Новости морского и речного транспорта Обзор по материалам сми



страница33/39
Дата03.07.2014
Размер2.7 Mb.
ТипОбзор
1   ...   29   30   31   32   33   34   35   36   ...   39

Балтийский завод


В Петербурге на "Балтийском заводе" начали работу над "Мистралями"

В Северной столице на "Балтийском заводе" приступили к разработке контракта между Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) и французской компанией STX France по строительству плавучих частей для двух вертолетоносцев "Мистраль".

Как сообщает пресс-служба Балтийского завода, сумма контракта ориентировочно составляет 2,5 миллиарда рублей.

По условиям соглашения на Балтийском заводе должны быть построены 24 корпусных блока плавучих частей двух вертолетоносцев, что составляет 40 процентов их корпусов. Затем блоки будут отправлены во Францию, где на верфях Сен-Назер произойдет полная сборка вертолетоносцев.

Напомним, что контракт между ОСК и "Балтийским заводом" об использовании мощностей предприятия для реализации этого масштабного проекта был подписан 2 декабря минувшего года во время визита на завод Владимира Путина. Закладка первого корабля на верфях завода намечена на 1 октября нынешнего года.

(Российская газета, 23.04.12)
Кассация рассмотрит жалобы на взыскание 721 млн руб в пользу Балтийского завода

Федеральный арбитражный суд Московского округа (ФАСМО) в понедельник вернется к рассмотрению кассационных жалоб на решение о взыскании с ФГУ "Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта" 721,6 миллиона рублей в пользу ОАО "Балтийский завод" (Санкт-Петербург, входит в Объединенную промышленную корпорацию).

Балтзавод взыскивал задолженность по госконтракту за достройку атомного ледохода "50 лет Победы". В октябре 2011 года девятый арбитражный апелляционный суд частично удовлетворил этот иск, снизив сумму взыскания с 1,2 миллиарда до 721,6 миллиона рублей. При этом суд отклонил требования, предъявленные к Минфину России и Федеральному агентству морского и речного транспорта (Росморречфлот), в ведении которого находится эта дирекция.

Апелляция постановила взыскать в пользу завода 577,7 миллиона рублей основного долга и 144 миллиона рублей процентов. Таким образом было изменено решение арбитража Москвы, который полностью отклонил иск. Мотивы постановления апелляции неизвестны, так как решение полностью опубликовано не было. Кассационные жалобы на постановление апелляции подали Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта, Росморречфлот и "Балтийский завод".

ПОЗИЦИИ СТОРОН

Истец ранее сообщил в суде, что в феврале 2003 года заключил с ФГУ госконтракт на достройку атомного ледокола "50 лет Победы". По его словам, ледокол строился с 1989 года, поэтому оборудование на нем морально и физически устарело.

В 2003-2005 годах Балтийский завод проводил ревизию оборудования и закупал новое. Эти работы ответчиком были приняты и оплачены.
Затем завод приступил к основным работам по контракту, которые частично не были оплачены.

Представитель дирекции в свою очередь заявил, что цена контракта изначально составляла 2,5 миллиарда рублей, затем было заключено дополнительное соглашение на 164 миллиона рублей. Истцу были выплачены все 2,664 миллиарда рублей, а других дополнительных соглашений не подписывалось, сказал ответчик. По его словам, Балтийский завод мог обратиться с претензиями в течение 20 дней после того, как 23 марта 2007 года был подписан акт приемки-передачи работ, но не сделал этого.

Однако Балтийский завод утверждает, что письмо с уведомлением о дополнительных работах в ФГУ было направлено еще в январе 2007 года. Ответчик пояснил, что дирекция согласия на проведение этих работ не давала.

Представитель Балтийского завода в суде апелляционной инстанции настаивал, что дополнительные работы по госконтракту, за который взыскивается долг, были согласованы с ответчиком. В частности, ответчик подписал акт сверки, в котором указывалось, что стоимость работ по достройке ледохода составила 4,5 миллиарда рублей - больше суммы контракта.

Представитель ФГУ не оспаривал факт ведения дополнительных работ и их стоимость, но отметил, что работы не были согласованы заранее.

Балтийский завод, одно из крупнейших предприятий судостроительной отрасли России, был основан в 1856 году. Завод специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (дизельных и с ядерными энергетическими установками), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей, выпускает широкий спектр изделий машиностроения, энергетического оборудования, поставляет цветное и стальное литье.

Арбитраж Москвы в конце декабря 2011 года удовлетворил иск Банка России и обратил взыскание на 88,32% акций Балтзавода, заложенных в качестве обеспечения по кредитам Межпромбанка. Акции Балтзавода были переданы судом в доверительное управление Центробанку. В настоящее время на предприятии введена процедура наблюдения в рамках дела о банкротстве, а обязательства по выполнению действующих контрактов переведены на ООО "Балтийский завод - судостроение", передает РИА Новости.

