1. назначение и область применения инструкции



страница1/2
Дата11.07.2014
Размер0.51 Mb.
ТипДокументы
  1   2




1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ИНСТРУКЦИИ

1.1. Настоящая инструкция разработана с целью регламентации деятельности федеральных государственных гражданских служащих всех категорий (далее – служащий), замещающих отдельные должности в межрегиональном территориальном управлении воздушного транспорта Центральных районов Федерального агентства воздушного транспорта МТ России (далее - МТУ ВТ ЦР ФАВТ) по порядку прохождения документации связанной с процедурой оформления и выдачи свидетельств специалистов инженерно-технического персонала ВТ РФ в соответствии с требованиями «Положения о порядке оформления и выдачи свидетельств специалистов инженерно-технического персонала ВТ РФ» от 14.06.1995 № ДВ-71/и и Федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации" (далее – ФАП-147).


1.2. Инструкция содержит общие положения о порядке прохождения документации связанной с процедурой оформления и выдачи свидетельств специалистов инженерно-технического персонала ВТ РФ требованиям ФАП-147 и руководящие указания по порядку прохождения документации связанной с процедурой оформления и выдачи свидетельств специалистов инженерно-технического персонала ВТ РФ.
1.3. Требования настоящей инструкции являются обязательными для руководителей организующих проведение работ по рассмотрению документации связанной с процедурой оформления и выдачи свидетельств специалистов инженерно-технического персонала ВТ РФ, и федеральных государственных гражданских служащих, участвующих в данном процессе.

2. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В целях настоящей инструкции применяются термины, определенные в «Положении о порядке оформления и выдачи свидетельств специалистов инженерно-технического персонала ВТ РФ» от 14.06.1995 № ДВ-71/и, ФАП-147, «Инструкции о порядке обмена свидетельств специалистов инженерно-технического персонала ГА России» от 09.06.1997 № 44/и, нормативных правовых актах Российской Федерации, а также приведенные в настоящей инструкции.

К авиационному персоналу относятся лица, имеющие специальную подготовку и сертификат (свидетельство) и осуществляющие деятельности по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов (пункт 1 ст. 52 ВК РФ).

Лица из числа авиационного персонала гражданской авиации допускаются к деятельности при наличии сертификата (свидетельства). Требования, предъявляемые к авиационному персоналу гражданской авиации, устанавливаются федеральными авиационными правилами. (пункт 1 ст. 53 ВК РФ).



Используемые термины имеют следующие значения:

Авиационная техника (АТ) - воздушные суда и их компоненты.


Вертолет - воздушное судно тяжелее воздуха, которое поддерживается в полете в основном за счет реакций воздуха с одним или несколькими несущими винтами, вращаемыми силовой установкой вокруг осей, находящихся примерно в вертикальном положении.

Вид воздушных судов - классификация воздушных судов на основе установленных основных характеристик, например самолет, планер, вертолет, свободный аэростат.

Дирижабль - летательный аппарат легче воздуха, приводимый в движение силовой установкой.

Допускающий персонал - персонал, уполномоченный удостоверять от имени Организации по ТО и Р АТ выполнение ТО и Р АТ ВС, годность компонентов ВС.

Квалификационная отметка - запись, сделанная в свидетельстве или имеющая к нему отношение и являющаяся его частью, в которой указываются особые условия, права или ограничения, относящиеся к этому свидетельству.

Нормы летной годности - правила, содержащие требования к конструкции, параметрам и летным качествам ВС и его компонентам, направленные на обеспечение безопасности полетов.

Организация по ТО и Р АТ - юридическое лицо, осуществляющее техническое обслуживание и (или ) ремонт АТ и имеющее Сертификат.

Планер - воздушное судно тяжелее воздуха, не приводимое в движение силовой установкой, подъемная сила которого создается в основном за счет аэродинамических реакций на поверхностях, остающихся неподвижными в данных условиях полета.

Подготовка по утвержденной программе - подготовка, осуществляемая под контролем и по специальной программе, утвержденной Федеральным агентством воздушного транспорта.

Придание силы (свидетельству) - действие, в результате которого Российская Федерация вместо выдачи собственного свидетельства признает свидетельство, выданное другим государством - членом ИКАО, в качестве равноценного его собственному свидетельству.

Самолет - воздушное судно тяжелее воздуха, приводимое в движение силовой установкой, подъемная сила которого в полете создается в основном за счет аэродинамических реакций на поверхностях, остающихся неподвижными в данных условиях полета.

Свободный аэростат - воздушное судно легче воздуха, не приводимое в движение силовой установкой.

Свидетельство является документом, подтверждающим права его владельца на техническое обслуживание (ТО) конкретных воздушных судов (ВС) или их систем в объеме, указанном в прилагаемых к свидетельству сертификатах, являющихся составной частью свидетельства.

