством или краном. Гак должен быть жестко интегрирован в корпус и снабжен устройством быстрой отдачи. Гак должен выдерживать рабочую нагрузку (SWL) до 8 тонн.
4.5. Двигатели
В качестве силовых установок, должны быть смонтированы два стационарных, 6-цилиндровых, турбинированных дизеля Steyr MO236 (или эквивалент): мощность не менее 230 лошадиных сил каждый, с встроенный генератор мощностью не менее 90 А и двухконтурная система охлаждения.
Исполнение двигателей SOLAS (или эквивалент). В каждый двигатель должна быть инсталлирована электрическая система подогрева внутреннего контура охлаждения от источника внешнего питания 220 В.
4.6. Движители
В качестве движителей, должны быть использованы винто-рулевые колонки типа BRAVO 2, с усиленным редуктором и передаточным числом, обеспечивающим не только скоростные, но и высокие тяговые характеристики.
4.7. Топливная система
Катер-шлюпка должен иметь топливный танк из сплава АМГ5М. Танк должен быть интегрирован в корпус. Емкость не менее 300 литров, должно быть обеспечено более 4 часов автономного хода на крейсерской скорости. Для обслуживания танк должен быть обеспечен инспекционными лючками. Должен быть установлена система очистки от механических примесей и воды.
4.8. Система откачки забортной воды.
Каждый герметичный отсек должен быть снабжен электрической помпой откачки забортной воды. Количество помп – не менее трех. Помпы должны включаться как с пульта управления в рубке, так и автоматически, в случае попадания воды в трюм. Так же, на катере-шлюпке должна быть ручная помпа, которая обеспечит откачку воды из трюма, через инспекционный лючок. Производительность ручной помпы не менее 100 литров в минуту. Слив воды за борт должен происходить через невозвратные клапана, расположенные по бортам, выше ватерлинии.
4.9. Противопожарная система
На борту должны быть расположены два СО2 переносных огнетушителя, емкостью заряда 2 кг каждый. Оба должны быть установлены в рубке.
4.10. Электрическая схема
Схема электропитания на катере-шлюпке: 12 вольт, ток постоянный. Аккумуляторные батареи в количестве не менее 2 шт., закрытые, гелиевые, емкость каждой составляет не менее 115 а/ч. Батареи должны выдерживать до 100 циклов глубокого разряда. Электропитание должно быть организованно через трех позиционный выключатель массы. Схема должна давать возможность использовать различные схемы подключения оборудования и позволяет сохранить энергию одной из батарей как резервную, в случае долгих стоянок или отказа генераторов двигателей. На борту должно быть установлено стационарное зарядное устройство 220V АС – 12V DC для зарядки аккумуляторных батарей от судовой сети, включая кабель с вилкой для судовой сети. Для подключения оборудования с питанием 220 вольт (компьютер, переносные радио станции и т.д.) в рубке должен быть установлен конвертор не хуже 12 – 220 Вольт.
4.11. Основное электрическое оборудование
Стеклоочистители электрические на лобовых иллюминаторах – не менее 3 шт.;

Поисковый прожектор – не менее 2 шт.;

Светильник освещения рубки – не менее 1шт.;

Люстра освещения носового кокпита – не менее 1 шт.;

Люстра освещения кормового кокпита – не менее 1 шт.;

Комплект навигационных огней – не менее 1 шт.;

Светильник освещения поста управления – не менее 1 шт.;

Звуковой сигнал – не менее 1 шт.;
4.12. Радио/навигационное оборудование
Гранит 2Р-24 радиостанция судовая (или эквивалент) – не менее 1 шт.

ICOM IC-M304 морская радиостанция (или эквивалент) – не менее 1 шт.

SAR-9 радиолокационный ответчик (или эквивалент) – не менее 1 шт.

Компас КМС-55-2 (или эквивалент) – не менее 1 шт.

М-1724С/С-MAP судовая радиолокационная станция с плоттером (или эквивалент) – не менее 1 шт.

