Лэс- аспект мини- цунами



Скачать 76.87 Kb.
Дата26.07.2014
Размер76.87 Kb.
ТипДокументы
ЛЭС- Аспект мини- Цунами.

ЛЭС- Аспект мини- Цунами с забросом льдин из прокладываемого канала- фарватера на его «берега». Как добиться, чтобы стекаемая вода не смыла обратно часть уже выброшенных льдин , как иногда и людей? Оптимизация режимов для льдов различной мощности.

Обязательна ли для Волн ЛЭС с заметной расчисткой фарватера от льдов нетронутая ледовая полоса, а не подходит ли также и полоса уже битого льда потолще?

Ледокол типа «Ямал» с ВРШ раз пройдет в нужном месте по толще льдов, затем 2- ой и 3-ий по кромкам с отступом через минимум метров, уже больше 90 м, ведь узкая полоса между вторым- третьим проходами и первым каналом тоже будет заметно разрушаться. А если теперь пропустить по этому каналу- фарватеру, забитому битым льдом, Атомоход «Севморпуть» («СМП») с ВФШ, то сможет ли он более эффективно Боковыми Волнами большой грузоподъемности (просто волны от обычного корабля слабоваты для выброса льдин) как взмахом крыльев выкинуть раздробленный лед на «берега» канала? К примеру, лед метровой толщины торчит из морской воды на 1/5 или даже меньше.


К сожалению, не умею размещать фото. Остро недостает обстановки семинара с его доской и мелом в дополнение к вербальной подаче информации.

Судно во льдах. «17/12/11 Экипаж "Спарты" заделал пробоину, полученную у берегов Антарктиды.» См. один из двух снимков «Спарты» в Антарктиде (надо чуть выждать их смены) http://ria.ru/incidents/20111217/518911682.html

Чудо- Ангар(- Эллинг- Павильон) http://el-murid.livejournal.com/392065.html#cutid1 как теплоизоляционная крыша для барж- растопителей морского льда с его растопкой теплой водой после теплообменников заводов СПГ по технологии Установок «Пожирание льда- Аннигиляция»- УПЛ-А.

Сначала про павильон -гараж «большой чум». Можно крыть открытые плавательные бассейны, спортивные площадки и т.п. и т.д. Все мы знаем качества как укрытий от осадков и передней линии теплоизоляции, своего рода теплиц, остекленных балконов, сеней, веранд, крыш и т.п.

Англо- немецкое lee «укрытие, подветренняя сторона», в русском заимствование ХЛЕВ.

O.E.древне-англ. hleo "shelter убежище," from P.Gmc. *khlewo- (cf. O.N. древне-норвежск. hle, Dan. læ, Du.голл. lij "lee, shelter"); no known cognates outside Germanic; original sense uncertain and may have been "warm" (cf. Ger. lau "tepid," O.N. hly "shelter, warmth").

Практика охотничьих заимок в тайге и т. п. известна. Из последних сил зимой измотанные охотники вваливаются, а там только поднеси спичку к бересте с заложенными дровами в печке.

Так и в тундре, у губернатора- инноватора Ямала Дмитрия Кобылкина и др., где нет лесного безветрия, должны стоять подобные павильоны, водруженные на крепкие ограды для загона важенок с телятами на время ненастий. Крепкие олени наружу, естественно, укроются от ветра, да еще со снегом, за какой- либо стороной павильона. Где- то наметет снега на ягель густо, где-то пусто.

На крыше можно теплообменники вентиляции нагретого и надышанного воздуха вверх и холодного воздуха вниз.

Прямо внутри можно ставить и чумы, бараки казарм, интернатов и т.п. с усиленными противопожарными мерами.

И это- не просто маскировочная сеть для военных.


Фото: Судно во льдах. Хорошо видны аналоги «плота и отдельных бревен», роль полыний- открытой воды для лавирования.

Есть такая игра- 15 квадратиков на 16 клеток, так любой квадратик может в конечном счете занять любую клетку.

