Фактор Сайменского канала на фоне Разогрева Финского залива



Скачать 59.42 Kb.
Дата26.07.2014
Размер59.42 Kb.
ТипДокументы
Фактор Сайменского канала на фоне Разогрева Финского залива.

Сообщение предполагает знакомство с предыдущими сообщениями, в частности: “Разогрев Финского Залива. «Капля камень точит».” От 07/04/2012. http://technic.itizdat.ru/docs/sherdan/FIL13338156920N413046001

“Газификация II Финляндии.” От 23/06/2012. http://soobjestvo.technica-molodezhi.ru/docs/sherdan/FIL13404735940N711868001/

“Новые мощности (ветки) Nord Stream’а.” От 01/07/2012. http://technic.itizdat.ru/docs/sherdan/FIL13411607180N510495001/

“Перспективы рынка инфраструктуры. Когда заправка КПГ (сжатого метана) не проблема и возможна «на каждом углу»”. От 01/08/2012.

http://soobjestvo.technica-molodezhi.ru/docs/sherdan/FIL13438406470N275937001/



Сайменский канал – одно из звеньев логистической цепочки. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E0%E9%EC%E5%ED%F1%EA%E8%E9_%EA%E0%ED%E0%EB

Судоходная трасса. Длина: общая протяженность - 57,3 км (34 км- в России, 23,3 км - в Финляндии); сухопутной части - 42,9 км (19,6 км - в России, 23,3 км- в Финляндии); морского фарватера - 14,4 км.

Ширина - от 34 до 55 м. Глубина (наименьшая) - 5 м. Перепад уровней между озером Сайма и Финским заливом - 75,7 м.

Разрешенные габариты судов: длина - 82,0 м, ширина - 12,2 м, осадка - 4,35 м (рекомендуемая - 4,2 м), высота мачт - 24,5 м.

Саймаа замерзает в ноябре-декабре и вскрывается с приходом тёплой погоды в начале мая.

Какой толщины достигает лед и что они делали в годы, когда Финский Залив не замерзал, что, правда, выяснялось на следующую весну? Случался ли замор рыбы? Видимо, изменение климата коснется и Юга озерной системы с уменьшением нынешних толщин льда. Все же мы будем исходить из худших условий с искусственными перемещениями льдин типа лесосплава буксирами и др. техникой.

NB снимок шлюза Мялкия (Мялкиа) Mälkiä (перепад уровней 12,4м, почти высота 4-хэтажного дома) с плотиками сплавляемого леса, ср. аналог – льдины, спускаемые с озера. При определенных условиях в камеру шлюза вполне может вклиниться, втиснуться еще и судно или несколько их. Ледосплав - то здорово похож на лесосплав леса, напр., для г. Котка. Спускают плоты к морю и перегружают на сухогрузы- лесовозы. Но теперь из-за частых подъемов основного газовоза для нужд озерной системы, занимающего всю камеру шлюза, надо продумать вопрос попутного груза после заправки озерного флота грузом КПГ, то есть требуются глубокие шахты- трюмы для остойчивости, чего не добиться складированием на верхней палубе.

Уже отмечалось, что круглогодичный сброс мини-Гольфстрима подогретой КС «Портовая» Nord Stream’а воды охлаждения с нуля градусов предположительно до 16 градусов массой 100 т/сек, в перспективе, возможно и всех 200 т/сек, если удвоят мощности Nord Stream’a, окажет ощутимое влияние на локальный климат и, видимо, станет возможным круглогодичное судоходство в (Финском) Заливе в целом и, в частности, на участке КС «Портовая»- вход из Залива в (Сайменский) Канал определенно.

Возникающие время от времени нагонные волны в мелкой «Маркизовой луже» незамерзающего круглый год Залива и устье Невы будут перемешивать воду, не позволяя привычное зимнее отстаивание воды. Зимняя нагонная волна встретит меньшую зимнюю скорость течения р. Нева, т.е. будет заходить глубже в город, возможно, даже чуть ли не обнажая дно за запертой Дамбой?

Интенсивное судоходство в Сайменской системе озер в летнее аремя можно экстраполировать и на зимнее с учетом сезонных поправок и новых возможностей Газификации II Финляндии на основе уникальных возможностей заправки базовых баллонов, см. http://rugasco.ru/transportation-storage-system/. Сгрузил, скажем, контейнер из 4-х баллонов прямо на прочный лед на шасси-сани и подтянул лебедкой к берегу, а пустой на обмен точно также к основному судну- заправщику газовозу КПГ- 250 (сжатого до 250 атмосфер природного газа). Раз энергия, значит некое производство, напр. распилка леса качественной зимней рубки. Видимо, еще и пакет досок попутного груза для терминала на входе с озера в Канал. Зачем мочить в плотах?

