Анализ состояния безопасности полётов ВС экспериментальной авиации. Вопросы организации системы управления безопасностью полётов ВС экспериментальной авиации.
Фадеев
Владимир Михайлович Заместитель
генерального директора
ОАО «Авиапром»
|
|
Вопросы обеспечения БП и создания СУБП ВС экспериментальной авиации в современных условиях и с учётом требований и рекомендаций ИКАО являются одним из направлений деятельности ОАО «Авиапром».
На сегодня в отрасли по реестру функционирует более 20 аэродромов ЭА.
В реестре ВС ЭА зарегистрированы более 300 ВС разных модификаций.
При выполнении испытательных полётов в ЭА в 2010 году произошло 15 авиационных инцидентов, в т.ч. серьезных инцидентов – 1.
|
Постановлением Правительства РФ от 11.12.97г. № 1552 «О государственном регулировании в области ЭА», приказом Минэкономики России от 14.01.98г. №3 и в соответствии со статьёй 26 Воздушного кодекса РФ Акционерное общество «Авиапром» (Управление лётной службы) наделено частью функций государственного заказчика в области ЭА, а также по выполнению на договорной основе УЛС работ и услуг, связанных с регулированием деятельности в области ЭА.
Свою работу УЛС и другие подразделения ОАО «Авиапром» проводят руководствуясь действующими правовыми, нормативно-техническими документами и методологическими материалами Департамента авиационной промышленности МПТ России.
В своей работе ОАО «Авиапром» руководствуется действующими ФЦП: «Развитие ГАТ России на 2002–2010 годы и на период до 2015 года», «Развитие ОПК РФ» и проектами этих ФЦП на период до 2020–2025 гг., в которых предусмотрено создание новых образцов АТ и обеспечение испытаний более 20 тыс. самолётов и вертолётов.
При этом, обсуждая сегодня вопросы обеспечения безопасности полётов и поддержки эксплуатации гражданской и государственной авиации, хочу в своем сообщении привлечь ваше внимание к вопросу «Реализации в отрасли поправки 101 к приложению 8 «Лётная годность воздушных судов «Конвенции международной гражданской авиации», принятой Советом ИКАО 04.03.2009 г. с началом применения 18.11.10 г. и 14.11.13 г. Этой поправкой ИКАО еще раз конкретизирует и ужесточает требования к единому комплексу правил и видов деятельности, направленных на повышение безопасности полётов и ответственности государства за обеспечение безопасности полётов и их деятельности, нацеленную на обеспечение приемлемого уровня БП и по системному подходу к управлению БП.
Решением заместителя Председателя Правительства РФ Иванова С.Б. от 01.08.2011 г. намечено проведение 23.08.2011 г. очередного заседания Правительственной комиссии по транспорту и связи «Об обеспечении безопасности перевозок пассажиров всеми видами транспорта».
Система управления безопасностью полётов в ЭА основана на системном подходе к управлению безопасностью полётов, включая необходимую организационную структуру, иерархию ответственности и руководящие принципы и процедуры.
Функции государственного заказчика в области государственного регулирования деятельности в части ЭА осуществляются Департаментом авиационной промышленности МПТ.
Учитывая изложенные в 101-й поправке требования ИКАО по обеспечению приемлемого уровня безопасности полётов и ответственности организаций за типовую конструкцию и изготовление ВС по внедрению приемлемой для государства системы управления БП и чёткого определения иерархии ответственности в этих организациях ОАО «Авиапром» и соисполнители провели:
-
оценку соответствия состояния нормативной правовой и нормативно-технической базы СУБП гражданской и ЭА международным стандартам и рекомендуемой практике «Лётная годность ВС ИКАО»;
-
анализ требований к БП Г и ЭА международных стандартов и рекомендуемой практики ИКАО;
-
оценку соответствия СУБП в области двигателестроения, приборостроения, бортового радиоэлектронного оборудования, агрегатостроения, информационно-аналитической системы требованиям ИКАО;
-
анализ и разработку предложений по организации работ в области вихревой безопасности полётов Г и ЭА, сформулированы предложения и проект перечня мероприятий по организации работ в этой области Росавиациией и Департаментом АП.
-
анализ вопросов повышения эффективности функционирования аэродромов ЭА в области аэродромно-технического обеспечения полётов.
