Инструкция проводнику-электромонтеру почтовых вагонов общие положения



Скачать 131.22 Kb.
Дата26.07.2014
Размер131.22 Kb.
ТипИнструкция
Утверждаю
Заместитель Министра связи СССР
Д.И.МАНГЕЛЬДИН
27 сентября 1976 г. N 15312
Согласовано
Начальник Главного управления
вагонного хозяйства МПС
Л.В.ШОВСКИЙ
22 сентября 1976 года
ИНСТРУКЦИЯ
ПРОВОДНИКУ-ЭЛЕКТРОМОНТЕРУ ПОЧТОВЫХ ВАГОНОВ
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. На должность проводника-электромонтера назначаются лица, сдавшие экзамены в

установленном порядке, имеющие удостоверение об окончании курсов и удостоверение по технике

безопасности с указанием группы электробезопасности (не ниже второй) за подписью главного

инженера или начальника прижелезнодорожного предприятия связи.


2. Проводник-электромонтер подчиняется непосредственно начальнику почтового вагона, а при

следовании в почтово-багажном поезде без разъездной бригады - начальнику состава почтовых

вагонов.
3. Проводник-электромонтер в своей работе руководствуется: Правилами технической

эксплуатации железных дорог СССР, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах СССР,

Правилами по технике безопасности при работах на предприятиях почтовой связи и Союзпечати в

части выполняемых обязанностей, Правилами перевозки почты и эксплуатации почтовых вагонов на

железных дорогах СССР, настоящей Инструкцией, Инструкцией по подготовке почтового вагона в

рейс и содержанию его в пути следования, Инструкцией об организации перевозки почты в

почтовых вагонах, и ведет журнал технического состояния и санитарного содержания вагона.
4. Проводник-электромонтер обеспечивает нормальные условия для труда и отдыха разъездной

бригады, сохранность внутреннего оборудования и инвентаря вагона, осуществляет его техническое

обслуживание, контролирует равномерность и предельную загруженность кладовых вагона.
5. Проводник-электромонтер присутствует при осмотре и ремонте вагона представителями
Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.
железной дороги, проверяет качество ремонта; готовит вагон к сдаче в заводской или деповский

ремонт, участвует в приемке вагона из ремонта и оформлении приемо-сдаточного акта; проводит

подготовку закрепленного вагона к летним и зимним перевозкам.
ПОДГОТОВКА В РЕЙС
6. Перед отправлением в рейс проводник-электромонтер должен получить удостоверение

формы N 1, маршрут и иметь при себе удостоверение по технике безопасности.


7.
При приемке вагона необходимо проверить:
а) санитарное состояние, исправность ручного тормоза, дверей, дверных запоров, замков,

фиксаторов и окон; электроосветительных приборов и предохранительных пробок, наличие в запасе

электроламп и калиброванных вставок для предохранителей и пломб на стоп-кранах;
б) крепление осевого и машинного шкивов, подвесок генератора, исправность наружного и

внутреннего звонка, хвостовых сигнальных фонарей, светильников подножек, подвагонной

магистрали, сигнализаций нагрева букс и замыкания на корпус;
в) напряжение, плотность и уровень электролита аккумуляторных батарей, наличие и

правильность натяжения приводных ремней подвагонного генератора или исправность карданного

привода;
г) исправность приборов принудительной вентиляции, наличие запасных фильтров,

исправность пылеочистительного стола;


д) наличие и исправность огнетушителей;
е) наличие воды в котле и водяных баках.
Наличие съемного инвентаря и внутреннего оборудования проверяется по "Описи инвентаря и

оборудования для почтового вагона".


8. К моменту прихода членов бригады необходимо хорошо проветрить вагон; застелить постели,

залить водяной бак, поставить на место самовар, плитку, сургучницу; в туалете положить

хозяйственное и туалетное мыло, повесить полотенце, залить озонатор жидкостью; включить

холодильник (за три часа до прихода бригады).


9. В период отопительного сезона проверить состояние котла, сети труб отопления, наличие

колосников в топке, исправность насоса и измерительных приборов, паропроводную магистраль,

обеспеченность вагона топливом, а также монтаж нагревательных высоковольтных элементов и

автоматики системы отопления (при их наличии на вагоне).


