Отчет мак по авиакатастрофе под Смоленском новое испытание для российско-польских отношений? 2 части



Скачать 76.27 Kb.
Дата26.07.2014
Размер76.27 Kb.
ТипДокументы
@ЗАГОЛОВОК = Отчет МАК по авиакатастрофе под Смоленском - новое испытание для российско-польских отношений? - 2 части

@АВТОР = /Ирина Полина, корр.ИТАР-ТАСС в Варшаве/

Трагедии национального масштаба, к счастью, случаются не часто. Для каждой страны потрясение, подобное тому, которое пережила Польша 10 апреля 2010 года, было бы серьезным испытанием и непременно попало бы в учебники новейшей истории. Однако, наверное, только здесь после первых недель глубокого траура и общей скорби целого народа, трагическую гибель почти сотни людей могли бы превратить в инструмент политической игры и международных провокаций. Может быть, причина в особом, чувствительном отношении поляков к истории и всему, что так или иначе, связано с Россией, а возможно, все гораздо банальнее:

24 января Межгосударственный авиационный комитет /МАК/ обнародовал итоги расследования авиакатастрофы под Смоленском самолета Ту-154М, на борту которого находилась польская делегация во главе с президентом республики Лехом Качиньским. Специалисты пришли к выводу, что крушение лайнера произошло в результате действий экипажа, который в условиях психологического давления принял решение о посадке в неблагоприятных погодных условиях. "Непосредственной причиной авиакатастрофы явились непринятие экипажем своевременного решения об уходе на запасной аэродром при неблагоприятном погодном прогнозе, - сообщила на пресс-конференции председатель МАК Татьяна Анодина. - Снижение самолета проходило в условиях невидимости наземных ориентиров. Должной реакции при срабатывании системы раннего предупреждения TAWS не последовало. Это привело к катастрофе".

"Присутствие в кабине экипажа высокопоставленных посторонних лиц и ожидаемая командиром негативная реакция главного пассажира оказали психологическое давление на членов экипажа и повлияли на принятие решения произвести посадку в условиях неоправданного риска", - подчеркнула она.

Как установлено, посторонние - это глава ВВС Польши и начальник протокола президента республики. "Присутствие главкома ВВС Польши в кабине пилотов вплоть до столкновения с землей оказало психологическое давление на принятие решения о снижении и посадке во что бы то ни стало, - отметила председатель МАК. - При этом в крови главнокомандующего ВВС был обнаружен этиловый спирт в концентрации 0,6 промилле". Вместе с отчетом по просьбе польской стороны были опубликованы ее замечания, сделанные ранее к его проекту.

Со дня обнародования выводов МАК в Польше только ленивый не посчитал нужным назвать себя экспертом и высказать свою точку зрения на выводы россиян, которые якобы намеренно замалчивают факты своей вины и сваливают ответственность за катастрофу на "введенных в заблуждение" польских пилотов и пьяного генерала. Правда, надо отдать должное, заявлений в стиле "второй Катыни", "покушения на польскую государственность" и "намеренно нагнанного под Смоленском тумана" в эти дни больше не звучало.

Первым антироссийским, а точнее антимаковским /так как МАК - не государственная, а независимая международная организация/ оратором выступил брат-близнец погибшего президента и, что немаловажно, глава крупнейшей в стране оппозиционной партии "Закон и справедливость" /ЗиС/, которая держится на плаву только благодаря трагедии и возможности играть на национальных чувствах наиболее эмоционально настроенных граждан. По словам Ярослава Качиньского, которые он высказал в тот же день на пресс- конференции, отчет МАК "обвиняет польских пилотов и Польшу односторонне и бездоказательно", а сам документ - "набор ни на чем не основанных спекуляций". Он отметил, что содержание отчета - результат решения премьер- министра Дональда Туска, которое "привело к передаче следствия россиянам, и отсутствие каких-либо действий, чтобы Польша могла участвовать в этом процессе". Касаясь темы давления на пилотов, Качиньский сказал, что "нет никаких доказательств давления, оказанного со стороны президента Леха Качиньского". По его мнению, спорно также утверждение о наличии в крови генерала Бласика алкоголя. "Даже если это и правда, она не имеет ничего общего с произошедшим", - заявил он. Позднее в Сейме он выступил с еще более радикальным заявлением, что ответственность за трагедию под Смоленском лежит на российской стороне. Ярослав Качиньский убежден, что "экипаж самолета был введен в заблуждение, и это стало причиной трагедии".

"Непосредственная ответственность лежит на российской стороне", - сказал он. Глава ЗиС предложил Сейму полностью отвергнуть отчет МАК. "Мы хотим помочь правительству выйти из ловушки, поэтому предлагаем резолюцию, отменяющую доклад МАК", - отметил он. "Мы не дадим себя спровоцировать. Мы хотим знать правду, это наша обязанность, и мы будем ее выполнять.

Россияне должны считаться с международным мнением", - сказал Качиньский.

Подобными заявлениями главный оппозиционер страны пытается указать на ошибки правящей партии "Гражданская платформа" /ГП/, которая, по его мнению, отдала важнейшее расследование в современной истории россиянам и не делает ничего, чтобы выяснить правду.