Техническое обслуживание (ТО) АТ - комплекс работ, выполняемый для поддержания летной годности ВС при его подготовке к полетам, а также при обслуживании ВС и его компонентов после полетов, при хранении и транспортировке.

Эксплуатант - гражданин или юридическое лицо, имеющее ВС на праве собственности, на условиях аренды или ином законном основании, использующее указанное ВС для полетов и имеющее сертификат (свидетельство) эксплуатанта.
На каждый тип ВС выдается отдельный сертификат.

(Примечание: Для специалистов, выполняющих работы только в лабораториях АиРЭО, диагностики, неразрушающего контроля, расшифровки полетной информации и т.п. допускается выдача одного сертификата на несколько типов ВС.)


Количество сертификатов, выдаваемых одному специалисту, ограничено числом ВС, на которое авиационной администрацией России разрешается оформление допуска к самостоятельному техническому обслуживанию (ТО), согласно пункту 3.1.3. НТЭРАТ-93.

(Пункт 3.1.3. НТЭРАТ-ГА-93:



Допуск к работам на АТ оформляют:

- инженерам:

а) к периодическому ТО не более четырех типов ВС, из них – не более двух типов судов 1 класса (классы ВС даны в приложении 1);

б) к оперативному ТО не более шести типов ВС, из них – не более трех типов судов 1 класса;

- авиатехникам:

а) к периодическому ТО не более трех типов ВС, из них – не более двух типов судов 1 класса;

б) к оперативному ТО не более пяти типов ВС, из них – не более трех типов судов 1 класса;

Для ИТП, выполняющего оперативное ТО только транзитных ВС, количество типов ВС, к работе на которых оформляется допуск – не должно превышать восемь единиц.)

Подготовка специалистов соответствующего уровня согласно перечню должностей авиационного персонала гражданской авиации проводится в образовательных учреждениях, имеющих выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации (Росавиация) сертификаты. (пункт 1 ст. 54 ВК РФ)


3. ТРЕБОВАНИЯ К СПЕЦИАЛИСТУ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ

ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АТ.


3.1. Обладатель свидетельства специалиста по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов должен:

- быть старше 18 лет.

- пройти подготовку по утвержденной программе и обладать знаниями в следующих областях:

законы и правила, касающиеся обладателя свидетельства специалиста по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов, включая требования к летной годности, регулирующие процесс сертификации и поддержания летной годности воздушных судов, а также методов организации и процедуры технического обслуживания воздушных судов;

основы математики;

единицы измерения;

фундаментальные принципы и теоретические основы физики и химии;

характеристик материалов и их применения при проектировании воздушных судов, включая принципы проектирования конструкции и функционирования систем воздушных судов;

методов сборки; силовых установок и связанных с ними систем;

механических, гидравлических, электрических и электронных источников питания;

приборного оборудования и систем индикации воздушных судов;

систем управления воздушным судном и бортовых систем навигационного и связного оборудования;

выполнения работ, необходимых для сохранения летной годности воздушного судна, методов и процедур капитального ремонта, текущего ремонта, проверок, замен, модификаций или устранения дефектов конструкции воздушного судна, ее компонентов и систем согласно методикам, предусмотренным в соответствующих руководствах по техническому обслуживанию воздушных судов;

возможностей человека применительно к техническому обслуживанию воздушных судов.
3.2. Обладатель свидетельства специалиста по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов для получения квалификационной отметки "A" должен:

быть ознакомлен с базовыми элементами предмета;

быть способен дать простое описание предмета в целом, используя общие слова или примеры;

уметь использовать типовые термины.
3.3. Обладатель свидетельства специалиста по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов для получения квалификационных отметок "B1" и "B2" должен:

понимать теоретические основы предмета;

уметь давать общее описание предмета, используя, если применимо, типовые примеры;

уметь читать и понимать документы, чертежи и схемы, описывающие предмет;

уметь применять свои знания на практике, используя детализированные процедуры.

Для получения квалификационной отметки "B1" или "B2" допускается демонстрация знаний в запрашиваемых областях деятельности.


3.4. Обладатель свидетельства специалиста по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов для получения квалификационной отметки "C" должен:

знать теорию предмета и взаимные связи с другими предметами;

уметь давать детальное описание предмета, используя теоретическую основу и примеры; понимать и использовать математические формулы, относящиеся к предмету;

уметь читать, понимать и подготавливать статьи, простые чертежи и схемы, описывающие предмет;

уметь применять свои знания на практике, используя эксплуатационную документацию;

уметь интерпретировать результаты из различных источников и измерений и применять корректирующие действия, если требуется.
3.5. Обладатель свидетельства специалиста по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов должен:

продемонстрировать свою способность выполнять функции, предусмотренные предоставляемыми правами;

демонстрировать умение читать с приемлемым уровнем понимания на языке, на котором изложена эксплуатационная и иная документация, определяющая порядок технического обслуживания и ремонта;

отвечать требованиям к знаниям, опыту и умению, установленным для квалификационных отметок "A", "B1", "B2" или "C".
3.6. Обладатель свидетельства специалиста по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов:

с квалификационной отметкой "A" может выполнять функции по проведению технического обслуживания воздушного судна, оперативного технического обслуживания и устранения простых дефектов в пределах ограничений на специфические виды работ, вписанных в лицензию под наблюдением владельцев отметок "B1", "B2" или "C";

Примечание: При выполнении, специалистом с квалификационной отметкой от «А1» до «А5» включительно, функций по проведению технического обслуживания воздушного судна его подпись о проведенной работе заверяется подписью специалиста с квалификационной отметкой «В1» или «В2» или «С» под наблюдением которого работы выполнялись.

