Анализ состояния безопасности полётов вс экспериментальной авиации. Вопросы организации системы управления безопасностью полётов вс экспериментальной авиации



Скачать 210.53 Kb.
Дата18.09.2014
Размер210.53 Kb.
ТипАнализ


Анализ состояния безопасности полётов ВС экспериментальной авиации. Вопросы организации системы управления безопасностью полётов ВС экспериментальной авиации.



Фадеев

Владимир Михайлович Заместитель

генерального директора

ОАО «Авиапром»



Вопросы обеспечения БП и создания СУБП ВС экспериментальной авиации в современных условиях и с учётом требований и рекомендаций ИКАО являются одним из направлений деятельности ОАО «Авиапром».

На сегодня в отрасли по реестру функционирует более 20 аэродромов ЭА.

В реестре ВС ЭА зарегистрированы более 300 ВС разных модификаций.

При выполнении испытательных полётов в ЭА в 2010 году произошло 15 авиационных инцидентов, в т.ч. серьезных инцидентов – 1.

Постановлением Правительства РФ от 11.12.97г. № 1552 «О государственном регулировании в области ЭА», приказом Минэкономики России от 14.01.98г. №3 и в соответствии со статьёй 26 Воздушного кодекса РФ Акционерное общество «Авиапром» (Управление лётной службы) наделено частью функций государственного заказчика в области ЭА, а также по выполнению на договорной основе УЛС работ и услуг, связанных с регулированием деятельности в области ЭА.

Свою работу УЛС и другие подразделения ОАО «Авиапром» проводят руководствуясь действующими правовыми, нормативно-техническими документами и методологическими материалами Департамента авиационной промышленности МПТ России.

В своей работе ОАО «Авиапром» руководствуется действующими ФЦП: «Развитие ГАТ России на 2002–2010 годы и на период до 2015 года», «Развитие ОПК РФ» и проектами этих ФЦП на период до 2020–2025 гг., в которых предусмотрено создание новых образцов АТ и обеспечение испытаний более 20 тыс. самолётов и вертолётов.

При этом, обсуждая сегодня вопросы обеспечения безопасности полётов и поддержки эксплуатации гражданской и государственной авиации, хочу в своем сообщении привлечь ваше внимание к вопросу «Реализации в отрасли поправки 101 к приложению 8 «Лётная годность воздушных судов «Конвенции международной гражданской авиации», принятой Советом ИКАО 04.03.2009 г. с началом применения 18.11.10 г. и 14.11.13 г. Этой поправкой ИКАО еще раз конкретизирует и ужесточает требования к единому комплексу правил и видов деятельности, направленных на повышение безопасности полётов и ответственности государства за обеспечение безопасности полётов и их деятельности, нацеленную на обеспечение приемлемого уровня БП и по системному подходу к управлению БП.

Решением заместителя Председателя Правительства РФ Иванова С.Б. от 01.08.2011 г. намечено проведение 23.08.2011 г. очередного заседания Правительственной комиссии по транспорту и связи «Об обеспечении безопасности перевозок пассажиров всеми видами транспорта».

Система управления безопасностью полётов в ЭА основана на системном подходе к управлению безопасностью полётов, включая необходимую организационную структуру, иерархию ответственности и руководящие принципы и процедуры.

Функции государственного заказчика в области государственного регулирования деятельности в части ЭА осуществляются Департаментом авиационной промышленности МПТ.

Учитывая изложенные в 101-й поправке требования ИКАО по обеспечению приемлемого уровня безопасности полётов и ответственности организаций за типовую конструкцию и изготовление ВС по внедрению приемлемой для государства системы управления БП и чёткого определения иерархии ответственности в этих организациях ОАО «Авиапром» и соисполнители провели:


  • оценку соответствия состояния нормативной правовой и нормативно-технической базы СУБП гражданской и ЭА международным стандартам и рекомендуемой практике «Лётная годность ВС ИКАО»;

  • анализ требований к БП Г и ЭА международных стандартов и рекомендуемой практики ИКАО;

  • оценку соответствия СУБП в области двигателестроения, приборостроения, бортового радиоэлектронного оборудования, агрегатостроения, информационно-аналитической системы требованиям ИКАО;

  • анализ и разработку предложений по организации работ в области вихревой безопасности полётов Г и ЭА, сформулированы предложения и проект перечня мероприятий по организации работ в этой области Росавиациией и Департаментом АП.

