Итоги в цифрах



страница8/30
Дата14.09.2014
Размер2.75 Mb.
ТипДокументы
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   30

Судоходные гидротехнические сооружения



Состав и общая характеристика


Судоходные гидротехнические сооружения (далее - СГТС) в соответствии с постановлением Верховного Совета Российской Федерации от 27.12.1991  № 3020-1, Федеральным законом от 07.03.2001 № 24-ФЗ «Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации» отнесены к федеральной собственности и являются объектами инфраструктуры внутренних водных путей Российской Федерации.

На внутренних водных путях Российской Федерации расположено723 судоходных гидротехнических сооружения, сосредоточенных, в основном, в европейской части страны. В их числе – 108 шлюзов, 11 гидроэлектростанций, 8 насосных станций, 115 дамб, 93 плотины, 11 аварийно-заградительных ворот, 31 водоспуск, 128 каналов, 218 - прочие.

СГТС состоят на балансе и находятся в оперативном управлении государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства (далее - ГБУВПиС) и в хозяйственном ведении ФГУП «Канал имени Москвы», обеспечивают устойчивость напорных фронтов водохранилищ, безопасный пропуск судов, санитарное обводнение рек, промышленное и питьевое водоснабжение, орошение и выработку электроэнергии.

Диаграмма 9. Состав гидротехнических сооружений, находящихся на балансе ГБУВПиС и ФГУП «Канал имени Москвы»

Из 723 судоходных гидротехнических сооружений 335 сооружений распоряжением Правительства Российской Федерации от 23.03.2006 № 411рс отнесены к критически важным объектам Российской Федерации и подпадают под действие Федерального закона от 21.07.1997 № 117-ФЗ «О безопасности гидротехнических сооружений».

Эксплуатацию СГТС осуществляют 10 ГБУВПиС и ФГУП «Канал имени Москвы».

Техническое состояние и декларирование безопасности СГТС


Работы по декларированию безопасности СГТС в 2011 году проводились в соответствии с Графиком проведения преддекларационных обследований судоходных гидротехнических сооружений ГБУВПиС и ФГУП «Канал имени Москвы» (далее – График), утвержденным Росморречфлотом 28.12.2011.

По состоянию на 01.01.2012 в соответствии с Графиком было проведено 47 преддекларационных обследований, утверждено Ространснадзором 33 декларации безопасности.

С начала 2011 года появились новые требования к декларациям безопасности в части получения заключений МЧС России о готовности организации, эксплуатирующей СГТС, к локализации и ликвидации возможных чрезвычайных ситуаций и достаточности мер по защите населения и территорий в случае аварии гидротехнического сооружения.

В целях получения разрешений на дальнейшую эксплуатацию СГТС Росморречфлотом совместно с Департаментом гражданской защиты МЧС России были разработаны и заместителем Министра МЧС России 08.06.

2011 утверждены временные рекомендации по оценке готовности организации к локализации и ликвидации возможных чрезвычайных ситуаций и достаточности мер по защите населения и территорий в случае аварии гидротехнического сооружения.

Оперативной группой МЧС России, Росморречфлота, проведена указанная оценка в ФБУ «Азово-Донское ГБУВПиС» и ФБУ «Волго-Дон», по результатам которых МЧС России выданы соответствующие заключения.

Финансирование работ по декларированию СГТС осуществляется за счет средств федерального бюджета. В 2011 году на декларирование безопасности СГТС было выделено 70,4 млн. руб.



Диаграмма 10. Возрастной состав СГТС

Ежегодно в Росморречфлоте проводится анализ выполнения работ по декларированию безопасности СГТС. Информация по имеющимся недостаткам выполнения работ по декларированию безопасности СГТС направляется в адрес ГБУВПиС и ФГУП «Канал имени Москвы» для принятия надлежащих мер.

По состоянию на 01.01.2012 число судоходных гидротехнических сооружений с неудовлетворительным и опасным уровнем безопасности существенно уменьшилось, при этом и сложилась следующая структура:

по техническому состоянию:



  • работоспособное техническое состояние - 87 сооружений или 26,0 % (на 01.01.2011 – 90 сооружений);

  • ограниченно-работоспособное техническое состояние - 207 сооружений или 61,9 % (на 01.01.2011 – 191 сооружение);

  • предаварийное техническое состояние - 40 сооружений или 11,9 % (на 01.01.2011 – 51 сооружение);

  • аварийное техническое состояние - 1 сооружение или 0,3 % (на 01.01.2011 – 2 сооружения).