с квалификационной отметкой "A6" может самостоятельно выполнять функции по проведению технического обслуживания воздушного судна, оперативного технического обслуживания и устранения простых дефектов, а также подписывать документ о проведенных работах;

с квалификационной отметкой "A7" самостоятельно проводить все виды работ по обслуживанию и ремонту сверхлегкого воздушного судна, а также подписывать документ о проведенных работах;

с квалификационной отметкой "B1" может выполнять функции по техническому обслуживанию и ремонту воздушного судна, включая обслуживание и замену агрегатов его планера, силовой установки и элементов его систем, включая замену блоков электрической системы, приборного и радиоэлектронного оборудования, требующих простого тестирования для проверки их исправности, подписывать документ о проведенных работах, а также выполнять функции, соответствующие квалификационной отметке "A";

с квалификационной отметкой "B2" может выполнять функции по обслуживанию электрических систем, приборного и радиоэлектронного оборудования, а также подписывать документ о проведенных работах;

с квалификационной отметкой "C" может выполнять функции по организации, техническому обслуживанию и ремонту воздушного судна любого объема и трудоемкости в пределах, установленных эксплуатационной документацией на обслуживаемое воздушное судно, а также проводить работы по определению летной годности и подписывать соответствующее заключение;
3.7. Обладатель свидетельства специалиста по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов:

с квалификационной отметкой "A1" и "B1.1" может выполнять функции по техническому обслуживанию и ремонту самолетов с турбинными двигателями;

с квалификационной отметкой "A2" и "B1.2" может выполнять функции по техническому обслуживанию и ремонту самолетов с поршневыми двигателями;

с квалификационной отметкой "A3" и "B1.3" может выполнять функции по техническому обслуживанию и ремонту вертолетов с турбинными двигателями;

с квалификационной отметкой "A4" и "B1.4" может выполнять функции по техническому обслуживанию и ремонту вертолетов с поршневыми двигателями;

с квалификационной отметкой "A5" и "B1.5" может выполнять функции по техническому обслуживанию и ремонту дирижаблей;

с квалификационной отметкой "A6" и "В1.6" может выполнять функции по техническому обслуживанию и ремонту самолетов с поршневыми двигателями максимальной взлетной массой до 5700 кг, которые не задействованы в коммерческих воздушных перевозках;

с квалификационной отметкой "A7" может выполнять функции по обслуживанию сверхлегких воздушных судов.
3.8. Обладатель свидетельства специалиста по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов для получения квалификационных отметок по выполнению функций, указанных в пунктах 3.6 и 3.7, должен иметь опыт:

а) для получения квалификационной отметки "A" и категорий "B1.2" и "B1.4":



не менее трех лет практического опыта работы по техническому обслуживанию и ремонту в эксплуатации при наличии среднего (полного) образования;

или не менее двух лет практического опыта работы по техническому обслуживанию и ремонту в эксплуатации, при наличии среднего профессионального образования;

или не менее одного года практического опыта работы по техническому обслуживанию и ремонту в эксплуатации, при наличии профессионального среднего специального образования;

или при наличии высшего технического специального образования практический опыт (стаж) работы не требуется.
б) для получения квалификационной отметки «B2», «B1.1» и «B1.3»:

не менее пяти лет практического опыта работы по техническому обслуживанию и ремонту в эксплуатации;

или не менее трех лет практического опыта работы по техническому обслуживанию и ремонту в эксплуатации при наличии профессионального среднего образования;

или не менее двух лет практического опыта работы по техническому обслуживанию и ремонту в эксплуатации при наличии профессионального среднего специального образования;

или при наличии высшего технического специального образования практический опыт (стаж) работы не требуется.
в) для получения квалификационной отметки "C" с правом обслуживания воздушных судов, включая воздушные суда с максимальной взлетной массой свыше 5700 кг:

не менее трех лет опыта практической работы, используя полномочия квалификационной отметки "B1.1", "B1.3" или "B2" на воздушных судах с максимальной взлетной массой свыше 5700 кг;

или не менее пяти лет практического опыта работы, используя полномочия квалификационной отметки "B1.2", "B1.4" или квалификационной отметки "B2" на воздушных судах с максимальной взлетной массой свыше 5700 кг;

