Автомобильные дороги



Скачать 56.89 Kb.
Дата26.07.2014
Размер56.89 Kb.
ТипДокументы
Ежемесячный информационно аналитический
журнал "Автомобильные дороги"
№ 5 (966) Май, 2012

Объемы строительства – увеличим

В объективе регион

Республика Татарстан может по праву гордиться достижениями, которых она добилась за последние годы в дорожной отрасли. Построены многие километры дорог, немало искусственных сооружений, жители населенных пунктов получили возможность вне зависимости от времени года и погодных условий спокойно добираться до места назначения. «Дорогу осилит идущий», – так озвучил позицию дорожников министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан Ленар Сафин.

Ленар Ринатович, как вы оцениваете ситуацию в дорожной отрасли республики сегодня?
– Я, наверное, скажу общеизвестную вещь, но дорога – это жизнь, и под силу она тому, кто постоянно двигается вперед. Сегодня положение в дорожной отрасли меняется – появилось понимание того, что для повышения экономического потенциала страны большое значение имеет развитие сети автомобильных дорог. И это радует – значит, будут решаться проблемы, накопившиеся в отрасли за много лет. В Татарстане сеть общего пользования составляет 13 540 км, в том числе с асфальтобетонным покрытием – 10 965 км, с переходным типом покрытия – 1690 км, с грунтовым – 885 км. Большинство трасс относятся к IV категории – 10 400 км. Среднегодовой прирост автодорог с асфальтобетонным покрытием – 111 км.
Минтранс Республики Татарстан проводит масштабную работу по решению задач, направленных на повышение транспортной доступности. Только в прошлом году построены 283 км автодорог, шесть малых и средних мостов, отремонтированы 536 км, 17 мостов, 22 водопропускные трубы и приведены в нормативное состояние 103 школьных маршрута. Кроме того, завершено строительство путепровода через железнодорожные пути на автодороге Каменка – Дубъязы, шоссейно-кольцевой дороги в Высокогорском районе, объездной Яшь Кеч – Каймары, первой очереди объездной дороги города Альметьевска. Продолжено строительство обходов городов Заинск, Нурлат, райцентра Актаныш, поселка Камские Поляны и т.д.
Улучшились в республике и показатели качества. По итогам прошлого года доля автодорог с асфальтобетонным покрытием в общей протяженности составила 81,5%, а доля населенных пунктов, соединенных подъездами с твердым покрытием, – 72,3%.
В этом году мы рассчитываем сохранить объемы строительства, реконструкции и ремонта автодорог и искусственных сооружений на уровне прошлого года.
В наших планах – соединить 44 сельских населенных пункта подъездами с твердым покрытием, привести в нормативное состояние 148 школьных маршрутов и увеличить средства на проведение мероприятий по безопасности дорожного движения на 34%.
– Какие направления в деятельности вашего ведомства являются приоритетными?
– В первую очередь, необходимо обеспечить круглогодичной связью с райцентрами сельские населенные пункты. На данный момент в республике из 3073 поселений 852 не имеют подъездов с твердым покрытием – это около 28%. И если за 2006–2010 годы соединены 111 сел, то в прошлом году благодаря поддержке Министерства транспорта РФ удалось проложить дороги к 60 населенным пунктам.
Есть еще один важный момент. Для удешевления строительства в прошлом году мы приняли новый стандарт «Проектирование сельских дорог в Республике Татарстан», который предусматривает строительство подъездов V категории с низкой интенсивностью движения к малым населенным пунктам. Он позволяет при сохранении качества и объемов финансирования увеличить объем работ, снизить стоимость сооружения одного километра автомобильной дороги в два и более раз. За прошедший год благодаря новому стандарту появились дороги к 16 сельским населенным пунктам.
В июне 2011 года мы провели Всероссийской семинар по изучению опыта реализации этого проекта. Он был одобрен Министерством транспорта РФ и участниками форума.
– Что в республике предпринимается для обеспечения сохранности существующей сети автомобильных дорог, ее модернизации и развития?
– Выполнение комплекса работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог – одно из важнейших условий обеспечения их сохранности, повышения безопасности движения, экологической безопасности. В этом плане эффективным и относительно недорогим способом обеспечения работ мы считаем поверхностную обработку асфальтобетонных покрытий, которая улучшает сцепные качества автодорог и способствует увеличению межремонтных сроков. По данным исследований, поверхностная обработка может снизить количество дорожно-транспортных происшествий на 6%, поэтому объем финансирования на ее устройство в этом году увеличен в четыре раза.
Еще одним направлением развития дорожной сети является сооружение обходов населенных пунктов и реконструкция участков, работающих в режиме перегрузки. Вы только представьте: сегодня по автодорогам республики осуществляется транзитное движение через 550 (!) населенных пунктов. Для улучшения экологии, снижения нагрузки на улично-дорожную сеть и повышения безопасности движения требуется строительство обходов протяженностью 1500 км. Прежде всего они нужны вокруг городов Альметьевск, Нижнекамск, Сарманово и Заинск.
Кроме того, планируем реконструировать дороги, где фактическая интенсивность движения значительно превышает расчетную. Сейчас идет разработка проектно-сметной документации на реконструкцию трасс Набережные Челны – Альметьевск – Нижнекамск, Набережные Челны – Сарманово, Базарные Матаки – Болгар. Таким образом, к 2016 году будут обновлены 150 км федеральных и 543 км региональных автодорог.
– Расскажите о задачах по развитию улично-дорожной инфраструктуры Казани.
– Надо отметить, что нынешний год станет итоговым в процессе подготовки дорожной инфраструктуры к проведению XXVII Всемирной летней Универсиады 2013 года. Поэтому модернизация транспортно-логистической системы и улично-дорожной сети Казани выходит на этап сдачи в эксплуатацию. Этому в значительной степени способствует «Программа развития улично-дорожной сети Казани на 2009–2013 годы». В частности, она предусматривает строительство и реконструкцию 23 городских дорог, 12 транспортных развязок, 41 пешеходного перехода, капитальный ремонт 73 улиц общей протяженностью 121 километр. По состоянию на апрель треть этих объектов уже сдана в эксплуатацию.
– А какие проекты, реализуемые в Татарстане, являются наиболее значимыми?
– С 2005 года ударными темпами реализуем инвестиционный проект – строительство платной автомагистрали Шали (М-7) – Бавлы (М-5), ставшей частью нового маршрута федеральной автомобильной дороги Казань – Оренбург. Работы ведутся на условиях государственно-частного партнерства при поддержке правительства республики. Инвестор проекта – ОАО «Автострада». Эта дорога является частью международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай». Строительство платной автомагистрали Шали – Бавлы в составе МТК идет в соответствии с международными требованиями и стандартами, с применением новейших технологий и материалов. Магистраль планируем сдать в эксплуатацию в 2018 году. Расчетная стоимость – 100 млрд рублей. Общая протяженность – 294 км. Мы прогнозируем, что интенсивность движения достигнет 35 тысяч автомобилей в сутки, скорость движения – 150 километров в час. Уже сданы в эксплуатацию участок дороги протяженностью 40 км и первый пусковой комплекс мостового перехода через Каму у села Сорочьи Горы. В 2013 году планируем сдать второй пусковой комплекс моста.
В рамках создания системы обслуживания маршрута «Европа – Западный Китай» строим Свияжский межрегиональный логистический центр. Уникальный в своем роде объект в Российской Федерации, расположенный на пересечении международных транспортных коридоров «Север – Юг» и «Запад – Восток», имеющий выход на федеральные транспортные магистрали железнодорожного, вод-ного, автомобильного сообщения. В перспективе логистический центр способен стать ядром транспортно-логистической системы перевозки грузов в Поволжском регионе.
– Закончено ли формирование дорожного фонда Республики Татарстан?
– Дорожный фонд заработал в январе этого года. Источниками доходной части для его формирования являются акцизы на автомобильный бензин, прямогонный бензин, дизельное топливо, моторные масла для дизельных и инжекторных двигателей, производимые на территории Российской Федерации. Отчисления в республиканский бюджет составляют 7,119 млрд рублей, транспортный налог – 2,15 млрд рублей. В соответствии с законом «О бюджете Республики Татарстан» на 2012 год утвержден объем дорожного фонда в 12,78 млрд рублей.
Хочу отметить, что наметившийся подъем в отрасли нас радует, но мы, по сути, находимся только в начале пути. Предстоит еще много потрудиться, чтобы дорожную отрасль перестало лихорадить.http://www.avtodorogi-magazine.ru/imgpapper.php?img=ad_05_12_16.jpg




