Инвестиционный проект «Услуги по покату маломерных экранопланов на воздушной подушке на морских курортах»



Скачать 70.36 Kb.
Дата20.08.2013
Размер70.36 Kb.
ТипДокументы
Инвестиционный проект

«Услуги по покату маломерных экранопланов на воздушной подушке на морских курортах»

1. Отрасль:

а) судостроение;

б) индустрия развлечений.
2. Место реализации проекта, 3. (Регион):

а) производство маломерных судов – Инженерная Компания «ПОЛИТОН», г. Бишкек;

б) прокат маломерных экранопланов на воздушной подушке – совместное предприятие, оз.Иссык-Куль, европейские и азиатские морские курорты.
4. Наименование проекта:

«Услуги по прокату маломерных экранопланов на воздушной подушке на морских курортах»
5. Инициатор проекта:

Частное Кыргызско-Российское ОсОО Инженерная Компания «ПОЛИТОН»
6. Юридический адрес:

Кыргызская Республика, г.Бишкек, ВПЗ-1, ул. Исакеева 1/4,
7. Ответственные лица:

Директор ОсОО «ПОЛИТОН» Полыба Алексей Николаевич, год рождения - 1957, образование высшее, к.ф.-м. н., опыт работы в машиностроительной отрасли – последние 14 лет, техническая литература на английском языке – достаточно свободно. Новосибирский электротехнический Институт, лаборатория голографического неразрушающего контроля – 3 года, Институт Физики АН Киргизской ССР, лаборатория кристаллофизики – 10 лет.
8. Дата подачи заявки:

28 июля 2008 г.
9. Основные сведения и предыстория компании:

Предприятие владеет производственными площадями в размере 3000 кв. м., земельным участком в размере 0,5 га. Станочный парк: 8 токарных станков, 3 фрезерных станка, комплект шлифовального оборудования, сверлильные станки, механические ножницы, гибочное, сварочное оборудование, вспомогательное оборудование. В настоящий момент персонал 35 человек. Основное направление деятельности – проектирование и изготовление пищевого, фасовочно-упаковочного и перерабатывающего оборудования. Номенклатура изделий содержит 27 позиций от ручных упаковочных машин до сложных автоматических фасовочно-упаковочных машин и автоматических линий (прайс-лист прилагается) Основные рынки сбыта – Кыргызстан, Казахстан. Дочерних компаний и филиалов предприятие не имеет. Предприятие вынуждено постоянно осваивать новые виды продукции, в этом смысле производство новой техники по предлагаемому проекту принципиальных организационных трудностей не имеет. Однако предлагаемый проект является новым для предприятия и опыта реализации подобных проектов в целом у предприятия нет.

По проекту собрана информация о прототипах предлагаемых для реализации проекта изделий – технические характеристики и цены, выяснено, что прототипов выпускается мало, в единичных экземплярах, полного аналога предлагаемых изделий нет и ниша проката таких изделий на морских курортах свободна. Выяснены примерные цены на подобные услуги.
10.
Необходимое количество рабочих мест:


8 человек, работающих на постоянной основе для производства изделий (3-4 в месяц), 50-60 человек, работающих в пунктах проката на постоянной основе (упор делается на круглогодично работающие курорты)
11. Цель проекта:

Основная значимость проекта для Республики заключается в его экспортной направленности.

Основной целью проекта является получение максимальной прибыли. Дополнительно решаемые задачи:

а) переход от единичных изделий к серийному производству;

б) диверсификация производства;

в) выход на рынок индустрии развлечений.

Успех проекта, на наш взгляд, будет обеспечиваться оригинальностью предоставляемой услуги и интересом людей ко всему новому и необычному. В течение, по крайней мере, нескольких лет конкуренция по предоставлению подобной услуги будет отсутствовать, что дает возможность создать сеть пунктов проката из несколько десятков и более точек. Далее сеть может развиваться в количественном направлении и путем добавления других оригинальных аттракционов, над которыми мы также работаем.

Возможно, реализация проекта даст толчок другим новым направлениям, например разработке и производству оригинальных транспортных средств.
12. Краткое описание проекта:

Суть идеи в следующем.