или не менее трех лет практического опыта работы по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов в производственных условиях, включая шесть месяцев по выполнению базового технического обслуживания (тяжелых форм технического обслуживания), при наличии высшего технического образования;
г) для квалификационной отметки "C" с правом обслуживания легких воздушных судов:

три года практического опыта работы, используя полномочия квалификационной отметки "B1" или "B2".
д) для получения квалификационных отметок "A6", "A7" и "B1.6":

одного года практического опыта работы по техническому обслуживанию и ремонту в эксплуатации при наличии среднего (полного) образования или среднего профессионального образования;

или шести месяцев практического опыта работы по техническому обслуживанию и ремонту в эксплуатации, при наличии профессионального среднего специального образования;

или при наличии высшего технического образования практический опыт (стаж) работы не требуется.
(Примечание:

Для квалификационных отметок "A", "B1" и "B2" опыт должен быть получен в ходе практической работы по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов.

Опыт работы по техническому обслуживанию воздушных судов, полученный в государственной или экспериментальной авиации, может быть учтен, если такая работа по уровню квалификации эквивалентна требованиям настоящих Правил. При этом специалист по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов должен иметь опыт работы по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов в гражданской авиации не менее 6 месяцев в течение предшествующих 12 месяцев.)
3.9. Обладатель свидетельства специалиста по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов при выполнении своих функций:

а) должен владеть информацией по техническому обслуживанию и летной годности конкретного воздушного судна или планера, силовой установки, бортовой системы или ее элементов, бортовой электронной системы или ее элементов;

б) за предшествующие 24 месяца должен иметь не менее 3 месяцев опыта по осмотру, техническому обслуживанию, технической эксплуатации или ремонту воздушного судна.

Алгоритм присвоения квалификационной отметки



п/п

Должность

Тип ВС

Образование


Необходимый стаж работы по ТО ВС

Присваиваемая квалификационная отметка







1

Авиатехник

по СД и АиРЭО

(Авиатехник по

АиРЭО лабораторные проверки)



Самолеты

с турбинными

двигателями

Полное среднее

образование

(школа)


5 лет




В1.1

В2

3 года

А1




Среднее

профессиональное

образование

(техникум)



3 года




В1.1

В2

2 года

А1




Профессиональное

среднее специальное

образование

(училище ГА)



2 года




В1.1

В2

1 год

А1




Высшее техническое

специальное образование

(институт)


Без

стажа работы



А1

В1.1

В2

2

Авиатехник

по СД и АиРЭО




Самолеты

с поршневыми

двигателями

Полное среднее

образование

(школа)


3 года

А2

В1.2

Среднее

профессиональное

образование

(техникум)



2 года

Профессиональное

среднее специальное

образование

(училище ГА)



1 год

Высшее техническое

специальное образование

(институт)


Без

стажа


работы

3

Авиатехник

по СД и АиРЭО

(Авиатехник по

АиРЭО лабораторные проверки)



Вертолеты

с турбинными

двигателями

Полное среднее

образование

(школа)


5 лет




В1.3

В2

3 года

А3




Среднее

профессиональное

образование

(техникум)



3 года




В1.3

В2

2 года

А3




Профессиональное

среднее специальное

образование

(училище ГА)



2 года




В1.3

В2

1 год

А3




Высшее техническое

специальное образование

(институт)


Без

стажа работы



А3

В1.3

В2

4

Авиатехник

по СД и АиРЭО




Вертолеты

с поршневыми

двигателями

Полное среднее

образование

(школа)


3 года

А4

В1.4

Среднее

профессиональное

образование

(техникум)



2 года

Профессиональное

среднее специальное

образование

(училище ГА)



1 год

Высшее техническое

специальное образование

(институт)


Без

стажа


работы

5

Авиатехник

по СД и АиРЭО



Дирижабли

Полное среднее

образование

(школа)


3 года

А5

В1.5

Среднее

профессиональное

образование

(техникум)



2 года

Профессиональное

среднее специальное

образование

(училище ГА)



1 год

Высшее техническое

специальное образование

(институт)


Без

стажа


работы

6

Авиатехник

по СД и АиРЭО



Самолеты

с поршневыми двигателями (Gmax до 5700 кг)

Полное среднее

образование

(школа)


1 год

А6

В1.6

Среднее

профессиональное

образование

(техникум)



Профессиональное

среднее специальное

образование

(училище ГА)



6 мес.

Высшее техническое

специальное образование

(институт)


Без

стажа


работы

7

Авиатехник

по СД и АиРЭО



Сверхлегкие воздушные суда (Gmax менее 495 кг)

Полное среднее

образование

(школа)


1 год

А7

Среднее

профессиональное

образование

(техникум)



Профессиональное

среднее специальное

образование

(училище ГА)



6 мес.

Высшее техническое

специальное образование

(институт)


Без

стажа


работы

8

Инженер,

авиатехник по СД (ВД) и АиРЭО



Воздушные суда

с турбинными и поршневыми двигателями,

с максимальной взлетной массой свыше 5700 кг.