Демонстрируя, что утверждения оппозиции не верны, премьер-министр Дональд Туск срочно прервал отпуск и вылетел в Варшаву, чтобы дать официальную оценку итоговым выводам МАК. После консультаций с главами ведущих ведомств, в том числе министром внутренних дел и администрации республики Ежи Миллером, который возглавляет польскую правительственную комиссию по расследованию причин крушения борта номер 1, глава правительства на специальной пресс-конференции назвал отчет МАК "неполным", выступив за проработку с Россией нового совместного отчета.

"Чикагская конвенция дает нам право поиска шанса на общую позицию и возможности добиваться признать наши замечания". "Только некоторые польские замечания были приняты в отчете, остальные лишь добавлены, но не включены", - сказал он. "Конвенция гарантирует нам возможность вести переговоры", - пояснил он, назвав 84 и 85 пункты. "Они дают право со стороны Польши начать ведение переговоров об общей позиции", - добавил премьер. "И с таким запросом мы обратимся к России", - отметил Туск. По его словам, Польша будет использовать эту возможность, а также возможность обращения в международные институты, в частности, Международную организацию гражданской авиации /ИКАО/, если переговоры ничего не дадут.

"Надеюсь, что не потребуется обращение к международным организациям, но все возможности Чикагской конвенции Польша будет использовать", - подчеркнул в своем выступлении Туск. При этом польский премьер отметил, что наибольшая ответственность за авиакатастрофу под Смоленском лежит на польской стороне. "Нам хватит отваги ничего не фальсифицировать", - заявил польский премьер. По его словам, Польша не подвергает обсуждению существенных выводов МАК, а только указывает на недостаток информации, такой как данные о действиях диспетчеров. Туск считает, что в докладе МАК и работе над ним в последние месяцы "недоставало полной добросовестности".

"Часть ответственности за причины катастрофы мы берем на себя. Для этого нужны мужество и приверженность справедливости", - отметил Туск. По его словам, не исключено, что польские исследования помогут "еще более точно определить причины неудач, бездействие, которые имели место с польской стороны". "Это не меняет того факта, что другая сторона также должна иметь мужество и желание показать всю картину /произошедшего/", - добавил глава правительства. По его словам, правительственная "комиссия Ежи Миллера завершит работу так быстро, как это только возможно". "Польская сторона будет стремиться описать все детали с обеих сторон. Мы не допустим, чтобы окончательный отчет был фальшив. Не для политических интересов, а для выяснения всех причин на будущее, чтобы никогда трагедия такого типа не произошла", - сказал Туск. "Все, что возможно будет выяснено и представлено общественному мнению", - отметил польский премьер, призвав все стороны, как в Москве, так и в Варшаве, "интенсивно работая о полном выяснении всех причин трагедии, заботиться также о состоянии отношений между Россией и Польшей и строительстве хороших связей между странами".

"Не исключено, что на наивысшем политическом уровне мы проведем встречи, чтобы появился правдивый общий отчет о катастрофе под Смоленском. Мы бы хотели убедить российскую сторону сотрудничать в интересах обеих стран", - сказал он. Туск заверил, что польская сторона хочет, чтобы картина трагедии была полной. "Мы уверены, что добрые отношения можно строить только на правде. На лжи взаимного понимания не построим", - отметил премьер, касаясь процесса "перезапуска" российско-польских отношений, и призвал российскую сторону к продолжению сотрудничества. Трагическая катастрофа 10 апреля не была и не должна быть ударом по хорошим польско- российским отношениям, считает Дональд Туск. "Если что-то и беспокоит меня, то это контекст, или политический аспект расследования. Много месяцев идет сложный процесс борьбы за строительство лучших, более правильных отношений между Польшей и Россией. Обе стороны показали довольно много фантазии и смелости", - отметил он, подчеркнув, что знаками этого "мудрого и мужественного" процесса было посещение премьер-министром России Владимиром Путиным Вестерплатте и совместное отдание дани памяти жертвам Катыни. По словам Туска, 10 апреля, как польские, так и российские граждане и политики показали друг к другу гораздо больше понимания, чем можно было ожидать при негативном сценарии.

Такова была официальная реакция правительства, и чтобы поддержать ее действием, продемонстрировать, что руководство страны не сидит, сложа руки, а тоже старается выяснить как можно больше данных, спустя несколько дней комиссия Миллера заявила о намерении представить свою видео-версию произошедшего, подкрепив ее записями разговоров в диспетчерской вышке.