  • анализ вопросов повышения эффективности функционирования аэродромов ЭА в области аэродромно-технического обеспечения полётов.

На сегодня проводимая работа в ДАПе по программе обеспечения БП ВС ЭА в рамках ФЦП «РГАТ России на 2002–2010 гг. и на период до 2015 г.» и реализации мероприятий Госпрограммы обеспечения БП ВС ГА РФ включает:

- комплексную оценку соответствия нормативной правовой и нормативно-технической базы СУБП ГА и ЭА требованиям и рекомендациям ИКАО, в т.ч. изложенных в Поправке 101 в Приложениях 6 и 8 касающихся разработчиков, производителей и эксплуатантов АТ.

Предварительная оценка показывает, что в настоящее время деятельность в области авиации России регламентируют более 30 федеральных законов, более 10 указов Президента Российской Федерации, более 50 постановлений Правительства Российской Федерации и до 200 приказов и инструкций министерств и ведомств.

Нормативная база по регулированию деятельности в области экспериментальной авиации представляет собой (рис. 1):



  • законодательные акты Российской Федерации, акты Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации;

  • нормативные правовые акты Росавиакосмоса, Минпромэнерго России, Роспрома, Минпромторга России;

  • нормативные правовые акты Министерства авиационной промышленности, действующие до настоящего времени;

  • нормативные правовые акты других федеральных органов исполнительной власти (видов авиации), совместные нормативные правовые акты, применяемые в экспериментальной авиации.



Р
Законодательные акты РФ

1. Президента РФ и

Правительства РФ

2. Росавиакосмоса, МПЭ,

Роспрома, МПТ

3. Действующие МАП

4. Других ФОИВ (видов

авиации), применяемые в ЭА



ис. 1.
Соотношение законодательных и иных нормативных правовых актов

по регулированию деятельности в области экспериментальной авиации.

С момента образования экспериментальной авиации как отдельного вида авиации, был разработан 61 нормативный правовой акт по государственному регулированию деятельности в области экспериментальной авиации (рис. 2, 3), которые были введены в действие приказами и указаниями (письмами) Росавиакосмоса, Минпромэнерго России, Роспрома, Минпромторга России (рис. 4).



Р
- приказы Росавиакосмоса,

МПЭ, Роспрома, МПТ

- указания (письма)
авиакосмоса, Роспрома, ДАП МПТ
ис. 2.
Количество разработанных нормативных правовых и нормативных актов.


- ФАПы

- приказы

Росавиакосмоса,

МПЭ, Роспрома,

МПТ

- указания (письма)



Росавиакосмоса,

Роспрома, ДАП

МПТ



1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010




Рис.3. Количество нормативных правовых и нормативных актов,

разработанных в период 19992010 г.г.


- Росавиакосмос

- МПЭ


- Роспром

- МПТ



Рис. 4. Количество нормативных правовых и нормативных актов, введённых в действие Росавиакосмосом, Минпромэнерго России, Роспромом и Минпромторгом России.

В связи с изменением структуры федеральных органов исполнительной власти, осуществляющих государственное регулирование деятельности в области экспериментальной авиации, введением в действие новых законодательных и иных нормативных правовых актов по воздушному законодательству РФ, внесением изменений и дополнений в действующие, в том числе и в Воздушный кодекс РФ, появилась необходимость в разработке новых и переработке (внесение изменений и дополнений) в действующие нормативные правовые акты и нормативные документы, регулирующие деятельность экспериментальной авиации (табл. 1).



Таблица 1.

№№

п/п

Наименование нормативных правовых актов и документов

Необходимость

в разработке, переработке

(внесении изменений)

Примечание

1

Постановление Правительства Российской Федерации от 11.12.1997г. №1552. О государственном регулировании деятельности в области экспериментальной авиации.

Внести изменения.