Использование

полномочий

квалификационной

отметки В1.1, В1.3, В2.



3 года

С

(с максимальной взлетной массой свыше 5700 кг)



Использование

полномочий

квалификационной

отметки В1.2, В1.4



5 лет

Воздушные суда

с турбинными и поршневыми двигателями всех типов



При наличии

высшего технического специального

образования.

(при этом, практический опыт работы по ТОиР ВС в производственных условиях включая 6 месяцев по выполнению периодического ТО)



3 года

Самолеты

с поршневыми двигателями

(Gmax до 5700 кг)


Использование

полномочий

квалификационной

отметки В1.1 - В1.6



3 года

С

(с правом обслуживания легких воздушных судов)


4. ПОРЯДОК ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ СПЕЦИАЛИСТОВ

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АТ

И СЕРТИФИКАТОВ К НИМ


4.1. Свидетельства специалистов по техническому обслуживанию и ремонту ВС и сертификаты к ним выдаются территориальной квалификационной комиссией МТУ ВТ ЦР ФАВТ МТ РФ (далее ТКК).
4.2. Свидетельства специалистов по техническому обслуживанию и ремонту ВС и сертификаты к ним выдаются на основании представленных авиапредприятием (авиакомпанией) следующих документов:

- Письмо (Заявка) руководителя организации по ТОиР авиапредприятия (авиакомпании) о выдаче (продлении срока действия) сертификата (тов); (Приложение 2)

- Копия документа о специальном образовании специалиста;

- Копия документа об изучении конкретного типа ВС (его систем);

- Оформленную справку о прохождении стажировки;

- Приказ (выписка из приказа) о допуске к самостоятельному выполнению работ на изученном ВС (его системе); (Приложение 3)

(Примечание: Приказ должен содержать те квалификационные отметки и операции по техническому обслуживанию и ремонту ВС, которые изложены в главе 3.)

- Документ (копия документа), подтверждающий прохождение специалистом курсов повышения квалификации (при необходимости);

- Справка о стаже работы.

- Копии платежных поручений об оплате госпошлины за выдачу свидетельства специалиста, сертификата, продление срока действия сертификатов в соответствии с приказом Руководителя МТУ ВТ ЦР ФАВТ «О закреплении полномочий администратора доходов и поступлений в бюджеты Российской Федерации».
4.3. До внедрения новой формы свидетельства (сертификата) специалиста по техническому обслуживанию и ремонту ВС использовать существующие в настоящее время формы документов.
4.4. Номера сертификатов и дата выдачи вносятся в пункт XII свидетельства специалиста.
4.5. Свидетельства и сертификаты к ним выдаются специалистам по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту AT, изучившим конкретный тип ВС, по завершению ими программы стажировки, утвержденной уполномоченным органом в гражданской авиации для ВС данного типа в авиапредприятии сертифицированном на техническое обслуживание ВС данного типа и допущенных приказом руководителя авиапредприятия к самостоятельному выполнению конкретных работ на изученном ВС или его системе.
4.6. Свидетельства и сертификаты к ним выдаются ТКК управления на основании представленных авиапредприятием (авиакомпанией) материалов указанных в п.3.2. о допуске к самостоятельному выполнению работ на AT и решения местной квалификационной комиссией (МКК) авиапредприятия.
4.7. На каждый тип ВС выдается отдельный сертификат.
4.8. Номера сертификатов и дата их выдачи вносится в пункт ХIII Свидетельства специалиста.
4.9. Регистрация выданных свидетельств и сертификатов к ним ведется должностными лицами по специальностям, раздельно для инженеров, авиатехников и авиамехаников по эксплуатации и ремонту ЛАиД и АиРЭО. Регистрация ведется в журналах установленной формы.
4.10. При переводе (переходе) специалиста в авиапредприятие находящееся на территории деятельности другого территориального управления ФАВТ, сертификаты, которые он имеет, УТРАЧИВАЮТ СИЛУ. Руководитель авиапредприятия обязан проверить знания вновь принятого специалиста по конструкции и правилам эксплуатации AT, умение выполнять работы, к которым он допущен согласно записям в его сертификатах. По результатам проверки ТКК принимает решение о выдаче специалисту новых сертификатов.
4.11. При переводе (переходе) специалиста в другое авиапредприятие находящееся на территории деятельности МТУ ВТ ЦР ФАВТ, сертификаты, которые он имеет, СОХРАНЯЕТ СИЛУ. Руководитель авиапредприятия обязан проверить знания вновь принятого специалиста по конструкции и правилам эксплуатации AT, умению выполнять работы, к которым он допущен согласно записям его сертификата.
4.12. При утрате свидетельства или сертификата по каждому отдельному случаю производится служебное расследование. Для проведения расследования назначается комиссия в составе не менее трех человек во главе с руководителем подразделения, в котором работает специалист.
4.13. По материалам расследования председатель ТКК принимает решение о возможности выдачи дубликата свидетельства или сертификата.
4.14. При заполнении дубликата свидетельства или сертификата на его лицевой стороне вверху черной тушью (пастой) производится запись «Дубликат».
4.15. Заполнение и оформление дубликата свидетельства (сертификата) производится в порядке, установленном для получения нового свидетельства (сертификата).
4.16. Во всех случаях замены свидетельства (сертификата) в журнале учета выдачи свидетельств делается отметка «Взамен утерянного».
4.17. При увольнении специалиста по собственному желанию или по болезни, свидетельство за ним сохраняется.
5. ПРОДЛЕНИЕ СРОКА ДЕЙСТВИЯ СЕРТИФИКАТА

