Правила классификации, постройки и обмера спортивных яхт, принятых в СССР (на 1975 1980 гг.) ЧАСТЬ I ОБЩИЕ правила классификации, постройки и обмера



страница1/5
Дата26.07.2014
Размер1.13 Mb.
ТипПравила
  1   2   3   4   5
Утверждены
Заместителем Председателя
Комитета по физической
культуре и спорту
при Совете Министров СССР
28 мая 1973 года
Президиумом Совета Федерации
парусного спорта СССР
15 марта 1973 года
ПРАВИЛА КЛАССИФИКАЦИИ, ПОСТРОЙКИ И ОБМЕРА СПОРТИВНЫХ

ЯХТ, ПРИНЯТЫХ В СССР (НА 1975 - 1980 ГГ.)

ЧАСТЬ I

ОБЩИЕ ПРАВИЛА КЛАССИФИКАЦИИ, ПОСТРОЙКИ И ОБМЕРА
1. ОБЩИЕ ПРАВИЛА
1.1. Настоящие Правила определяют типы, классы и основные размеры гоночных и крейсерско-

гоночных парусных яхт, принятых в СССР на 1975 - 1980 гг.


1.2. С выпуском настоящих Правил отменяются ранее действовавшие "Правила классификации,

постройки и обмера спортивных парусных яхт, принятых в СССР" (редакция 1964 г.).


1.3. "Правила классификации, постройки и обмера" включают в себя:
Часть I. Общие правила классификации, постройки и обмера.
Часть II. Частные правила для гоночных яхт международных классов.
Часть III. Международные правила и инструкции по обмеру для крейсерско-гоночных яхт по

формуле IOR.


Все три части издаются отдельно.
1.4. Классификация парусных яхт СССР содержит группы национальных и международных

классов яхт, каждая из которых включает гоночные и крейсерско-гоночные классы яхт.


Гоночными яхтами считаются яхты, основным назначением которых являются гонки на
Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.
ограниченных дистанциях и с ограниченным временем нахождения на дистанции.
Крейсерско-гоночными считаются яхты, предназначенные, главным образом, для гонок без

ограничения длины дистанции и времени ее прохождения.


1.5. С 1 января 1975 г. к постройке на территории СССР разрешаются гоночные и крейсерско-

гоночные яхты международных и национальных классов, перечисленные в таблице 1, а также

крейсерско-гоночные яхты I - IV классов по международным правилам IOR.


Таблица 1
КЛАССЫ ЯХТ, ПРИНЯТЫЕ В СССР
----T--------------------------------------T---------------T---------

-----¬
¦ N ¦            Типы яхт и класс           ¦    Условное    ¦ Число

людей  ¦
¦ п/п ¦                                       ¦   обозначение  ¦   на

борту,   ¦


¦    ¦                                       ¦     класса     ¦    не

более   ¦


¦    ¦                                       ¦                +------T--

-----+
¦    ¦                                       ¦                ¦   в  

¦ обычный ¦
¦    ¦                                       ¦                ¦ гонках ¦

выход ¦
+---+--------------------------------------+---------------+------+--

-----+
¦                    Яхты международных гоночных

классов                   ¦


¦                                                                         

¦
¦ 1  ¦ Швертбот-монотип одиночка "Оптимист"  ¦ О              ¦ 1    

¦ 1      ¦
¦    ¦                                       ¦                ¦      

¦        ¦


¦ 2  ¦ Швертбот-монотип одиночка "Ок"        ¦ см.            ¦ 1    

¦ 1      ¦


¦    ¦                                       ¦ приложение N 1 ¦      
Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.
¦        ¦
¦    ¦                                       ¦ (не приводится) ¦      