Как раз изыманием известных объемов льда с неизбежным уменьшением площади льда УПЛ-А при заводе СПГ может поддерживать свободную проходимость всего пролива круглый год. Лед-то не одномоментно « вдруг откуда ни возьмись!». Сантиметров 30 дробленого судоходством молодого льда создают изоляцию воды от морозов и свободно раздвигаются интенсивным судоходством, не дающим льдинам на воде даже излишне смерзнуться.

Вот атомоход с ВРШ «Севморпуть» («СМП») с Запада провел караван до Анадыря, проделав коридор в 200 м, Боковыми Волнами как взмахом крыльев раздробив лед и выкинув лед на «берега» канала (не притопив льды по бортам судна!). К примеру, лед метровой толщины торчит из морской воды на 1/5 или даже меньше. Хватит запаса ядерного топлива на сезон?

В последующие дни другие караваны, особенно поджидающие на Востоке (а при ширине фарватера в 150- 200 м встречным караванам вполне можно разминуться), еще могут при должной поддержке инфраструктуры (тех же буксиров, тасующих и сталкивающих льдины) использовать фарватер с меняющейся из-за подвижек льда (разных на разных участках) конфигурацией, пока атомоход «СМП» при возвращении не освежит канал. Если первый рейс был по льду в 30-40 см, то на сколько еще намерзнет молодой (соседний, не битый) лед через полмесяца отсутствия с тем, чтобы «СМП» еще раз прогнать по целине в той же полосе дрейфа фарватера? Неясны режимы ЛЭС при различных толщинах льда и максимального объема выброса льдин из воды..

Как проложить полосу дрейфа фарватера с оптимально устойчивой конфигурацией с минимальной нагрузкой на инфраструктуру по дроблению и сталкиванию льдов?

Площадь стареющего и утолщающегося льда из- за столкновений постоянно уменьшается с замещением – образованием- затягиванием полыний молодым льдом. Как добиться естественных и искусственных маневров льдин, чтобы полыньи суммировались в полосе фарватера, а вне зоны- ледовые поля сплошняком с проходом атомоходов типа «Ямал» для дробления на ширину 30 м, а это для массивов льдов- те же мета-полыньи, вовсе не мешающие смыкаться и утолщаться хоть до «2-х метров» Кириенко (рассчитан на все 2,5- 3, 5 м). Раз пройдет в нужном месте по толще льдов, затем по кромкам через минимум метров, уже больше 90 м, ведь узкая полоса

между вторым- третьим проходами и первым каналом тоже будет заметно разрушаться. Если бы еще пара- тройка буксиров хорошенько разогнали нужную льдину, чтобы битый лед выперло вниз и вверх прямо не отходя…

Эффект «натягивания одеяла»: натянул на лицо, открылись ноги. Так и большое боковое ледовое поле при смыкании «берегов» канала, естественно, откроет полынью километрах в 10-20. Но, если «Ямал» раскроит его на полосы и части, то полынья откроется уже км в 2-3-х и т.п.

Порт перегрузки груза- Анадырь? От пролива Вилькицкого- суток 7, перегрузка- еще 1, тогда обратный отсчет для льдин от Берингова пролива- на 2-3-ьи сутки после прямого (Запад- Восток Арктики), суток через 15 к точке начала плавания. Без интенсивного судоходства, тормошащего битый лед, не давая ему особо смерзнуться (попробуйте оставить колесную технику в оттепель под резкое похолодание, не раскачивая ее колеса периодически, пока слякоть совсем не смерзнется), на прилежащих участках к Западу и Востоку от пролива Вилькицкого- никак, отсюда также роль заводов СПГ на проливе и Ямале с их УПЛ-А.

Как всегда, на магистраль потянутся («Куда конь копытом, туда и рак клешней») деятели местного значения («мелочь пузатая», то есть широкие массы), тоже тормошащие ледовое покрытие.