На сегодня проводимая работа в ДАПе по программе обеспечения БП ВС ЭА в рамках ФЦП «РГАТ России на 2002–2010 гг. и на период до 2015 г.» и реализации мероприятий Госпрограммы обеспечения БП ВС ГА РФ включает:
- комплексную оценку соответствия нормативной правовой и нормативно-технической базы СУБП ГА и ЭА требованиям и рекомендациям ИКАО, в т.ч. изложенных в Поправке 101 в Приложениях 6 и 8 касающихся разработчиков, производителей и эксплуатантов АТ.
Предварительная оценка показывает, что в настоящее время деятельность в области авиации России регламентируют более 30 федеральных законов, более 10 указов Президента Российской Федерации, более 50 постановлений Правительства Российской Федерации и до 200 приказов и инструкций министерств и ведомств.
Нормативная база по регулированию деятельности в области экспериментальной авиации представляет собой (рис. 1):
-
законодательные акты Российской Федерации, акты Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации;
-
нормативные правовые акты Росавиакосмоса, Минпромэнерго России, Роспрома, Минпромторга России;
-
нормативные правовые акты Министерства авиационной промышленности, действующие до настоящего времени;
-
нормативные правовые акты других федеральных органов исполнительной власти (видов авиации), совместные нормативные правовые акты, применяемые в экспериментальной авиации.
Р
Законодательные акты РФ
1. Президента РФ и
Правительства РФ
2. Росавиакосмоса, МПЭ,
Роспрома, МПТ
3. Действующие МАП
4. Других ФОИВ (видов
авиации), применяемые в ЭА
ис. 1. Соотношение законодательных и иных нормативных правовых актов
по регулированию деятельности в области экспериментальной авиации.
С момента образования экспериментальной авиации как отдельного вида авиации, был разработан 61 нормативный правовой акт по государственному регулированию деятельности в области экспериментальной авиации (рис. 2, 3), которые были введены в действие приказами и указаниями (письмами) Росавиакосмоса, Минпромэнерго России, Роспрома, Минпромторга России (рис. 4).
Р
- приказы Росавиакосмоса,
МПЭ, Роспрома, МПТ
- указания (письма)
авиакосмоса, Роспрома, ДАП МПТ
ис. 2. Количество разработанных нормативных правовых и нормативных актов.
- ФАПы
- приказы
Росавиакосмоса,
МПЭ, Роспрома,
МПТ
- указания (письма)
Росавиакосмоса,
Роспрома, ДАП
МПТ
1999
|
2000
|
2001
|
2002
|
2003
|
2004
|
2005
|
2006
|
2007
|
2008
|
2009
|
2010
|
Рис.3. Количество нормативных правовых и нормативных актов,
разработанных в период 19992010 г.г.
- Росавиакосмос
- МПЭ
- Роспром
- МПТ
Рис. 4. Количество нормативных правовых и нормативных актов, введённых в действие Росавиакосмосом, Минпромэнерго России, Роспромом и Минпромторгом России.
В связи с изменением структуры федеральных органов исполнительной власти, осуществляющих государственное регулирование деятельности в области экспериментальной авиации, введением в действие новых законодательных и иных нормативных правовых актов по воздушному законодательству РФ, внесением изменений и дополнений в действующие, в том числе и в Воздушный кодекс РФ, появилась необходимость в разработке новых и переработке (внесение изменений и дополнений) в действующие нормативные правовые акты и нормативные документы, регулирующие деятельность экспериментальной авиации (табл. 1).
Таблица 1.
№№
п/п
|
Наименование нормативных правовых актов и документов
|
Необходимость
в разработке, переработке
(внесении изменений)
|
Примечание
|
1
|
Постановление Правительства Российской Федерации от 11.12.1997г. №1552. О государственном регулировании деятельности в области экспериментальной авиации.
|
Внести изменения.
(постановление Правительства РФ)
|
Проект разработан.
|
2
|
Постановление Правительства Российской Федерации от 30.07.1999г. №862. Об использовании государственной и экспериментальной авиации в коммерческих целях.
|
Внести изменения.