¦        ¦


¦    ¦                                       ¦                ¦      

¦        ¦


¦ 3  ¦ Швертбот-монотип одиночка "Финн"      ¦ см.            ¦ 1    

¦ 1      ¦


¦    ¦                                       ¦ приложение N 1 ¦      

¦        ¦


¦    ¦                                       ¦                ¦      

¦        ¦


¦ 4  ¦ Швертбот-монотип двойка "Кадет"       ¦ см.            ¦ 2    

¦ 2      ¦


¦    ¦                                       ¦ приложение N 1 ¦      

¦        ¦


¦    ¦                                       ¦                ¦      

¦        ¦


¦ 5  ¦ Швертбот-монотип двойка "420"         ¦ см.            ¦ 2    

¦ 2      ¦


¦    ¦                                       ¦ приложение N 1 ¦      

¦        ¦


¦    ¦                                       ¦                ¦      

¦        ¦


¦ 6  ¦ Швертбот-монотип двойка "470"         ¦ см.            ¦ 2    

¦ 2      ¦


¦    ¦                                       ¦ приложение N 1 ¦      

¦        ¦


¦    ¦                                       ¦                ¦      

¦        ¦


¦ 7  ¦ Швертбот-монотип двойка "Летучий      ¦ FD             ¦ 2    

¦ 3      ¦


¦    ¦ голландец"                            ¦                ¦      

¦        ¦


¦    ¦                                       ¦                ¦      

¦        ¦


¦ 8  ¦ Килевая яхта-монотип "Темпест"        ¦ Т              ¦ 2    

¦ 3      ¦


¦    ¦                                       ¦                ¦      

¦        ¦


¦ 9  ¦ Килевая яхта-монотип "Солинг"         ¦ см.            ¦ 3    

¦ 5      ¦


Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.
¦    ¦                                       ¦ приложение N 1 ¦      

¦        ¦


¦                                                                         

¦
¦                     Яхты крейсерско-гоночных

классов                     ¦
¦                                                                         

¦
¦ 10 ¦ Крейсерско-гоночный швертбот свобод-  ¦ Т2             ¦ 4    

¦ 6      ¦
¦    ¦ ного класса с парусностью 20 кв. м    ¦                ¦      

¦        ¦


¦    ¦                                       ¦                ¦      

¦        ¦


¦ 11 ¦ Крейсерско-гоночный швертбот свобод-  ¦ Т3             ¦ 5    

¦ 8      ¦


¦    ¦ ного класса с парусностью 30 кв. м    ¦                ¦      

¦        ¦


¦    ¦                                       ¦                ¦      

¦        ¦


¦ 12 ¦ Крейсерско-гоночная яхта с фиксирован- ¦ К5             ¦ 4    

¦ 7      ¦


¦    ¦ ным баллом по формуле IOR не более    ¦                ¦      

¦        ¦


¦    ¦ 5,5 м ("четвертьтонник")              ¦                ¦      

¦        ¦


¦    ¦                                       ¦                ¦      

¦        ¦


¦ 13 ¦ Крейсерско-гоночная яхта с фиксирован- ¦ К6             ¦ 5    

¦ 8      ¦


¦    ¦ ным баллом по формуле IOR не более 6,6 ¦                ¦      

¦        ¦


¦    ¦ ("полутонник")                        ¦                ¦      

¦        ¦


¦                                                                         

¦
¦                            Двухкорпусные

яхты                            ¦
¦                                                                         

¦
¦ 14 ¦ Гоночные катамараны, предусмотренные  ¦ В              ¦ 2    


Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.
¦ 3      ¦
¦    ¦ группой "В" Международного Союза      ¦                ¦      

¦        ¦


¦    ¦ парусных соревнований                 ¦                ¦      

¦        ¦


¦    ¦                                       ¦                ¦      

¦        ¦


¦ 15 ¦ Катамаран-монотип "Торнадо"           ¦ см.            ¦ 2    

¦ 3      ¦


¦    ¦                                       ¦ приложение N 1 ¦      

¦        ¦


L---+--------------------------------------+---------------+------+--

------
Примечания к таблице 1:


а) число людей в крейсерских гонках и дальних плаваниях устанавливается соответственно

Положению о гонках или местными техническими комиссиями. Для неклассных яхт и яхт старых

классов нормы устанавливаются местными техническими комиссиями;
б) обозначениями классов IOR (см. п. 3.1.1) являются римские цифры, соответствующие номеру

класса.
В классификацию во время срока ее действия могут быть введены специально разработанные

монотипы или серийные яхты, которые были испытаны и признаны лучшими по сравнению с

существующими яхтами. Присвоение таким яхтам статуса национального класса производится

Федерацией парусного спорта СССР.
1.6. Швертбот свободного класса "М", а также монотипы "Фолькбот", "Звезда" и "Дракон",

несмотря на отсутствие их в таблице 1, рекомендуются для учебно-спортивной работы и гонок.