10. При обнаружении неисправностей в вагоне и невозможности их устранения своими силами

необходимо заявить об этом техническому контролеру, а при необеспеченности водой и углем -

принять соответствующие меры.
НАХОЖДЕНИЕ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ
Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.
11. Во время нахождения в пути следования проводник-электромонтер обязан:
а) следить за исправным состоянием и работой устройств отопления, освещения, вентиляции,

привода подвагонного генератора. Во время сильных морозов особенно тщательно наблюдать за

системой отопления и не допускать замораживания воды в трубах, применяя, при необходимости,

принудительную циркуляцию воды;


б) содержать вагон в порядке и чистоте, не допускать хранения пустой мешкотары в

сортировочном зале, продуктов и овощей в клетках, в выдвижных и почтовых ящиках;


в) не менее трех раз в сутки производить влажную уборку вагона, протирку полок, столов,

сортировочных клеток, ниш, оконных стекол, систематически производить уборку туалета;


г) надевать и снимать ремни привода подвагонного генератора и просушивать их по мере

надобности;


д) включать и выключать свет в тамбуре и светильники подножек при обмене почтой;
е) включать концевые сигнальные фонари при следовании почтового вагона в хвосте поезда;
ж) следить за тем, чтобы окна вагонов при необходимости открывались только с одной стороны

(на двухпутных участках - с полевой стороны);


з) периодически включать принудительную вентиляцию в зависимости от температуры воздуха

внутри вагона. Включение вентилятора от аккумуляторных батарей разрешается как на стоянках

поезда, так и при замедленном движении (когда не работает генератор), если напряжение

аккумуляторных батарей у свинцовых (кислотных) не ниже 45 вольт и железоникелевых (щелочных) -

не ниже 40 В;
и) обеспечивать подзарядку аккумуляторной батареи на всем пути следования почтового вагона;
к) выносить шлак, золу, мусор (только на станциях, имеющих места для сбора мусора);
л) в период отопительного сезона подавать воздух только в подогретом состоянии и

поддерживать температуру в вагоне не ниже +18 град. C.


12. Возникшие повреждения необходимо своевременно устранять, при невозможности -

отправить телеграмму через начальника состава почтово-багажного поезда в ближайший ПТО для

устранения повреждения по прибытии.
13. В случае утери, порчи инвентаря или оборудования почтового вагона проводник-

электромонтер составляет акт, который подписывается членами бригады, на предмет списания или

взыскания за причиненный ущерб с виновного. Акт заверяется оттиском календарного штемпеля.
14. Во время движения поезда тамбурные двери должны быть закрыты, а проводник-

электромонтер обязан безотлучно находиться в вагоне. При обмене почты на станциях двери вагона

открываются только со стороны обменивающей бригады и по окончании работы немедленно

должны быть закрыты.


Использование красного сигнала для задержки поезда по причине неокончания обмена

запрещается.


Во время маневров входные двери тамбура не запираются и находятся под контролем

проводника-электромонтера.


Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.
15. При ревизии почтового вагона проводник-электромонтер (если в вагоне нет ВПНа) обязан

удостовериться в наличии у ревизующего лица документов на право производства ревизии, после

чего допускает его в вагон и оказывает содействие в производстве ревизии.
При следовании в почтово-багажном поезде без разъездной бригады проводник-электромонтер

может впустить в вагон другое лицо лишь в присутствии начальника состава почтовых вагонов.


16. При следовании в хвосте поезда проводник-электромонтер почтового вагона обеспечивает

исправность, чистоту и непрерывное горение хвостовых сигналов. В случае вынужденной остановки

пассажирского поезда на перегоне ограждение поезда производится проводником последнего вагона,

предназначенного для перевозки пассажиров.


17. Проводник-электромонтер обязан принимать меры, обеспечивающие безопасность

следования поезда, сохранность почты и готовность к действию средств пожаротушения.


Проводник-электромонтер немедленно должен остановить поезд, выставить красный сигнал и

сообщить по цепочке механику-бригадиру (начальнику) поезда о случившемся при возникновении

следующих аварийных ситуаций:
а) в случае падения из вагона людей или почтовых отправлений. Принимаемые меры: оказать

помощь пострадавшему и сообщить о случившемся на ближайшую станцию; при выпадении почты -

собрать ее и проверить надежность запоров дверей кладовых;
б) при заклинивании колесных пар (это явление сопровождается резкими толчками во время

движения) и срабатывании сигнализации контроля нагрева букс. Принимаемые меры: помочь

бригадиру-механику (начальнику) поезда выявить неисправность и действовать по его указанию;
в) при пожаре в вагоне (необходимо иметь в виду, что останавливать поезд на мосту, в тоннеле

и других местах, препятствующих организации тушения пожара и эвакуации людей, запрещается).