СПЕЦИАЛИСТА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

И РЕМОНТУ АТ.
5.1. Срок действия свидетельства по времени не ограничен.
5.2. Допуск к самостоятельному выполнению работ по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту AT предоставляется инженерам, авиатехникам и авиамеханикам на 24 месяца, о чем производится запись в графе «срок действия допуска» пункта ХII сертификата.
5.3. Внесенные в сертификат квалификационные отметки дают его владельцу право на выполнение соответствующих работ.

- только в отношении тех ВС, на которые имеется сертификат;

- на тех частях (системах) ВС и в объеме, указанных конкретно;

- при условии, что специалист ознакомился со всей необходимой текущей документацией, касающейся ТО данного типа ВС ;

- при условии, что за 24 предшествующих месяца владелец сертификата выполнял работы по ТО, указанные в сертификате, не менее 12 месяцев.

Примечание: Без свидетельства сертификат не действителен.
5.4. Допуск может быть продлен авиатехникам и авиамеханикам еще на 12 месяцев, а инженерам на 24 месяца, если специалист на время истечения срока действия допуска:

- продолжает выполнять эти работы;

- после предоставления допуска выполнял эти работы не менее 12 месяцев.
5.5. Для продления срока действия допуска авиатехникам и авиамеханикам свыше 3 лет (36 месяцев), а инженерам свыше 6 лет, специалистам необходимо пройти курсы повышения квалификации при учебно-тренировочных центрах. После чего срок действия допуска может быть продлен на 24 месяца.

5.6. При продлении срока действия допуска в соответствующей строке работ графы «срок действия допуска» пункта ХII сертификата федеральный государственный гражданский служащий отдела ставится штамп "До ... "и указывается новый срок действия допуска на выполнение соответствующих работ.

Отметки о продлении допуска вносятся должностными лицами авиапредприятия, в котором работает специалист.

Примечение: При направлении специалиста в длительную ( более 24 месяцев) командировку, допуск к выполнению конкретных работ может быть предоставлен на весь срок командировки, если заранее известно, что специалисту во время командировки предстоит выполнение этих работ на данном типе ВС.
5.7. В случаях, когда после нескольких продлений срока действия допуска все ячейки строки соответствующих работ заполнены, а допуск к выполнению этих работ необходимо продлить, специалисту выписывается новый сертификат, о чем делается отметка в разделе ХIII свидетельства.
6. ИЗЪЯТИЕ СЕРТИФИКАТА СПЕЦИАЛИСТА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АТ.
6.1. Сертификат на право выполнения работ по ТО и диагностике AT может изыматься у его владельца за нарушения, совершенные в период выполнения служебных обязанностей и непосредственно влияют на безопасность полетов данного типа ВС.
6.2. Право изымать сертификат у инженерно-технического персонала (ИТП) предоставляется:

- должностным лицам Главной инспекции ФАВТ, начальнику УПЛГ ГВС ФАВТ, его заместителям - у всего ИТП ВТ;

- руководителю МТУ ВТ ЦР ФАВТ, его заместителю по ЭАТ, начальникам Инспекции - у ИТП работающих в авиапредприятиях находящихся на территории деятельности МТУ ВТ ЦР ФАВТ, учреждения ВТ;

- генеральным директорам авиапредприятий (авиакомпаний) инженерам-инспекторам по безопасности полетов, начальникам АТБ, главным инженерам, их заместителям, начальникам ОТК - у ИТП данного авиапредприятия (авиакомпании).


