Самодельный вариант ионизационного шланга
SSSS: Это резиновый шланг (длиной около 40 см.) в металлооплетке. С одной стороны пластмассовая ионизационная камера и два провода, один, от экрана - на корпус, другой, ИЗОЛИРОВАННЫЙ, проложен внутри шланга (К) - к катушке (к низковольтной части или ноге №1 коммутатора). Земля (-) цепляется под любой болт карбюратора. Ставится вместо штатного шланга от бензонасоса к карбюратору. Замены не требует. Требуется только иногда его продувать сжатым воздухом, но при наличии фильтра тонкой очистки можно не реже чем через 25-30 тыс.км. Позволяет (согласно инструкции): - ездить на "плохом" бензине увеличить мощность двигателя на ~ 10% - уменьшить СО и СН (у меня 1,2 и 240 соответственно) - уменьшить дымность (за счет лучшего, т.е. более полного, сгорания бензина)
Andrew: Оплётка - с витой экранированной пары SFTP (это Оптимальный вариант) Если в этом трудности, то думаю подойдут и полоски медной фольги, но не широкой (1-1.5см), а уже её обмотать проволокой
Кстати подумал об ионизации при напряжении 12V.... И вовсе там не 12..... Если вспомнить курс электротехники, как ведёт себя Индуктивность (а у нас она довольно приличная) при выключении тока..... Так вот индуктивность "пытается" поддержать ток и поэтому по заднему фронту импульса можно наблюдать выброс.....Я думаю несколько сотен вольт обеспечено.....
Duke: В субботу решил установить шланг ионизатор (ШИ). В магазинах и на базаре эту весчь и не смотрел и не спрашивал (и так панятна что нету), было решено сделать самому. Под руками был резионвый шланг - не бензостойкий, но на 100км его точно хватит, а главное для меня было - получить результат. Если результат удовлетворит, то найти бензостойк.резину и сделать с учетом ошибок.
Сей девайс делал на коленках :)). Удовлетворительную конструкцию получил с третьей попытки: первый вариант отнял 2 часа работы, как закончил, решил что саму ионизационную камеру могу сделать лучше. через 1 час был готов второй вариант. Это было вечером дома, на следующий день, утром пришел в стойло начал ставить свой ШИ. Оказалось, что пластмассовый корпус от авторучки, из которого была сделана камера ионизации :)), под действием бензиниума, быстро пришел в негодность, просто начал таять и рассыпаться на глазах, хорошо, что вовремя это заметил. Тутже была сделана окончательная конструкция, на которую ушло минут пять.
А именно: отрезал потрубок от б/у топливного фильтра тонкой очистки, раскаленной проволокой прожег дырочку и просунул проволоку на длину шланга, прижал пальцем, замазал герметиком, перетянул изолентой :). Надел шланг с экраном, плюс два хомутика. И этот третий вариант установил на малютке. Особенно не верил в ЧУДО, но результат получил удовлетворительный:
детонация пропала, как я не пытался ее получить, давя тапок в пол. Повернул датчик на плюс аж на ПОЛ-деления, только тогда появилась детонация.
Для себя сделал следующие выводы, их буду использовать при изготовлении, установки окончательного варианта ШИ:
1. Шланг длинный (я делал 60см) и нагревается от двигателя, поэтому думаю обернуть его чем-то типа асбестовой ткани, чтобы бензин в шланге не нагревался
2.Постараться проложить за воздушным фильтром, там не так жарко и не будет мешаться, а то у меня получилась петля над свечами;
3.Использование фольги в качестве экрана - не гуд, можно фольгу использовать в комплексе с нормальным экраном. Фольга уже будучи обернутая на шланг, сверху притянутая проволокой(для намотки трансформаторов:) трескается, рвется, если шланг гнуть туды-сюды, то есть расчитывать на одну фольгу нельзя.
Зжигание поворачивал от одной риски до другой (почему-то это назвал ПОЛ-деления), то есть много. До ШИ собирался наоборот на минус вертеть, так как звенело при резком разгоне, и уж старался резко на педальку не давить. А тут ВОТ какой расклад получился!
...СЕГОДНЯ ПРОВЕРИЛ ВТОРОЙ РАЗ, ОБЪЕКТИВНОСТЬ - 99.99%-ВАЯ! НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНЯЛ, НЕ ТРОГАЛ, НЕ КРУТИЛ, БЕНЗИН НЕ ПОДЛИВАЛ, ТОЛЬКО ПОДСОЕДИНИЛ ДВА ПРОВОДКА ОТ ШИ И НАСТРОЙКИ ВЕРНУЛИСЬ - ДЕТОНАЦИЯ ПРОПАЛА!!!!!!!!!!!
0.01% оставляю на изменение погоды - температура на 5o ниже, возможно изменилось положение звезд на небе, фаза луны,...
Пока ехал на работу (24км), как не старался давить на гашетку детонации не было (не на 4-ой, тем более на 3-ей)! Ну то есть только легкое "звяк-звяк" на 4-ой и всё!
kursiv за основу взял кусок прозрачного итальянского шланга-топливопровода. Очень наглядная вещь для визуализации
попадания воздуха в систему.(Для скептиков должен заметить, что подобный шланг у меня используется по всей системе под капотом в течении 4х лет и показал неплохие результаты и в жару и в морозы).
Сразу-же обернул его "земляным проводом", который как положено пропаял на концах шланга, подложив ткань и на концы поставил клеммы с крупным ушком (один конец-5см. другой-30см.). Сверху на землю надел защитную пластиковую трубку, которую закрепил по краям парафинированной суровой ниткой. Внешняя оболочка оказалась готовой, причём одновременно она должна теперь выполнять функцию дублирования земли непосредственно на бензонасос или "кастрюлю" с возд.фильтром - это зависит от того, где закрепить второе ушко "земляного" провода. Проводок с сиг. №1 коммутатора решил брать с катушки(коричневый провод) - тут ближе. Взял кусок прозрачного-же шланга от системы переливания крови и пропустив в него проводок(зачищенный на 4/5 длины внешней трубочки) вставил его со стороны бензонасоса. Рассчитываю на то, что при обхвате хомутиком места входа во внешний шланг, внутренний плотно обхватит проводок и не даст бензину вытекать вдоль проводка. |