по уровню безопасности:

  • нормальный уровень безопасности - 58 сооружений или 17,3 % (на 01.01.2011 – 61 сооружение);

  • пониженный уровень безопасности - 216 сооружений или 64,5 % (на 01.01.2011 – 194 сооружения),

  • неудовлетворительный уровень безопасности – 58 сооружений или 17,3 % (на 01.01.2011 – 71 сооружение),

  • опасный уровень безопасности – 3 сооружения или 0,9 % (на 01.01.2011 – 8 сооружений).

Диаграмма 11. Техническое состояние СГТС



Диаграмма 12. Уровень безопасности СГТС

Значительная часть судоходных гидротехнических сооружений с неудовлетворительным и опасным уровнем безопасности приходится на ФГУП "Канал имени Москвы": с опасным уровнем безопасности 2 сооружения, с неудовлетворительным уровнем безопасности 24 сооружения.



Таблица 8. Анализ результатов декларирования безопасности судоходных гидротехнических сооружений

Уровень безопасности

2010


2011


Отклонение

(+/-)

Нормальный

18,3 %

17,3 %

- 1,0 %

Пониженный

58,1 %

64,5 %

+ 6,4 %

Неудовлетворительный

21,3 %

17,3 %

- 4,0 %

Опасный

2,4 %

0,9 %

- 1,5 %

По состоянию на 01.01.2012 число судоходных гидротехнических сооружений с неудовлетворительным и опасным уровнем безопасности уменьшилось на 5,5 %.

В результате выполнения ремонтных работ (по состоянию на 01.01.2012) повысили свой уровень безопасности 23 сооружения:

из опасного уровня безопасности в пониженный перешли шлюз № 4 гидроузла № 2 ФБУ "Севводпуть"; шлюз Пролетарского гидроузла ФБУ "Азово-Донское ГБУВПиС";

из опасного уровня безопасности в неудовлетворительный уровень перешли напорные дамбы Кишемского канала гидроузла № 2 ФБУ "Севводпуть"; шлюз № 6 гидроузла № 6 ФБУ "Беломорканал"; шлюз Веселовского гидроузла ФБУ "Азово-Донское ГБУВПиС";

из неудовлетворительного уровня безопасности в нормальный перешел шлюз № 7 гидроузла № 4 ФБУ "Севводпуть"; шлюз, судоходная плотина гидроузла № 7, шлюз № 1 Кочетовского гидроузла, судоходная плотина гидроузла № 4 ФБУ "Азово-Донское ГБУВПиС"; шлюз № 14 Цимлянского гидроузла № 14 ФБУ "Волго-Дон";

из неудовлетворительного уровня безопасности в пониженный перешли плотина № 6 гидроузла № 3 ФБУ "Севводпуть"; Рыбинский шлюз № 11-12-р, Сестринские дамбы, шлюз № 5, насосная станция № 185 гидроузла № 5, шлюз № 4 гидроузла № 4 ФБУ "Волго-Дон"; шлюз № 8 гидроузла № 8; ГЭС № 193 (Сходненская); дамбы канала № 305; заградворота № 116 ФГУП "Канал имени Москвы", земляная плотина Веселовского гидроузла, водоспуск Веселовского гидроузла ФБУ "Азово-Донское ГБУВПиС".

В тоже время понизили свой уровень безопасности (по состоянию на 01.01.2012) 11 сооружений:

из пониженного уровня безопасности в неудовлетворительный перешли водоспуск № 139 гидроузла № 18 ФБУ "Беломорканал"; дамба № 74 гидроузла № 5 ФБУ "Волго-Дон";

из нормального уровня безопасности в пониженный перешли дамба на канале № 104, труба-дюкер № 143 гидроузла № 3, рыбоходный шлюз № 1, водосливная плотина, водосброс-регулятор Константиновского гидроузла, дамба № 80, водосброс № 49, водозабор № 368 Ильевского гидроузла ФБУ "Волго-Дон"; рыбопропускной шлюз Кочетовского гидроузла ФБУ "Азово-Донское ГБУВПиС".

В 2012 году планируется провести 27 преддекларационных обследований СГТС, составить и направить на государственную экспертизу 46 деклараций безопасности СГТС и 50 деклараций безопасности СГТС – в Ространснадзор на утверждение, в соответствии с Графиком проведения преддекларационных обследований СГТС ГБУВПиС и ФГУП "Канал имени Москвы", составления деклараций безопасности и проведения их госэкспертизы на 2012 год, утвержденным Росморречфлотом 13.02.2012.


Работа энергетических сооружений


В 2011 году гидроэлектростанциями ФБУ «Волго-Дон», ГБУ «Волго-Балт» и ФГУП «Канал имени Москвы» выработано 475,6 млн. кВт. час электроэнергии (2010 год – 476,8 млн. кВт. час).

Насосными станциями ФГУП «Канал имени Москвы», ФБУ «Волго-Дон» перекачано 2 671,4 млн. куб. м воды (2010 год – 2 561,97 млн. куб. м).