Индустрия развлечений отдыхающих на морских курортах, по нашему мнению, приносит неплохие доходы и продолжает развиваться. Развит прокат скутеров, серфингов, катание на дельтапланах и парапланах. На некоторых курортах начали появляться одно -двухместные суда на воздушной подушке. Мы предлагаем создать сеть из не менее чем ста точек проката оригинальных изделий на морских курортах, на которых сезон длится более полугода. Изделие будет представлять из себя судно с габаритами, незначительно превышающими габариты скутера (водного мотоцикла). Судно рассчитано на 2-3 пассажира., размещающихся также как на водном мотоцикле. Мы оснастим судно воздушной подушкой, которая будет работать на этапе разгона и остановки, а в крейсерском режиме судно будет осуществлять экранный полет на высоте примерно 0,5 м над водой. Психологический эффект от такого полета будет незабываем. Нами разрабатываются одновременно две модели: на бензиновой и электрической тяге, поскольку экологический аспект может быть немаловажным, а оригинальность конструкции дает дополнительные конкурентные преимущества. В мире существуют прототипы подобных изделий в экспериментальных и любительских образцах, но данных о коммерческом использовании в предлагаемом варианте у нас нет. Похоже, мы могли бы быть первыми, что, безусловно, дает большие конкурентные преимущества

Предполагается три этапа реализации проекта. Первый этап (6-8 месяцев) – создание серийного образца с требуемыми техническими характеристиками и «обкатка» изделия на оз. Иссык-Куль, подготовка к мелкосерийному производству. Этот этап не требует больших вложений. Себестоимость изделия при мелкосерийном производстве будет также сравнительно не велика: 4-5 тыс. $. Второй этап (1,5-2 года) – организация 25-30 пунктов проката по два изделия в каждом. Это обеспечит окупаемость проекта и дальнейшее развитие из внутренних ресурсов. Третий этап – увеличение пунктов проката до 100 и более точек. Финансирование третьего этапа должно осуществляться из прибыли, полученной от реализации второго этапа проекта. Проект не требует наличия у предприятия каких либо особых преимуществ по коммуникациям, достаточно стандартного обеспечения. Основное, что необходимо для успешной реализации проекта, это грамотная техническая составляющая первого этапа и грамотная организационная составляющая второго этапа. Поскольку стоимость первого этапа не велика, то и финансовый риск невелик. Но успешная реализация первого этапа дает 99% вероятности успешной реализации всего проекта.
13. Состояние дел по проекту на дату размещения заявки:

В настоящий момент нами в целом определена конструкция изделия, частично проведены испытания тягового комплекса с различными типами винтов, частично определены комплектующие и источники их поставок. При достаточном финансировани рабочие образцы мы могли бы испытать в первом полугодии 2009 г., а во втором полугодии 2009 года могло бы начаться серийное производство изделий и организация первых точек проката. По нашим оценкам, одна точка может приносить 50-70 тысяч $ в год чистой прибыли (100-150 тыс. $ валового дохода), а реализация второго этапа проекта могла бы дать возможность получения валового дохода порядка 3 млн. $ в год.
14. Общая стоимость проекта.

Какие исследования проекта уже выполнены: (см. п.13)

а) Сумма, требуемая для разработки ТЭО:

Для более точного расчета прибыли и затрат по проекту необходим сбор достоверной информации о ситуации в курортной индустрии, которую невозможно получить из Интернета и других источников. Необходима командировка в предполагаемые места размещения пунктов проката. Расходы могут составить 10-15 тыс. $.

б) Внутренние инвестиции:

Компания «ПОЛИТОН» предоставляет для реализации проекта свои производственные площади, оборудование, необходимый персонал и знания, как это сделать, берет на себя серийное производство изделий и организацию точек проката.

в) Требуемая сумма инвестиций:

Общая сумма требуемых инвестиций – 700 тыс. $. Первый транш в размере 100 тыс. $ для реализации первого этапа и 600 тыс. $ для реализации второго этапа проекта.
15. Формы совместного сотрудничества:

Предлагается сотрудничество в форме совместного предприятия с разделением прибыли: 40% инвестору, 60% Компании «ПОЛИТОН». Оборудование точек проката будет принадлежать совместному предприятию.


  1. Окупаемость проекта:

При организации серийного производства изделий Компания «ПОЛИТОН» будет в состоянии выпускать 4-5 изделий в месяц. Таким образом, в течение одного года могут быть организованы и начать работать 25-30 точек проката. В первый год реализации проекта (после выполнения первого этапа) прибыль должна составить 600-800 тыс. $.. Окупаемость проекта должна наступить в течение второго года от момента начала реализации проекта. Через 3 года от начала проекта чистая ежегодная прибыль может составить 2-3 млн. $.
17. Представляемые гарантии:

Опыта страхования рисков при реализации инновационных проектов мы не имеем.