(постановление Правительства РФ)



Проект разработан.

2

Постановление Правительства Российской Федерации от 30.07.1999г. №862. Об использовании государственной и экспериментальной авиации в коммерческих целях.

Внести изменения.

Подготовить и утвердить порядок допуска ЭВС к перевозкам в коммерческих целях. Уточнить нормативные ведомственные правовые акты.






3

Постановление Правительства Российской Федерации от 4.04.2000 г. № 303. Об Утверждении Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с экспериментальными воздушными судами в Российской Федерации.

1. Внести предложение о разработке единых Правил расследования АП с ВС авиации РФ.

2. В случае принятия предложения разработать Правила расследования АИ с ЭВС.






4

Федеральные авиационные правила, утвержденные приказами Генерального директора Росавиакосмоса, приказы и указания (письма) Генерального директора Росавиакосмоса, МПЭ, Роспрома.

Утвердить перечень указанных нормативных правовых актов и документов для их применения в ЭА (приказ МПТ).




5

Федеральные авиационные правила по производству полётов эксперимен­тальной авиации (приказ Генерального директора Росавиакосмоса от 28.06.2000 г. № 104).

Переработать

Проект разработан

6

Федеральные авиационные правила о порядке подготовки, аттестации и допуска к деятельности авиационного персонала лётно-испытательных подразделений экспериментальной авиации (приказ Генерального директора Росавиакосмоса от 22.12.1999 г. № 418).

Переработать

Проект разработан

7

Федеральные авиационные правила о порядке допуска к полётам экспери­ментальных воздушных судов (приказ Генерального директора Росавиакосмоса от 22.12.1999 г. №416).

Переработать

Проект разработан

8

Федеральные авиационные правила по организации и выполнению меж­дународных полётов и испытательных полётов за границей на экспе­риментальных воздушных судах (приказ Генерального директора Росавиакосмоса от 28.04.2000 г. № 80).

Переработать

Проект разработан

9

Федеральные авиационные правила о порядке допуска к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации и их государственной регистрации (приказ Генерального директора Росавиакосмоса от 2.12.1999 г. № 378).

Переработать

Проект разработан

10

Федеральные авиационные правила о требованиях к посадочной площадке экспериментальной авиации.

Разработать

Проект разрабаты-вается

11

Федеральные авиационные правила о воздушной перевозке опасных грузов.

Разработать




12

Наставление по штурманской службе экспериментальной авиации.

Разработать




13

Приказ Генерального директора Росавиакосмоса от 28.04.2000 г. № 79. Об утверждении Положения о Методическом совете экспериментальной авиации по лётным испытаниям.

Переработать

Проект разработан

14

Приказ Министра авиационной промышленности от 10.07.1980 г. № 167. Об утверждении положения об авиационной поисково-спасательной службе лётно-испытательных подразделений объединений, предприятий и организаций Минавиапрома.

Переработать




15

Письмо Министерства авиационной промышленности от 22.08.1980 г. № ЦП-202. Об утверждении типового положения о ме­тодическом и штурманском классах лётно-испытательных подразделений объединений, предприятий и организаций Ми­навиапрома.

Переработать




16

Приказ Министерства авиационной промышленности от 6.12.1985г. №470. Об утверждении и введении в действие нормативов оценок техники пилотирования лётчиков-испытателей лётно-испытательных подразделений объединений, предприятий и организаций Министерства авиационной промышленности.

Переработать




17

Письмо Министерства авиационной промышленности от 19.06.1986 г. № ЦП-191. О введение в действие норм прыжков с парашютом работников парашютных и поисково-спасательных служб лётно-испытательных подразделений объединений, предприятий и организаций Министерства авиационной промышленности для предоставления дополнительного отпуска.

Переработать




18

Приказ Министра авиационной промышленности СССР от 24.05.1989 г. № 275. Об утверждении и введении в действие положения о службе управления воздушным движением лётно-испытательных подразделений объединений, предприятий и организаций Ми­нистерства авиационной промышленности СССР, ПС УВД ЛИП-89.