AV-7 УКВ антенна (или эквивалент) – не менее 1 шт.

DFF1 эхолот (или эквивалент) – не менее 1 шт.

520ST-PWD датчик глубины/скорости/температуры 50/200 кГц (или эквивалент) – не менее 1 шт.

GP-320B GPS приемник (или эквивалент) – 1 шт.
4.13. Гидрографические функции
Комплект гидрографического оборудования согласно Спецификации № КС-2/11/10-ОБОРУД в Приложении №2.
4.14. Снабжение
Снабжение в соответствии с требованиями кодекса LSA, конвенции SOLAS, правил РС;

Винт правого вращения – 1 шт.;

Винт левого вращения – 1 шт.;

Трап водолазный – 1 шт.;

Ремкомплект баллонов плавучести – 1 шт.;

Комплект V-образных тросов с карабинами для буксировки плавсредств и самого катера.
4.15. Цвет и окраска
Подводная часть должна быть окрашена необрастающей эмалью.

Баллон плавучести должен быть окрашен в согласованный с заказчиком цвет.

Палуба не окрашивается. Рубка должна быть окрашен в согласованный с заказчиком цвет.

Схема окраски (зачистка корпуса, кол-во слоев грунта и основной краски) должна применяться в соответствии с требованиями и ассортиментом производителя ЛКМ.

Должен быть нанесен герб России и слово «ПАТРУЛЬНЫЙ» и официальная эмблема Ространснадзра на наиболее видимой части рубки по обоим бортам.
4.16. Документация
Три комплекта документации должны включать в себя инструкцию по эксплуатации, электрическую схему – на русском/английском языках + 1 CD.
5. ПОСТАВКА
В цену 2-х катеров входит доставка в 2012 г. к месту базирования катеров (г. Хабаровск). Поставка последнего (второго) катера должна быть не позднее 1 ноября 2012 года.


Похожие:

Техническое задание Характеристики судов патрульного флота для нужд Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (2 единицы) – тип-2 iconТехническое задание Характеристики судов патрульного флота для нужд Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (3 единицы) – тип-1
Катер предназначен для выполнения инспекторским составом Госморречнадзора функций по контролю и надзору за безопасностью судоходства...
Техническое задание Характеристики судов патрульного флота для нужд Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (2 единицы) – тип-2 iconОтчет о деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в 2006 году г. Москва
Статус и направления деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
Техническое задание Характеристики судов патрульного флота для нужд Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (2 единицы) – тип-2 iconТехническое задание на ph-метр
Минздравсоцразвития РФ или Федеральной службы по надзору в сфере здравоохранения и социального развития РФ
Техническое задание Характеристики судов патрульного флота для нужд Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (2 единицы) – тип-2 iconПравила плавания по внутренним водным путям
Государственной академии водного транспорта и специалистами Обского управления Госречнадзора Федеральной службы по надзору в сфере...
Техническое задание Характеристики судов патрульного флота для нужд Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (2 единицы) – тип-2 iconН. Прогноз фкуз кабардино-Балкарская противочумная станция Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека Уточненный прогноз для государственных нужд
Прогноз фкуз кабардино-Балкарская противочумная станция Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия...
Техническое задание Характеристики судов патрульного флота для нужд Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (2 единицы) – тип-2 iconОрганы Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека Свердловская область
Территориальный отдел управления Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по Свердловской...
Техническое задание Характеристики судов патрульного флота для нужд Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (2 единицы) – тип-2 iconПоказатели деятельности Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций на 2012 год
Деятельность Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций при выполнении возложенных...
Техническое задание Характеристики судов патрульного флота для нужд Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (2 единицы) – тип-2 iconПеречень судебных споров, а также принятых по ним решений Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций
Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций
Техническое задание Характеристики судов патрульного флота для нужд Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (2 единицы) – тип-2 iconПеречень судебных споров, а также принятых по ним решений Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций
Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций
Техническое задание Характеристики судов патрульного флота для нужд Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (2 единицы) – тип-2 iconПеречень судебных споров, а также принятых по ним решений Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций
Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org