Например:

6 Октября 2011 (четверг) Теплоход-рефрижератор «НУМ» отправился на испытания в Обскую губу (фото) Но с каким винтом (Т.В.)?

http://uralpolit.ru/urfo/econom/train/id_253155.html

Оценивая оснащенность корабля, губернатор Ямала.Дмитрий Кобылкин подчеркнул, что он строился по специальному заказу автономного округа ЯНАО с адаптацией для хождения в арктических морях. Возведено судно в рекордные сроки – всего за 9 месяцев. Энергии на нем столько, что оно способно поддерживать жизнеобеспечение маленького поселка, но губернатор уверен, что эта возможность судна будет использована только по назначению. «Такое судно первое на Ямале. Некоторые не верили, что мы можем его сделать, и что оно может взять 250 тонн рыбы за раз. Возьмем без сомнения. Это судно будет обслуживать Тазовскую губу и Гыдан, – рассказал губернатор Ямала.

Хорошо бы атомоходом типа «Ямал» раскроить ледовое поле неизвестной толщины на снимке на куски поменьше, которые начнут разъезжаться, смыкаться и биться друг об друга с образованием «Гималаев» (ведь когда- то одна тектоническая плита врезалась в другую и возникли Гималаи). При том же объеме льда уменьшится площадь льдин, ср. листы бумаги: нескомканный и мятый.
Сами знаете, как выглядит затор бревен типа сплошного настила вроде плота. Можно прыгать с бревна на бревно в нескользящей спецобуви и двигаться. Но если выбирать и выбирать- разрежать бревна потолще, лодка пройдет. Так и во льдах, если льдины разумной площади направлять на растопку, то пройдут не только ледоколы.

Каково прорубаться через заросли с мачете в руке, и как, имея возможность просто отводить ветки либо выбирая просветы?

Сделайте опыт: покройте полностью всю поверхность ванной кусками пенопласта или после торжеств- пустыми пластиковыми бутылками и пакетами из- под сока. А потом какой- нибудь уточницей как моделью корабля пройдите ванную. Что- то будет налазить на соседей, что-то подлазить. А теперь уберите часть бутылок и пакетов, опять пройдите. Будет уже только раздвигание. Это случаи мощного ледокола и обычного судна.

«Сразу видно, что авторы этих проектов далеки от Арктики и незнакомы с условиями работы ледоколов, - улыбается Максутов. - Все они, словно сговорившись, стараются облегчить ледоколу ломку льда. А теоретические расчеты, модельные испытания показывают, что на это расходуется не больше двадцати процентов всей мощности ледокола. Основные же усилия тратятся на то, чтобы преодолеть трение льда о корпус, раздвинуть уже разломанный лед, притопить его. Тот, кто плавал на ледоколах, знает: иногда судно застревает в разбитом уже льду.

И еще: авторы большинства проектов считают, что лед - гладкий, как стекло. К сожалению, это далеко не так. Льды и сверху, и снизу, из-под воды, порой напоминают Кавказский хребет. Поэтому на вездеходе по ним не проедешь, установить под водой какой-то нож, который бы их разрезал, просто невозможно - он тут же сломается, как лезвие бритвы.» http://www.polarpost.ru/Library/Vperedi_ledovaya/text-icepioner-11.html

Месторождения нефтедобычи Карского моря Восточно-Приновоземельские – 1,2,3 находятся хоть и по соседству с трассой Севморпути (СМП), но все же чуть поодаль и очевидна необходимость также и автономной службы (на нефтедобывающих платформах) борьбы с натиском льдов. Айсберги не отвернешь, понятно, их взрываем, проделав шпуры и заложив взрывчатку, как те астероиды при угрозе Земле. Для ледовых же полей, видимо, лучше всего подходит ледокольный эффект Смирнова (ЛЭС). Понятно, что нефтеналивные танкеры создают достаточно интенсивное судоходство, создающее и поддерживающее «ледовую подушку» дробленого льда. Но танкеры из-за риска для герметичности корпуса не подходят для захода в более прочные ледовые поля, пусть это и будут газотурбоходы с винтом регулируемого шага –ВРШ- условием ЛЭС.

Время от времени по мере намерзания и смерзания надо совершать заходы в потенциально опасные сплошные ледовые поля в среднем отдалении от платформ для создания и поддержания цельных ледовых полей скромной площади и индивидуальной картины надводной и подводной парусности, чтобы в случае чего разделываться с ними было проще. Судя по описанию ЛЭС, возможно создание полыний- майн дробленого льда шириной 150-200 метров. Значит, при смыкании с силой ледовых полей битый лед будет как уходить под льдины в воду, так и налезать на лед, образуя при смерзании торосы и подводные гребни, увеличивая парусность к течениям и ветру. Понятно, что при разных векторах и скалярах ветра и течения возможно раскручивание ледовых полей на ходу, при контакте- с разрывающим неокрепшие спайки смерзания трением друг об друга. Ледовые поля будут различаться по парусности, и в условиях более или менее свободного собственного маневра это проявится в виде неких «гонок» с разворачиванием.