Работа по судопропуску


В навигацию 2011 года судопропуск осуществлялся в соответствии с утвержденными распоряжением Росморречфлота от 21.02.2011 № АД-29-р «Сроками работы основных шлюзов на внутренних водных путях в навигации 2011-2013 годов», (далее – программные сроки) и проходил в нормальном режиме.

Сооружения были своевременно подготовлены к навигации 2011 года и пропуску флота. Пропуск судов и составов через шлюзы внутренних водных путей Российской Федерации осуществлялся в соответствии с «Правилами пропуска судов и составов через шлюзы внутренних водных путей Российской Федерации», утвержденными приказом Минтранса России от 24.07.2002 № 100.

По обращениям судоходных компаний, в связи с благоприятными гидрометеорологическими условиями раньше программных сроков начали работу по шлюзованию: Волгоградский шлюз ФБУ «Волго-Дон» – на 4 суток; Кочетовский шлюз ФБУ «Азово-Донское ГБУВПиС» на 3 суток; шлюзы Николаевский и Константиновский ФБУ «Волго-Дон», шлюзы Пермский и Нижне-Камский ФБУ «Камводпуть» - на сутки. Кроме того, с 01 июня, до программного срока (03 сентября), в связи с необходимостью своевременной доставки оборудования на Саяно-Шушенскую ГЭС начал осуществлять разовые пропуски флота Красноярский судоподъемник ФБУ Енисейречтранс.

В связи с ледовыми условиями позже программных сроков начали работу по шлюзованию: Балаковский шлюз ФБУ «Волжское ГБУ» – на 8 суток, шлюзы №№ 1-15 ФБУ «Волго-Дон» - от 2 до 4 суток, ФБУ «Севводпуть» - на 3 суток.

В период технологического времени на завершение навигации осуществлялись разовые пропуски судов к местам зимнего отстоя на следующих шлюзах – Кочетовском шлюзе ФБУ «Азово-Донское ГБУВПиС»; шлюзах ФБУ «Волго-Дон»; ФБУ «Беломорканал», ГБУ «Волго-Балт», ФБУ «Волжское ГБУ», ФГУП «Канал имени Москвы»; ФБУ «Севводпуть».

На сутки раньше программных сроков закончили работу по шлюзованию шлюзы Белоомут и Кузьминск ФГУП «Канал имени Москвы». Плановые и фактические сроки работы основных шлюзов в навигацию 2011 года приведены в Приложениях № 13 и № 14.

Всего за навигацию 2011 года произведено около 255,5 тысяч шлюзований (2010 – 254,1 тыс. шлюзований), прошлюзовано более 415,1 тыс. единиц флота (2010 – 406,6 тыс. единиц флота), что больше показателей 2010 года на 0,6 и 2,1 % % соответственно.

Увеличение количества шлюзований в сравнении с 2010 годом произошло в ГБУ «Волго-Балт» (+1,3 %), ФГУП «Канал имени Москвы» (+12,1 %), ФБУ «Волжское ГБУ» (+4,8 %), ФБУ «Камводпуть» (+4,8 %), ФБУ «Азово-Донское ГБУВПиС» (+3,4 %), ФБУ «Беломорканал» (+23,2 %), ФБУ «Севводпуть» (+17,8 %), ФБУ Енисейречтранс (+16,1 %), ФБУ «Кубанское ГБУВПиС» (48,8 %).

Уменьшение количества шлюзований в сравнении с 2010 годом произошло в ФБУ «Волго-Дон» (-8,3 %) и ФБУ Обское ГБУВПиС (-43,4 %).

При этом количество прошлюзованных судов:

увеличилось в ГБУ «Волго-Балт» (+3,8 %); ФГУП «Канал имени Москвы» (+11,9 %); ФБУ «Волжское ГБУ» (+4,6 %); ФБУ «Азово-Донское ГБУВПиС» (+3,5 %); ФБУ «Беломорканал» (+21,5 %), ФБУ «Севводпуть» (+16,4 %), ФБУ «Кубанское ГБУВПиС» (26,6 %), в ФБУ Енисейречтранс - осталось на уровне 2010 года.

уменьшилось в ФБУ «Камводпуть» (-2,0 %), ФБУ «Волго-Дон» (-9,6 %), ФБУ Обское ГБУ (-51,2 %).

Наибольшее количество шлюзований было произведено через сооружения ФБУ «Волго-Дон» – 100,3 тыс. шлюзований и ФГУП «Канал имени Москвы» - 58,2 тыс. шлюзований, при этом прошлюзовано 116,3  и 130,5 тыс. единиц флота соответственно.