Летом прошло судно и следов нет, а во льду- это канал фарватера.

Уже с осени, с началом намерзания льда надо целенаправленно расчищать участки акватории озерной системы с учетом прокладки зимних маршрутов, заведомо, пусть и не намного, отличающихся от летней схемы навигации. Определенные возможности для удаления избытка льда предоставляет р. Вуокса, впадающая в Ладогу. Что там творится в период таяния льдов с образованием льдин, легко увлекаемых течением. Если проложить фарватер близко к истоку, то можно отводить определенное количество льда в виде мелких льдин, не создающих проблем работе электростанций. Исток- то специфический, - сток целого крупного озера, а не начальный ручеек, некий ключ, далее с притоками, и, видимо, там и намерзания- то мощного льда нет из-за быстрого течения. Соответственно, при работе верхнего шлюза Канала, при его заливке для очередного раза, образуется локальное течение подсоса, как и в зевах труб водозабора и водосброса для нужд, напр., охлаждения КС «Портовая». Летом, естественно, влияет характер осадков, т.е. дождей, а не слабо тающего в частые оттепели снега и т.п., и режим действующего и в зимний период Сайменского канала, неизбежно требующего расхода воды для шлюзования. Тем самым, круглогодичная работа Канала прямо повлияет на гидрологию р. Вуокса (далее озера Ладога, скорость течения р. Нева, промывающей С.-Пб. и т.д.) с вытекающими последствиями, включая, в частности зимнюю выработку электроэнергии на каскаде ГЭС.

Аналог, см http://ru.wikipedia.org/wiki/Кюмийоки

Исток реки Кюмийоки находится в озере Пяйянне, в центральной Финляндии. Длина реки составляет 204 километра. Течёт Кюмийоки в южном направлении. На расстоянии 12 километров от устья русло реки раздваивается и затем, близ города Котка, Кюмийоки впадает пятью рукавами в Финский залив Балтийского моря.

Кюмийоки является крупнейшей рекой южной Финляндии. На ней построены гидроэлектростанции, здесь расположены деревообрабатывающие предприятия.

Фарватер интенсивного судоходства в сплошном намерзающем от нулевой толщины до 50 (?) см ледовом покрове озера – это, видимо, канал метров 30 ширины, покрытого слоем изолирующего воду от прямого контакта с морозным воздухом рыхлого слоя дробленого льда толщиной (точнее поперечником) до см в 20-30 (подводная часть 17-25 см) даже в разгар морозов, свободно раздвигаемых плывущим судном и не успевающим прочно смерзаться в ледовое поле из-за интенсивности судоходства и удаления масс льда.

То есть к дробленому льду фарватера 2 условия: желательная изоляция от морозов и приемлемое сопротивление прохождению судна, раздвигающего это покрытие по обе свои стороны с частичными нагромождением и притоплением всей этой массы льда, сплюснутой в «ледовую подушку» типа сгребенного бульдозером в кучу слоя щебня. Кто втискивался в автобус, вагон метро и т.п. различной на грани хруста ребер переполненности, тот представляет сминание в «людскую подушку».

Поначалу лед тонкий и не представляет проблемы, но позже он по краям фарватера сможет удерживать выпираемый проходящим судном частично на лед и заталкиваемый под него дробленый лед, т.е. толщина с краю увеличится, тем самым при увеличивающемся из-за морозов объеме дробленого льда в канале эти разгружающие от избытка дробленого льда льда качества кромок ухудшатся: глубже топить, выше закидывать.

Видимо, в обычном варианте из-за большого удаления от входа в Канал ледоколы инфраструктуры поддержания зимнего судоходства будут попеременно с каждой стороны откалывать полосами целинный лед с отступом метров в 5 от кромки-границы с фарватером с их закономерным раздроблением на льдины толщиной уже в 30-40 см, увеличивая ширину канала и, соответственно, ширину слоя дробленого льда. Прибавка ширины позволит при раздвигании судном упирать валы в прочную стенку кромки канала уже на 5 м дальше. Новая относительно тонкая кромка опять позволит легче нагромождать и заталкивать под лед льдины, да еще за счет большего удаления от судна появляется возможность лучшей амортизации «ледовой подушкой». Это примерно как с рабочей полыньей рыбаков, - следует периодически разбивать и выкидывать намерзающий ледок. Вы же сгребаете разбитый лед к краю и потом чем-то типа дуршлага набираете пополнее и выкидываете.