Переработать

Проект разработан

19

Курсы лётной подготовки и совершенствования лётного состава испытательных подразделений Министерства авиационной промышленности СССР. Утверждены в 1983 г.

Переработать




Кроме того, что на сегодня сделано:

  • сформулированы предложения по приведению обеспечения работоспособности экипажа ВС международным стандартам и требованиям ИКАО;

  • разработаны в соответствии с требованиями ИКАО Предложения по формированию СУБП на основе организации контроля в органах исполнительной власти и служб на предприятиях, создающих ЭА;

  • разработаны и изданы утвержденные Минпромторгом России и Минюстом России «Нормы годности к эксплуатации аэродромов ЭА» и «Руководство по эксплуатационному содержанию аэродромов ЭА».

В 2010–2011 гг. ОАО «Авиапром» представлены в ДАП на рассмотрение и проведение необходимых процедур согласования и утверждения проекты нормативных правовых и нормативно-технических документов:



  • проект ФЗ «О внесении изменений в Воздушный кодекс РФ» (направлен 24.08.2010 г.);

  • проект Программы обеспечения безопасности полётов воздушных судов экспериментальной авиации Российской Федерации;

  • проект приказа Минпромторга России «О совершенствовании организации работ по безопасности полётов в экспериментальной авиации Российской Федерации»;

  • проект постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 11 декабря 1997 г. № 1552 «О государственном регулировании деятельности в области экспериментальной авиации»;

  • проект решения «Об организации информационно-аналитической системы обеспечения безопасности полётов и поддержания лётной годности в эксплуатации»;

  • проект решения «О создании на базе ФГУП «ЛИИ им. М.М, Громова» авиационного учебного центра специальной наземной и лётной подготовки экипажей для действий в особых и нестандартных случаев полёта».

ОАО «Авиапромом» разработан проект Программы обеспечения БП ВС ЭА РФ, который базируется на преемственности организации системного подхода по обеспечению БП ЭА и опыте ее реализации в МАП СССР, МЭ РФ, Росавиакосмосе, МПЭ и МПТ РФ.

Целью Программы является устранение существующих проблем в вопросах обеспечения безопасности полётов воздушных судов экспериментальной авиации и реализация системы обеспечения безопасности полётов в экспериментальной авиации, способной обеспечить устойчивое сокращение числа авиационных происшествий при проведении лётных испытаний авиационной техники, на основе создания соответствующей инфраструктуры, материально-технической и экспериментальной базы отрасли, с одновременным совершенствованием нормативной правовой базы и методической базы деятельности экспериментальной авиации.



ПАСПОРТ

Программы обеспечения безопасности полётов воздушных судов

экспериментальной авиации Российской Федерации (проект)


Наименование

Программы

Программа обеспечения безопасности полётов воздушных судов экспериментальной авиации Российской Федерации

Основание для

разработки

Программы


Поручение Правительства Российской Федерации от 18.03.2008 г. № АЖ-П13-8пр.

Концепция обеспечения безопасности полётов воздушных судов экспериментальной авиации Российской Федерации, утвержденная приказом Министерства промышленности и энергетики Российской Федерации от 25.04.2008 г. № 210.



Государственный

заказчик-координатор

Программы


Министерство промышленности и торговли Российской Федерации.


Государственный

заказчик


Программы

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации.

Разработчики

Программы



Головной разработчик – ОАО «Авиапром».

Соисполнители:

ФГУП «ЛИИ им. М.М. Громова»;

ФГУП «ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского»;

ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова»;

ОАО «ОАК»;

ОАО «Вертолёты России»;

ОАО «Туполев»;

ОАО «Ил»;

ФГУП «Авиапромсервис»;

ФГУП «НИИ СУ»;

ФГУ Государственный центр «Безопасность полётов на воздушном транспорте»



Исполнители

Программы



Головными исполнителями Программы являются Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, ОАО «Авиапром», ОАО «Вертолёты России», ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

Исполнителями Программы являются ФГУП «Авиапромсервис», ОКБ и научно-исследовательские организации авиационной промышленности и экспериментальной авиации.