(ПРАЙМ, 23.04.12)

"Балтийский завод" 27 апреля спустит на воду третий танкер для бункеровочного холдинга


Петербургский "Балтийский завод" > 27 апреля спустит на воду третий нефтеналивной танкер для бункеровочного холдинга "Балтийская топливная компания" (БТК), сообщает в понедельник пресс-служба завода.

ОАО "Балтийский завод" и БТК подписали контракт на строительство четырех танкеров "под ключ" 11 ноября 2010 года. Заказ финансируется при участии банка "Санкт-Петербург", инвестиции в строительство четырех судов составляют 400 миллионов рублей. До конца навигации 2012 года будет спущен четвертый танкер данной серии.

"На "Балтийском заводе" 27 апреля 2012 года будет спущено на воду третье судно серии из четырех несамоходных нефтеналивных танкеров проекта 2734... Судно получит имя "Мира", - говорится в сообщении.

Танкеры предназначены для перевозки нефтепродуктов с температурой вспышки паров 60 градусов и выше, в том числе требующих подогрева. Суда предназначены для плавания во внутренних водах и в морских районах, где толщина ломаного льда не превышает 20 сантиметров.

Длина судна составляет 108 метров, ширина - 16,6 метра, высота борта - 4,75 метра, грузоподъемность - 5 тысяч тонн.

Балтийский завод специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (с ядерными энергетическими установками и дизельных), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей; выпускает широкий спектр изделий машиностроения, энергетического оборудования; является поставщиком цветного и стального литья.

ООО "Балтийская топливная компания" учреждено в Санкт-Петербурге в 2008 году и управляет компаниями бункеровочного холдинга. Предприятия группы более 10 лет работают в области экспорта нефтепродуктов, бункеровки судов, оказания экологических услуг. Флот компании насчитывает 30 единиц и является крупнейшим бункеровочным флотом на северо-западе России, передает РИА Новости.

(ПРАЙМ, 23.04.12)

Суд вновь перенес рассмотрение требований Росэнергоатома к Балтзаводу на13,5 млрд руб


Арбитражный суд Петербурга и Ленинградской области в пятницу отложил на 12 мая рассмотрение заявления ОАО "Концерн "Росэнергоатом" к ОАО "Балтийский завод" о включении в реестр требований кредиторов задолженности на сумму 13,474 миллиарда рублей, сообщил судья на заседании.

По его словам, перенос рассмотрения иска связан с тем, что в судебном заседании в пятницу не смог принять участие временный управляющий "Балтийского завода", и суд не располагает документами, подтверждающими его уведомление о переносе слушаний по требованию Росэнергоатома на 13 апреля.

Первоначально заявление атомного концерна планировалось рассмотреть 12 мая, однако арбитраж по ходатайству "Росэнергоатома" об ускорении слушаний перенес их на пятницу. "Мы полагали, что не будет возможности участия в первом собрании кредиторов", - отметил представитель Росэнергоатома, поясняя необходимость ускорения рассмотрения его требований.

Как отметил судья, в настоящее время из-за большого количества еще не рассмотренных судом требований кредиторов "Балтийского завода", первое собрание кредиторов компании назначено ориентировочно на июль.

"Росэнергоатом" является заказчиком строительства на "Балтийском заводе" энергоблока первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС). Соответствующий заказ был размещен на предприятии на основании договора от 26 февраля 2009 года. Стоимость этого проекта составляет около 10 миллиардов рублей.

На "Балтийском заводе" 13 января введена процедура наблюдения в рамках дела о банкротстве, а обязательства по выполнению действующих контрактов переведены на ООО "Балтийский завод - судостроение". В настоящее время на рассмотрении арбитража Петербурга находятся заявления кредиторов "Балтзавода" о включении в реестр их требований задолженности на общую сумму около 17 миллиардов рублей.

В частности, на 14 мая назначено рассмотрение заявления шведской компании Stena RoRo AB о включении в реестр долга на 1,2 миллиарда рублей, на 12 мая - заявления Ханты-Мансийского банка на 2,647 миллиарда рублей.

Девятый арбитражный апелляционный суд в начале марта оставил в силе решение арбитража Москвы, который в конце декабря 2011 года удовлетворил иск Банка России и обратил взыскание на 88,32% акций Балтзавода, заложенных в качестве обеспечения по кредитам Межпромбанка, который до банкротства осенью 2010 года был основным финансовым институтом ОПК. Акции "Балтзавода" были переданы судом ЦБ РФ в доверительное управление.

"Балтийский завод", одно из крупнейших предприятий судостроительной отрасли России, основан в 1856 году. "Балтийский" завод специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (с ядерными энергетическими установками и дизельных), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей, выпускает широкий спектр изделий машиностроения, энергетического оборудования, а также является поставщиком цветного и стального литья.

