Отчет комитета транспорта и связи Новгородской области

В этом направлении комитетом проделана большая работа, а именно:

Санкт-Петербургским государственным университетом водных коммуникаций выполнены научно-исследовательские работы по темам: «Обоснование направления переключения грузопотоков и роста пассажирских перевозок водным транспортом Новгородской области» и «Исследование гидрологического и руслового режимов реки Волхов с целью разработки рекомендаций по увеличению габаритов судового хода на участке от устья реки до города Великий Новгород для увеличения объемов грузопотоков» (защита результатов НИР прошла на уровне Федерального агентства морского и речного транспорта);

проработаны вопросы восстановления навигационной обстановки на реке Волхов, поддержания габаритов судового хода за счет изменения режима эксплуатации Волховской ГЭС;

достигнута договоренность с руководством ОАО «Территориальная генерирующая компания №1» о поддержании габаритов судового хода, необходимых для судоходства, за счет регулирования уровней бьефов на шлюзах Волховской ГЭС;

по инициативе комитета, Первым заместителем Председателя Правительства Российской Федерации В.А.Зубковым дано поручение соответствующим министерствам и ведомствам проработать вопрос по изменению регламента работы Волховской ГЭС с целью поддержания гидрологического режима реки Волхов, обеспечивающего глубины на всем протяжении реки 2,4 метра.

при участии комитета прорабатывается вопрос создания в Великом Новгороде филиала Федерального государственного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций» с целью подготовки кадров для организаций водного транспорта (это предложение уже нашло поддержку в Министерстве транспорта РФ);

разработан проект областной целевой программы «Развитие внутреннего водного транспорта на территории Новгородской области на 2011 – 2012 годы», который находится на согласовании в Администрации области.

Совместно со специалистами компании ООО «ЛОГОПРОМ – Борский перевоз» (г. Нижний Новгород) проведен мониторинг возможности совершения пассажирских рейсов судами с динамическим способом поддержания «Хивус-48» (СВП) на маршруте Великий Новгород – Старая Русса и населенными пунктами Поозерья. В дни празднования 1150-летия Великого Новгорода были совершены пробные рейсы.

Для развития водного туризма на реках Волховско-Ильменского бассейна на основе четкого анализа туристического потенциала области необходимо разработать туристические маршруты;

организовать взаимодействие с туроператорами для привлечения в наш регион туристических судов.

Актуальным остается вопрос создания инфраструктуры, а именно: ремонт старых и строительство новых причалов, строительство плавучих заправок, организация мест отдыха («зеленых стоянок») туристов на берегу на протяжении маршрута следования. Эти мероприятия нашли свое отражение в проекте вышеуказанной Программы.

На рабочей встрече у первого заместителя Главы администрации Новгородской области А.Ф.Габитова с представителями испанской компании было принципиально одобрено намерение компании построить на территории Новгородской области систему рефрижераторных складов.

В соответствии с поручением Губернатора области проведены несколько рабочих встреч и совещаний по вопросу инициации работы по программе, предусматривающей строительство Новгородского мультимодального речного порта и рефрижераторного терминала в нем. По результатам которых:

1. Потенциальной компанией-проектировщиком выбран предполагаемый под строительство участок земли на территории Новгородского муниципального района (Н.П. Кречевицы).

2. Поставлена задача проработать вопрос о возможности переоформления выбранного участка земли в областную собственность.

3. Определен перечень предварительных работ, которые необходимо выполнить за счет средств областного бюджета до начала работ.

4. Поставлена задача проектировщикам представить предварительный расчет средств на реализацию проекта с определением источников финансирования.

5. Выявлены проблемы, которые будут представлять наибольшую сложность для решения, а именно:

необходимость строительства железнодорожной ветки, а, следовательно, согласование с ФАЖД;

необходимость согласования вопроса подключения к автомобильной трассе М10;

необходимость создания инфраструктуры для функционирования предполагаемого мультимодального речного порта;

проект предусматривает финансирование на всех этапах проектирования и строительства за счет средств областного бюджета.

Самой важной проблемой, как выяснилось, является необходимость проведения предварительных работ, связанных с оформлением земли, предпроектных работ, трассировки прохождения транспортных магистралей и др. за счет средств областного бюджета. На эти цели, по экспертным оценкам, может потребоваться не менее 1,5 млрд. рублей.