Цель и задачи

Программы



Цель Программы: разработка и организация единой системы управления и обеспечения безопасности полётов в экспериментальной авиации, способной обеспечить устойчивое сокращение числа авиационных происшествий при проведении лётных испытаний авиационной техники и выполнении других полётов, на основе создания соответствующей инфраструктуры, материально-технической и экспериментальной базы отрасли, с одновременным совершенствованием нормативной правовой базы и методической базы деятельности экспериментальной авиации.

Задачи Программы:



  • проведение анализа и устранение существующих проблем в вопросах обеспечения безопасности полётов воздушных судов экспериментальной авиации;

  • создание структуры системы обеспечения безопасности полётов в экспериментальной авиации;

  • разработка и внедрение в практику методик определения приемлемых для государства, интегрированных структур, авиационных предприятий и экипажей целевых уровней безопасности полётов;

  • создание системы информационно-аналитического обеспечения мониторинга состояния безопасности полётов и на ее основе обеспечение системного подхода к выявлению источников опасности и контролю факторов риска при проведении испытательных полётов с целью предотвращения гибели экипажей, материального ущерба, а также финансового, социологического и экологического урона;

  • разработка и внедрение в практику работы методологии обеспечения безопасности полётов, учитывающей влияние «человеческого фактора» на каждое звено авиационной системы и на всю авиационную систему в целом;

  • сбалансированное распределение обязанностей и ответственности, а также поддержание гармоничных отношений между государством и авиационными организациями, осуществляющими создание авиационной техники и проводящими лётные испытания экспериментальных воздушных судов по вопросам обеспечения безопасности полётов;

  • определение и достижение современных требований по подготовке авиационного персонала лётно-испытательных подразделений авиационных организаций, а также по его медицинскому и социально-бытовому обеспечению с целью продления срока профессиональной годности.

Важнейшие

целевые


показатели

и индикаторы

Программы


  • реализация организационных мероприятий, предусматривающих создание органов в области безопасности полётов, осуществляется по принятию решения о их создании и началу функционирования;

  • реализация мероприятий по разработке нормативных правовых, технических актов (федеральных авиационных правил, требований, положений), методических документов (методик, руководств) осуществляется по факту их разработки, утверждения и ввода в действие;

  • контроль за достигнутым уровнем безопасности полётов воздушных судов экспериментальной авиации осуществляется на основе численных значений следующих показателей:

      • вероятность возникновения катастрофических ситуаций при проведении испытательных полётов;

      • отношение количества аварийных и сложных ситуаций ко времени налета экспериментального воздушного судна в период проведения лётных испытаний;

      • уровень безопасности полёта (надёжности) при отказах авиационной техники по результатам испытаний.

Сроки и этапы

реализации

Программы


2012–2015 г.г.

первый этап – 2012–2013 г.г.;

второй этап – 2014–2015 г.г.


Основные

мероприятия

Программы (задания)


На первом этапе планируются следующие основные мероприятия:

1. Формирование в уполномоченном органе в области оборонной промышленности структурного подразделения, осуществляющего государственное регулирование в области экспериментальной авиации и контроль за безопасностью полётов. Создание в интегрированных структурах авиационной промышленности, авиационных организациях экспериментальной авиации органов безопасности полётов.

2. Разработка, утверждение Плана мероприятий по совершенствованию нормативной правовой базы в области деятельности экспериментальной авиации и начало реализации мероприятий Плана.

3. Совершенствование системы подготовки авиационного персонала экспериментальной авиации и структуры Школы лётчиков-испытателей им. А.В. Федотова. Создание филиалов Школы: на базе ЛИЦ ОАО «Вертолёты России» (аэродром Чкаловский) – по вертолётной тематике; на базе ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» (аэродром Таганрог (Южный) – по тематике гидроавиации.

4. Разработка Концепции и проекта централизованной системы информационного обеспечения безопасности полётов.

На втором этапе предполагается реализация всех намеченных мероприятий, обеспечивающих достижение цели Программы, в том числе предусматривающих.

1. Проведение системных исследований по безопасности полётов, по разработке перспективных технологий и методик испытаний экспериментальной авиационной техники.