Комментируя такое решение Миллер отметил, что Польша не пытается переложить вину за катастрофу под Смоленском на Россию. По его словам, "польские замечания к отчету МАК были оценены как желание снизить роль польской стороны и попытка перенести на Россию ответственность за смоленскую катастрофу", - сказал он. "Однако никто из нас не скрывает, что с польской стороны был допущен ряд ошибок. Речь идет о том, чтобы до конца ответить на вопрос, что было слабыми сторонами 10 апреля как в Польше, так и в России. Суд здесь не требуется, а нужен честный диалог специалистов",

- подчеркнул министр. Касаясь обнародования записей переговоров диспетчеров, Миллер отметил, что "это желание раскрыть /записи/, появилось в связи с выдвинутым в ходе пресс-конференции в Москве тезисом, что в период посадки нельзя вмешиваться в работу лиц, которые несут ответственность за это приземление". По его словам, в отчете МАК польская сторона обвиняется в том, что в кабине пилотов были не только члены экипажа. "Я думаю, чтобы дополнить ход событий стоит отметить, что диспетчеры тоже не были предоставлены сами себе", - подчеркнул он. В других интервью министр не раз отмечал, что на контрольной вышке "Северного" находилось несколько человек и что решения они принимали, консультируясь с третьими лицами, по мнению Миллера, в Москве.

"Доказательства справедливости" своих замечаний к отчету МАК Польша представила в форме видео-презентации трагически завершившегося полета, включающей записи переговоров диспетчеров с контрольной вышки аэродрома "Северный", которые прозвучав на этой пресс-конференции один раз по необъяснимым причинам, вопреки поступавшим ранее сообщениям, на официальном сайте ведомства опубликованы не были.

Польская видеопрезентация событий 10 апреля начинается от момента старта президентского самолета и данных о метеоусловиях с камер "Северного". В первой ее части было продемонстрировано также движение Ил-

76 /самолет с российскими представителями, который 10 апреля после попытки сесть ушел на запасной аэродром/ на камере видеонаблюдения, которые показывают, как низко он прошел под максимально допустимой отметкой и ушел на второй круг . Комментатор сюжета в этой ситуации обвинил диспетчеров в том, что заметив самолет, они не дали команду "горизонт". "После успешного приземления Як-40 /самолет с польскими журналистами/, диспетчер похвалил пилота, сказав "молодец", несмотря на то, что в таких сложных метеоусловиях, должен был запретить посадку", - отметил представитель комиссии, видимо, забыв, что экипаж лайнера приземлился без разрешения диспетчера.



/следует/

Похожие:

Отчет мак по авиакатастрофе под Смоленском новое испытание для российско-польских отношений? 2 части iconОпыт российско-польских политических отношений для политики России в отношении Центральной Европы
Опы. Российско-польские отношения имеют свою историческую логику и специфику. Прежде всего, над ними тяготеет значительно больше,...
Отчет мак по авиакатастрофе под Смоленском новое испытание для российско-польских отношений? 2 части iconСостав российской части Группы по сложным вопросам, вытекающим из истории российско-польских отношений
Торкунов Анатолий Васильевич – ректор мгимо (У) мид россии, академик ран, Чрезвычайный и Полномочный Посол, член Коллегии мид россии,...
Отчет мак по авиакатастрофе под Смоленском новое испытание для российско-польских отношений? 2 части iconЗаголовок = Польша: национальная катастрофа под Смоленском, ее подробности и последствия
Невиданного не только в Польше, но во всей послевоенной Европе масштаба, обрушилась 10 апреля этого года на Речь Посполиту внезапно,...
Отчет мак по авиакатастрофе под Смоленском новое испытание для российско-польских отношений? 2 части iconК. Г. Дзугаев Южная Осетия в контексте российско-грузинских отношений
Обострение российско-грузинских отношений, инспирированное режимом М. Саакашвили, с неизбежностью актуализировало проблему самопровозглашённых...
Отчет мак по авиакатастрофе под Смоленском новое испытание для российско-польских отношений? 2 части iconОтчет отдела внешних связей и межрегиональных отношений Правительства
Венгерской Республики для участия в пятом заседании Российско-Венгерской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству...
Отчет мак по авиакатастрофе под Смоленском новое испытание для российско-польских отношений? 2 части icon-
Документы и материалы по истории советско-польских отношений. Том VIII. М., 1974
Отчет мак по авиакатастрофе под Смоленском новое испытание для российско-польских отношений? 2 части iconРазвитие российско-монгольских отношений: основные направления, проблемы и перспективы (1921-2005 гг.) 07. 00. 03 Всеобщая история
Развитие российско-монгольских отношений: основные направления, проблемы и перспективы
Отчет мак по авиакатастрофе под Смоленском новое испытание для российско-польских отношений? 2 части iconКозыкина Н. В. зав кафедрой международного права и международных отношений, ЧитГУ
Устойчивый интерес, как общественно-политический, так и собственно научный, к истории российско-китайских отношений носит объективный...
Отчет мак по авиакатастрофе под Смоленском новое испытание для российско-польских отношений? 2 части iconСекретариат губернатора костромской области информационный
Губернатор Костромской области выразил соболезнования родным и близким погибших в авиакатастрофе под Ярославлем 3
Отчет мак по авиакатастрофе под Смоленском новое испытание для российско-польских отношений? 2 части iconОтчет по продвижению сайта sitename ru Февраль, 06
Отчет состоит из 2-х частей. В первой части описаны проведенные и планируемые мероприятия по оптимизации сайта. Во второй части содержатся...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org