Равнодействующая сил. действующих на индивидуальную льдину, как правило, каждый раз – разная и льдины будут при столкновениях лишаться выступов- ослабленных мест льдин.



Можно представить «удар колуна в трещину полена»- столкновение ледовых полей с естественной или приданной искусственно формой клина- тарана и льдины с удачной, т. е. меньшей выемкой треугольной формы. Если удачно приложатся, то эффект клина приведет к растрескиванию льдины с выемкой дополнительно к обязательному растрескиванию от любого приличного столкновения, особенно в лоб. Можно специально разогнать буксирами- толкачами такой лед клиновидной обтекаемой формы для пущего меткого удара.

То есть в принципе можно создать газотурбоход с винтом ВРШ такой мощности с тем, чтобы пускать его параллельно контуру ледового поля метрах в 50 вглубь (а не всех 100 м, как в описанном случае) и развалить лед по краю поля на 100 м при каждом челночном проходе.

Похожие:

Лэс- аспект мини- цунами iconРешение проблемы зимней навигации в Арктике от 15. 12. 2011
Статья предполагает знакомство с моими предыдущими записями «лэс- аспект мини- цунами» от 17. 12. 2011 и
Лэс- аспект мини- цунами iconРешение проблемы зимней навигации в Арктике от 15. 12. 2011
Статья предполагает знакомство с моими предыдущими записями «лэс- аспект мини- цунами» от 17. 12. 2011 и
Лэс- аспект мини- цунами icon«Действия при угрозе и во время цунами»
Первые письменные свиде­тельства о цунами восхо­дят к временам, удаленным от нас на 2500 лет. Одна из версий гибели Атланты — волны...
Лэс- аспект мини- цунами iconПриложение Чем опасно цунами?
Волны цунами столь длинны, что даже как волны не воспринимаются: длина их составляет от 150 до 400 км, иногда 1000 км. В открытом...
Лэс- аспект мини- цунами iconПонятие и причины возникновения цунами Цунами
Цунами это волны в океане, вызываемые подвижками земной коры при подводных и прибрежных землетрясениях, при взрывных извержениях...
Лэс- аспект мини- цунами iconЮжно-Сахалинск Одним из самых опасных природных явлений на побережье Курильских островов является цунами. Возможность возникновения цунами в результате землетрясения оценивается по магнитудно-географическому критерию
Курильских островов были проведены дополнительные исследования. Удалось более точно определить границы района с повышенным пороговым...
Лэс- аспект мини- цунами iconОпределение начальной формы волны цунами по данным о колебаниях уровня свободной поверхности
Катастрофические цунами последних лет в Тихом и Индийском океанах с особой остротой поставили вопрос о прогнозировании столь разрушительного...
Лэс- аспект мини- цунами iconРассмотрим подробнее вопросы, связанные с зарождением цунами и распространением волн в открытом море
Волны цунами это длинные морские волны, которые возникают вследствие землетрясений (90% случаев), деятельности вулканов и мощных...
Лэс- аспект мини- цунами icon«Филология пред. Собой содружество гуман дисциплин (языкоз., лингвистика, литературовед-е, текстология, источниковед-е и др.), изучающее дух. Культуру чела ч/з языковой и стилист. Анализ письменных текстов» (лэс) Т. О
Культуру чела ч/з языковой и стилист. Анализ письменных текстов (лэс) Т. О. предметом филологии явл-ся слово, язык, тексты. Филология...
Лэс- аспект мини- цунами iconКонкурсов красоты «Мини Мисс и Мини Мистер Хрустальная корона»
Детские конкурсы красоты «Мини-Мисс и Мини-Мистер Хрустальная корона» это мероприятие высокого художественного уровня, которые в...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org