2. Проведение НИОКР по совершенствованию процесса создания, производства, наземных и лётных испытаний опытных образцов авиационной техники, системы поддержания лётной годности воздушных судов в процессе эксплуатации.

3. Создание на базе ФГУП «Летно-исследовательский институт им. М.М. Громова» учебного авиационного центра специальной наземной и лётной подготовки экипажей для действия в особых и нестандартных случаях полёта.

4. Оснащение Школы лётчиков-испытателей им. А.В. Федотова и её филиалов современными воздушными судами, тренажёрами, оборудованием.

5. Создание и модернизация летающих лабораторий для проведения опережающих лётных исследований, создание и внедрение процедурных и комплексных тренажёров воздушных судов.

6. Реализация Плана мероприятий по совершенствованию нормативной правовой базы в области деятельности экспериментальной авиации.

7. Создание централизованной системы информационного обеспечения безопасности полётов.

8. Улучшение системы материально-технического обеспечения безопасности полётов, социального обеспечения авиационного персонала.



Ожидаемый

результат

реализации

Программы



Выполнение Программы в полном объеме позволит:

  • создать эффективную систему обеспечения безопасности полётов экспериментальной авиации;

  • сократить относительное количество авиационных происшествий при выполнении полетов экспериментальных воздушных судов;

  • довести техническое состояние аэродромов экспериментальной авиации и их оборудования до уровня, обеспечивающего безопасное проведение лётных испытаний всех типов воздушных судов;

  • создать модель надёжности и безопасности авиационной техники, в зависимости от её дальнейшего предназначения, исключающую возможность возникновения катастрофической ситуации при отказе какой-либо системы (агрегата) воздушного судна.

После полной реализации программных мероприятий и создания эффективной системы обеспечения безопасности полётов экспериментальной авиации, ожидается снижение значения относительных показателей аварийности в экспериментальной авиации в 2–2,5 раза, что позволит уменьшить экономический ущерб от АП.

Объем и источники

финансирования

Программы


Предельный (прогнозный) общий объем финансирования мероприятий Программы оценивается в размере 10,417 млрд. рублей.

Финансирование расходов, связанных с реализацией мероприятий Программы, осуществляется за счёт средств, предусматриваемых в федеральном бюджете для обеспечения деятельности федеральных органов исполнительной власти и авиационных организаций на соответствующий год и плановый период, а также внебюджетных средств (средств организаций).

Предположительно, что около 75 % средств, предусмотренных на реализацию Программы, составят средства федерального бюджета и 25% – внебюджетные средства (средства организаций).


Система

управления

Программы


Управление реализацией Программы осуществляется Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.

Система

организации

контроля за

исполнением

Программы


Непосредственный контроль за исполнением мероприятий Программы осуществляет государственный заказчик Программы, а также Министерство экономического развития Российской Федерации.

В результате полной реализации предлагаемых программных мероприятий и создания эффективной системы обеспечения безопасности полётов экспериментальной авиации, ожидается снижение значения относительных показателей аварийности в экспериментальной авиации в 2–2,5 раза, что позволит уменьшить экономический ущерб от авиационных происшествий.

ОАО «Авиапром» поддерживает «проект» решения конференции и предлагает его дополнить предложениями.



Предложения ОАО «Авиапром» в решение конференции

от 19 августа 2011 года

Учитывая требования международных стандартов, рекомендуемой практики ИКАО, изложенные в приложениях 1, 6, 8, 11, 13 и 14 к Конвенции о международной гражданской авиации, утвержденных советом ИКАО в апреле 2009 года в части внесения изменений, касающихся принятия и выполнения государствами – членами ИКАО государственных программ по безопасности полётов в целях выполнения Поправки 101 к Приложению 8 о необходимости создания и внедрения СУБП в организациях, ответственных за типовую конструкцию воздушных судов:



  • подготовить предложения в Минтранс России и Минпромторг России о внесении изменений в действующую Государственную программу обеспечения безопасности полётов воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации и Перечень мероприятий по ее реализации;

  • просить Минтранс России и Минпромторг России на очередном заседании Межведомственной комиссии по авиационной безопасности полётов воздушных судов гражданской авиации в целях обеспечения выполнения обязательств Российской Федерации, вытекающих из Конвенции о международной гражданской авиации и распоряжения Правительства о реализации поправки к п. 101 к Приложению 8, на основании Концепции обеспечения безопасности полётов воздушных судов экспериментальной авиации, утвержденной приказом Минпромторга России, рассмотреть вопрос и принять решение о разработке и утверждении в установленном порядке Программы обеспечения безопасности полётов воздушных судов экспериментальной авиации.