Правила для класса "М" - см. Парусный спорт. Правила соревнований (ППС-65), изд. "Физкультура и

спорт", 1967 г., стр. 63. Правила для классов "Дракон" и "Звезда" изданы отдельно.


1.7. Кроме перечисленных в таблице 1 классов, к соревнованиям допускаются имеющие

действительные мерительные свидетельства яхты всех классов, предусмотренных более ранними

классификациями.
Их обмер и классификация производится по ранее действовавшим "Правилам", однако

постройка яхт этих классов не разрешается.


1.8. Установление соответствия яхт правилам классов производится путем их обмера.
Результаты обмера фиксируются в мерительном свидетельстве, без которого никакая яхта не

может быть допущена к соревнованиям. Формы мерительных свидетельств устанавливаются

Отделом парусного спорта Спорткомитета СССР для национальных классов яхт и Ассоциациями

классов - для международных.


1.9. В соответствии со ст. ст. 23, 24, 25, 26, 29, 30 и 34 "Кодекса торгового мореплавания Союза
Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.
ССР" (КТМ) каждая яхта, применяемая для дальних спортивных плаваний и крейсерских гонок,

должна, кроме мерительного свидетельства, иметь судовой билет (свидетельство яхты),

зарегистрированный в судовой книге местного Спорткомитета (яхт-клуба, водно-спортивной базы и

т.п.). Порядок регистрации и выдачи судовых билетов - см. п. 5.7 настоящих "Правил".


1.10. Район плавания крейсерско-гоночной яхты определяется ее соответствием правилам

постройки (см. раздел 4 настоящих "Правил"), техническим состоянием и выполнением требований

по обеспечению безопасности для данного района плавания (см. Приложение 2).
Надзор за состоянием спортивных парусных яхт осуществляется техническими комиссиями

Федераций парусного спорта или, по их уполномочию, соответствующими органами яхт-клубов.


2. ПРАВИЛА НЕСЕНИЯ ОТЛИЧИТЕЛЬНЫХ ЗНАКОВ
2.1. Каждая яхта, имеющая мерительное свидетельство, должна нести на гроте и спинакере

нашитый отличительный знак.


2.2. Отличительный знак состоит из условного обозначения класса яхты и нашитого под ним

порядкового номера яхты в классе. На спинакере допускается иметь только порядковый номер.


Яхты международных классов (включая классы IOR, а также классы К5 и К6) должны иметь

перед порядковым номером обозначение государственной принадлежности (для яхт, принадлежащих

Советскому Союзу, - латинские буквы SR).
2.3. Отличительные знаки вырезаются из ткани контрастного к парусу цвета <*> и нашиваются

в верхней трети грота с обеих его сторон перпендикулярно задней шкаторине. Минимальные

размеры букв и цифр устанавливаются таблицей 2.
--------------------------------
<*> Кроме яхт тех классов, цвет знака у которых предписан правилами класса.
Таблица 2
РАЗМЕРЫ БУКВ И ЦИФР ОТЛИЧИТЕЛЬНЫХ ЗНАКОВ
И НОМЕРОВ НА ПАРУСАХ ЯХТ (ММ)
----------------------------------------T----------------------T-----

-----¬
¦               Классы яхт               ¦ Размеры букв и цифр 

¦ Промежуток ¦
¦                                        +------T------T--------+  

между   ¦


Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.
¦                                        ¦ высота ¦ ширина ¦ толщина ¦

