Министерство транспорта РФ



Скачать 240.77 Kb.
Дата23.07.2013
Размер240.77 Kb.
ТипУчебный план


МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»

ИНСТИТУТ ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ


Утверждаю

Ректор ФГБОУ ВПО «ГМУ

имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»

____________С.И. Кондратьев

______________2012 г.


РАБОЧАЯ ПРОГРАММА

«Использование систем автоматической радиолокационной прокладки»
Разработали:

доцент кафедры «Судовождение»

_____________К.П. Мамаев

профессор кафедры «Судовождение»

______________А.С. Васьков

доцент кафедры «Судовождение»

______________А.А. Носков

ст. преподаватель кафедры «Управление судном»

______________С.А. Кириллов

Новороссийск

2012

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»

ИНСТИТУТ ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ


Утверждаю

Ректор ФГБОУ ВПО «ГМУ

имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»

____________С.И. Кондратьев

______________2012 г.

Учебный план

программы «Использование систем автоматической радиолокационной прокладки»
Цель: практическая переподготовка судоводителей на тренажере по использованию радиолокационной информации в целях обеспечения безопасности мореплавания в соответствии с требованиями к компетентности, предписанными правилами для должностных инструкций, функций и уровней по использованию РЛС и САРП в судовождении.

Категория слушателей: капитаны, старшие помощники капитана, вахтенные помощники капитана, лоцманы ранее прошедшие начальное обучение по полной программе курса и имеющие опыт практического использования РЛС и САРП.

Срок обучения: 5 дней.

Форма обучения: семинары, тренажерные упражнения.

Режим занятий:09.00 – 16.00



Раздел

Наименование разделов и дисциплин

Количество часов

Форма контроля


Лекции

Трен.

занят.

Самост.подг.


1

Нормативные требования к техническим характеристикам радиолока­ционных систем. Органы управления РЛС и САРП. Организация радиолокационного наблюдения. Ограничение радиолокационной информации. Средства оценки опасности. Закономерности относительного движения. Методы истинной и относительной радиолокационной прокладки. Применение МППСС-72. Оценка ситуации, определение риска столкновения и принятия решения по уклонению от столкновения на основе радиолокационной информации и данных САРП.

6

9


22

Контро-льные упраж-нения

№ 1, 2,

3, 4.

2

Принципы автоматизации радиолокаци­онной прокладки. Средства автоматиче­ской радиолокационной прокладки. Функ­циональные возможности САРП. Выбор параметров и режимов работы САРП.

Навигационное использование РЛС и САРП. Применение электронных карт.


6


8


20

Контро-льные упраж-нения
№ 5, 6,

7, 8.

3

Зачетные упражнения и подведение итогов курса.




1




Зачет

Итого по курсу

12

18

42




72 часа


Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»

ИНСТИТУТ ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ


Утверждаю

Ректор ФГБОУ ВПО «ГМУ

имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»

____________С.И. Кондратьев

______________2012 г.

Учебный план

программы «Использование систем автоматической радиолокационной прокладки»

аудиторные занятия

Цель: практическая переподготовка судоводителей на тренажере по использованию радиолокационной информации в целях обеспечения безопасности мореплавания в соответствии с требованиями к компетентности, предписанными правилами для должностных инструкций, функций и уровней по использованию РЛС и САРП в судовождении.

Категория слушателей: капитаны, старшие помощники капитана, вахтенные помощники капитана, лоцманы ранее прошедшие начальное обучение по полной программе курса и имеющие опыт практического использования РЛС и САРП.

Срок обучения: 5 дней.

Форма обучения: семинары, тренажерные упражнения

Режим занятий:09.00 – 16.00



Раздел

Наименование разделов и дисциплин

Количество часов

Форма контроля


Лекции

Трен.