В навигацию 2011 года шлюзы Вытегорской шлюзованной системы ГБУ «Волго-Балт» достигли максимального значения пропускной способности, в целом за навигацию показатель составил 83 %, а в пиковый период с июня по сентябрь – до 96 % при нормативе 80 %.

Пропускная способность по шлюзованию Константиновского гидроузла на р. Дон составила в целом за навигацию 70 %.

В 2011 году на судоходных гидротехнических сооружениях Росморречфлота произошло 27 эксплуатационных транспортных происшествий.


Капитальный и текущий ремонт СГТС и флота


В 2011 году на проведение работ по ремонту объектов внутренних водных путей, находящихся на балансе и в оперативном управлении ГБУВПиС, было выделено – 2 420,3 млн. руб. (2010 – 1 397,8 млн. руб.), в том числе на ремонт гидротехнических сооружений – 1 731,0 млн. руб. (2010 – 1 115,5 млн. руб.).

ФГУП «Канал имени Москвы» за счёт субсидий из федерального бюджета было выделено на ремонт объектов, находящихся на балансе предприятия и в его хозяйственном ведении, 708,8 млн. руб. (2010 – 371,9 млн. руб.), в том числе на ремонт гидротехнических сооружений – 452,8 млн. руб. (2010 – 332,6 млн. руб.).

Финансируемые объемы работ выполнены полностью.

Капитальный ремонт гидротехнических сооружений осуществлялся ГБУВПиС и ФГУП «Канал имени Москвы» в соответствии с утверждёнными Росморречфлотом Перечнями объектов капитального ремонта на 2011 год.

В условиях ограниченного бюджетного финансирования выделяемые средства направляются в основном на капитальный ремонт гидротехнических сооружений, находящихся в предаварийном и аварийном техническом состоянии, и на завершение капитального ремонта переходящих объектов в установленные сроки.

В 2011 году принято комиссиями Росморречфлота и введено в эксплуатацию после капитального ремонта 11 объектов:

ФБУ «Волжское ГБУ»:


  • шлюзы № 25-26 Балаковского района гидротехнических сооружений и судоходства;

ФБУ «Севводпуть»:

  • плотина «Знаменитая» гидроузла № 4 Северо-Двинской шлюзованной системы;

ФБУ «Беломорканал»:

  • аварийно-ремонтные ворота шлюза № 5;

  • двустворчатые ворота нижней головы шлюза № 12;

  • стены камер шлюза № 6 Беломорско-Балтийского канала;

ФБУ «Волго-Дон»:

  • наружное освещение камер и причальных эстакад шлюзов №№ 30, 31 Волгоградского гидроузла;

  • гидроагрегаты №№ 1 и 2 Межшлюзовой ГЭС Волгоградского гидроузла;

  • рабочие двустворчатые ворота нижней головы шлюза № 12;

  • затворы водопроводных галерей шлюзов №№ 2,3,5-9,11-13,15;

  • внутреннее освещение помещений шлюзов №№ 1-15;

ФГУП «Канал имени Москвы»:

  • устои верхней головы шлюза № 6.

1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   30

Похожие:

Итоги в цифрах iconКонкурса «Блог Рунета 2011». Организатором выступает журнал «Интернет в цифрах»
«Блог Рунета 2011». Организатором выступает журнал «Интернет в цифрах» при поддержке медиа-агентства
Итоги в цифрах icon30 лет и далее История школы в цифрах

Итоги в цифрах iconПариж в цифрах Основные цифры статистики парижского туризма 29 миллионов

Итоги в цифрах iconИтоги I летней спартакиады трудящихся и молодежи города Гагарин: Итоги соревнований легкоатлетической эстафеты

Итоги в цифрах iconИтоги работы предприятийАиБ
Два предприятия (А и Б), входящие в акционерное общество, имеют следующие итоги работы за полугодие (млн руб.)
Итоги в цифрах iconЗаботы радио­спортсменов
Радиоспорт несезонен, поэтому свои итоги спортсмены подводят обычно в конце, календарно­го года. Итоги эти для уфим-цев довольно...
Итоги в цифрах iconКосмонавтика в цифрах и датах
За последние 35 лет состоялось 4200 запусков ракет-носителей 10 стран и Европейского космического агенства с 20 космодромов мира
Итоги в цифрах icon2. Итоги деятельности Академии наук рб в 2011 г. 1 Важнейшие итоги научно-исследовательских работ
Программа Актуальные вопросы социально-экономического, политико-правового, этнокультурного развития Республики Башкортостан на современном...
Итоги в цифрах icon1 Иркутская область в цифрах 4
Реестр наиболее крупных месторождений полезных ископаемых Иркутской области находящихся в нераспределенном фонде (государственный...
Итоги в цифрах iconКчр в цифрах
Подготовка сборника осуществлялась отделом сводных статистических работ, региональных счетов и балансов совместно со специалистами...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org