Принимаемые меры: немедленно выключить систему электропитания; приступить к тушению пожара

имеющимися средствами, обеспечивая при этом сохранность почтовых отправлений; оказать первую

медицинскую помощь членам бригады. Составить акт о повреждении вагона.
При срабатывании сигнализации замыкания цепей электрооборудования на корпус вагона

необходимо выключить систему электропитания, отключить генератор, нажав аварийную кнопку или

сняв предохранитель, и сообщить на ближайшей остановке о неисправности механику-бригадиру

(начальнику) поезда, дальше действовать в рейсе по его указанию.


18. Проводник-электромонтер принимает участие в обработке и обмене почты: штемпелевании

корреспонденции, поименной проверке, вскрытии и заделке страховых мешков, приеме и выдаче

почты, а также выполняет работу по поручению начальника почтового вагона.
ПРИБЫТИЕ В ПУНКТ ОБОРОТА
19. По прибытии поезда в пункт оборота проводник-электромонтер должен:
а) принять участие в сдаче почты;
б) внимательно осмотреть весь вагон - не оставлены ли почтовые отправления и документы за

рейс, и при обнаружении таковых передать их начальнику почтового вагона или администрации

ОПП, ПЖДП с соответствующим оформлением;
Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.
в) осмотреть внутреннее оборудование вагона, аккумуляторные батареи и в случае обнаружения

каких-либо недостатков или неисправностей заявить об этом дежурному техническому контролеру.

После окончания ремонта проверить качество выполненной работы;
г) отключить систему электропитания, произвести тщательную влажную уборку вагона и

проветрить его;


д) обеспечить вагон углем и водой.
ВОЗВРАЩЕНИЕ В ПУНКТ ФОРМИРОВАНИЯ
20. По прибытии почтового вагона в пункт формирования проводник-электромонтер должен:
а) отключить систему электропитания, произвести тщательную влажную уборку вагона;
б) в отопительный сезон вычистить арматуру котла, очистить топку и зольник от золы и шлака и

содержать котел в рабочем состоянии;


в) очистить аккумуляторную батарею от пыли и грязи. Если на металлических соединениях есть

окись, то снять ее, а соединение тщательно смазать. Замерить уровень электролита и его плотность,

при необходимости дать заявку на доливку или выравнивание плотности электролита в батарее;
г) проверить наличие инвентаря и оборудования по описи, привести его в порядок и

приготовить к сдаче. Недостающее или вышедшее из строя оборудование и инвентарь пополнить со

склада. Не разрешается передавать принимающему вагон: акты, расписки и другие документы на

недостающий инвентарь или оборудование;


д) сдать вагон в присутствии дежурного технического контролера другому проводнику-

электромонтеру или межрейсовому проводнику. После сдачи вагона отчитаться перед начальником

линейного цеха-участка о результатах поездки, закрыть маршрут и сдать документы.
ОТЦЕПКА ПОЧТОВОГО ВАГОНА В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ
21. При отцепке вагона в пути следования проводник-электромонтер должен:
а) остаться при вагоне и принять участие в составлении акта о причинах отцепки. Акт

составляется совместно с начальником станции, один экземпляр акта остается у проводника;


б) принять меры к срочной подаче вагона в ремонт, обеспечивать вагон водой и топливом,

поддерживать в нем необходимую температуру, не допускать разряда аккумуляторной батареи;


в) через каждые 1 - 2 суток сообщать телеграммами через начальников почтовых вагонов

проходящих поездов или местные предприятия связи о своем местонахождении в ПЖДП, ОПП

приписки вагона;
г) принимать все меры для продвижения вагона к месту назначения или приписки;
Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.
д) в случае аварии или повреждения, при котором вагон не может следовать дальше, оформить

акт по форме ВУ-25. Сдать по отдельному акту представителю железной дороги или ближайшего

предприятия связи внутреннее оборудование и инвентарь вагона на хранение и возвратиться к месту

своей постоянной работы.


ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ПОЕЗДКАХ
НА МЕЖДУНАРОДНЫХ ЛИНИЯХ
22. Проводник-электромонтер почтового вагона международного сообщения обязан знать:
а) транспортную географию страны, в которую следует поезд, и стран маршрута следования;
б) пограничные железнодорожные соглашения и правила пользования вагона в международном

сообщении (ППВ);


в) поездные и маневровые сигналы, применяемые на железных дорогах страны, куда следует

поезд, и на дорогах стран маршрута следования.