6.3. Должностные лица, которым предоставлено право изъятия сертификатов, несут персональную ответственность за объективность применяемых ими санкций.
6.4. Должностное лицо, установившее нарушение требований нормативных актов, регламентирующих инженерно-авиационное обеспечение принимает решение об изъятии сертификата на данный тип ВС.
6.5. Изъятый сертификат направляется руководителю авиапредприятия, где работает владелец сертификата. Дополнительно проводится запись в журнале учета нарушений.
6.6. Специалист, у которого изъят сертификат на конкретный тип ВС, теряет право самостоятельно выполнять работы на этом ВС.
6.7. После изъятия сертификата его владелец должен быть направлен в 2-х недельный срок в МКК (МСК) авиапредприятия для подтверждения допуска к самостоятельному ТО данного типа ВС (его системы).
6.8. При подтверждении допуска сертификат возвращается владельцу и он получает право самостоятельно выполнять на данном типе ВС работы, указанные в сертификате.
6.9. В случае, если владелец сертификата не подтвердил на МКК необходимые теоретические знания и практические навыки выполнения работ на ВС, он должен пройти стажировку в объеме, установленном уполномоченным органом в области гражданской авиации для данного типа ВС (его системы) с последующей сдачей экзаменов в МКК (МСК) не ранее чем через месяц после даты нарушения, за которое изъят сертификат.
6.10. Если специалист при повторной проверке не подтвердил право на самостоятельное выполнение работ по ТО, в разделе ХIII свидетельства вносится запись об изъятии сертификата. Специалист допускается к экзаменам в МКК (МСК) не ранее, чем через год после нарушения.
6.11. Специалисты, у которых изымались сертификаты, к повышению в классе (разряде) допускается не ранее, чем через год после подтверждения допуска.
7. ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ И ОФОРМЛЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА СПЕЦИАЛИСТА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

И РЕМОНТУ АТ.


7.1. На каждого специалиста, которому выдается свидетельство, в ТКК МТУ ВТ ЦР ФАВТ заводится учетная карточка, являющаяся основным справочным документом при выписке свидетельства и сертификатов. В Авиапредприятии (авиакомпании), в котором работает специалист, заводится копия учетной карточки.

Картотека на ИТП хранится в ТКК (в электронном виде), выдавшей свидетельство, а копии - в МКК авиапредприятия, где работает специалист.
7.2. Все записи в свидетельство вносятся должностными лицами, несущими ответственность за достоверность записей в пунктах ХII (сертификат), ХII и XIV (свидетельства) и пункта ХII в учетной карточке специалиста.
7.3. Пункты свидетельства заполняются черной тушью (черной пастой) от руки, без подчисток, исправлений и помарок, буквами русского алфавита.

Примечание: В свидетельствах специалистов, направляемых в командировку для работы за рубежом, фамилия, имя и отчество специалиста могут записываться печатными буквами латинского алфавита.
7.4. В пункте III записывается серия и регистрационный номер свидетельства соответственно:

инженер по эксплуатации ЛАиД - ИЭ

техник по эксплуатации ЛАиД - ТЭ

инженер по эксплуатации АиРЭО - ИС

техник по эксплуатации АиРЭО - ТС

Например: «Серия ИС N 000001»
7.5. В пункте IV указывается полностью фамилия, имя, отчество владельца свидетельства.
7.6. В пункте VI указывается гражданство владельца свидетельства.

Например: «Российская Федерация» или «Россия»
7.7. В пункте VII владелец ставит свою подпись. На этой же странице над подписью приклеивается фотокарточка владельца, сфотографированного в фас, без головного убора. Размер фотокарточки 4 х 5 см.

Фотокарточка и личная подпись заверяются гербовой печатью, место которой обозначено буквами « М.П.».


7.8. В пункте VIII указывается, какой организацией выдано свидетельство.
7.9. В пункте IX указаны права владельца свидетельства.
7.10. В пункте X указывается должность лица, выдавшего свидетельство, ставится его подпись и дата выдачи свидетельства.
7.11 В пункте XI на месте, обозначенном буквами «М.П.» ставится гербовая печать организации, выдавшей свидетельство.
7.12 В пункте XIII указываются:

- на странице 4 и 5 - ограничения или специальные права предоставляемые владельцу свидетельства, дата и номер приказа.



Например: «Допущен к проверкам и аттестации средств измерения»

«Приказ начальника ... от 15.06.95 г. N 14»

- на странице 6 и 7 - тип ВС, на техническое обслуживание (ремонт) которого выдан сертификат, номер и дата его выдачи, дата и причина изъятия сертификата.



Например: «Ту-154М - N 000001 - 07.07.95 г.»

Например: «14.12.95 г. - за нарушение угрожающее БП»
7.13 В пункте XIV на странице 8 указывается специальность владельца свидетельства, а на странице 9-10 - место его работы.

Например: «Инженер по ТЭ летательных аппаратов и двигателей», «техник по эксплуатации радиооборудования ВС» «Авиакомпания «Внуковские Авиалинии»».
8. ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ И ОФОРМЛЕНИЯ СЕРТИФИКАТА СПЕЦИАЛИСТА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АТ.
8.1. При выдаче свидетельства авиаспециалистам, ранее имевшим допуск к выполнению работ на ВС, сертификаты на ВС, которые специалист не обслуживал- более 12 месяцев, не выдаются.

После возобновления допуска к самостоятельному выполнению работ на этих ВС в установленном порядке, авиаспециалисту выдаются и регистрируются в свидетельстве сертификаты на эти ВС.