буквами  ¦


¦                                        ¦       ¦       ¦ на

линии ¦ (цифрами) ¦


+---------------------------------------+------+------+--------+-----

-----+
¦ "Оптимист", "Кадет", "ОК", "420",      ¦ 300   ¦ 180   ¦ 50     

¦ 80        ¦
¦ "Финн", "Летучий голландец"            ¦       ¦       ¦        

¦           ¦


¦ "Звезда", "Темпест", "Дракон",         ¦ 380   ¦ 230   ¦ 65     

¦ 100       ¦


¦ "Солинг", "Т-2", "Т-3", катамаран "В", ¦       ¦       ¦        

¦           ¦


¦ "Фолькбот", К5, К6, V и VI классы IOR  ¦       ¦       ¦        

¦           ¦


¦ II, III и IV классы IOR и неклассные   ¦ 460   ¦ 275   ¦ 75     

¦ 100       ¦


¦ яхты с длиной по ватерлинии до 10 м    ¦       ¦       ¦        

¦           ¦


¦ I класс IOR и неклассные яхты с длиной ¦ 600   ¦ 360   ¦ 100    

¦ 120       ¦


¦ по ватерлинии более 10 м               ¦       ¦       ¦        

¦           ¦


L---------------------------------------+------+------+--------+-----

------
Знаки должны быть нашиты с разрывом по высоте 200 - 300 мм таким образом, чтобы при

просвечивании грота знаки, расположенные с правой стороны паруса, не накладывались на знаки,

нашитые с левой стороны.


3. ПРАВИЛА ДЛЯ КРЕЙСЕРСКО-ГОНОЧНЫХ ЯХТ
3.1. Общие требования
3.1.1. На период 1975 - 1980 гг. постройка крейсерско-гоночных яхт для классных гонок в

соответствии с таблицей 1 разрешается только в классах К5, К6, Т2 и Т3.


3.1.2. Построенные и начатые постройкой до 1 апреля 1975 г. крейсерско-гоночные яхты, если
Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.
они отвечают нижеприведенным классификационным требованиям и их обмер произведен по

международным правилам IOR, должны быть отнесены к одному из классов IOR, а именно:


I класс - с баллом более 10,06 м (33 ф)
II класс - с баллом 8,84 - 10,03 м (29 - 32,9 ф)
III класс - с баллом 7,77 - 8,81 м (25,5 - 28,9 ф)
IV класс - баллом 7,01 - 7,74 м (23,0 - 25,4 ф)
V класса - баллом 6,40 - 6,98 м (21,0 - 22,9 ф)
VI класс - баллом 4,88 - 6,37 м (16,0 - 20,9 ф).
После 1 апреля 1975 года новые крейсерско-гоночные яхты для гандикапных гонок должны

строиться только в I, II, III и IV классах IOR. Строительство новых яхт в V и VI классах не

разрешается, так как настоящие "Правила" предусматривают классы К5 и К6 с фиксированным баллом

IOR для классных гонок.


Проекты предназначенных к постройке яхт должны быть утверждены ВИСТИ и Федерацией

парусного спорта СССР. Объем представляемой на утверждение документации устанавливается

ВИСТИ.
3.1.3. При постройке яхт классов К5 и К6, а также швертботов классов Т2 и Т3 должны быть

соблюдены требования правил постройки (см. раздел 4 этой части Правил).


Для вновь строящихся яхт I, II, III и IV классов IOR должны быть соблюдены требования

соответствующих правил Регистра Ллойда издания 1966 г.


3.1.4. Крейсерско-гоночные яхты должны иметь комплект штормовых парусов, дающих

возможность лавировки в штормовых условиях.


3.1.5. Швертботы классов Т2 и Т3 должны быть оборудованы носовым ограждающим

устройством (релингом) и прочным фальшбортом по кромке борта.


3.1.6. Крейсерско-гоночные яхты I, II, III, IV и V классов IOR и класса К6 должны быть

оборудованы леерным устройством, включающим в себя носовое и кормовое ограждения и леера по

всей длине корпуса (по два леера на борт).
Высота верхнего леера над ватервейсом - не менее 600 мм; на половине этой высоты должен

быть второй леер. Если яхта имеет фальшборт такой высоты, что зазор между верхним леером и

верхней кромкой фальшборта не превышает 560 мм, то второй леер может не ставиться.
Лееры должны проходить через леерные стойки, установленные с интервалом не более 2150

мм, и крепиться к носовому и кормовому ограждениям.