  1. Формы совместного сотрудничества (Что Вы считаете сильными сторонами Вашей компании):


Наши конкурентные преимущества заключаются в большом опыте проектирования, изготовления и доводки новых изделий, обладании широкими знаниями в работе с различными материалами, отсутствии на данный момент аналогов предлагаемого для проекта изделия. Слабой стороной проекта является недостаток информации о местах размещения точек проката. Этот пробел должен быть ликвидирован при реализации первого этапа проекта. Имеются также риски получить более слабые технические и эксплутационные характеристики изделия в первых образцах, что может привести к увеличению длительности первого этапа. Потенциальные конкуренты конечно же существуют. Но у нас есть фора во времени, позволяющая рассчитывать на занятие значительной доли этой специфической рыночной ниши.


  1. Предполагаемые рынки сбыта: (товара или услуг).

Предполагаемые места размещения первых пунктов проката – азиатские курорты и курорты Средиземного Моря. Информация о ситуации на местах отрывочная (Интернет, рассказы очевидцев). Для уточнения информации на местах и предварительных встреч с владельцами курортов требуется поездка уполномоченных лиц.

Пункты 20, 21, по оценке проекта оставляются для заполнения соответствующими отраслевыми министерствами и Министерством экономического развития и торговли Кыргызской Республики на основе экспертного анализа.

22. Примечание:

В заключение хочу отметить, что инновационный проект не может не содержать рисков, но и прибыль в сравнении с затратами несопоставима, как при реализации обычных проектов. Необычность проекта очевидна, особенно если учесть, что идея возникла на территории страны, не имеющей выхода к морю. Но, возможно, тем она и ценна.

Директор Инженерной Компании «ПОЛИТОН» Полыба А.Н.

Похожие:

Инвестиционный проект «Услуги по покату маломерных экранопланов на воздушной подушке на морских курортах» iconПроектной работы «Катер на воздушной подушке»
Проектная работа посвящена созданию действующей модели катера на воздушной подушке
Инвестиционный проект «Услуги по покату маломерных экранопланов на воздушной подушке на морских курортах» icon«Судно на воздушной подушке»

Инвестиционный проект «Услуги по покату маломерных экранопланов на воздушной подушке на морских курортах» iconПерспективы применения армопластиков для изготовления корпусов судов на воздушной подушке

Инвестиционный проект «Услуги по покату маломерных экранопланов на воздушной подушке на морских курортах» iconТеоретико-экспериментальное исследование летательного аппарата на воздушной подушке
Специальность 05. 07. 07 «Контроль и испытание летательных аппаратов и их систем»
Инвестиционный проект «Услуги по покату маломерных экранопланов на воздушной подушке на морских курортах» iconПроект№15 Инвестиционный проект апарткомплекса “Роза Резиденс 2”. Сущность проекта
Инвестиционный проект апарткомплекса “Роза Резиденс 2” по адресу г. Варна к к. Константин и Елена рзп 3200м2
Инвестиционный проект «Услуги по покату маломерных экранопланов на воздушной подушке на морских курортах» iconПрограмма встречи Нового года в Кижских шхерах. 1 день 30. 12. 2011г. 15ч. 00м
Трансфер (судно на воздушной подушке) от с. Великая Губа до Гостевого комплекса (30-40мин.)
Инвестиционный проект «Услуги по покату маломерных экранопланов на воздушной подушке на морских курортах» iconОпора на воздух
При этом полоса имеет рытвины, ямы до полуметра глубиной. Абсурд! скажете Вы. И сильно ошибетесь. Устройством, кардинально изменившим...
Инвестиционный проект «Услуги по покату маломерных экранопланов на воздушной подушке на морских курортах» iconЛицей №102 города Челябинска
Судна на воздушной подушке (свп) — тип судна с динамическим принципом поддержания, которое может двигаться с большой скоростью и...
Инвестиционный проект «Услуги по покату маломерных экранопланов на воздушной подушке на морских курортах» iconВоздушная армия
Издательства: Автор рассматривает вопросы воздушной обороны и воздушного наступления и устанавливает роль воздушной армии в войне,...
Инвестиционный проект «Услуги по покату маломерных экранопланов на воздушной подушке на морских курортах» iconВ. П. Морозов. «Фрогги» двухместный самолет с шасси на воздушной подушке
Идее предшествовал небольшой нир – мы испытали модель шасси в бассейне цкб по спк и в полете масштабную кордовую модель. Кроме того,...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org