8.2. В пункте III вносится регистрационный номер сертификата.
8.3. В пункт IV вносятся фамилия, имя и отчество владельца сертификата буквами русского алфавита.

Примечание: В сертификатах, выдаваемых специалистам направляемым в командировку для работы за рубежом, фамилия, имя и отчество могут записываться печатными буквами латинского алфавита.
8.4. В пункт VI вносится гражданство владельца сертификата.
8.5. В пункте VIII указывается наименование организации, выдавшей сертификат (МТУ ВТ ЦР ФАВТ) и ставится подпись лица выдавшего сертификат и дата выдачи.
8.6. В пункте XI, на месте, обозначенном «М.П.», ставится печать МТУ ВТ ЦР ФАВТ.
8.7. В пункте ХII на лицевой стороне сертификата указывается тип ВС, для выполнения работ на которые выдан сертификат, а на оборотной стороне ставиться штамп «МТУ ВТ ЦР А, В, С» и указывается:

- в графе «специальность» - специальность (система), по которой оформлен допуск к самостоятельному выполнению работ:



Например: СД(ВД) - самолет (вертолет), двигатель;

ЭО - электрооборудование;

ПО - приборное оборудование;

РО - радиооборудование;

ПЛ - планер;

ДВ - двигатель и т.п.

- в графе «Вид работ» - работы, к выполнению которых допущен владелец сертификата.



Например: «Оперативное ТО», «Периодическое ТО», «Запуск двигателей», «Буксировка» и т.п.

- в графе «Срок действия допуска» ставится штамп «До -...» и проставляется дата окончания допуска к выполнению работ, указанных в сертификате.


8.8. Каждый новый допуск к выполнению работ на конкретном ВС вносится в ранее выданный сертификат на это ВС.
8.9. Владелец сертификата лишается права выполнять обязанности, указанные в пункте ХП сертификата в случаях:

- утеря свидетельства или сертификата;

- наличие исправлений или подчисток в свидетельстве или сертификате;

- скончание срока действия допуска к выполнению конкретных работ, указанных в графе «вид работ» пункта ХII сертификата:

- изъятие сертификата за нарушения совершенные в период выполнения служебных обязанностей и угрожающие безопасности полетов, или перевода (перехода) на работу в авиапредприятие находящееся на территории деятельности другого территориального управления ФАВТ.
Используемые документы:
1. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ (с изменениями от 8 июля 1999 г., 22 августа, 2 ноября, 29 декабря 2004 г., 21 марта 2005 г., 18 июля, 30 декабря 2006 г., 26 июня, 8 ноября, 1, 4 декабря 2007 г., 14, 23 июля 2008 г.). Принят Государственной Думой 19 февраля 1997 года. Одобрен Советом Федерации 5 марта 1997 года
2. «Положение о порядке оформления и выдачи свидетельств специалистов инженерно-технического персонала воздушного транспорта Российской Федерации» введенное в действие Указанием ДВТ от 14.06.95 № ДВ-71/и.

  1   2

Похожие:

1. назначение и область применения инструкции iconОбласть применения
Предназначена для морения внутренних поверхностей согласно инструкции по применению
1. назначение и область применения инструкции icon1 Назначение и область применения
Общая организация и зонирование территории Чебоксарского городского округа Чувашской Республики
1. назначение и область применения инструкции iconФункциональное назначение программы, область применения, ее ограничения
Мультимедийные приложения к курсу лекций «Ветеринарная арахноэнтомология и протозоология»
1. назначение и область применения инструкции icon1. общие положения 4 Назначение и область применения 4
Комплектование, использование и уход за средствами индивидуальной защиты и индивидуальными спасательными средствами 7
1. назначение и область применения инструкции icon1. Функциональное назначение программы, область применения, ее ограничения
Интернетом, ярко выраженных «визуалов», нацеленных на немедленный результат. Обучение их предъявляет особые требования к компьютерной...
1. назначение и область применения инструкции iconНазначение и область применения
Ультразвуковой прибор пульсар 0 предназначен для измерения времени и скорости распространения ультразвуковых волн в твердых материалах...
1. назначение и область применения инструкции iconРедуктор-ингалятор кислородный кри-1 Назначение и область применения
Ивл на месте происшествия и транспортирования пациента в условиях скорой помощи. Регулирование подачи кислорода ингалятором производится...
1. назначение и область применения инструкции iconСанитарные нормы допустимых уровней шума на рабочих местах назначение и область применения
Санитарные нормы являются обязательными для всех министерств, ведомств, организаций
1. назначение и область применения инструкции iconМногопроцессорные вычислительные системы – назначение, область применения
Высокопроизводительные системы для глобальных корпоративных вычислений должны отличаться такими характеристиками, как повышенная...
1. назначение и область применения инструкции iconСоглашение о создании постоянно действующего совещания
Липецкая область, Московская область, Оренбургская область, Орловская область, Пензенская область, Псковская область, Ростовская...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org