занятия

1

Нормативные требования к техническим характеристикам радиолока­ционных систем. Органы управления РЛС и САРП. Организация радиолокационного наблюдения. Ограничение радиолокационной информации. Средства оценки опасности. Закономерности относительного движения. Методы истинной и относительной радиолокационной прокладки. Применение МППСС-72. Оценка ситуации, определение риска столкновения и принятия решения по уклонению от столкновения на основе радиолокационной информации и данных САРП.

6

9


Контро-льные упраж-нения

№ 1, 2,

3, 4.

2

Принципы автоматизации радиолокаци­онной прокладки. Средства автоматиче­ской радиолокационной прокладки. Функ­циональные возможности САРП. Выбор параметров и режимов работы САРП.

Навигационное использование РЛС и САРП. Применение электронных карт.


6


8

Контро-льные упраж-нения

№ 5, 6,

7, 8.

3

Зачетные упражнения и подведение итогов курса.




1

Зачет

Итого по курсу

12

18




30 часов



Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»

ИНСТИТУТ ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ

Учебно-тематический план

программы «Использование систем автоматической радиолокационной прокладки»


Раздел

Наименование разделов и дисциплин

Количество часов

Форма контроля

Лекции

Трен. занятия

1. Технические характеристики радиолокационных систем.

1.1

Требования ИМО к подготовке радиолокационного наблюдателя и оператора САРП.

Краткая характеристика развития радиолокационных систем. Принципы работы РЛС.

Виды стабилизации и ориентации изображения, их достоинства и недостатки.

Факторы, влияющие на обнаружение целей.

Настройка РЛС и САРП, методы борьбы с помехами.

Ограничения радиолокационной информации.

Средства оценки опасности.

Электронные прокладчики траекторий.

Организация радиолокационного наблюдения.

2

3

Контро-льные упраж-нения

1, 2.

Итого по разделу 1

2

3




2. Радиолокационная прокладка. Закономерности относительного движения.

2.1

Принципы глазомерной оценки ситуаций по следам послесвечения.

Принципы ведения радиолокационной прокладки. Векторный треугольник. Определение элементов движения целей. Оценка ситуации сближения судов и степени опасности сближения. Выбор маневра на безопасное расхождение и контроль его выполнения.

Оценка ситуаций сближения судов с применением зеркального планшета и электронной прокладки траекторий.

2

3

Контро-льные упраж-нения

№ 3, 4.

Итого по разделу 2

2

3




3. Применение МППСС-72. Оценка ситуации опасности столкновения.

3.1

Наблюдение. Безопасная скорость. Опасность столкновения. Неопределенности МППСС-72.

Правила и сигналы маневрирования.

2

3




Итого по разделу 3

2

3




4. Средства автоматической радиолокационной прокладки (САРП).

4.1

Классификация САРП.

Принципы функционирования САРП, их эргономические особенности. Требования СОЛАС-74 по установке и применению САРП на судах. Требования ИМО к САРП. Организация обнаружения и захвата объектов. Сопровождение целей. Особенности представления векторной информации и отображения движения целей.

Символьная информация и предупредительная сигнализация.

2

3




Итого по разделу 4

2

3




5. Выбор параметров и режимов САРП.

5.1

Выбор шкал обзора, режимов движения и стабилизации изображения.

Выбор режимов предупредительной сигнализации.

Выбор режимов отображения векторов скорости. Погрешности и ограничения САРП.

Проигрывание маневра.

2

3

Контро-льные упраж-нения
№ 5, 6.


Итого по разделу 5

2

3




6. Навигационное использование РЛС и САРП

6.1

Стабилизация радиолокационного изображения относительно грунта. Использование «электронных линий», «электронного фарватера» и «электронных карт».

Метод параллельного индексирования. Комплексирование САРП с системой отображения электронных карт.

2

2

Контро-льные упраж-нения

№ 7, 8.

Итого по разделу 6

2

2




Зачетные упражнения.