Cм. “Ордер Расчистки фарватера.” От 05/05/2012. http://technic.itizdat.ru/docs/sherdan/FIL13355482410N978396001/

Классическая схема разработки и удаления льда – сплошной постоянно очищаемый от неравномерно поступающего при удалении из фарватера льда полудиск- промежуточный накопитель- приемник льдин перед входом в Канал с озера радиусом, напр., в 1, 5 км даст площадь в 3,5 кв. км, в пересчете же на 33 м ширины канала-фарватера- 105 км протяженности судоходного фарватера. Требуется акватория для терминала переработки груза, доставляемого многофункциональными судами озерной флотилии, являющимися на предмет заправки с основного газовоза.



Ну а на более дальних участках также хорошо бы как- то выволакивать льдины подобно лодкам на берег. Полно устьев речек, островов и низинных берегов с прибрежными мелями, на которых можно устанавливать лебедки, подводить на мелях прочные погружные сани (обычный стальной лист с загнутым передом и захватами- бортами от сползания льда) 2 м Х 3 м под льдины и вытаскивать подальше в глубины пологих мерзлых пляжей, создавая те же накопители, куда можно задвигать льдины площадью побольше со смежных участков. Если, скажем, убирать подобным образом, льдины в 6 кв. м в 5 минут, то за сутки- это площадь в 1720 кв. м льда, в пересчете на 1м – 1720 м разгрузки фарватера. Забивают же они как-то погреба льдом на лето. Чистый озерный лед – тоже товар. Меньше забот со складированием леса зимней рубки, теперь не залеживающегося, но больше-= с расчисткой фарватера.

Сброс озерного льда в Залив будет в какой- то мере охлаждать воды Залива. Чисто пресные воды будут попадать в Залив круглый год не только через р. Вуокса, Ладогу и Неву, а теперь и прямо по Каналу, совсем близко к КС «Портовая». Можно только предполагать, куда разбросает по Заливу вынесенные озерные льдины, но не айсберги же.

Похожие:

Фактор Сайменского канала на фоне Разогрева Финского залива icon«Влияние поверхностно-активных веществ сточных вод на растительность Финского залива»
Цель наших исследований – определить, как влияют поверхностно-активные вещества синтетических моющих средств (смс) на растительность...
Фактор Сайменского канала на фоне Разогрева Финского залива iconРазработка системы мер защиты Финского залива от биологического загрязнения
Цель работы заключается в улучшении экологической обстановки в водах Финского залива путем снижения биологического загрязнения различными...
Фактор Сайменского канала на фоне Разогрева Финского залива iconБазы данных по экологии финского залива и их структура
Базы данных по экологии Финского залива и их структура (глава 5) // "Невская губа" опыт моделирования (коллективная монография под...
Фактор Сайменского канала на фоне Разогрева Финского залива iconЗаседание межведомственной рабочей группы по разработке предложений по воспроизводству рыбных запасов восточной части Финского залива
Довательской работе, выполненной фгну «Госниорх» по заказу Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли на...
Фактор Сайменского канала на фоне Разогрева Финского залива iconМероприятия по воспроизводству рыбных запасов восточной части Финского залива
Комитете экономического развития, промышленной политики и торговли прошло заседание межведомственной рабочей группы по разработке...
Фактор Сайменского канала на фоне Разогрева Финского залива iconОоо «Пати-Питер», 191186, Санкт-Петербург, набережная канала Грибоедова
Ораниенбаум (нем. Oranienbaum) -дворцово-парковый ансамбль на южном берегу Финского залива в 40 км к западу от Санкт-Петербурга....
Фактор Сайменского канала на фоне Разогрева Финского залива iconЗакон санкт-петербурга о целевой программе санкт-петербурга "строительство газопроводов высокого давления через невскую губу финского залива в 2008-2012 годах"
Утвердить целевую программу Санкт-Петербурга "Строительство газопроводов высокого давления через Невскую губу Финского залива в 2008-2012...
Фактор Сайменского канала на фоне Разогрева Финского залива iconСуда в восточной части Финского залива на 08. 00 часов 18 февраля 2011 года

Фактор Сайменского канала на фоне Разогрева Финского залива iconВдоль изумрудных берегов… Круиз по Сайменскому каналу! 2 дня Выборг Лаппеенранта Иматра
Сайменского канала, сможете отведать изысканные блюда в ресторане теплохода, а также совершить выгодные покупки в магазине беспошлинной...
Фактор Сайменского канала на фоне Разогрева Финского залива iconЗакон от 16 ноября 2011 г. N 315-фз
О ратификации Договора между Российской Федерацией и Финляндской Республикой об аренде Финляндской Республикой российской части Сайменского...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org