Подготовить и утвердить порядок допуска ЭВС к перевозкам в коммерческих целях. Уточнить нормативные ведомственные правовые акты.
|
|
3
|
Постановление Правительства Российской Федерации от 4.04.2000 г. № 303. Об Утверждении Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с экспериментальными воздушными судами в Российской Федерации.
|
1. Внести предложение о разработке единых Правил расследования АП с ВС авиации РФ.
2. В случае принятия предложения разработать Правила расследования АИ с ЭВС.
|
|
4
|
Федеральные авиационные правила, утвержденные приказами Генерального директора Росавиакосмоса, приказы и указания (письма) Генерального директора Росавиакосмоса, МПЭ, Роспрома.
|
Утвердить перечень указанных нормативных правовых актов и документов для их применения в ЭА (приказ МПТ).
|
|
5
|
Федеральные авиационные правила по производству полётов экспериментальной авиации (приказ Генерального директора Росавиакосмоса от 28.06.2000 г. № 104).
|
Переработать
|
Проект разработан
|
6
|
Федеральные авиационные правила о порядке подготовки, аттестации и допуска к деятельности авиационного персонала лётно-испытательных подразделений экспериментальной авиации (приказ Генерального директора Росавиакосмоса от 22.12.1999 г. № 418).
|
Переработать
|
Проект разработан
|
7
|
Федеральные авиационные правила о порядке допуска к полётам экспериментальных воздушных судов (приказ Генерального директора Росавиакосмоса от 22.12.1999 г. №416).
|
Переработать
|
Проект разработан
|
8
|
Федеральные авиационные правила по организации и выполнению международных полётов и испытательных полётов за границей на экспериментальных воздушных судах (приказ Генерального директора Росавиакосмоса от 28.04.2000 г. № 80).
|
Переработать
|
Проект разработан
|
9
|
Федеральные авиационные правила о порядке допуска к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации и их государственной регистрации (приказ Генерального директора Росавиакосмоса от 2.12.1999 г. № 378).
|
Переработать
|
Проект разработан
|
10
|
Федеральные авиационные правила о требованиях к посадочной площадке экспериментальной авиации.
|
Разработать
|
Проект разрабаты-вается
|
11
|
Федеральные авиационные правила о воздушной перевозке опасных грузов.
|
Разработать
|
|
12
|
Наставление по штурманской службе экспериментальной авиации.
|
Разработать
|
|
13
|
Приказ Генерального директора Росавиакосмоса от 28.04.2000 г. № 79. Об утверждении Положения о Методическом совете экспериментальной авиации по лётным испытаниям.
|
Переработать
|
Проект разработан
|
14
|
Приказ Министра авиационной промышленности от 10.07.1980 г. № 167. Об утверждении положения об авиационной поисково-спасательной службе лётно-испытательных подразделений объединений, предприятий и организаций Минавиапрома.
|
Переработать
|
|
15
|
Письмо Министерства авиационной промышленности от 22.08.1980 г. № ЦП-202. Об утверждении типового положения о методическом и штурманском классах лётно-испытательных подразделений объединений, предприятий и организаций Минавиапрома.
|
Переработать
|
|
16
|
Приказ Министерства авиационной промышленности от 6.12.1985г. №470. Об утверждении и введении в действие нормативов оценок техники пилотирования лётчиков-испытателей лётно-испытательных подразделений объединений, предприятий и организаций Министерства авиационной промышленности.
|
Переработать
|
|
17
|
Письмо Министерства авиационной промышленности от 19.06.1986 г. № ЦП-191. О введение в действие норм прыжков с парашютом работников парашютных и поисково-спасательных служб лётно-испытательных подразделений объединений, предприятий и организаций Министерства авиационной промышленности для предоставления дополнительного отпуска.
|
Переработать
|
|
18
|
Приказ Министра авиационной промышленности СССР от 24.05.1989 г. № 275. Об утверждении и введении в действие положения о службе управления воздушным движением лётно-испытательных подразделений объединений, предприятий и организаций Министерства авиационной промышленности СССР, ПС УВД ЛИП-89.
|
Переработать
|
Проект разработан
|
19
|
Курсы лётной подготовки и совершенствования лётного состава испытательных подразделений Министерства авиационной промышленности СССР. Утверждены в 1983 г.
|
Переработать
|
|
Кроме того, что на сегодня сделано:
-
сформулированы предложения по приведению обеспечения работоспособности экипажа ВС международным стандартам и требованиям ИКАО;
-
разработаны в соответствии с требованиями ИКАО Предложения по формированию СУБП на основе организации контроля в органах исполнительной власти и служб на предприятиях, создающих ЭА;
-
разработаны и изданы утвержденные Минпромторгом России и Минюстом России «Нормы годности к эксплуатации аэродромов ЭА» и «Руководство по эксплуатационному содержанию аэродромов ЭА».