1

Зачет

Итого по курсу

12

18




30 часов



Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»

ИНСТИТУТ ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ


Учебно - тематический план

самостоятельной подготовки

по программе

«Использование систем автоматической радиолокационной прокладки»


Раздел


Наименование разделов и дисциплин

Количество

часов

1. Технические характеристики радиолокационных систем.

1.1

Требования ИМО к подготовке радиолокационного наблюдателя и оператора САРП.

Краткая характеристика развития радиолокационных систем. Принципы работы РЛС.

Виды стабилизации и ориентации изображения, их достоинства и недостатки.

Факторы, влияющие на обнаружение целей.

Настройка РЛС и САРП, методы борьбы с помехами.

Ограничения радиолокационной информации.

Средства оценки опасности.

Электронные прокладчики траекторий.

Организация радиолокационного наблюдения.

10

Итого по разделу 1

10

2. Радиолокационная прокладка. Закономерности относительного движения.

2.1

Принципы глазомерной оценки ситуаций по следам послесвечения.

Принципы ведения радиолокационной прокладки. Векторный треугольник. Определение элементов движения целей. Оценка ситуации сближения судов и степени опасности сближения. Выбор маневра на безопасное расхождение и контроль его выполнения. Оценка ситуаций сближения судов с применением зеркального планшета и электронной прокладки траекторий.

6

Итого по разделу 2

6

3.Применение МППСС-72. Оценка ситуации опасности столкновения.

3.1

Наблюдение. Безопасная скорость. Опасность столкновения. Неопределенности МППСС-72. Правила и сигналы маневрирования.

12

Итого по разделу 3

12

4. Средства автоматической радиолокационной прокладки (САРП).

4.1

Классификация САРП. Принципы функционирования САРП, их эргономические особенности. Требования СОЛАС-74 по установке и применению САРП на судах. Требования ИМО к САРП. Организация обнаружения и захвата объектов. Сопровождение целей. Особенности представления векторной информации и отображения движения целей. Символьная информация и предупредительная сигнализация.

4

Итого по разделу 4

4

5. Выбор параметров и режимов САРП.

5.1

Выбор шкал обзора, режимов движения и стабилизации отображения. Выбор режимов предупредительной сигнализации. Выбор режимов отображения векторов скорости. Погрешности и ограничения САРП. Проигрывание маневра.

4

Итого по разделу 5

4

6. Навигационное использование РЛС и САРП

6.1

Стабилизация радиолокационного изображения относительно грунта. Использование «электронных линий», «электронного фарватера» и «электронных карт».

Метод параллельного индексирования. Комплексирование САРП с системой отображения электронных карт.

6

Итого по разделу 6

6

Итого по курсу

42



Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»

ИНСТИТУТ ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ
Учебная программа

«Использование систем автоматической радиолокационной прокладки»


  1. Введение

1.1. Тренажерная подготовка судоводителей по курсу "Радиолокационное наблюдение, прокладка и использование средств автоматической радиолокационной прокладки" (профессиональное обучение) организуется для капитанов, старших помощников капитана, вахтенных помощников капитана, лоцманов, ранее прошедших начальное обучение по полной программе курса и имеющих опыт практического использования РЛС и САРП.

1.2.Тренажерная подготовка рассчитана на недельный курс (30 часов учебного времени).

1.3. Профессиональное тренажерное обучение по курсу "Радиолокационное наблюдение, прокладка и использование средств автоматической радиолокационной прокладки" обеспечивает выполнение главного требования ИМО - квалифицированный судоводитель должен продемонстрировать на тренажерах знание РЛС и САРП, их функциональные, эргономические и информационные особенности и умение пользоваться ими.