3.1.7. Яхты VI класса IOR и класса К5 могут иметь леерное ограждение с одним леером на

высоте 450 мм над ватервейсом. Если эта высота выдержана от носового ограждения до середины

кокпита, то кормовое ограждение не обязательно.
3.1.8. Комплектация яхт в п. п. 3.1.5, 3.1.6 и 3.1.7 дана минимальная. Комплектация для

обеспечения безопасности должна быть расширена, если яхта строится с целевым назначением для

участия в гонках определенной категории (см. Приложение 2). В таком случае минимум

комплектации определяется категорий гонок.


Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.
3.2. Правила для крейсерско-гоночных яхт
3.2.1. Крейсерско-гоночные яхты классифицируются в соответствии с их обмером по

международной формуле IOR (см. раздел 3, п. 3.1 и часть III настоящих "Правил"), а также с

нижеизложенными ограничениями.
3.2.2. Элементы планировки корпуса устанавливаются согласно таблице 3. Длина спального

места должна быть не менее 1,95 м. Ширина спального места должна быть не менее 0,55 м по

крайней мере на половине длины; к ногам допускается сужение до 0,35 м (на сдвоенных спальных

местах в форпике - до 0,4 м на оба спальных места). Допускаются сдвоенные спальные места,

комбинированные с убирающимся столом; такая комбинация засчитывается, как два спальных места,

если суммарная ширина в середине не менее 1,0 м.


Таблица 3
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ЭЛЕМЕНТАМ ПЛАНИРОВКИ КОРПУСА
КРЕЙСЕРСКО-ГОНОЧНЫХ ЯХТ
------------------------------------------T----T----T----T----T----¬
¦                 Классы яхт               ¦ К5 ¦ К6 ¦ IV ¦ III ¦ II ¦
+-----------------------------------------+----+----+----+----+----+
¦ Высота каюты, не менее, м                ¦ 1,30 ¦ 1,68 ¦ 1,74 ¦ 1,77 ¦ 1,80 ¦
¦     на длине, не менее, м                ¦ 1,10 ¦ 1,20 ¦ 1,55 ¦ 2,00 ¦ 2,00 ¦
¦ Количество спальных мест, не менее, шт.  ¦ 3   ¦ 4   ¦ 5   ¦ 5   ¦ 6   ¦
¦ Площадь шкафов, не менее, кв. м          ¦ 0,35 ¦ 0,50 ¦ 0,60 ¦ 0,75 ¦ 0,8 ¦
¦ Количество нагревательных приборов с     ¦ 1   ¦ 2   ¦ 2   ¦ 2   ¦ 2   ¦
¦ карданным подвесом на камбузе, шт.       ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦ Объем емкостей для пресной воды на борту, ¦ 40  ¦ 50  ¦ 70  ¦ 90  ¦ 100 ¦
¦ не менее, л                              ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦ Гальюн, площадь, не менее, кв. м         ¦ Выносное ¦ 0,5 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦
¦                                          ¦ ведро    ¦     ¦     ¦     ¦
L-----------------------------------------+---------+----+----+-----
Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.
Планировка для яхт I класса согласовывается при утверждении проекта яхты.
3.2.3. Яхта должна иметь самоотливной кокпит, отвечающий требованиям для гонок I

категории, в соответствии с "Инструкцией по проведению крейсерских гонок" (см. Приложение 2).