В 2010–2011 гг. ОАО «Авиапром» представлены в ДАП на рассмотрение и проведение необходимых процедур согласования и утверждения проекты нормативных правовых и нормативно-технических документов:
-
проект ФЗ «О внесении изменений в Воздушный кодекс РФ» (направлен 24.08.2010 г.);
-
проект Программы обеспечения безопасности полётов воздушных судов экспериментальной авиации Российской Федерации;
-
проект приказа Минпромторга России «О совершенствовании организации работ по безопасности полётов в экспериментальной авиации Российской Федерации»;
-
проект постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 11 декабря 1997 г. № 1552 «О государственном регулировании деятельности в области экспериментальной авиации»;
-
проект решения «Об организации информационно-аналитической системы обеспечения безопасности полётов и поддержания лётной годности в эксплуатации»;
-
проект решения «О создании на базе ФГУП «ЛИИ им. М.М, Громова» авиационного учебного центра специальной наземной и лётной подготовки экипажей для действий в особых и нестандартных случаев полёта».
ОАО «Авиапромом» разработан проект Программы обеспечения БП ВС ЭА РФ, который базируется на преемственности организации системного подхода по обеспечению БП ЭА и опыте ее реализации в МАП СССР, МЭ РФ, Росавиакосмосе, МПЭ и МПТ РФ.
Целью Программы является устранение существующих проблем в вопросах обеспечения безопасности полётов воздушных судов экспериментальной авиации и реализация системы обеспечения безопасности полётов в экспериментальной авиации, способной обеспечить устойчивое сокращение числа авиационных происшествий при проведении лётных испытаний авиационной техники, на основе создания соответствующей инфраструктуры, материально-технической и экспериментальной базы отрасли, с одновременным совершенствованием нормативной правовой базы и методической базы деятельности экспериментальной авиации.
ПАСПОРТ
Программы обеспечения безопасности полётов воздушных судов
экспериментальной авиации Российской Федерации (проект)
Наименование
Программы
|
Программа обеспечения безопасности полётов воздушных судов экспериментальной авиации Российской Федерации
|
Основание для
разработки
Программы
|
Поручение Правительства Российской Федерации от 18.03.2008 г. № АЖ-П13-8пр.
Концепция обеспечения безопасности полётов воздушных судов экспериментальной авиации Российской Федерации, утвержденная приказом Министерства промышленности и энергетики Российской Федерации от 25.04.2008 г. № 210.
|
Государственный
заказчик-координатор
Программы
|
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации.
|
Государственный
заказчик
Программы
|
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации.
|
Разработчики
Программы
|
Головной разработчик – ОАО «Авиапром».
Соисполнители:
ФГУП «ЛИИ им. М.М. Громова»;
ФГУП «ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского»;
ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова»;
ОАО «ОАК»;
ОАО «Вертолёты России»;
ОАО «Туполев»;
ОАО «Ил»;
ФГУП «Авиапромсервис»;
ФГУП «НИИ СУ»;
ФГУ Государственный центр «Безопасность полётов на воздушном транспорте»
|
Исполнители
Программы
|
Головными исполнителями Программы являются Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, ОАО «Авиапром», ОАО «Вертолёты России», ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация».
Исполнителями Программы являются ФГУП «Авиапромсервис», ОКБ и научно-исследовательские организации авиационной промышленности и экспериментальной авиации.
|
Цель и задачи
Программы
|
Цель Программы: разработка и организация единой системы управления и обеспечения безопасности полётов в экспериментальной авиации, способной обеспечить устойчивое сокращение числа авиационных происшествий при проведении лётных испытаний авиационной техники и выполнении других полётов, на основе создания соответствующей инфраструктуры, материально-технической и экспериментальной базы отрасли, с одновременным совершенствованием нормативной правовой базы и методической базы деятельности экспериментальной авиации.