23. Проводник-электромонтер обязан:
а) перед выездом в рейс получить заграничный паспорт и валюту;
б) строго соблюдать правила техники безопасности при перестановке вагона на пограничной

станции с одной колеи на другую и не допускать повреждения оборудования вагона (паропроводных

рукавов, электросоединений);
в) при повреждении вагона на иностранных железных дорогах проследить за оформлением акта

на пограничной станции в соответствии с установленными правилами (ППВ).


24. Категорически запрещается принимать почту, какие-либо предметы или вещи от частных

лиц для провоза через границу.


ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ОДНОВРЕМЕННОМ
ОБСЛУЖИВАНИИ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ ДВУХ ПОЧТОВЫХ ВАГОНОВ
25. При отправке вагона с почтой без обмена в пути следования или с редкими обменами, а

также при следовании вагона резервом (если у него не кислотная аккумуляторная батарея)

обслуживание его может возлагаться на проводника-электромонтера другого почтового вагона,

следующего с разъездной бригадой тем же маршрутом.


В этом случае проводник-электромонтер обязан:
а) принять второй вагон в соответствии с настоящей Инструкцией. Принять с начальником

основного вагона после загрузки его почтой опечатанные кладовые, сейф и нишу холодильника;


б) следовать в период рейса во втором вагоне, при уходе в основной почтовый вагон для его
Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.
обслуживания или участия в подготовке и обмене почты снять нагрузку на генератор и обесточить

все электроцепи вагона;


в) находиться во втором вагоне в случае его отцепки от поезда, получить под расписку от

начальника почтового вагона ключи и сопровождать вагон в пункт ремонта.


26. В случае перевозки почты в контейнерах проводник-электромонтер обязан действовать

согласно настоящей Инструкции и кроме того:


иметь удостоверение на право работы с грузоподъемными кранами;
проверить исправность грузоподъемного крана и опробовать его.
Инструкцию проводнику почтового вагона, утвержденную ГУПС Министерства связи СССР 13

апреля 1959 года, считать утратившей силу.


Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

Похожие:

Инструкция проводнику-электромонтеру почтовых вагонов общие положения iconИнструкция осмотрщику вагонов в ред. Указаний мпс от 04. 12. 2000 n к-2879у
Настоящая Инструкция осмотрщику вагонов (далее Инструкция) устанавливает порядок технического обслуживания вагонов, технические требования...
Инструкция проводнику-электромонтеру почтовых вагонов общие положения iconИнструкция по ветеринарной отчетности общие положения
Настоящая Инструкция определяет требования к составлению и оформлению ветеринарных
Инструкция проводнику-электромонтеру почтовых вагонов общие положения iconИнструкция учителя русского языка и литературы Общие положения
Настоящая инструкция разработана на основе тарифно-квалификационной ха- рактеристики учителя
Инструкция проводнику-электромонтеру почтовых вагонов общие положения iconИнструкция художника предприятия торговли общие положения
Настоящая должностная инструкция определяет функциональные обязанности, права и ответственность Художника
Инструкция проводнику-электромонтеру почтовых вагонов общие положения iconИнструкция сторожа общие положения

Инструкция проводнику-электромонтеру почтовых вагонов общие положения iconИнструкция №07 ведущего бухгалтера Общие положения

Инструкция проводнику-электромонтеру почтовых вагонов общие положения iconИнструкция №25 педагога дополнительного образования Общие положения

Инструкция проводнику-электромонтеру почтовых вагонов общие положения iconИнструкция по исключению из инвентаря вагонов введение вагоны железных дорог СССР подлежат исключению из инвентаря после истечения срока их службы или по техническому состоянию, не обеспечивающему эксплуатацию этих вагонов
Их службы или по техническому состоянию, не обеспечивающему эксплуатацию этих вагонов
Инструкция проводнику-электромонтеру почтовых вагонов общие положения iconИнструкция по управлению обязательствами и платежами в процессе исполнения Государственного бюджета Республики Узбекистан Общие положения
Данная инструкция определяет порядок управления обязательствами и платежами, осуществляемого Казначейством по бюджетным и внебюджетным...
Инструкция проводнику-электромонтеру почтовых вагонов общие положения iconИнструкция экономиста по финансовой работе I. Общие положения
...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org