1.4. При успешном прохождении тренажерной подготовки и положительном результате зачетного занятия, слушатель получает сертификат установленного образца.
2. Требования к знаниям, умениям и профессионализму слушателей
2.1. Слушатель по окончании курса должен знать, понимать, профессионально применять:

  • требования, предъявляемые Кодексом Конвенции ПДНВ-78 с поправками к компетентности капитана и старшего помощника капитана (Раздел А-II/2);

  • требования Резолюций ИМО к радиолокационному оборудованию (РЛС и САРП);

  • толковать и применять правила разделов I и III части «В» МППСС-72, использовать взаимосвязь, определяющую объем необходимой радиолокационной информации для обеспечения безопасного плавания в условиях ограниченной видимости;

  • методы использования радиолокационной информации для обеспечения безопасного плавания в условиях ограниченной видимости;

  • основы относительного движения при сближении и расхождении судна на базе векторных построений;

  • закономерности относительного движения и типовые случаи перемещения эхо-сигналов по линиям относительного движения;

  • выполнение операций обработки и использование радиолокационной информации при ведении ручной прокладки на маневренном планшете;

  • процесс нанесения векторной ситуации, оценки ситуации, выявление реальной и потенциальной опасности, выбор и обоснование вида маневра, расчет выбранного маневра;

  • назначение и методы работы с оперативной системой управления индикатором РЛС, ограничения РЛС (теневые секторы, ложные эхо-сигналы, радиолокационное затенение, оптимальность настройки радиолокационного изображения с учетом используемой шкалы дальности, усиления, засветки от волнения моря, метеорологических помех);

  • методы работы на зеркальном планшете;

  • принципы работы средств автосопровождения и средств электронной прокладки, основные типы САРП;

  • методы настройки и управления индикатором САРП;

  • символика, используемая в САРП и ее назначение;

  • вывод системных параметров САРП с учетом условий плавания и маневренных характеристик судна;

  • режимы стабилизации движения;

  • выбор способа отображения векторов;

  • ручной и автоматический захват целей на автосопровождение;

  • векторное представление информации о степени опасности, ракурсах судов, их реальной и потенциальной опасности;

  • векторный навигационный прогноз положения судов при плавании в узкости;

  • принципы выбора и обоснования вида маневра с учетом навигационных условий плавания и МППСС-72;

  • методы проигрывания выбранного вида маневра с использованием блока проигрывания маневра САРП;

  • методы контроля результата выполненного маневра и использованием индикаторов РЛС и САРП;

  • назначение эксплуатационных предупреждений и проверок системы;

  • требования Резолюции ИМО А. 823(19) и MSC.192(79).


2.2. Слушатель по окончании курса должен уметь, понимать, профессионально применять:

  • работать с таблицей маневренных элементов судна;

  • обеспечивать оптимальность настройки радиолокационного изображения с учетом используемой шкалы дальности, усиления, засветки от волнения моря, метеорологических помех;

  • учитывать факторы, влияющие на точность, принимая во внимание типовые ограничения САРП;

  • прогнозировать условия появления ограничений;

  • определять маяки-ответчики и транспондеры;

  • применять комплекс информационных систем, включая РЛС и САРП, для обеспечения безопасного плавания в любых условиях видимости.


Данная программа соответствует требованиям Правила I/12 МК ПДНВ78 с поправками, Разделов A-I/12, B-I/12 Кодекса ПДНВ78 и рекомендациям модельного курса ИМО 1.07 «Radar Observation and Plotting and Operational Use of Automatic Radar Plotting Aids (ARPA
3. Методические указания

3.1. Курс "Радиолокационное наблюдение, прокладка и использование средств автоматической радиолокационной прокладки" построен по модульному принципу, причем каждый предыдущий модуль является основой для последующего.

3.2. Тренажерная часть курса выполняется на радиолокационном тренажере. По мере прохождения курса необходимо обращать внимание слушателей на особенности, достоинства и ограничения разных типов РЛС и САРП и особенности их использования.

3.3. Следует обращать внимание слушателей на характеристики и ограничения РЛС и САРП при решении задач судовождения. Использование РЛС и САРП должно обязательно сочетаться со зрительным и слуховым наблюдением.

3.4. В ходе тренажерной подготовки рекомендуется отрабатывать эффективные действия в нештатных, чрезвычайных и аварийных ситуациях, включая отказ датчиков навигационной информации, внутренние отказы режимов индикации.