Задачи Программы:
-
проведение анализа и устранение существующих проблем в вопросах обеспечения безопасности полётов воздушных судов экспериментальной авиации;
-
создание структуры системы обеспечения безопасности полётов в экспериментальной авиации;
-
разработка и внедрение в практику методик определения приемлемых для государства, интегрированных структур, авиационных предприятий и экипажей целевых уровней безопасности полётов;
-
создание системы информационно-аналитического обеспечения мониторинга состояния безопасности полётов и на ее основе обеспечение системного подхода к выявлению источников опасности и контролю факторов риска при проведении испытательных полётов с целью предотвращения гибели экипажей, материального ущерба, а также финансового, социологического и экологического урона;
-
разработка и внедрение в практику работы методологии обеспечения безопасности полётов, учитывающей влияние «человеческого фактора» на каждое звено авиационной системы и на всю авиационную систему в целом;
-
сбалансированное распределение обязанностей и ответственности, а также поддержание гармоничных отношений между государством и авиационными организациями, осуществляющими создание авиационной техники и проводящими лётные испытания экспериментальных воздушных судов по вопросам обеспечения безопасности полётов;
-
определение и достижение современных требований по подготовке авиационного персонала лётно-испытательных подразделений авиационных организаций, а также по его медицинскому и социально-бытовому обеспечению с целью продления срока профессиональной годности.
|
Важнейшие
целевые
показатели
и индикаторы
Программы
| -
реализация организационных мероприятий, предусматривающих создание органов в области безопасности полётов, осуществляется по принятию решения о их создании и началу функционирования;
-
реализация мероприятий по разработке нормативных правовых, технических актов (федеральных авиационных правил, требований, положений), методических документов (методик, руководств) осуществляется по факту их разработки, утверждения и ввода в действие;
-
контроль за достигнутым уровнем безопасности полётов воздушных судов экспериментальной авиации осуществляется на основе численных значений следующих показателей:
-
вероятность возникновения катастрофических ситуаций при проведении испытательных полётов;
-
отношение количества аварийных и сложных ситуаций ко времени налета экспериментального воздушного судна в период проведения лётных испытаний;
-
уровень безопасности полёта (надёжности) при отказах авиационной техники по результатам испытаний.
|
Сроки и этапы
реализации
Программы
|
2012–2015 г.г.
первый этап – 2012–2013 г.г.;
второй этап – 2014–2015 г.г.
|
Основные
мероприятия
Программы (задания)
|
На первом этапе планируются следующие основные мероприятия:
1. Формирование в уполномоченном органе в области оборонной промышленности структурного подразделения, осуществляющего государственное регулирование в области экспериментальной авиации и контроль за безопасностью полётов. Создание в интегрированных структурах авиационной промышленности, авиационных организациях экспериментальной авиации органов безопасности полётов.
2. Разработка, утверждение Плана мероприятий по совершенствованию нормативной правовой базы в области деятельности экспериментальной авиации и начало реализации мероприятий Плана.
3. Совершенствование системы подготовки авиационного персонала экспериментальной авиации и структуры Школы лётчиков-испытателей им. А.В. Федотова. Создание филиалов Школы: на базе ЛИЦ ОАО «Вертолёты России» (аэродром Чкаловский) – по вертолётной тематике; на базе ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» (аэродром Таганрог (Южный) – по тематике гидроавиации.
4. Разработка Концепции и проекта централизованной системы информационного обеспечения безопасности полётов.
На втором этапе предполагается реализация всех намеченных мероприятий, обеспечивающих достижение цели Программы, в том числе предусматривающих.
1. Проведение системных исследований по безопасности полётов, по разработке перспективных технологий и методик испытаний экспериментальной авиационной техники.
2. Проведение НИОКР по совершенствованию процесса создания, производства, наземных и лётных испытаний опытных образцов авиационной техники, системы поддержания лётной годности воздушных судов в процессе эксплуатации.
3. Создание на базе ФГУП «Летно-исследовательский институт им. М.М. Громова» учебного авиационного центра специальной наземной и лётной подготовки экипажей для действия в особых и нестандартных случаях полёта.
