Европейская экономическая комиссия



страница2/6
Дата23.07.2013
Размер0.57 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6

4.4 Проблесковый огонь



Основополагающим фактором, обусловливающим дальность видимости, служит визуально эффективная сила света (IEFF). IEFF - это критерий заметности и эффективности излучаемого проблескового света.
IEFF должен соответствовать по крайней мере минимальным горизонтальным фотометрическим значениям силы света I0, указанным в таблице 1.
IEFF рассчитывается на основе максимального мгновенного значения силы света в направлении наблюдения (IMAX) по уравнению Блондель-Рея следующим образом:
IEFF = ,
где
IEFF - эффективная сила света в канделах;
IMAX - мгновенное значение в канделах;
0,2 - постоянная Блондель-Рея для наблюдения в ночное время в секундах;
t1 and t2 - совокупные временные пределы в секундах.
Если продолжительность свечения за вычетом времени установления и времени спада, т.е. времени, в течение которого мгновенная сила света достигает требуемых минимальных значений либо превышает их, составляет более 0,3 с, то данный свет может считаться стабильным. В таком случае эффективная сила света не определяется.
Таблица 3 — Число регулярных проблесков в проблесковых огнях


Обозначение

Зона

Число регулярных проблесков в минуту







мин.

макс.

Проблесковый огонь

ЦКСР, ЕПСВВП

40

60

Частый проблесковый огонь

ЦКСР, ЕПСВВП

100

120

Проблесковый огонь

МППСС

120




Применяются диапазоны силы света и зоны цветности, указанные в пунктах 4.1 и 4.3, причем без верхнего предела для силы света.
Угол вертикального излучения света должен составлять по меньшей мере 4°.
При наклоне проблескового огня на  2° в горизонтальной плоскости значения силы света должны составлять не менее 80% от ее значений при 0°.


4.5 Конструктивные требования



4.5.1 Поднимаемые ходовые огни устанавливаются при помощи надлежащего устройства разгрузки натяжения энергокабеля, которое должно выдерживать силу натяжения не менее 50 Н.
4.5.2 В случае поднимаемых ходовых огней сила натяжения проверяется в соответствии с условиями, описанными в пункте 5.4.3.
4.5.3 Электробезопасность
Электробезопасность обеспечивается в соответствии с условиями, описанными в стандарте EN 60945.
4.5.4 Отражатели
Использование отражателей допускается только в герметизированных системах.

4.6 Крепление



Должна обеспечиваться возможность крепления ходовых огней конкретным образом на борту судна.

4.7 Энергообеспечение



4.7.1 Применяются предписания стандарта EN 60945, за исключением требований:


    а) об избыточном энергообеспечении;

    b) о чрезмерных условиях;

    с) о неисправности в системе энергообеспечения.



4.7.2 Номинальное напряжение
Допустимы следующие значения номинального напряжения в ходовых огнях: 6 В, 12 В, 24 В, 32 В, 42 В, 115 В и 230 В.

1   2   3   4   5   6

Похожие:

Европейская экономическая комиссия iconЕвропейская Экономическая Комиссия ООН

Европейская экономическая комиссия iconЕвропейская экономическая комиссия
Отслеживание изменений, имеющих значение для панъевропейских транспортных коридоров и зон
Европейская экономическая комиссия iconЕвропейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту
Европейское соглашение о международных магистральных железнодорожных линиях (смжл)
Европейская экономическая комиссия iconЕвропейская экономическая комиссия
Международный стандарт для систем обнаружения и отслеживания судов на внутренних водных путях
Европейская экономическая комиссия iconЕвропейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту
Обмен информацией о мерах, направленных на стимулирование перевозок по внутренним
Европейская экономическая комиссия iconЕвропейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту
Европейское соглашение о международных магистральных железнодорожных линиях (смжл)
Европейская экономическая комиссия iconЕвропейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту
Европейское соглашение о международных магистральных железнодорожных линиях (смжл)
Европейская экономическая комиссия iconЕвропейская экономическая комиссия
В последние месяцы деятельность cetmo в основном была связана с проведением следующих мероприятий по линии гмтзс
Европейская экономическая комиссия iconЕвропейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту
Доклад о работе неофициального специального совещания по показателям эффективности на железнодорожном транспорте
Европейская экономическая комиссия iconЕвропейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту
Подготовительная работа к организации прогонов демонстрационных контейнерных поездов по евроазиатским маршрутам
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org