3.5. Каждое тренажерное занятие должно быть тщательно мотивировано и подготовлено (включая предварительные расчеты и прокладку, четкую постановку задачи и т.п.).

3.6. Следует добиваться минимального времени адаптации судоводителя при переходе от бумажной карты (планшета) к РЛС и САРП, а также отрабатывать навыки использования предупредительной сигнализации, оптимального сочетания и анализа визуальной и буквенно-цифровой информации в задачах навигации и управления движением судна.

3.7. Контроль за ходом упражнения и действиями слушателей должен осуществляться с помощью средств отображения информации, ее регистрации на пульте инструктора, а при необходимости непосредственным контактом инструктора со слушателями.

3.8. Разбор упражнений должен осуществляться в форме доклада слушателей по оценке ситуации и предпринятым действиям, оценкой инструктором с проигрыванием на пульте инструктора.
4. Контрольные задания
1. Относительная прокладка. Расхождение по РЛС с одной целью.

2. Расхождение по РЛС на виду друг у друга. Выбор маневра.

3. Расхождение по РЛС при ограниченной видимости.

4. Расхождение по РЛС при пересечении потока.

5. Относительная прокладка. Расхождение по САРП с одной целью.

6 Расхождение по САРП на виду друг у друга. Выбор маневра.

7 Расхождение по САРП при ограниченной видимости.

8 Расхождение по САРП при пересечении потока.

9. Зачетное упражнение.
5. Список литературы

  1. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74). (Консолидированный текст, измененный Протоколом 1988 года к ней, с поправками), - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2010 г. - 992 с.

  2. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978, с поправками (STCW-78).- СПб.:ЗАО «ЦНИИМФ», 2010.-806 с

  3. Международные правила предупреждения столкновений судов в море 1972 года с поправками (МППСС-72), - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2010. - 128 с.

  4. Резолюция ИМОА.422(11). - Тактико-эксплуатационные требования к средствам автоматической радиолокационной прокладки (САРП)

  5. Резолюция ИМО А.477(12).- Тактико-эксплуатационные требования к параметрам судовых РЛС.

  6. Резолюция ИМО А.615(15). - Радиолокационные маяки-ответчики и судовые радиолокационные ответчики.

  7. Резолюция ИМО А.694(17). - Общие требования к судовому радиооборудованию, составляющему часть Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ) к судовым электронным навигационным приборам.

  8. Резолюция ИМО А.817(19). - Эксплуатационные требования к электронным картографическим системам (ECDIS).

  9. Резолюция ИМО А.820(19).- Эксплуатационные требования к радиолокационному оборудованию высокоскоростных судов.

  10. Резолюция ИМО А.823(19).-Эксплуатационные требования к средствам автоматической радиолокационной прокладки.

  11. Резолюция ИМО MSC.192(79). - Принятие пересмотренных эксплуатационных требований к радиолокационному оборудованию.

  12. Резолюция ИМО MSC.191(79).- Эксплуатационные требования к представлению относящейся к судовождению информации на судовых устройствах отображения.

  13. Резолюция ИМОА.917(22). – Руководство по использованию судовых автоматических идентификационных систем (АИС).

  14. Циркулярное письмо SN/circ.189. - Обозначение буксируемых кабелей сейсмической разведки недр морского дна.

  15. Циркулярное письмо MSC/circ.603.- Руководство по форме представления данных и размерах устройств, предназначенных для отображения навигационной информации.

  16. Циркулярное письмо MSC/circ.982. – Руководство по эргономическим критериям оборудования мостикам и его расположение.

  17. Циркулярное письмо SN/Circ.243. – Руководство по представлению относящихся к судовождению символов, терминов и сокращений.

  18. Приказ Росморфлота № 1 от 04.01.96г. – "О совершенствовании тренажерной подготовки судоводителей, радиоспециалистов и операторов систем управления движением судов (СУДС)".