4. Оснащение Школы лётчиков-испытателей им. А.В. Федотова и её филиалов современными воздушными судами, тренажёрами, оборудованием.
5. Создание и модернизация летающих лабораторий для проведения опережающих лётных исследований, создание и внедрение процедурных и комплексных тренажёров воздушных судов.
6. Реализация Плана мероприятий по совершенствованию нормативной правовой базы в области деятельности экспериментальной авиации.
7. Создание централизованной системы информационного обеспечения безопасности полётов.
8. Улучшение системы материально-технического обеспечения безопасности полётов, социального обеспечения авиационного персонала.
|
Ожидаемый
результат
реализации
Программы
|
Выполнение Программы в полном объеме позволит:
-
создать эффективную систему обеспечения безопасности полётов экспериментальной авиации;
-
сократить относительное количество авиационных происшествий при выполнении полетов экспериментальных воздушных судов;
-
довести техническое состояние аэродромов экспериментальной авиации и их оборудования до уровня, обеспечивающего безопасное проведение лётных испытаний всех типов воздушных судов;
-
создать модель надёжности и безопасности авиационной техники, в зависимости от её дальнейшего предназначения, исключающую возможность возникновения катастрофической ситуации при отказе какой-либо системы (агрегата) воздушного судна.
После полной реализации программных мероприятий и создания эффективной системы обеспечения безопасности полётов экспериментальной авиации, ожидается снижение значения относительных показателей аварийности в экспериментальной авиации в 2–2,5 раза, что позволит уменьшить экономический ущерб от АП.
|
Объем и источники
финансирования
Программы
|
Предельный (прогнозный) общий объем финансирования мероприятий Программы оценивается в размере 10,417 млрд. рублей.
Финансирование расходов, связанных с реализацией мероприятий Программы, осуществляется за счёт средств, предусматриваемых в федеральном бюджете для обеспечения деятельности федеральных органов исполнительной власти и авиационных организаций на соответствующий год и плановый период, а также внебюджетных средств (средств организаций).
Предположительно, что около 75 % средств, предусмотренных на реализацию Программы, составят средства федерального бюджета и 25% – внебюджетные средства (средства организаций).
|
Система
управления
Программы
|
Управление реализацией Программы осуществляется Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.
|
Система
организации
контроля за
исполнением
Программы
|
Непосредственный контроль за исполнением мероприятий Программы осуществляет государственный заказчик Программы, а также Министерство экономического развития Российской Федерации.
|
В результате полной реализации предлагаемых программных мероприятий и создания эффективной системы обеспечения безопасности полётов экспериментальной авиации, ожидается снижение значения относительных показателей аварийности в экспериментальной авиации в 2–2,5 раза, что позволит уменьшить экономический ущерб от авиационных происшествий.
ОАО «Авиапром» поддерживает «проект» решения конференции и предлагает его дополнить предложениями.
Предложения ОАО «Авиапром» в решение конференции
от 19 августа 2011 года
Учитывая требования международных стандартов, рекомендуемой практики ИКАО, изложенные в приложениях 1, 6, 8, 11, 13 и 14 к Конвенции о международной гражданской авиации, утвержденных советом ИКАО в апреле 2009 года в части внесения изменений, касающихся принятия и выполнения государствами – членами ИКАО государственных программ по безопасности полётов в целях выполнения Поправки 101 к Приложению 8 о необходимости создания и внедрения СУБП в организациях, ответственных за типовую конструкцию воздушных судов:
-
подготовить предложения в Минтранс России и Минпромторг России о внесении изменений в действующую Государственную программу обеспечения безопасности полётов воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации и Перечень мероприятий по ее реализации;
-
просить Минтранс России и Минпромторг России на очередном заседании Межведомственной комиссии по авиационной безопасности полётов воздушных судов гражданской авиации в целях обеспечения выполнения обязательств Российской Федерации, вытекающих из Конвенции о международной гражданской авиации и распоряжения Правительства о реализации поправки к п. 101 к Приложению 8, на основании Концепции обеспечения безопасности полётов воздушных судов экспериментальной авиации, утвержденной приказом Минпромторга России, рассмотреть вопрос и принять решение о разработке и утверждении в установленном порядке Программы обеспечения безопасности полётов воздушных судов экспериментальной авиации.
|