(РИА Новости, 13.04.12)

Российская верфь приступила к созданию линейного дизель-электрическогосупер-мощного ледокола для высокоширотного плавания


Супер-мощный неатомный ледокол, предназначенный для обслуживания высокоширотных маршрутов по Северному морскому пути, впервые создается на отечественной верфи. В компании "Балтийский завод - Судостроение" /Санкт-Петербург/ началось производство элементов крупногабаритных секций к этому многофункциональному дизель-электрического линейному ледоколу нового поколения проекта 22600. До сих пор российские корабелы строили лишь мощные атомоходы и небольшие и среднетоннажные дизельные ледоколы для портов и неглубоких акваторий, подобных Финскому заливу.

Как сообщили сегодня корр.ИТАР-ТАСС в администрации предприятия, судно строится для Федерального агентства морского и речного транспорта. Мощность - 25 МВт, длина 142 метра, водоизмещение 22,1 тыс тонн, ледопроходимость - 2 метра. Новый полярный "вездеход" в 2015 году должен прийти на смену двум типам ледоколов"Ермак" и"Капитан Сорокин" /в 1974 и 1977 гг построенных соответственно корабелами Финляндии/.

Контракт на строительство российскими верфями четырех ледоколов различной мощности /одного 25 МВт и трех проекта 21900М мощностью 17,4 МВт/ общей стоимостью 20,4 млрд рублей был подписан Объединенной судостроительной корпорацией и ФГУП "Росморпорт" 2 декабря 2011 года, заказ размещен также и на Выборгском судостроительном заводе / Ленинградская область.

"Балтийский завод-Судостроение" /БЗС/ входит в Объединенную судостроительную корпорацию. Компания была создана в конце 2011 года для спасения трудового коллектива и производственных компетенций Балтийского завода, который был доведен до банкротства при прежнем собственнике. В январе 2012 года большая часть сотрудников Балтийского завод перешла в штат БЗС. Благодаря этому предприятие не только успешно завершает ранее начатые работы, но и привлекает новые контракты.

Балтийский завод основан в 1856 году. Предприятие специализируется на строительстве военных кораблей, Ледоколов, а также крупнотоннажных гражданских судов для перевозки различных грузов.

(ИТАР-ТАСС. 04.04.12)


1   ...   29   30   31   32   33   34   35   36   ...   39

Похожие:

Новости морского и речного транспорта Обзор по материалам сми iconОб итогах работы морского и внутреннего водного транспорта в 2010 году, задачах на 2011 год и среднесрочную перспективу до 2013 года
Сегодня мы проводим расширенное заседание Совета Федерального агентства морского и речного транспорта, подводим итоги работы отрасли...
Новости морского и речного транспорта Обзор по материалам сми icon«Северный морской путь – комплексный инфраструктурный проект» Доклад Руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта А. А. Давыденко на конференции «Северный морской путь – стратегия возрождения»
Доклад Руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта А. А. Давыденко на конференции Северный морской путь
Новости морского и речного транспорта Обзор по материалам сми iconДоклад Руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта А. А. Давыденко на конференции «СеверТранс»

Новости морского и речного транспорта Обзор по материалам сми iconСостав технического комитета по стандартизации тк «морфлот»
Зам директора Департамента Государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России
Новости морского и речного транспорта Обзор по материалам сми iconО мерах по повышению эффективности применения требований имо по обеспечению безопасности на море и охраны окружающей среды
Доклад Директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта А. Ю. Клявина
Новости морского и речного транспорта Обзор по материалам сми iconРешение Семинара «Актуальные вопросы профессиональной подготовки и аттестации лоцманов»
Федеральным агентством морского и речного транспорта (фамрт) Минтранса России 15 – 16 декабря 2005 года был организован семинар на...
Новости морского и речного транспорта Обзор по материалам сми iconСтроим вместе 6 новости 8
Российский спорт в иностранных сми (по материалам сайтов inosmi ru, inopressa ru) 4
Новости морского и речного транспорта Обзор по материалам сми iconЗаместитель директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Виталий Клюев более подробно рассказал о государственном портовом контроле
С учетом тех норм, которые предусмотрены в законопроекте, Минтранс
Новости морского и речного транспорта Обзор по материалам сми icon«Объединение парусного спорта «Санкт-Петербургский парусный союз» (далее сппс) Соревнования взрослых
Гонки на призы Морского Совета, посвящённые Дню работников морского и речного флота
Новости морского и речного транспорта Обзор по материалам сми iconДепартамент морского транспорта министерства транспорта российской федераций комитет российской федерации по рыболовству
Министерством морского флота СССР и Министерством рыбного хозяйства СССР 20 февраля 1990 г
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org