3.2.4. Каждая яхта должна быть снабжена спасательными средствами и необходимым

инвентарем. Минимальное снабжение устанавливается таблицей 4. Минимальное снабжение яхт I

класса согласовывается при утверждении проекта яхты.
Таблица 4
МИНИМАЛЬНОЕ СНАБЖЕНИЕ КРЕЙСЕРСКО-ГОНОЧНЫХ ЯХТ
--------------------------------------------T-----T-----T-----T-----¬
¦                  Классы яхт                ¦ К5  ¦ К6  ¦ IV  ¦ II  ¦
¦                                            ¦ VI  ¦   V  ¦ класс ¦ класс ¦
¦                                            ¦ класс ¦ класс ¦ III ¦      ¦
¦                                            ¦      ¦      ¦ класс ¦      ¦
+-------------------------------------------+-----+-----+-----+-----+
¦ Спасательные круги, шт.                    ¦ 1    ¦ 1    ¦ 1    ¦ 2    ¦
¦ Ведра, шт.                                 ¦ 1    ¦ 1    ¦ 1    ¦ 2    ¦
¦ Помпа водоотливная с диаметром цилиндра, мм ¦ 25   ¦ 30   ¦ 40   ¦ 50   ¦
¦ Якоря:                                     ¦      ¦      ¦      ¦      ¦
¦   - количество, шт.                        ¦ 1    ¦ 1    ¦ 2    ¦ 2    ¦
¦   - вес, кг                                ¦ 15   ¦ 18   ¦ 12 и ¦ 18 и ¦
¦                                            ¦      ¦      ¦ 18   ¦ 25   ¦
¦ Якорная цепь:                              ¦      ¦      ¦      ¦      ¦
¦   - длина, м                               ¦ 30   ¦ 30   ¦ 40   ¦ 60   ¦
¦   - диаметр, мм                            ¦ 5    ¦ 6    ¦ 7    ¦ 8    ¦
¦ Якорный канат:                             ¦      ¦      ¦      ¦      ¦
¦   - окружность, мм                         ¦ 30   ¦ 50   ¦ 60   ¦      ¦
¦   - длина, м                               ¦ 55   ¦ 60   ¦ 70   ¦      ¦
¦ Завозной канат:                            ¦      ¦      ¦      ¦      ¦
¦   - окружность, мм                         ¦ 40   ¦ 50   ¦ 60   ¦ 60   ¦
Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.
¦   - длина, м                               ¦ 45   ¦ 50   ¦ 55   ¦ 60   ¦
¦ Швартовые концы (4 шт.):                   ¦      ¦      ¦      ¦      ¦
¦   - длина, м                               ¦ 5    ¦ 5    ¦ 6    ¦ 8    ¦
¦   - окружность, мм                         ¦ 45   ¦ 50   ¦ 55   ¦ 60   ¦
¦ Весла, штук                                ¦ 2    ¦ 2    ¦ 2    ¦ -    ¦
L-------------------------------------------+-----+-----+-----+------
Полная комплектация устанавливается техническими условиями на поставку, однако, в эту

комплектацию обязательно должны входить:


- спасательные нагрудники по числу членов экипажа;
- страховочные пояса с линем и карабином в количестве не менее трех для яхт VI класса IOR и

класса К5, четырех - для яхт V, IV и III классов и класса К6, пяти - для яхт II и I классов;


- радиолокационный отражатель;
- комплект матрацев для всех спальных мест;
- нагревательные приборы для камбуза с карданом к ним;
- навигационные огни и электроосветительное оборудованием с источником тока;
- компас с устройством для его установки на яхте.
Вес якорей в таблице указан для адмиралтейских якорей (со штоком). Минимальный вес якорей

без штока должен быть на 25% больше указанного в таблице. Допускается применение облегченных

якорей (например, типа Матросова) с официально установленной держащей способностью,

соответствующей держащей способности адмиралтейских якорей предписанного веса.


Водоотливные помпы должны быть закрепленными (см. "Инструкцию по проведению

крейсерских гонок", Приложение 2).


3.2.5. На яхтах I, II, III и IV классов рекомендуется устанавливать стационарные

вспомогательные двигатели. Яхты V и VI классов, а также классов К5 и К6 должны иметь устройство

для установки и место для хранения подвесного мотора.