Похожие:

Анализ состояния безопасности полётов вс экспериментальной авиации. Вопросы организации системы управления безопасностью полётов вс экспериментальной авиации iconОбеспечение безопасности полетов в системах визуализации тренажеров с учетом влияния закона эммерта
Работа выполнена в Ульяновском авиационном училище гражданской авиации (институте) на кафедре летной эксплуатации и безопасности...
Анализ состояния безопасности полётов вс экспериментальной авиации. Вопросы организации системы управления безопасностью полётов вс экспериментальной авиации iconНастоящее издание словаря-минимума английских терминов по безопасности полётов дополняет учебные пособия, состоящие из профессионально ориентированных текстов
Безопасность полётов в гражданской авиации неразрывно связана с проблемой глобальной безопасности и укрепления многополярности в...
Анализ состояния безопасности полётов вс экспериментальной авиации. Вопросы организации системы управления безопасностью полётов вс экспериментальной авиации iconНаставление по пожарной охране в гражданской авиации СССР
Ссср и является основным нормативным актом Министерства гражданской авиации, регламентирующим вопросы по противопожарному обеспечению...
Анализ состояния безопасности полётов вс экспериментальной авиации. Вопросы организации системы управления безопасностью полётов вс экспериментальной авиации iconБезопасность полётов индикатор безопасности полетов мировой авиации, август-октябрь 2011 года Золотое Правило: «Знай, где находишься, где следует находиться, где находятся земля и препятствия»
Сабетта (полуостров Ямал). На борту находились: 1 член экипажа (квс) и 2 пассажира
Анализ состояния безопасности полётов вс экспериментальной авиации. Вопросы организации системы управления безопасностью полётов вс экспериментальной авиации iconМетод построения и информационно-математическое обеспечение бортовой автоматизированной системы снижения риска выкатывания воздушных судов на пробеге
Работа выполнена в Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации (институте) на кафедре летной эксплуатации и безопасности...
Анализ состояния безопасности полётов вс экспериментальной авиации. Вопросы организации системы управления безопасностью полётов вс экспериментальной авиации iconПроект международного и национального стандарта «Базовые термины и определения по Безопасности Полетов»
Представлены перечень и содержание статей по ключевым определениям, которые могут быть применены при разработке систем менеджмента...
Анализ состояния безопасности полётов вс экспериментальной авиации. Вопросы организации системы управления безопасностью полётов вс экспериментальной авиации iconНаставление по производству полетов в гражданской авиации СССР
Особенности управления движением иностранных воздушных судов в воздушном пространстве СССР 105
Анализ состояния безопасности полётов вс экспериментальной авиации. Вопросы организации системы управления безопасностью полётов вс экспериментальной авиации iconТелеграмма Росавиации от 25. 09. 12 №251300 информация по безопасности полетов №23
Информирую об авиационном происшествии происшедшем 17. 09. 2012 с вертолетом ми-8т ra-22719 омского летно-технического колледжа гражданской...
Анализ состояния безопасности полётов вс экспериментальной авиации. Вопросы организации системы управления безопасностью полётов вс экспериментальной авиации iconЭлектромагнит на смену аэрофинишеру
Поскольку для организации полетов палубной авиации необходимо очень много места, авианосцы являются самыми большими военными кораблями...
Анализ состояния безопасности полётов вс экспериментальной авиации. Вопросы организации системы управления безопасностью полётов вс экспериментальной авиации iconXii особенности организации и выполнения полетов ряда летательных аппаратов авиации общего назначения
Ля летательного аппарата, установленный производителем гарантийный и эксплуатационный ресурс, комплектность, порядок и особенности...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org