Похожие:

Автомобильные дороги iconСеминар для учреждений Росавтодора «Формирование бюджетной отчетности в рамках реализации мероприятий подпрограммы «Автомобильные дороги»
Росавтодора «Формирование бюджетной отчетности в рамках реализации мероприятий подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой...
Автомобильные дороги iconМетодическое пособие по выполнению лабораторных работ для студентов специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэропорты»
Материаловедение/Методическое пособие по выполнению лабораторных работ для студентов специальности 270205 «Автомобильные дороги и...
Автомобильные дороги iconЗаключение по проекту актуализированного сниП 05. 85* Автомобильные дороги

Автомобильные дороги iconУчебное пособие для студентов вузов, обучающихся по специальности «Автомобильные дороги»

Автомобильные дороги iconПриложение №1
К программе деятельности Государственной компании «Российские автомобильные дороги» на долгосрочный период
Автомобильные дороги iconПриблизительные темы
Автомобильные дороги глазами эколога (изучение комплекса экологических проблем). *Афвцс
Автомобильные дороги iconТехнические науки
Автомобильные дороги за рубежом : стат сборник. М., 2009. 134 с. Анл, чзтн, кхр
Автомобильные дороги iconАвтомобильные дороги
...
Автомобильные дороги iconДороги автомобильные международные Определение несущей способности дорожных конструкций и их конструктивных слоев установкой динамического нагружения (удн)
Автор делегация гдр в Постоянной Комиссии по сотрудничеству в области транспорта
Автомобильные дороги iconПрактическая работа №16 «Сравнение эгп и планировки двух столиц: Москвы и Петербурга» План работы
Крупнейший транспортный узел России; от города расходятся 11 железных дорог, автомобильные дороги, авиалинии, порт 5 морей
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org