  1   2   3   4   5

Похожие:

Правила классификации, постройки и обмера спортивных яхт, принятых в СССР (на 1975 1980 гг.) ЧАСТЬ I ОБЩИЕ правила классификации, постройки и обмера iconИнструкция 9 12 октября 2009 г. Владивосток «Double handed» 2009
Всероссийской федерации парусного спорта ппс-2009, Правилам постройки классификации и обмера спортивных яхт, Правилам класса “Конрад...
Правила классификации, постройки и обмера спортивных яхт, принятых в СССР (на 1975 1980 гг.) ЧАСТЬ I ОБЩИЕ правила классификации, постройки и обмера iconПравила Будут применяться: Международные Правила Парусных Гонок 2005-2008 Международной парусной федерации (ппг)
Правила обмера крейсерских яхт ior-iiia-90 с изменениями и дополнениями тк вфпс 1993, 1996 и 2002 г
Правила классификации, постройки и обмера спортивных яхт, принятых в СССР (на 1975 1980 гг.) ЧАСТЬ I ОБЩИЕ правила классификации, постройки и обмера iconПравила Будут применяться: Международные Правила Парусных Гонок 2005-2008 Международной парусной федерации (ппг)
Правила обмера крейсерских яхт ior-iiia-90 с изменениями и дополнениями тк вфпс 1993, 1996 и 2002 г
Правила классификации, постройки и обмера спортивных яхт, принятых в СССР (на 1975 1980 гг.) ЧАСТЬ I ОБЩИЕ правила классификации, постройки и обмера iconПравила обмера крейсерских многокорпусников (КМ). Часть 1 Политика Правил
Цель этих Правил – обеспечить простую систему расчета исправленного времени для широкого диапазона многокорпусных яхт, обитаемость...
Правила классификации, постройки и обмера спортивных яхт, принятых в СССР (на 1975 1980 гг.) ЧАСТЬ I ОБЩИЕ правила классификации, постройки и обмера iconВсероссийская федерация парусного спорта
Упрощённые правила обмера крейсерских яхт (упо) разработаны на основе scandicap mark II (norc cersion). Новая версия Упрощённых правил...
Правила классификации, постройки и обмера спортивных яхт, принятых в СССР (на 1975 1980 гг.) ЧАСТЬ I ОБЩИЕ правила классификации, постройки и обмера iconПравила медицинской классификации 2004-2008 д-р Арнольд М. Иллман совместно с полом ваутермартенсом содержание правила медицинской классификации
Исполком Международной Ассамблеи Пауэрлифтинга считает необходимыми и которые также опубликованы. Предложения по изменению правил...
Правила классификации, постройки и обмера спортивных яхт, принятых в СССР (на 1975 1980 гг.) ЧАСТЬ I ОБЩИЕ правила классификации, постройки и обмера iconДля прессованной массы сена определяют средний вес стандартного размера
Поэтому количество заготовленных грубых кормов определяют путем обмера скирд и стогов. На основании данных обмера находят объем заготовленного...
Правила классификации, постройки и обмера спортивных яхт, принятых в СССР (на 1975 1980 гг.) ЧАСТЬ I ОБЩИЕ правила классификации, постройки и обмера iconПравила постройки гичек участвующих в соревнованиях Atlantic Challenge International Версия 0
Правила постройки гичек участвующих в соревнованиях Atlantic Challenge International
Правила классификации, постройки и обмера спортивных яхт, принятых в СССР (на 1975 1980 гг.) ЧАСТЬ I ОБЩИЕ правила классификации, постройки и обмера iconПравила и нормативы конструирования и классификации яхт международного класса «8-метровиков» Действительны для «8-метровиков», построенных в 1921-1949 гг. Джордж Ватсон о Регистре Ллойда
Охватывает лишь около 5% исходного материала
Правила классификации, постройки и обмера спортивных яхт, принятых в СССР (на 1975 1980 гг.) ЧАСТЬ I ОБЩИЕ правила классификации, постройки и обмера iconКраля 630 трейлерная спортивная яхта
Наличие флота разномастных яхт “немолодого возраста” усугубляется отсутствием сколько-нибудь пригодных правил обмера… в настоящее...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org