  19. Типовое положение "О тренажерной подготовке судоводителей, радиоспециалистов и операторов систем управления движением судов (СУДС)".

  20. Кейхил Р. А. Столкновения судов и их причины.- М.: Транспорт, 1987.- 240 с.

  21. Песков Ю. А. Радиолокационная проводка судна. Методы использования судовой РЛС.- М.:В/О «Мортехинформреклама».-1983. с.

  22. Песков Ю. А. Использование РЛС в судовождении.- М.: Транспорт, 1986.- 144 с.

  23. Песков Ю. А. Практическое пособие по использованию САРП.- М.: Транспорт, 1995.- 225 с.

  24. Рекомендации по использованию радиолокационной информации для предупреждения столкновения судов.- М.: В/О «Мортехинформреклма», 1991. - 72с.

  25. Сергейчик Ю.А.Методическое пособие по решению задач на маневренном планшете при ограниченной видимости.- Одесса: Феникс, 2001.

  26. Бухановский И.Л. Радиолокационные методы судовождения. - М.: Транспорт, 1970. - 240 с.

  27. Голубев А.И. Радиолокационные методы судовождения на внутренних водных путях. - М.: Транспорт, 1987. - 143 с.

  28. Данцевич В.А., Шевченко А.И., Коваленко Д.Н. Радиолокационная проводка судна в узкостях. – М.: Транспорт, 1984. - 79 с.

  29. Песков Ю.А. Руководство по «организации мостика» для судов: В 3 т.: Учебное пособие. - Новороссийск: НГМА, 2002.

  30. U.S. Navigation Safety Regulations. Rart.164.




Похожие:

Министерство транспорта РФ iconМинистерство транспорта Российской Федерации ОАО «Российские железные дороги»
«Электрификация и развитие инфраструктуры энергообеспечения тяги поездов железнодорожного транспорта»
Министерство транспорта РФ iconМинистерство транспорта российской федерации федеральная служба по надзору в сфере транспорта
На основе Приложения 10 икао, стратегии Евроконтроля и Региональных правил Dok7030/4
Министерство транспорта РФ iconМинистерство транспорта российской федерации (минтранс россии) государственная служба гражданской авиации
Руководителям территориальных органов воздушного транспорта Минтранса России, подконтрольных авиапредприятий
Министерство транспорта РФ iconМинистерство транспорта РФ

Министерство транспорта РФ iconМинистерство транспорта российской федерации
Министра транспорта Российской Федерации от 17. 07. 2012 № к-27/22605 направляю Вам письмо икао государствам от 09. 07. 2012 an 13...
Министерство транспорта РФ iconМинистерство транспорта руководителям российской федерации территориальных управлений государственного авиационного надзора фснст федеральная служба по надзору в сфере транспорта руководителям организаций гражданской авиации
Якутск, произошла авария вертолета Ми-8 rа-24562, принадлежащего гуп «Полярные авиалинии» Саха (Якутского уган)
Министерство транспорта РФ iconТранспортная политика Украины. Государственное регулирование. Президент провел реформу органов исполнительной власти
Министерство инфраструктуры, Государственная автотранспортная служба, Государственная авиационная служба, Государственная служба...
Министерство транспорта РФ iconМинистерство транспорта
Руководителям авиапредприятий, аэропортов, государственных предприятий по ивп и ОрВД
Министерство транспорта РФ iconМинистерство транспорта
Внуково произошел серьезный инцидент с самолетом Challenger 605 oe-idv
Министерство транспорта РФ iconЕ. С. Бажановой Министерство транспорта Московской области рассмотрело Ваши обращения по вопросу неудовлетворительной организации движения автотранспорта, осуществляющего перевозки пассажиров по маршруту №26 Серг
Министерство транспорта Московской области рассмотрело Ваши обращения по вопросу неудовлетворительной организации движения автотранспорта,...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org